Conduce Chile
General => Ruedas => Mensaje iniciado por: Matador en Mayo 07, 2011, 17:44:26 pm
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Estimad@s,
Tengo que hacer cambio de aceite de caja de cambios al Elantra y la Terrano, pero en ningún lado he pillado los aceites indicados por el fabricante en el manual.
Elantra 2007 HD 1.6:
- API Service GL-4 SAE 75W-85 1.9 Litros Semi sintético.
Terrano 2002 2.4 4x4:
- API Service GL-4 SAE 75W-85 2.0 Litros, 4x4 = 4.9 Litros
He leído a varios lubricentros, estaciones de servicio y hoy pregunté en hartos lados de 10 de Julio y nadie lo tiene, todos me dicen que ponga un 75W-90 no más, y en casi todos lados hay API GL-5, que me dicen que también sirve para los que indican API GL-4, pero recuerdo haber leído en varios lados que no necesariamente son compatibles y puede ser dañino para los componentes de la caja. Bueno, en el manual de la Nissan dice "SÓLO API GL-4".
- Dónde los encuentro? En Gildemister sólo hacen el servicio, no venden a público :enojao: :enojao:, a Cidef o Marubeni no he ido.
- Qué marcas son realmente buenas? El cambio de por sí es caro y es una mantención de "largo aliento" por lo que quiero apegarme lo más posible al manual, aunque salga más caro, pero que sea de calidad.
- Puedo finalmente poner 75W-90 no más, puede traerme problemas a futuro?
- Debe ser sintético, semi sintético o mineral? Aumenta los intervalos de cambios según sea de las "calidades" antes descritas?
Gracias de antemano por la ayuda,
Saludos
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de dónde eres?? en maipú, avenida central al lado de una planta de RT hay un lubricentro que tiene los aceites mas raros de caja, mi furgoncito usa 80, en todos lados tenían solo el 75/90 y el único lugar donde encontré 80 fue ahí ;)
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OJO: GL-4 y SOLO GL-4,
El GL 5 NO es un buen sustituto.
Saludos
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OJO: GL-4 y SOLO GL-4,
El GL 5 NO es un buen sustituto.
Saludos
El GL5 nunca ha sido el sustituto del GL4, por si acaso... solo que hay un aceite "intermedio" (API GL4/5) y que puedes utilizar como cualquiera de los dos, pero debe venir especificado en el envase como por ejemplo el castrol mtx sintético ;)
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Puedes usar sin mayor problema un 75W/90. Aún así no es fácil encontrar un buen aceite GL-4. (yo pondría un sintético). En una ocasión compré sintético REDLINE (USA) 75W/90 GL-4 (denominado MT-90) en Car-devices ( http://www.cardevices.cl/ (http://www.cardevices.cl/) ).
Debe andar por los $12000 el litro (en realidad la botella es de cuarto de galón).
Respecto a usar esos denominados GL 4/5, es una solución de parche que preferiría no usar si el manual indica usar solo GL-4 (aunque los concesionarios suelen hacerlo). En esos aceites GL 4/5 probablemente se ha mejorado la compatibilidad del aceite con el bronce de los sincronizadores, pero poseen demasiados aditivos (comparado con el GL.4) que tienden a producir un deslizamiento excesivo en los sincronizadores no diseñados para este lubricante, lo que finalmente podría afectar la entrada de las marchas y aumentar el desgaste.
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Puedes usar sin mayor problema un 75W/90
yo no aseguraría eso;
cuando le cambié al furgón al comprarlo (cambié todos los aceites) no encontré 80 en el lubricentro de siempre; coloqué 75/85 y todas las otras especificaciones eran las del fabricante, solo variaba la viscosidad; cuento corto, en frío los cambios entraban demasiado forzados, la primera casi no entraba, había que engranar segunda y luego primera; en el lubricentro que menciono encontré 80 como al mes siguiente, realicé el cambio y la diferencia es muy notoria, ahora los cambios entran suaves desde el principio.
Si el manual del auto dice que le pongas 75/85 y le pones 75/90 vas a tener el mismo problema, los cambios en frío van a quedar durísimos ;)
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Bueno, mi experiencia ha sido distinta y no he experimentado problema de cambios duros al usar 75W/90 donde se recomendaba 75W/85 (justamente en un Nissan). Naturalmente, lo ideal es usar lo que recomienda el fabricante, pero en ocasiones no se puede.
Otro dato: En una ocasión que buscaba aceite 75W/85 GL-4 especificado por manual para un Nissan y no podía encontrarlo (en Valparaíso, el concesionario Nissan usa Mobilube 1 SHC 75W/90 GL 4/5), se me ocurrió preguntar en un concesionario Hyundai, ya que esa marca también suele recomendar 75W/85 GL-4. El técnico me mostró el aceite que ellos usaban en ese caso: el mismo 75W/90 GL-4/5 sintético que usaba Nissan.
En suma: dos concesionarios (Nissan y Hyundai, justamente las marcas que se consultan) usan aceite 75W/90 GL4/5 en los casos en que el manual recomienda 75W/85 GL4. Mas aún, pensando que esto podría ser una idea del concesionario regional, consulté a la casa matriz de Nissan-Chile, donde me confirmaron que ese aceite 75W/90 GL4/5 era el correcto. Al final, le puse Redline 75W/90 GL-4 sintético (al menos era mas cercano al especificado por el manual): Cero problemas.
Cabe mencionar que la causa de cambios duros también podría ser usar un aceite GL-5 o GL-4/5 donde se recomienda GL-4.
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yo no aseguraría eso;
cuando le cambié al furgón al comprarlo (cambié todos los aceites) no encontré 80 en el lubricentro de siempre; coloqué 75/85 y todas las otras especificaciones eran las del fabricante, solo variaba la viscosidad; cuento corto, en frío los cambios entraban demasiado forzados, la primera casi no entraba, había que engranar segunda y luego primera; en el lubricentro que menciono encontré 80 como al mes siguiente, realicé el cambio y la diferencia es muy notoria, ahora los cambios entran suaves desde el principio.
Si el manual del auto dice que le pongas 75/85 y le pones 75/90 vas a tener el mismo problema, los cambios en frío van a quedar durísimos ;)
+1... el castrol mtx es 80 como el que usaste en el furgón, y es justamente Api Gl4/5
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+1... el castrol mtx es 80 como el que usaste en el furgón, y es justamente Api Gl4/5
Recomiendo ver el artículo de: http://widman.biz/boletines_informativos/77.pdf (http://widman.biz/boletines_informativos/77.pdf) (sitio especializado en lubricación, de buen nivel, le creo harto).
Extracto:
"Demasiado aditivo puede reducir el desgaste de los engranajes, los rodamientos de aguja y los
ejes en ciertas condiciones, pero acabará con los sincronizadores. Hay que buscar un GL-4 que
no incluya GL-5 en su etiqueta, aunque parece bueno, aunque diga GL-4/GL-5 en la etiqueta".
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Recomiendo ver el artículo de: http://widman.biz/boletines_informativos/77.pdf (http://widman.biz/boletines_informativos/77.pdf) (sitio especializado en lubricación, de buen nivel, le creo harto).
ese no es un sitio especializado, es un sitio al estilo blog de un ex forero de la auch de nacionalidad boliviana que está restaurando un auto del año de la pèra y es fanático de los aceites, toda esa información es recopilada en gran `parte de lo que dice san google.
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ese no es un sitio especializado, es un sitio al estilo blog de un ex forero de la auch de nacionalidad boliviana que está restaurando un auto del año de la pèra y es fanático de los aceites, toda esa información es recopilada en gran `parte de lo que dice san google.
Basta con darle una mirada a la página ( http://www.widman.biz/ (http://www.widman.biz/) ) o poner en google "richard widman" para darse una idea que el tipo sabe a nivel profesional (lo he contactado varias veces para aclarar dudas muy específicas que en otras partes no me aclaran). Que haya colaborado en la AUCH (también lo hace en otros foros, ojala lo hiciera acá), que viva en Bolivia o que sea aficionado a restaurar autos antiguos no le quita méritos. En cuanto a que su información sea un recopilado de internet, diría que es mas bien al revés: sus artículos son frecuentemente citados como referencias en otros lados.
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Recomiendo ver el artículo de: http://widman.biz/boletines_informativos/77.pdf (http://widman.biz/boletines_informativos/77.pdf) (sitio especializado en lubricación, de buen nivel, le creo harto).
Extracto:
"Demasiado aditivo puede reducir el desgaste de los engranajes, los rodamientos de aguja y los
ejes en ciertas condiciones, pero acabará con los sincronizadores. Hay que buscar un GL-4 que
no incluya GL-5 en su etiqueta, aunque parece bueno, aunque diga GL-4/GL-5 en la etiqueta".
OK, le haremos caso al libro. Matador, utiliza única y específicamente el aceite pauteado por fábrica, marca y especificación SAE y API y te vas a la segura.
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El GL5 nunca ha sido el sustituto del GL4, por si acaso... solo que hay un aceite "intermedio" (API GL4/5) y que puedes utilizar como cualquiera de los dos, pero debe venir especificado en el envase como por ejemplo el castrol mtx sintético Wink
No, pero segun "mecánicos" varios, lo es , por ello mismo es que pongo la advertencia.
Según Marubeni, habia que cambiar aceite de caja a los 40.000 (AT-MT) , cuando en realidad al MT según pauta del fabricante, se le cambia a los 100.000 y en caso de vehiculos comerciales.
O sea, lo llevo al concesionario, pago y me arruinan la caja poniendole GL5? Nooo
Saludos
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Con un amigo andabamos buscando el mismo gl4 para un nissan silvia s13 y no encontramos, la cosa es que fui donde un amigo que tiene lubricentro y me dice que el gl5 es el sustituto del gl4, ya que ya no sale gl4 me decia y que el gl 5 es mejor.
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Con un amigo andabamos buscando el mismo gl4 para un nissan silvia s13 y no encontramos, la cosa es que fui donde un amigo que tiene lubricentro y me dice que el gl5 es el sustituto del gl4, ya que ya no sale gl4 me decia y que el gl 5 es mejor.
Es curioso como la gente tiende a confiar mucho en los consejos técnicos de vendedores, operarios de servicentros, amigos, etc aunque estos consejos sean contrarios a los dados por el fabricante del auto o de los profesionales en lubricación.
Solo como dato adicional, pueden ver lo que indica la página de Petrobras que produce los lubricantes Lubrax. ( http://www.petrobras.com.br/produtos_servicos/port/minisitelubrax/site_ingles/perguntas.htm (http://www.petrobras.com.br/produtos_servicos/port/minisitelubrax/site_ingles/perguntas.htm) )
(http://imgcafe.com/view/uploads/mwsnapypy.jpg)
Traducción del último parrafo:
Usar un aceite API GL-5 en la transmisión en lugar de GL-4 producirá problemas de acoplamiento y "arañazos" durante los cambios de marcha, y esto afectará la vida útil de la caja de cambios. Este problema se deriva del mayor contenido de aditivos en los aceites API GL-5, comparado con los API GL-4, lo que podrá eventualmente un efecto negativo sobre el funcionamiento del mecanismo de sincronización.
Claro que el problema se encuentra mucho mejor explicado en el link de Widman ( http://widman.biz/boletines_informativos/77.pdf (http://widman.biz/boletines_informativos/77.pdf) ) que cité en posteo previo, donde justamente aparece una clara advertencia de la Nissan al respecto:
(http://imgcafe.com/view/uploads/mwsnap219.jpg)
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Es curioso como la gente tiende a confiar mucho en los consejos técnicos de vendedores, operarios de servicentros, amigos, etc aunque estos consejos sean contrarios a los dados por el fabricante del auto o de los profesionales en lubricación.
también es curioso como alguna gente tiende a confiar en una página web que habla de aceites y no mira mejor lo que dice el fabricante.
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Se contradice tu comentario. La pàgina de aceitas està citando al fabricante.
Saludos
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Se contradice tu comentario. La pàgina de aceitas està citando al fabricante.
pero por qué no ir directamente a la página del fabricante??
mi comentario va porque es recurrente que se cite esa página, solo en este caso esa página hace referencia al cuadro de la página del fabricante, pero puede haber algún error, como por ejemplo los cientos de errores que tiene autodata al transcribir información, se supone, entregada por los distintos fabricantes.
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La información de sitios web confiables, publicaciones especializadas, gente experta, permite entender de mejor forma lo que los manuales indican y poder saber a que atenerse en casos que estos se quedan cortos. Estos manuales, por razones obvias no pueden explayarse en detalle sobre temas que tocan superficialmente. Tampoco pueden considerar las variaciones que las especificaciones técnicas sufren con el tiempo ni contestar preguntas como ¿y como lo hago si no puedo cumplir lo que se especifica en este manual?.
Por ejemplo, un usuario de un auto de 1998 (por decir un año) podría leer en su manual que debe usar aceite "SAE 10W/40 API SG/SH". Pero cuando va a comprar todos los aceites que se aproximan a su requerimiento dicen "API SL" o "API SM". Una investigación breve por internet permitirá concluir que no habría problema en usar los aceites disponibles, ya que son compatibles con sus requerimientos.
Ahora, si un usuario requiere cambiar el aceite de su transmisión manual y su manual dice que use aceite API GL-4, pero cuando va a comprar solo encuentra API GL-5 y mas encima el vendedor le argumenta "compre este GL-5 no mas, es mejor que el GL-4", ¿No sería bueno para este usuario que indagara una información mas finamente detallada que la que aparece en el manual, y que puede obtenerse de fuentes especializadas confiables?.
No entiendo mucho ese desprecio que manifiestan algunos al conocimiento que no proviene de su propia experiencia. Por mi parte, procuro actualizarme permanentemente y la información de Internet es sin duda un aporte valioso. Naturalmente es necesario aprender a filtrar y chequear la información pues entre todo lo que aparece en Internet también hay un cúmulo de falsedades, no obstante, para mi, aún así sigue siendo una útil herramienta.
Finalmente, para mi en un foro me parece mas útil (seguro que no todos piensan así), que alguien me diga "haz esto porque la información que aparece en esta fuente que considero técnicamente confiable así lo indica" y no me diga "haz esto porque tuve una experiencia parecida y pasó tal o cual cosa". Ahora, si alguien detecta que una información que parecía confiable, no lo es, simplemente diga "esa información no es correcta, porque tal o cual fuente indica lo contrario". Eso enriquecería la discusión y ganaríamos todos, pero no se puede partir una discusión descalificando una fuente, sin tener para esto mayor fundamento.
Respecto al caso específico de la página www.widman.biz (http://www.widman.biz) , para mi es una excelente referencia y por ello la cito frecuentemente, pero si alguien piensa fundadamente que esta contiene errores, se puede escribir a esta para indicárselo. El autor, Richard Widman, aún cuando es una autoridad en el área lubricantes, es lo suficientemente accequible y abierto a recibir consultas o alcances sobre su trabajo. Siempre que le he mandado algún correo he recibido pronta respuesta.
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Mañana tengo que ir a compar aceite para ''la'' silvia, andare en el, donde puedo encontrar gl 4?
75 w90, necesito 2 lts, sintetico.
Aparte ATF para la direccion del silvia rs13 200sx con ca18det, coolant (el auto es usado para correr y tiene turbo garret gt28, necesito un buen coolant).
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mauro cuanto te costó el aceite 80??? GL4?
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mauro cuanto te costó el aceite 80??? GL4?
el monto exacto no lo recuerdo por cada uno, pero el total fue 50 lucas; si le restas el cambio de aceite de motor (23 lucas) me salió 27 lucas llenar la caja de cambios con el 80 y llenar el cardán..... o sea, al ojo, la caja se llenó con 15 lucas. Deben ser mas o menos 6 a 7 lucas el litro.
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Barato, me interesa que sea GL4 si, ese recomienda el fabrocante del giro, y recomienda SAE 80.
Le puse uno multigrado y en las mañanas, solo en la primera partida, las primeras dos veces que meto segunda, entra sonando, después durante todo el día no suena nada... :pozozipy:
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cambia el aceite po's... al furgón no le entraba la primera y la segunda era muy forzada... después de unos 5 minutos andando en verano y unos 10 en invierno entraban bien; con el 80 entran filete desde el principio.
Ese lubricentro queda al lado de la RT de central, entre primera y segunda transversal, en toda la esquina de la RT hacia pajaritos.
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aaaah si lo cacho, uno bieen grande que hay, oka, cuando me entreguen el auto le iré a hacer eso, con 2 litros est´s bien el giro si mal no recuerdo, me asusta ir cagando sincronizadores si le doy así no mas, es solamente la primera vez que meto segunda en el día, a lo mas pasa dos veces con auto frío y después no, pero el desgaste va a producirse igual a la larga.
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En el taller t5, donde preparan autos venden red line (un aceite muy bueno, usado en autos turbo) compre el 75w90 gl-4. 11 990 el litro.
Padre orellana 4180 me parece.
Saludos
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En el taller t5, donde preparan autos venden red line (un aceite muy bueno, usado en autos turbo) compre el 75w90 gl-4. 11 990 el litro.
:o :o
caro el aceite wn... la cagó.... y que los autos sean turbo no significa nada po's men... o traen turbo en la caja???
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:o :o
caro el aceite wn... la cagó.... y que los autos sean turbo no significa nada po's men... o traen turbo en la caja???
Pero la caja tiene que aguantar el torque. O dime que la caja de un m3 normal aguanta 450 nm? xD
El aceite es muy pro, lais, como quieran decirle.