Conduce Chile
General => Ruedas => Mensaje iniciado por: Latrodectus en Febrero 10, 2016, 19:27:14 pm
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Estimados gurkas de la mecanica, lomo plateados de las levas:
Tengo la siguiente consulta (mas bien problema), por si alguno sabe que puede estar sucediendo: el fin de semana viaje de Temuco a Caburga, en mi fiel arrollado primavera, resulta que en el camino Freire-Villarrica al comenzar a adelantar y bajar el cambio a cuarta me fije que en cierto momento de la acelerada como que el auto "perdía potencia" y subían rápido las RPMs, para luego volver a la normalidad y seguir acelerando (el mismo efecto de como si mientras vas pisando el acelerador apretaras de repente el pedal de embrague un par de segundos y luego lo soltaras, para que se hagan una idea). Mas cachudo me puse a repetir la maniobra varias veces, y pude notar que esto pasa cuando el motor llega a las 2.500 RPM, para pegarse el salto rapidito hastalas 3.000 RPM y en ese momento volver a "conectar" el motor a las ruedas.
Creo que sólo pasa al acelerar rápido (como en un adelantamiento) y no cuando vas acelerando gradualmente.
Grabe un video a la rápida (por que iba manejando) así que perdonen la calidad, pero es para que logren entender lo que pasa (miren el tacometro y escuchen el motor)
https://www.youtube.com/watch?v=rb3rB03l-VE (https://www.youtube.com/watch?v=rb3rB03l-VE)
¿Será tiempo de ir cambiando el kit de embrague (la hover ya tiene 85 mil kilómetros)? ¿será síntoma de algo más grave?
Desde ya quedo agradecido por cualquier comentario!
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te falto mencionar el modelo del auto,
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Si en un auto con transmisión manual, sin pisar el embrague suben las RPM sin la correspondiente alza en la velocidad, significa deslizamiento del embrague. Si el vehículo tiene 85.000 Km no sería raro que esté gastado, claro que dependiendo del uso podría durar bastante mas (o menos).
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Lo puse al final: Grat Wall Hover (motor Mitsubishi 4G64, 2.4, bencina)
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Si en un auto con transmisión manual, sin pisar el embrague suben las RPM sin la correspondiente alza en la velocidad, significa deslizamiento del embrague. Si el vehículo tiene 85.000 Km no sería raro que esté gastado, claro que dependiendo del uso podría durar bastante mas (o menos).
Genial! ¿con eso hay que cambiar todo o sólo el disco?
(lo usa mayormente mi señora, así que no me extrañaría que el embrague tenga arto uso)
Saludos!
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Embrague
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Genial! ¿con eso hay que cambiar todo o sólo el disco?
(lo usa mayormente mi señora, así que no me extrañaría que el embrague tenga arto uso)
Saludos!
La conveniencia de cambiar solo el disco o algo más, depende del estado de las demás piezas y de los costos involucrados. Claro que dado el trabajo requerido para desmontar el disco, lo ideal es cambiar el kit para ahorrarse problemas a futuro.
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Antes que pan para ahora y hambre para mañana, mejor cambia el kit completo de embrague y te aseguras embrague por 85000 kms mas (disco, rodamiento de empuje, prensa).
Saludos
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Está todo dicho, embrague. Por lo menos en mi experiencia, el sintoma de embrague gastado me ha ocurrido en cambios altos yendo "lanzado" en carretera.
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Está todo dicho, embrague. Por lo menos en mi experiencia, el sintoma de embrague gastado me ha ocurrido en cambios altos yendo "lanzado" en carretera.
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Claro, a unas 3000-4000 RPM con acelerador bien pisado, justo en la zona en que los motores suelen tener el máximo torque, lo que acentúa el deslizamiento del disco y lo hace mas notorio.......en la medida que el desgaste progrese, se irían sintiendo deslizamientos en condiciones menos exigidas.
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Esta patinando el embrague.
Cambia kit y problema solucionado.
Kit: Disco, rodamiento y prensa.
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También es aconsejable rectificar volante, para evita vibraciones.
saludos.
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Cambien es aconsejable rectificar volante, para evita vibraciones.
saludos.
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Yo tengo ciertas dudas con respecto al rectificado de volante sobre todo a bajos kilometrajes, he cambiado varios embragues sin hacer eso y no quedan vibraciones ni nada
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Yo tengo ciertas dudas con respecto al rectificado de volante sobre todo a bajos kilometrajes, he cambiado varios embragues sin hacer eso y no quedan vibraciones ni nada
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Concuerdo, es como el tema de rectificar discos al cambiar pastillas...... diría que la decisión de rectificar debe tomarse en base a una inspección del volante una vez desarmado el sistema.