Conduce Chile

Es que a eso voy, tengo entendido que el aceite usado debería estar negro, de lo contrario ese aceite no hizo su trabajo.

El tema de la viscosidad, bueno, como humanos no podemos medirlo sin instrumentos.

Se dice que con las propiedades detergentes del aceite, al limpiar debiera quedar más oscuro negro. Si sale negro absoluto es que hizo muy bien el trabajo y limpió todo? Si sale cafe oscuro es que no limpió bien? Al ojo creo que son más bien supuestos, lo único certero sería un análisis de laboratorio.

No tengo experiencia en diesel pero al parecer esos aceites se vuelven oscuros casi recién cambiado, pero no significa que se haya estropeado.

También he probado Motul 8100 y los resultados fueron excelentes. Me cambié de Motul solo cuando apareció Ravenol y Fuchs (es difícil encontrar Motul).

Qué hay de cierto que el aceite influya en el rendimiento? Tan así es? Leí un comentario en este post que un forero mencionó eso lo cual nunca lo había escuchado.

Saludos

Qué hay de cierto que el aceite influya en el rendimiento? Tan así es? Leí un comentario en este post que un forero mencionó eso lo cual nunca lo había escuchado.

Saludos

Si tiene influencia, pero no es llegar y poner aceite de baja viscosidad para mejorar la eficiencia.

La tendencia hoy en dia es diseñar los motores para usar aceites de baja viscosidad tipo 0w20 o 0w30 y asi mejorar el rendimiento. Lo hace toyota en sus hibridos, PSA en sus ultimos motores, Ford, Honda....  Pero hacerlo en un modelo pensando para aceites mas viscosos es matarlo.

otra cosa es que si uno tiene un auto con aceite degradado o de la viscosidad que no correponde y uno le pone un aceite de buena calidad del grado que corresponde, el motor obvio funciona mejor y rinde más, pero en ese caso es recuperacion de eficiencia..

Qué hay de cierto que el aceite influya en el rendimiento? Tan así es? Leí un comentario en este post que un forero mencionó eso lo cual nunca lo había escuchado.

Saludos

Acá en chile usan en los consecionarios el 10w40 porque es más barato, pero ello implica en varios motores que las piezas van a tener más roce, más roce implica más trabajo y ello impacta en el consumo. Cómo dice city no es llegar y bajar la viscosidad.

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Yo creo que en una situación ideal, un auto bien mantenido por completo en la práctica no debiera presentar diferencias entre mantenciones. Si lo hace, estaba muy pasado y pendiente de hacerse.

He podido notar diferencias entre aceites en autos bien mantenidos, a igualdad de kilometraje para recambio (no pasado, soy muy cuadrado con ese tema) y con un aceite se siente mejor el motor que con otro. Ahora, obviamente la medición es subjetiva, en base a la percepción.

¿Existe algún medio para saber qué aceite funciona mejor para un usuario común? Fuera de las pruebas de laboratorio a las que nadie tiene acceso.

Hola!
Los parámetros con los que yo me guio para estimar la calidad de un aceite (a parte obviamente de los reviews que leo antes de comprar) son básicamente:
1.- Graficarlo en comparación con otros aceites: Hay páginas que hacen automáticamente eso si le entregas las viscosidades a 100ºC y 40ºC (siempre aparecen en las hojas técnicas de los aceites). Como sabemos que ningún aceite lubrica bien en frio, el aceite que tenga la menor viscosidad a temperaturas bajo la temperatura de operación normal del motor es el que mejor lo protegerá en la partida. A temperatura de trabajo (sobre unos 90 grados + o -) ambos aceites deberían tener una viscosidad muy similar. Todo esto siempre asumiendo que se compara aceites de igual denominación.
2.- Presión de aceite: Para quienes tengan auto con medidor, o tengan un medidor externo, rápidamente se puede ver cuánto tarda el aceite en llegar a la presión normal de funcionamiento del auto. Mientras menos se demore, mejor. Al llegar a la temperatura de funcionamiento (ojo del aceite, no del agua!!), el indicador debería llegar casi al mínimo de presión admitida, y al aumentar las rpm, debería estabilizarse en la presión ideal.
3.- Temperatura del aceite: Igual que arriba, válido para quienes tengan medidor de temperatura de aceite. El aceite debería mantenerse siempre dentro de los rangos normales de temperatura de operación del auto y aumentar lo menos posible en condiciones de mayor exigencia.
4.- Después todo lo más obvio, que no suene raro el motor, que no se gaste de forma exagerada, etc.

Saludos!

es del 2011 pero igual de algo sirve...fijarse en el tamaño de la indentación que deja cada aceite

http://www.animegame.com/cars/Oil%20Tests.pdf

Ravenol me parece de los mas BBB y hay hartos 5w30 para elegir segun lo más adecuado para el auto.

Otras opciones: motul x-clean y total MC3 o Ineo ECS

Igual es importante saber que norma necesita el auto, porque no todos los 5W30 son iguales.

otro voto para Ravenol por aca....

y Motorcraft????

Hola!
Los parámetros con los que yo me guio para estimar la calidad de un aceite (a parte obviamente de los reviews que leo antes de comprar) son básicamente:
1.- Graficarlo en comparación con otros aceites: Hay páginas que hacen automáticamente eso si le entregas las viscosidades a 100ºC y 40ºC (siempre aparecen en las hojas técnicas de los aceites). Como sabemos que ningún aceite lubrica bien en frio, el aceite que tenga la menor viscosidad a temperaturas bajo la temperatura de operación normal del motor es el que mejor lo protegerá en la partida. A temperatura de trabajo (sobre unos 90 grados + o -) ambos aceites deberían tener una viscosidad muy similar. Todo esto siempre asumiendo que se compara aceites de igual denominación.
2.- Presión de aceite: Para quienes tengan auto con medidor, o tengan un medidor externo, rápidamente se puede ver cuánto tarda el aceite en llegar a la presión normal de funcionamiento del auto. Mientras menos se demore, mejor. Al llegar a la temperatura de funcionamiento (ojo del aceite, no del agua!!), el indicador debería llegar casi al mínimo de presión admitida, y al aumentar las rpm, debería estabilizarse en la presión ideal.
3.- Temperatura del aceite: Igual que arriba, válido para quienes tengan medidor de temperatura de aceite. El aceite debería mantenerse siempre dentro de los rangos normales de temperatura de operación del auto y aumentar lo menos posible en condiciones de mayor exigencia.
4.- Después todo lo más obvio, que no suene raro el motor, que no se gaste de forma exagerada, etc.

Saludos!

Espectacular, gracias por los datos... Como curiosidad yo ando con una botellita de aceite en el maletero recomendado por el servicio técnico del consecionario. El auto en cuestion... Subaru legacy limited 2018...