Conduce Chile

Hola,

Les cuento, tengo un Sonata del 99 con caja automática, mi papa tuvo un problema el año ante pasado con el motor por falta de mantenimiento y tuvo que cambiarlo completo (la verdad soy medio nulo en mecánica), sin embargo hace poco que ya salió del taller andando bien pero con un pequeño detalle con el paso de los cambios, al parecer a veces (y casi de forma aleatoria) no pasa 'algún' cambio y pasan dos cosas, o se revoluciona mucho (por lo que dejo de acelerar, luego acelero y pasa) o se pega un tirón 'más o menos' y finalmente cambia. La única lógica que veo, sin entender mucho de mecánica, es que cuando voy en bajada sin apretar el acelerador me pasa más frecuentemente que cuando ando en plano. Sin embargo lo he llevado hasta los 120 kmph en plano y subida y no me ha dado el problema. Problemas de fuerza no tiene, ya que he subido calles bien empinadas, problemas con algún cambio en particular no le veo, ya que pasa todos los cambios, excepto por lo descrito anteriormente. Se me ocurre que puede ser algo de como quedó conectada la caja al nuevo motor, sin embargo la persona que lo hizo creo que ya hizo su mejor esfuerzo en solucionarlo y se le fue en collera. No se si alguien me puede ayudar o le ha pasado algo similar. Si me pueden recomendar algo se los agradecería.

Agradecido, 

 Despues de  revisar niveles como dice  Jorge Ivan   puede ser problema de los enchufes de los masos de cable .Limpiar y revisar.Veo poco probable  que sea del interior de la caja .

Alguien de confianza por acá puede hacer esto? La verdad lo llevé a un mecánico en Viña y creo que los cambios quedaron peor. Me dijo que le hizo un escaneo y no tenía problemas eléctricos, y que era problema de un sensor que estaba como con sarro y polvo y el problema se iba a pasar con el uso, pero no confío en él.

Si, yo soy de Santiago, así que no hay problema, mande el dato no más compita

Hola,

Les cuento que llevé el vehículo a taller y me indicaron que, después de haberle echo todo tipo de revisiones, cambio, de aceite, etc, el problema puede que sea las valvulas solenoides de la caja automática. Saben donde pude revisar si estas válvulas están buenas o malas (me dijeron que se pueden sacar y se pueden testear) y en caso de que estén malas, saben donde puedo comprar unas?

Saludos,

Y el mismo taller en hace eso? Que penca

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No es tan simple probar las válvulas, lo que se puede hacer es cambiarlas para achuntarle por descarte, o probar el cuerpo de válvulas en un banco de pruebas como éste, pero desconozco quién presta este servicio en Chile.

Como antecedente, lo raro es que el auto estando frío pasa todos los cambios, sin problemas, sale en primera, segunda, tercera, cuarta. Luego cuando se calienta empieza a tirar los problemas, y principalmente es que se queda pegado en tercera, es decir, pongo directa pero siempre está enganchado en tercera, bajo manualmente a tercera y sigue en tercera, bajo a segunda y baja a segunda (con un pequeño tiriton), no me toma la Low, no llega a cuarta y cuando meto reversa también se manda un tiritón, cosas que no suceden cuando está frío. No tiene problemas de fuerza, ni nada por el estilo, solo es eso. Ya le cambié el TPS como recomendaron por ahí.

Mi consulta es, las válvulas solenoides tienen una posición en particular cada una? No es que pueda intercambiar entre ellas? Es decir, no me interesa que quede pegado en tercera, por mí que quede pegado en cuarta y poder ir manualmente cambiando por último.

Agradecido por cualquier información

Si solamente es en caliente otras son las causas.

¿Puedes explicar más esto? "no me toma la Low"

Si solamente es en caliente otras son las causas.

¿Puedes explicar más esto? "no me toma la Low"

Claro, por ejemplo cuando en caliente queda pegado en tercera, puedo cambiar a segunda manualmente, pero no a primera (que es la L). Tampoco puedo poner manualmente la cuarta, de echo en tercera he llegado casi a las 5000 rpm y no cambia a cuarta.

Claro, por ejemplo cuando en caliente queda pegado en tercera, puedo cambiar a segunda manualmente, pero no a primera (que es la L). Tampoco puedo poner manualmente la cuarta, de echo en tercera he llegado casi a las 5000 rpm y no cambia a cuarta.

Hasta el momento no encuentro la relación entre el problema de low y cuarto cambio. Deben ser problemas distintos

Respecto que se queda pegado en tercera, puede ser por falla del relay del Overdrive, puedes reemplazarlo por otro y ver si funciona. Se encuentra generalmente en la caja de fusibles/relays en el compartimiento del motor.

Otra causa es que las transmisiones cuando detectan recalentamiento del ATF (sobre 110° C aprox) anulan el último cambio quedando en el penúltimo. Trata de averiguar si puedes revisar  la resistencia del medidor de temperatura de la transmisión, en muchos casos se puede realizar desconectando algún enchufe en el compartimiento del motor, o cerca de la transmisión. Asi comparando la lectura con la tabla de temperaturas puedes verificando si hay recelentamiento o el sensor arroja una medición errónea.  Este fenómeno también pasa por mala conexión, una mala conexión es ams resistencia por tanto la caja cree que esta recalentando.

Saludos,