Conduce Chile

Pero para los casos comentados el "Cliente" es la compañía de seguros. Entiendo entonces que la compañía de seguros autoriza a tu viejo que esas piezas las negocie con desarmadurías chicas de 10/7 o ventas al kilo ... interesante.

Saludos.

El cliente no es la compañia de seguros, en estos casos "chicos", el cliente es el liquidador y el 99% de las veces no les interesa llevarse las latas viejas.

Además que los liquidadores truchos se llevan su comisión del taller. Todo es un negocio grande, en el cual el unico que paga todo es el cliente,todos los demas ganan. Pero mi viejo hace años que dejo de trabajar con compañias de seguro, prefiere a los clientes directos que pagan de inmediato y no las compañias de seguro que se demoran como 60 dias, y para taller chico eso no es negocio.

Hooola Theelegant, efectivamente. Tanto tiempo no te veía por el foro/s.
Estamos hablando un tema puntual, no metas clientes particulares.
Lo que relatas con tanta seguridad debería pasar como en todo orden de cosas en la vida: cuando se juntan personas sin ética de trabajo, lo que citas puntualmente se debe producir porque existe Taller trucho que ayuda a robar y participa DIRECTAMENTE en esos ilícitos y liquidador trucho que se pone de acuerdo con el Taller para concretar lo que indicas. Por lo que opino ambas partes están robando del sistema, sin excepción ni excusas.
Saludos.

Conozco perfectamente el rubro y por ello te vuelvo a reiterar, el taller que se presta para ello es TAN turbio como el liquidador que trabaja de esa forma. Me llama la atención que tan suelto de cuerpo aportas tantos antecedentes que supongo los viviste en vivo y en directo, por tanto estás al tanto que un robo de ese tipo lo concretan esos dos participantes (taller y liquidador) y no hay excusas para ello, menos aún el ejemplo que aportas en este quote.
Saludos.

Ufffff.... veo varias opiniones e ideas un tanto erradas....
Yo trabaje en Cia. de Seguros cómo Liquidador y siempre tomábamos en cuante dos cosas: daño estructural o si la pieza está dañana por sobre un 75%, corresponde cambio. Obviemente dependiendo los costos. A los V-16 le cambiabamos todo, ya que un tapabarro delantero costaba cómo $ 7.000 en esos años (+- 10 años atrás)
Todo va por costos, si la pieza se puede reparar y es más barato, se repara. Muchas veces conviene repararlas, ya que vienen completamente pintadas de fábrica y al cambiarlas, te aseguro que solo pintan las partes visibles, además, la puerta la tienen que desarmar completamente y cambiar todas las piezas a la puerta nueva... esperemos que quede bien...
En cuanto a la chatarra, la Cia. de seguros no se preocupa de la chatarra, solo de las predidas totales, que normalmente se van a una casa de remates para recuperar algo de la perdida.
Recuerdo que juntabamos los paneles de radio en una caja, hasta que alguien se dio cuenta que por mas que juntabamos, siempre habían pocos. Descubrimos que alguien de los administrativos encontro un negocio con ellos.... jajajajajajaja Se la comió de parte de nuestro Jefe y se comenzaron a guardar bajo llave. Nunca nadie los vendió.
Hay talleres que trabajan muy bien lo que es desaboilladura, ya que les conviene mucho más la obra de mano por desabolladura que el cambio de piezas. Los talleres de la marca, normalmente se dedican a cambiar piezas ya que pagan mal la obra de mano y no siempre tienen buenos maestros.
Todos los trabajos que se realicen, están garantizados por el taller y por la Cia. de Seguros. Les recuerdo que la póliza de seguros dice: en el caso de haber siniestros, la Cia de Seguros se compromete a dejar el auto igual a cómo estaba. Si no cumplen con ello, pones un reclamo en la Superintendencia y a ellos les encanta ver problemas con las Cias. de Seguros.... jajajajajaja