Conduce Chile

Ey cabros, creo que nadie ha mencionado cuál es la razón de fondo respecto a por qué las marcas han achicado blocks e injertado turbos: las famosas normativas que penalizan cilindrada y/o emisiones.

Porque es evidente que mientras más sencillo sea un motor, menos probabilidades de falla tendrá. El reemplazar un 2.0 atmosférico por un 1,2 o 1,4 turbo es resultado de decisiones políticas que terminan creando tendencia en algunos mercados.

La desventaja enorme es que si estas acostumbrado a tener un manejo mas alegre (y no cuidando tanto el consumo) te va a consumir lo mismo que un motor mas grande, en cambio si andas suave puede dar consumos buenos. Me paso eso con un A3 1.8T 16V, a fondo gastaba como la Grand Cherokee, andando suave daba 11,4 km/lt (con S-tronic). El tema es que son muy sensibles al estilo de manejo, por lo menos así recuerdo cuando tenia el GTI.

   +1. Eso es exactamente lo que ocurre cuando te cambias de un auto con motor grande a uno pequeño. Acostumbrado a aceleraciones de cierto nivel sin exigir mucho el acelerador en el motor grande, al pasarte al motor chico sientes que el auto se queda corto y aceleras mas, "nulificando" cualquier ahorro de combustible que pueda proveer. Me pasó al llegar al Forester 2.0 viniendo de un Santa Fe V6 y luego del RAV 2.4. Al final tuve que reeducarme y alivianar el pie para moderar los consumos.