Tanto tiempo colegas conducinos!!
Sé que un conducino se compró hace poco uno, pero no lo había visto en vivo y en directo: Cupra Formentor.
Viajando a Stgo, me topé con uno subiendo Las Palmas y luego en la Copec de Placilla. Ya subiendo me llamó la atención, pero en el estacionamiento de la Copec me dí el gusto de mirarlo con mas atención. El Crossover de Cupra-Seat-VAG es realmente pintoso.
Ya con mas tiempo, ayer me puse a investigar este cacharro... mi reacción fue "¡¡es perfecto!!", al menos la versión VZ de 310HP que es a la que le dedique mas atención, cumple todos mis requisitos en lo que busco de un auto nuevo (excepto uno).
Lo que no me gustó fue lo que, lamentablemente, es tendencia: la famosa pantalla central que controla el climatizador (lo encuentro tremendamente inseguro y poco práctico)... pero es lo único, lo demás me encantó.
Como muchos saben, estoy desatando mis pasiones tuercas en youngtimers ochenteros-noventeros japoneses como hobby y aprendizaje mecánico que me permitan entretenerme restaurando / remozando / actualizando (como quieran llamarle dependiendo del estado original del auto) sin gastar un dineral (ya les presentaré un nuevo cacharro... jejeje), pero eso mismo implica que siempre tienes que tener un auto actual para uso diario, que este exento de restricción vehícular, que sea cómodo para viajar y para uso diario en la ciudad; en mi caso es el XV 2012 CVT.
El XV cumple todo lo que necesito de un auto y lo hace de forma extraordinaria, salvo que, después de haber tenido autos considerados rápidos y pisteros (por ej. el Megane RS) hay veces que extraño tener mas potencia para adelantar, reprises o, por que no, entretenerse cuando se den las condiciones. En ese aspecto, entra estrepitosamente el Formentor VZ.
Para mi, por ahora es imposible comprarlo (vale 35MM), pero el posteo es para hacer un breve análisis respecto al Formentor y el mercado de los usados con talante deportivo:
Francamente, creo que los 35MM por un auto como el Formentor VZ de 310HP y tracción 4Motion, no es caro considerando el contexto actual. Por ejemplo, si buscas en VAG porque te gusta su mecánica, un Golf GTI 2021 usado con menos de 50000KMS bordea los 28-29MM; el mismo Leon Cupra de 290HP (linea antigua) 2021 tiene precios que sobrepasan los 30MM!!!. Estos no han bajado de precio a pesar que hay varios unos cuantos meses a la venta (muy distinto a lo que pasaba hace un año atrás cuando, anda a saber como, se vendían en días).
Si buscas otras cosas en usados, los WRX 2018-2021 están entre 24MM y 30ypico MM, lo que es un despropósito... y si quieres un XV tope de gama Limited con sus briosos 150HP, ya tienes que pagar 30MM.
En otro segmento, los 370Z buenos que hay a la venta, también rozan los 30MM (los charqueados rozan los 20MM) y un MX5 2020 (el de 181HP), vale 27MM mientras los 2016-2019 (155HP) buenos y mecánicos no bajan de 22MM (todavía)... aunque claro, estos autos mas de nicho llevan mucho tiempo a la venta y es cosa de tiempo que los propietarios se vean presionados por bajar sus precios si es que quieren vender.
Llegó el WRX nuevo a 36MM en versión sedán 6MT, pero acá viene el meollo del asunto (y el por que pienso que Subaru en Chile o Inchcape están fuera de sus cabales): el WRX Wagon vale 43MM con la "emocionante" CVT y un diseño, a mi gusto, anódino y deslavado
.... y el Formentor VZ cuesta 35MM, o sea, rompe el mercado al nicho que apunta: un crossover (o wagon) deportivo donde todos sus competidores en potencia valen muchísimo mas (el WRX casi 10MM mas y ni pensar en la diferencia con el GLA 35AMG o el X2 35i).
Que me gustó del Formentor VZ? ya se los comenté que todo excepto una cosa, pero sobretodo que se trata de un crossover muy deportivo, rápido (4.9 0-100, 250km/h limitado), con la posibilidad de cambiar su caracter de cómodo a deportivo (suspensión adaptativa), totalmente apto para hacer viajes relajados en carretera (según reviewers es muy cómodo en carretera en modo normal), rico para hacer daily en tránsito urbano con buen audio firmado por Beats, consumos razonables si no andas corriendo y, sobretodo, mecánica archi-recontra conocida, lo que te asegura stock de repuestos para mantenimiento relativamente baratos y en cualquier parte (hasta el aceite DSG ya lo encuentras en todos lados), además que hay mucha info de "how to" para el longevo 2.0 TSi, muchos talleres y muchos repuestos para comprar o importar en caso de fallas mayores.
De tener la plata para comprarlo ahora, lo haría sin dudar.
SALUDOS!
