Conduce Chile
General => Ruedas => Mensaje iniciado por: Manolete en Abril 04, 2023, 18:19:10 pm
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Conducinos,
Necesito su conocimiento , nuevamente.
Mi auto (Chery Tiggo 7pro) ya van un par de veces que al dar arranque como que tiende a quedarse pegado y enciende el testigo de batería . Luego de intentar un par de veces arranca , las veces pasadas me ocurrió por qué Según yo enciendia el vehículo y prácticamente al mismo tiempo sacaba el freno eléctrico ( el auto cortaba el arranque y se detenía ) pero hoy me paso sin hacer eso y le costó, incluso lo puse en neutro para que al agarrar acelerarlo un poco y que no se apagara. También me pasaba que se me desconfiguraba la hora del auto seguido.
Con mis escuetos conocimientos diagnostique batería, el auto ya casi va a sus dos años y casi 48.000 km .
Lo lleve a autoplanet y le tome una foto a la batería , ahí me di cuenta que los del concesionario me habían pegado un sticker de revisado en la batería (?) ( capaz que ni la hayan mirado) .
El tema es que llevo la foto al vendedor y me dice que no tiene de ese amperaje con ese formato, me ofreció una que tenía 5 amperes menos el mismo voltaje y la misma CA . Ahora estoy revisando y no encuentro. Según el me dijo que no debería haber problema pero ley número 1 del comprador: desconfiar del vendedor jajaja .
Pregunta: servirá la que me dijo el vendedor?? O me bajo los pantalones y la compro a la marca ?? Será la batería?? .
Adjunto foto , gracias desde ya por si ayuda!!
PD : aproveche de comprarse un jump starter Motorlife que tenía hasta compresor de aire. Feo como la mentira pero 74 Lucas jajaja. Por si llegase a quedar Tirado y además hace rato que no estaba mirando
(https://i.ibb.co/3f90mV6/B7-D5-D1-CA-0-F43-4-CDA-8-BBF-DB273-B5-ADCD1.jpg) (https://ibb.co/3f90mV6)
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Debería servirte sin problemas, tiene el mismo CCA para las partidas en frío. Cotizar igual la original para ver que tanto se arranca
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Conducinos,
Necesito su conocimiento , nuevamente.
Mi auto (Chery Tiggo 7pro) ya van un par de veces que al dar arranque como que tiende a quedarse pegado y enciende el testigo de batería . Luego de intentar un par de veces arranca , las veces pasadas me ocurrió por qué Según yo enciendia el vehículo y prácticamente al mismo tiempo sacaba el freno eléctrico ( el auto cortaba el arranque y se detenía ) pero hoy me paso sin hacer eso y le costó, incluso lo puse en neutro para que al agarrar acelerarlo un poco y que no se apagara. También me pasaba que se me desconfiguraba la hora del auto seguido.
Con mis escuetos conocimientos diagnostique batería, el auto ya casi va a sus dos años y casi 48.000 km .
Lo lleve a autoplanet y le tome una foto a la batería , ahí me di cuenta que los del concesionario me habían pegado un sticker de revisado en la batería (?) ( capaz que ni la hayan mirado) .
El tema es que llevo la foto al vendedor y me dice que no tiene de ese amperaje con ese formato, me ofreció una que tenía 5 amperes menos el mismo voltaje y la misma CA . Ahora estoy revisando y no encuentro. Según el me dijo que no debería haber problema pero ley número 1 del comprador: desconfiar del vendedor jajaja .
Pregunta: servirá la que me dijo el vendedor?? O me bajo los pantalones y la compro a la marca ?? Será la batería?? .
Adjunto foto , gracias desde ya por si ayuda!!
PD : aproveche de comprarse un jump starter Motorlife que tenía hasta compresor de aire. Feo como la mentira pero 74 Lucas jajaja. Por si llegase a quedar Tirado y además hace rato que no estaba mirando
(https://i.ibb.co/3f90mV6/B7-D5-D1-CA-0-F43-4-CDA-8-BBF-DB273-B5-ADCD1.jpg) (https://ibb.co/3f90mV6)
Desconfío de tu diagnóstico jaja.
La luz de bateria va a encender siempre que el auto no esté con motor andando,
Mejor anda a un sodimac y que te lo midan
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Desconfío de tu diagnóstico jaja.
La luz de bateria va a encender siempre que el auto no esté con motor andando,
Mejor anda a un sodimac y que te lo midan
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Jajajaja , es que la luz enciende vez que el auto intenta arrancar , en realidad no enciende , parpadea . Pensé que en auto planet la podrían medir , iré a sodimac a ver si la pueden medir o a algun local de ventas de baterías
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Desconfío de tu diagnóstico jaja.
La luz de bateria va a encender siempre que el auto no esté con motor andando,
Mejor anda a un sodimac y que te lo midan
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Que es lo que se mide en una batería? cuál es el procedimiento correcto para medir? (me refiero a si debe estar desconectada del vehículo o con la carga del mismo en modo accesorios por ejemplo o dando arranque o ninguna de las anteriores).
Igual 2 años para una batería es como super poca duración. Claro que 48.000 kms es bastante para 2 años de uso.
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Andar media hora, dejar parado media hora, medir voltaje, debería andar cercano a 13v, bajo 12,6v se considera que la batería está RIP…+- eso vas a encontrar alguna variación a ese método y valores pero a regla general aplica, no es necesario desconectar.
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en autoplanet tienen una máquina para ver el estado de la batería, que midan con eso primero, ahí ingresan todos los datos de la etiqueta y la máquina después dice que porcentaje tiene.
Dos años es poco para ser la original
Por ultimo compra con despacho en autoplanet, las varta blue salen buenas y para nada caras, en mayo viene el cyber, generalmente bajan un poco
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Si la luz de testigo parpadea: no será que el borne está suelto o haciendo mal contacto??? Sobretodo viendo la foto, el borne negativo tiene el contacto de manera oblicua :seriously:
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Si la luz de testigo parpadea: no será que el borne está suelto o haciendo mal contacto??? Sobretodo viendo la foto, el borne negativo tiene el contacto de manera oblicua :seriously:
tienes razon no habia reparado en eso, quizas los tipos lo doblaron al revisar, mañana le echare un vistazo. aprovechare de limpiar los borners tambien. Muchas gracias.
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Que es lo que se mide en una batería? cuál es el procedimiento correcto para medir? (me refiero a si debe estar desconectada del vehículo o con la carga del mismo en modo accesorios por ejemplo o dando arranque o ninguna de las anteriores).
Igual 2 años para una batería es como super poca duración. Claro que 48.000 kms es bastante para 2 años de uso.
Lo mejor para medir una bateria es hacer una medición de cca, esta se hace con motor apagado directo en la batería, y te entrega el valor de cca que está entregando la bateria, ese indicador a mi gusto es bastante fiable.
Tambien hay maquinas que testean de forma mas lenta, con bateria afuera del auto, la maquina le mete carga y mide cuanto aguanta esa carga la batería, para eso tienes que entregarle a la maquina todos los datos (si es de celdas, gel, cuantos cca, etc)
Ambos metodos son bastante buenos, y mucho mejores que la simple medición de voltaje, ya que el dato mas importante es la capacidad
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Si la luz de testigo parpadea: no será que el borne está suelto o haciendo mal contacto??? Sobretodo viendo la foto, el borne negativo tiene el contacto de manera oblicua :seriously:
Es asi el borne en chery, esta diseñado para hacer mas facil el acceso a la tuerca de ajuste
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Gracias Pipe y a los demás por sus respuestas lo llevaré a revisar.
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Es asi el borne en chery, esta diseñado para hacer mas facil el acceso a la tuerca de ajuste
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Mish.... Todos los días se aprende algo nuevo....
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Lo mejor para medir una bateria es hacer una medición de cca, esta se hace con motor apagado directo en la batería, y te entrega el valor de cca que está entregando la bateria, ese indicador a mi gusto es bastante fiable.
Tambien hay maquinas que testean de forma mas lenta, con bateria afuera del auto, la maquina le mete carga y mide cuanto aguanta esa carga la batería, para eso tienes que entregarle a la maquina todos los datos (si es de celdas, gel, cuantos cca, etc)
Ambos metodos son bastante buenos, y mucho mejores que la simple medición de voltaje, ya que el dato mas importante es la capacidad
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Claro, por ahí iba mi consulta porque estuve viendo en la web que siempre hablan de medir voltaje, el problema es que las baterías pueden entregar lecturas de voltaje correctas si la carga a las cuales son sometidas durante la prueba no son altas, pero los voltajes pueden caer cuando se someten a cargas reales como el arranque. Justamente es la capacidad remanente la que manda en la entrega de corriente real que pueden entregar y no el voltaje propiamente tal.
También puede estar el problema que una batería puede entregar el voltaje normal a cierta carga, pero cuando su capacidad está degradada ese voltaje normal estará disponible solo por un corto período de tiempo y ahí se hace importante una prueba lenta con cargas simuladas como la que mencionas.
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Estimados,
me he dado cuenta que me tira el problema que describi en el comienzo (no arranca a la primera, lo pongo en neutro y cuando agarra lo acelero para que no se apague), solo cuando cargo combustible, por lo general cargo apenas marca el aviso y lo lleno ya que siempre tengo el tiempo super corto.
Alguna idea de porque se podria producir? filtro de combustible algo asi? he pedido las pautas de mantenimientos supuestamente nuevas a Chery y nunca me las mandaron, ademas aca el concesionario es super chanta si no andas encima basicamente le cambian el aceite nomas, no se meten mas a fondo.
Gracias desde ya.
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podria ser el filtro de combustible pero no estoy seguro no soy mecanico , pero mira lo que encontré en una de esas te sirve
https://assets.ctfassets.net/6rgkmnd309z8/6T3Kc4CWh5ziMMBlCgKWuv/b5c6b07f7fafcdf2bf8fab69792018d2/2_CHERY_Pauta__Mantencio__n.pdf (https://assets.ctfassets.net/6rgkmnd309z8/6T3Kc4CWh5ziMMBlCgKWuv/b5c6b07f7fafcdf2bf8fab69792018d2/2_CHERY_Pauta__Mantencio__n.pdf)
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podria ser el filtro de combustible pero no estoy seguro no soy mecanico , pero mira lo que encontré en una de esas te sirve
https://assets.ctfassets.net/6rgkmnd309z8/6T3Kc4CWh5ziMMBlCgKWuv/b5c6b07f7fafcdf2bf8fab69792018d2/2_CHERY_Pauta__Mantencio__n.pdf (https://assets.ctfassets.net/6rgkmnd309z8/6T3Kc4CWh5ziMMBlCgKWuv/b5c6b07f7fafcdf2bf8fab69792018d2/2_CHERY_Pauta__Mantencio__n.pdf)
segun esa pauta el cambio del aceite de transmision es a los 60 igual que las bujias y los cambios de bujias aca los hacen cada 20.000, son muy al lote. el filtro de combustible se cambia a los 40.000 cosa que debieron hacer pero creo que no lo hicieron aca. quizas por ahi van los tiros.
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segun esa pauta el cambio del aceite de transmision es a los 60 igual que las bujias y los cambios de bujias aca los hacen cada 20.000, son muy al lote. el filtro de combustible se cambia a los 40.000 cosa que debieron hacer pero creo que no lo hicieron aca. quizas por ahi van los tiros.
Bujias cada 20K !!!!! :ohhh:
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Pero una vez que arranca el motor como anda?
Pregunto por que filtro de combustible malo daria otros sintomas en todo momento como ralenti inestable por ejemplo o hasta prenderte el checkengine por inyeccion.. Al final cambiaste la bateria? O todavia no?
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Pero una vez que arranca el motor como anda?
Pregunto por que filtro de combustible malo daria otros sintomas en todo momento como ralenti inestable por ejemplo o hasta prenderte el checkengine por inyeccion.. Al final cambiaste la bateria? O todavia no?
No he sentido el ralenti inestable, ninguna alerta tampoco. Solo se produce al cargar combustible, quizas deberia cargar combustible cuando este un poquito mas lleno y no aguantar hasta el ultimo, aunque creo estar seguro de que no le hicieron cambio de filtro de combustible. Le hable al concesionario y me dijeron que era a los 30.000 pero estoy casi seguro que no lo hicieron. de todas maneras pedi hora para que lo revisaran antes de que me deje tirado jajajajaja.
de verdad ningun otro problema mas que despues de cargar combustible y al hacerlo arrancar enciende y se apaga, luego tengo que volverlo a arrancar y acelerarlo un poco para que no se apague. El resto de las veces que lo arranco dia a dia nunca me da el problema
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Pero una vez que arranca el motor como anda?
Pregunto por que filtro de combustible malo daria otros sintomas en todo momento como ralenti inestable por ejemplo o hasta prenderte el checkengine por inyeccion.. Al final cambiaste la bateria? O todavia no?
en mi opinión, el filtro tendría que estar muy tapado para que dé esos síntomas más severos. En el caso del ralentí las ECU de los autos modernos la regulan automáticamente, por tanto si el filtro está "algo" tapado basta con que la ECU le aplique un "offset" de voltaje a la bomba para compensar el flujo y el síntoma no se va a percibir. Ya si el offset aplicado sobrepasa cierto umbral ahí si le va a generar código de falla.
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Gente, buenas tardes, escribo actualizando por si a alguna persona le sirve, el problema de que le costaba arrancar cuando cargaba combustible era producido por la valvula del canister (asi me lo indicaron) o valvula EVAP creo que tambien se llama, hay varios dueños del modelo de auto que han reportado el mismo problema acercandose al kilometraje que tiene mi vehiculo (50.000), el repuesto si lo compran por fuera es barato, creo que en mercado libre se encuentra por 30.000 aprox, en mi caso al ser por garantia pase varias rabias ya que me hicieron llevarlo 2 veces, la primera estuvo en diagnostico como 2 dias supuestamente limpiaron la valvula y no se corrigio, lo indique en la mantencion de los 50.000 , supuestamente tambien hicieron la misma limpieza, no se soluciono, luego me llamaron desde Chery preguntandome como habia sido la atencion del concesionario y les hice saber que estaba descontento primero porque no respetan las pautas de mantenimiento y segundo por el problema de la famosa valvula, cuento corto, me llamo el jefe del taller para decirme que lleve el vehiculo y le cambiaron la valvula y se soluciono el problema, me imagino que se la habran sacado a algun auto que tenian ahi no lo se, me comento que el cambio era a modo de prueba y que si se arreglaba iban a pedir el repuesto (cosa que debieron hacer la primera vez).
menos mal que no cambie la bateria, aprendi que pastelero a tus pasteles una vez mas jajajaja.
Saludos.