Mi compañero Daniel no se equivocaba al intuir que los bocetos del nuevo utilitario de Nissan que vimos hace unos meses serían el embrión del nuevo Nissan Micra. Efectivamente, en el Salón de Ginebra la marca nipona ha presentado la cuarta generación de su pequeño utilitario.
Como es de esperar, las diferencias entre los bocetos y la imagen real son más que visibles. Lo que un principio parecía un coche más estilizado, con cierto aire deportivo y sugerentes formas, se queda en un utilitario de diseño actual, muy al estilo japonés y con un target bastante específico: el sector femenino (y que no se me ofenda ninguna lectora).
No digo que les haya quedado feo, ya que pienso que es una mejora en cuanto a diseño comparándolo con la generación actual, pero parece que se les haya quedado a medias. No destaca por ningún sitio y tiene toda la pinta de ser un modelo de los que se caducan demasiado rápido.
Exterior del nuevo Nissan Micra
Sus medidas siguen siendo contenidas, ya que mida 3.780 mm de largo por 1.665 mm de ancho, con una altura total de 1.530 mm de alto. Por lo tanto, ha crecido unos milímetros tanto en altura como en anchura (3.719 mm por 1.660 mm), pero ahora es algo más bajito que el modelo actual. No mucho, sólo 10 mm.
En lo referente a su batalla, aquí también ha crecido algo más, 20 mm, quedándose esta medida en 2.450 mm. Este incremento ha permitido a sus diseñadores crear un espacio interior algo más amplio, aunque sean simplemente 20 mm más. Si tu vista aprecia más amplitud, te sentirás más cómodo en su interior.
Una de sus novedades en el diseño exterior es la elevación de las cuatro esquinas del coche y una mayor visibilidad desde el interior. Esto permite a su conductor tener una visión más clara de los límites del coche, para evitar esos desagrasables roces que todos hemos dado alguna vez. Un detalle de agradecer, puesto que últimamente, al ser los diseños más afilados, el final del capó tenías que intuirlo (caso del Citroën C4, por ejemplo).
Hay otro detalle que apenas se aprecia en las imágenes y que también es una novedad en su exterior. En el techo lleva una especie de surco en forma de boomerang para mejorar su coeficiente aerodinámico y así rebajar consumos y emisiones. Otra función es la de reducir el ruido aerodinámico en el interior, para lo que se ayuda del pequeño alerón del portón trasero.
Un interior más simple
No es que le hayan quitado funcionalidades al interior para que sea más simple, sino que le han quitado partes. ¿Qué quiere decir esto? Pues que han reducido en un 18% las partes ensambladas, evitando en mayor o menor medida juntas visibles, piezas desalieneadas o molestos ruidos. Además, se abaratan costes.
El nuevo salpicadero está dominado por los aireadores, de forma circular y a juego con el resto de elementos del interior, donde predominan las circunferencias en todos sus elementos. Salvo en la consola central, donde vemos que se puede sustituir el equipo de audio por una pantalla táctil de navegación GPS.
Poco nos dicen de su equipamiento de serie. Una de sus novedades será el PSM (Parking Space Measurement), o lo que es lo mismo, un medidor del espacio del aparcamiento. Este sistema consta de tres niveles: Amateur, Normal y Experto. Supongo que cuanto más alto sea el nivel, más ajustado será el espacio. También incluirá sensores traseros de aparcamiento.
Otros equipamientos serán la llave inteligente, el Nissan Connect, limpiaparabrisas automáticos, volumen ajustable según la velocidad, techo panorámico, cierre automático de las puertas, ordenador de a bordo y botón de encendido y parada del motor. Y nos avisan que las opciones variarán dependiendo del mercado, por lo que es posible que en España alguna opción no esté disponible.
Y poco más podemos contaros del interior del nuevo Nissan Micra, ya que poca información más se no da. Lo único sería comentar que a juzgar por las imágenes, aunque le hayan dado una visión más amplia desde el interior, parece que los pilares A sean demasiado gruesos y podrían entorpecer en algo la visión. Pero una imagen no hace justicia a lo que puede ser en realidad, por lo que dejaremos esto en el limbo de mis ideas.
Motorizaciones para Europa
El nuevo Nissan Micra únicamente estará disponible con motorizaciones gasolina y con sólo dos opciones, ambas un tricilíndrico de 1,2 litros. La opción básica será el motor HR-12 1.2 VTC de 80 CV y 108 Nm, con unas emisiones de CO₂ de 115 g/km. No especifican consumos.
Por otro lado, tenemos el motor HR-12 1.2 VTC con compresor. Este motor sobrealimentado entrega 98 CV y tiene un par máximo de 142 Nm. A pesar de su mayor potencia, sus emisiones bajan considerablemente respecto al motor atmosférico. Consigue 95 g/km gracias al sistema Start&Stop y la inyección directa.
En ambos casos, las opciones para la caja de cambios pasan por una manual de cinco velocidades o una automática CVT mejorada respecto al modelo actual. Ahora es más precisa, ligera y permite al Nissan Micra ser algo más rápido en aceleración que sus predecesores.
Se pondrá a la venta en noviembre de este mismo año.
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