Conduce Chile

Es verdad que las cajas automáticas de VW duran a lo sumo 180 mil kms y después mueren porque vienen selladas y no se les puede cambiar aceite?


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Eso es totalmente falso.

Yo he tenido VW variados y la gran debilidad son las cajas automáticas.
No se si a los 180, pero siempre andan extrañas y cortan cuando quieren.. Son sumamente taimadas.
Igual adoro los VW, pero hay que ser VAGFAN para soportar su funcionamiento.
Lo ideal es cambiarle el aceite, aunque no es tarea fácil pero se puede.

Salu2

Sería bueno saber modelos y años para tener más antecedentes.

Saludos!

Yo he tenido VW variados y la gran debilidad son las cajas automáticas.
No se si a los 180, pero siempre andan extrañas y cortan cuando quieren.. Son sumamente taimadas.
Igual adoro los VW, pero hay que ser VAGFAN para soportar su funcionamiento.
Lo ideal es cambiarle el aceite, aunque no es tarea fácil pero se puede.

Salu2

Más que fanático, no tiene sentido meterse en un cacho en un auto comun. Un Passat V6 o algo de ese tipo es distinto.

He tenido Passat, Bora y Golf.
3 Passat (1.8T y 2.8 V6), 4 Boras (3 AT) y 4 Golf(1 AT y 3 MT) y siempre lo mismo con la caja.
Los adoro, pero es el némesis sus cajas...

Ahhh, fanático con ganas. Que lata lo de las cajas, ¿cuál es el problema específico que presentan?

3 Passat (1.8T y 2.8 V6)

OT: Amor eterno a ese motor  . En algún momento de la vida tendré un VR6, ya sea el 2.8 o el 3.2, lo necesito jaja.

Ahhh, fanático con ganas. Que lata lo de las cajas, ¿cuál es el problema específico que presentan?

OT: Amor eterno a ese motor  . En algún momento de la vida tendré un VR6, ya sea el 2.8 o el 3.2, lo necesito jaja.

Las cajas son muy complejas (Sean normales o triptronic), nunca cortan a las mismas revoluciones.
La falla más común es el disco de segunda, y esto se debe a los torques y potencias que desarrollan estos autos, especialmente los Passat.
El kick down actúa muy salvajemente al pisarlo, bajando normalmente hasta 2, por lo que las cajas son muy explosivas, y al serlo, normalmente terminan muriendo.
A lo mejor si andas a lo caballero, pero en carretera pican los pies por pisarlo (El 1.8T va a 160 a 3000 rpm, el v8 lo hace a 2200 RPM y a ambos les saque mas de 240 sin problema)

Si preguntas en el club VAG, te darás cuenta que las cajas fallan siempre, no importando el trato.
De hecho, es la única marca que tiene 3 talleres especializados solo en cajas VAG.
O sea, para que vivan de eso, algo indica.
Y si le consultas a cualquier mecánico VAG, la respuesta es la misma.....

Pero por ej. Caglos tiene su Tiguan con harto km y no le ha fallado.

Yo creo que el TIguan me lo voy a quedar despues de la garantia asi que estare consultando para cambios de aceite, en el consecionario nica porque es un hecho que no lo saben hacer.

Si preguntas en el club VAG, te darás cuenta que las cajas fallan siempre, no importando el trato.
De hecho, es la única marca que tiene 3 talleres especializados solo en cajas VAG.
O sea, para que vivan de eso, algo indica.
Y si le consultas a cualquier mecánico VAG, la respuesta es la misma.....

Pero esas cajas, tanto Tiptronic como DSG (de las generaciones Mk5 a Mk7), son nada que ver con las que menciona Alito (generación Mk4).

Alito dice que todas fallan... habria que ver cuanto duran y cuanto cuesta una reparacion, a ver si vale la pena quedarse o no el auto más tiempo.

Eso no tiene sentido. Las cajas de autos americanos potentes o alemanes como BMW y MB no fallan porque si. Si la caja de esos VW fallan o es por cajas mal diseñadas (que sería raro pues en general son ZF) o por nula o mala mantención.

La muerte de una caja ZF Steptronic 5AT a los 149.000 es por falta de mantención?