Conduce Chile

Genial, felicitaciones.

 

Cuando te subes al auto, es llegar y salir?, hay que colocar la llave??

Aca yo uso mucho ese sistema en las mañanas con heladas.  Enciendo la camioneta unos minutos antes y al subir, estan todos los vidrios desempañados, sin escarcha y los asientos y el interior calientitos.

En el caso de la f150,  se presiona una vez el boton de cerrar y 2 veces el boton de arranque.

Muchas gracias por sus comentarios.

Algun sistema de proteccion en caso de que el auto este enganchado?

El control va rotando su frecuencia (o no se que es lo que cambia) para que no la copien?

No tengo puesto sistema de protección, como mi cacharro es automático, de la única manera de que trabaje es entando en N o P, pero fácilmente se podría agregar algo por ejemplo al freno de mano para que el circuito reciba tierra, solo cuando el freno de mano este activado.

Sobre la frecuencia, no va rotando, es igual que el sistema de alarma convencional de los vehículos, claro que en ves de ser infrarrojo, es radiofrecuencia

Cuando te subes al auto, es llegar y salir?, hay que colocar la llave??

Aca yo uso mucho ese sistema en las mañanas con heladas.  Enciendo la camioneta unos minutos antes y al subir, estan todos los vidrios desempañados, sin escarcha y los asientos y el interior calientitos.

En el caso de la f150,  se presiona una vez el boton de cerrar y 2 veces el boton de arranque.

No hay para que colocar la llave, por la alimentación que recibe se puede operar el vehículo de la misma manera que si estuviera con la llave, hasta desactivarlo con el mismo control.

Eso se puede  hacer  con una receptora de motor de portón automático, con alimentación de  12/24 VDC, con un relay asociado de mayor capacidad por si  acaso (aunque el  que traen es generalmente de  16 A ), no son tan caras, yo las he  usado  para  varios  proyectos  y  para automatizar distintos  mecanismos  ....  ¿eso usaste  aquí?

En  todo  caso  muy buen  resultado...  felicitaciones.

No use el mismo sistema, pero el principio de funcionamiento es el mismo, trae dos reles de 10 amperes, pero que son lo adecuado ya que el sistema solo activa una tierra así que no se necesita un rele de más intensidad de corriente.

Excelente Jorge!!!

Respecto a los sistemas de control + receptor para portón, concuerdo que son lo ideal, yo usé uno de esos para agregarle cierre y apertura a distancia a un Loyale que venía con cierre centralizado pero sin alarma ni control remoto. Jorge, por favor avisa cuando hagas una versión comercial del producto.

Este sistema es lo mismo, pero especial para lo que esta montado, como explique antes el principio de funcionamiento es el mismo, ademas para programar los controles se realiza casi la misma operación que en el receptor de porton.

El sistema a mi me lo compraron en china, me refiero al receptor de radiofrecuencia, pero acá también venden, voy a ver los costos y te cuento, el tema de los reles, esos son de los comunes que usan los autos y el arreglo para las conexiones las hago yo.
Saludos.

Hola. Y los vehículos con chip en la llave o tarjeta?
En el caso de mi auto que tiene encendido por botón  no parte cuando:
Esta enganchado y no pisas nada o solo el freno, debes pisar el embragur
Si no esta enganchado puede pisar el freno o el embrague y parte con el botón.
Hay algo que permita salvar esos obstaculos ?

Siempre a la vanguardia 

Gracias 

OT:
Vildosola, aun tengo acá el cortacorriente táctil y la verdad es que me da lata porque te lo debería haber pasado hace unos meses y se me ha olvidado, dime cuando y donde puedo entregarte el cablerío y todo. Saludos

No te preocupes, si tengo material, así que no va a faltar la oportunidad que alguna junta por ahí, si no te incomoda, como cachureo el cablerio, guárdalo nomás, si no, ahí vemos como nos organizamos.

Hola. Y los vehículos con chip en la llave o tarjeta?
En el caso de mi auto que tiene encendido por botón  no parte cuando:
Esta enganchado y no pisas nada o solo el freno, debes pisar el embragur
Si no esta enganchado puede pisar el freno o el embrague y parte con el botón.
Hay algo que permita salvar esos obstaculos ?

No debiera servir para para vehículos con ese tipo de sistemas, solo para con partida convencional

Muy buen sistema te felicito!

Voy a hacer una pregunta desde la ignorancia electrónica: Sera operativo este sistema para un vehículo como el mio que es Diésel y por procedimiento de arranque se debe primero dar contacto, esperar que se caliente la bujía incandescente, se apague el testigo en el tablero y luego dar arranque?.

Saludos

Según yo, no bebería servir, creo que para eso, antes habría que tener un botón que de contacto y después una partida, pero para eso el control ya debería tener tres botones.
No estoy 100% seguro, pero mirando la lógica de funcionamiento, así debería ser

Estoy en conversaciones con una persona que vende circuitos de RF, para ver las características de su producto y ver la posibilidad de adaptarlo a lo que yo necesito, el trae el receptor de RF y el control remoto, la otra parte del encendido, tendría que hacerla yo, pero eso es la mínima complicación, ya he fabricado varios, lo único que me complica y no es porque no me funcione, es fabricar el control remoto, también he fabricado algunos y con muy buenos resultados, incluso mi madre ocupa uno en su casa para prender una luz exterior, pero por una cosa de estética, prefiero que sea comprado ya que si bien con mi diseño logro más alcance, el comprado se ve mas profesional.

La verdad es que no estoy seguro, pero debería ser así, a menos como en algunas alarmas que no dejan subir los seguros cuando el motor esta en marcha, pero más creo que se podría, si al final uno igual abre las puertas con el motor en marcha.