Conduce Chile

Ni idea..jajaja. No me queda claro si andas buscando un auto con buena iluminación o ya tienes uno que le quieres mejorar la iluminación. de ya tenerlo, cada auto viene con un tipo de foco que permite obviamente una determinada ampolleta, por eso cuando lo señores flaites le ponen xenón a su V16 u otro análogo dejan ciego a medio mundo. Lo que se puede hacer es dentro del campo de tú auto comprar una mejor ampolleta que mejoran la cantidad de lúmenes o el color de la misma, que no es que iluminen más, sino que tiene una luz de color con que el ojo humano ve mejor.

 Ahora si andas buscando un auto con buena iluminación, busca uno xenón o led.

 En cuanto al manejeo, creo que por prudencia nunca bajes un cuesta en neutro, si tienes que frenar brusco te demorarás más de la cuenta en enganchar (buscando una marcha que entre) y puedes tomar una velocidad que te puede costar controlar el auto y para subir lo que el auto de y eso se siente en el oído (motor) y en el culo. En buenas cuentas si el auto empieza a perder velocidad bajas una marcha y mantenlo en un régimen normal de revoluciones...................pa que subir a 5.000 revol. por minuto.

 A todo esto, por adopción soy de esa zona y cdo. voy no necesito tanta iluminación y si falta luces altas, si total encandilo a la vacas no más

Agradezco tu respuesta, la verdad es solo mejorar las que tiene, unas de 100w cool blue, de estas tradicionales, y los neblineros no iluminan mucho.
La autopista del sol, tiene tramos no iluminados y circulo a eso de las 01 a 03 am, donde somos muy pocos los vehículos circulando, en este último tiempo, me he topado hasta con una silla en la autopista y varios animales en la carretera, y en uno de estos viajes, comencé a comparar la luminosidad con otros vehículos que circulaban cerca y la diferencia era a considerar. Por ejemplo un Mazda

Por lo visto, la mejor opción, es mejorar los neblineros, y ocuparlos solo cuando sea necesario.

Saludos.

Ojo con las ampolletas de 100w. El sistema está diseñado para 55w, podría haber corte, derretimiento de cable o hasta incendio.

También tengo las dudas respecto a los LED, quiero leer opiniones. Yo uso xenon em ambos autos, de 4300° en el Bora y 6000°K en el 330 y la iluminación es excelente (con proyectores/lupas sí). Me atrevo a decir que el Bora con proyectores y 4300ºK ilumina mejor que el otro.

Si la iluminación es mala comenzaría por revisar los focos. Quizás están desteñidos por fuera (quemados por el sol) y la solución puede ser pulirlos o tal vez es que el reflector interior ya está medio quemado por el uso y pierde su eficacia. Un amigo mandó a pulir los focos un viejo civic que tenia y mejoró bastante.
Ufff, ese es otro tema y me tiene chato. Es muy molesto, sobre todo en caminos de una vía y cuando te topas con ese tipo de especímenes. Y son varios seguidos, la verdad cansa mucho la vista. En las RT's deberían rechazar los Xenon aftermarket que no vienen en faros tipo lupa/proyector.

 Opino lo mismo o se ponen atrás y encandilan por los espejos, realmente creo que son un peligro.

Yo vería este video antes

https://youtu.be/qG9M5k9slV0?t=2m10s

Sé que no preguntas por xenon, pero es interesante el asunto de la altura crítica de iluminación que se menciona.

Hay que considerar la forma del foco, el tipo de proyector, bla bla...puede ser insguro para los demás...

Quizás estoy poniéndole mucho color, pero puta que es molesto que te encandilen hasta con las luces bajas

Sobre las luces, ya te dijeron lo básico:
- Usar ampolletas de mas watts que los que trae el auto a la larga "tuesta" los cables, plásticos, reflector, etc. Los manuales son enfáticos en no usar mas watts que las ampolletas originales.
- Las ampolletas de xenón dan mas luz sin aumentar los watts, pero como el auto no tiene los faros diseñados para usarlas, es probable que encandiles a todo el que te enfrente. Cosa parecida puede pasar con las luces LED, especialmente aquellas que tienen una zona emisora bastante mas grande que el filamento tradicional, lo que se traduce en un haz mas potente pero difuso.

Sobre bajar pendientes "a la vela": no es nada recomendable. Podrías recargar los frenos con riesgo de accidente y ni siquiera ahorras bencina ya que al bajar enganchado en una marcha adecuada el computador corta la inyección (consumo cero), en cambio al bajar en neutro (o con embrague pisado, peor aún ya que lo sobrecarga), el consumo es mayor que cero pues pasa la bencina necesaria para mantener el rálenti.

El Hudson, es un Baleno del 1996

   El auto lo tengo casi un año, y ya venía con ampolletas de 100W y los focos están limpios, cables normal. Anoche los ajuste y quedaron ambos a la misma altura, no obstante, me gustaría tener mayor visibilidad, sobre todo para eventos repentinos, como hoyos, baches, animales, objetos en carretera, etc.

   Tiempo atrás, les comenté que el aire dejó de funcionar completamente, como también, no funcionaban los espejos eléctricos laterales.  Como media resolutoria, la idea era llevarlo a un especialista en la parte eléctrica, como para que lo chequeen completamente, fui a dos, y no me convencieron, $25.000. solo por revisarlo, es una burla. Al menos, el resto de los componentes funcionan en orden, y por eso un poco la tranquilidad sobre este tema. Dándole prioridad a otras cosas, en este orden: Mantención motor (hecho), frenos (corto silbido al frenar en la parte trasera), llantas (irregulares) y electricidad en general (lo único que no enciende es el aire y los espejos laterales).
   Volviendo al tema de los focos, fui al ministerio de transportes que lo tengo cerca, y me indicaron que: la ley no discrimina en tipo, si no en el color que es blanco para los focos delanteros, rojo para frenos trasero, y amarillo o rojo para intermitentes, ahora, en la revisión técnica determinaran si afectan a la seguridad del vehículo, de ser así será rechazado, como también en carreteras los carabineros le detendrán si son altamente luminosas y que no era el único en preguntar.
   Hablé con un amigo, y él tiene luces led de 6.000k en un Accent antiguo, y me comentó que ve bastante bien, en luces bajas, pero cuando las activa en altas, las bocinas y cambio de luces aparecen de inmediato, y que el haz de luz, es más dispersa en relación a las ampolletas antiguas. Ahora, lo que me preocupó, es que se calientan harto, y eso que tiene un disipador.
   Por ahora, creo que lo más conveniente, son los night breaker y unos led fog como neblineros, pensando en la seguridad del automóvil.
               Como también, me quedó bastante claro lo de bajar enganchado, yo lo colocaba en neutro o embriague a fondo. Jajajaja

Yo comenzaría por olvidarme de los Xenon de 6000K, el color es celeste y mas encima iluminan menos que los mas blancos, por otro lado con lluvia la visibilidad es minima con xenon celeste y vas a perder mas de lo que vas a ganar. Si insistes en poner Xenon compra maximo de 4300K.

en tu caso... compraria un par de ampolletas buenas BLANCAS para las bajas y las altas y listo, cuando no tengas a nadie de frente usa las altas

P.D: hablando seriamente, considera una visita al oftalmologo, probablemente tengas alguna deficiencia con la visión a distancia, ya que no considero normal que con focos bien alineados y ampolletas normales tengas tanto problema de iluminación. Te lo digo porque yo creía tener mi vista buena y me di cuenta que los autos en la noche me encandilaban, fui al medico y me recetó lentes y la vida me cambio en la conduccion nocturna, al molestarme el brillo perdía profundidad de visión

Saludos!!!

3 o 4 mensajes con indicaciones claras de NO usar ampolletas de 100W, con mayor razón en un auto antiguo con un sistema eléctrico que no debe estar al 100% (tiene 21 años) e insiste en hacer caso omiso.

Yo comenzaría por olvidarme de los Xenon de 6000K, el color es celeste y mas encima iluminan menos que los mas blancos, por otro lado con lluvia la visibilidad es minima con xenon celeste y vas a perder mas de lo que vas a ganar. Si insistes en poner Xenon compra maximo de 4300K.

en tu caso... compraria un par de ampolletas buenas BLANCAS para las bajas y las altas y listo, cuando no tengas a nadie de frente usa las altas

P.D: hablando seriamente, considera una visita al oftalmologo, probablemente tengas alguna deficiencia con la visión a distancia, ya que no considero normal que con focos bien alineados y ampolletas normales tengas tanto problema de iluminación. Te lo digo porque yo creía tener mi vista buena y me di cuenta que los autos en la noche me encandilaban, fui al medico y me recetó lentes y la vida me cambio en la conduccion nocturna, al molestarme el brillo perdía profundidad de visión

Saludos!!!

 En todo caso, creo que debes partir, como ya te dijeron, por el oftalmologo, ya que, esos 100 W. deben encandilar a medio mundo.