Conduce Chile
General => Ruedas => Mensaje iniciado por: Zunzuz en Noviembre 14, 2013, 17:08:17 pm
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Antes que nada, quiero comentarles que este es un enfoque bien personal sobre como ver el tema del consumo de combustible. Evidentemente, entre dos autos que tengan el mismo precio de venta en el mercado, si uno se decide porque el menos bencina gasta, evidentemente desde el punto de vista financiero va a tener menos gastos totales.
Escenario 1: Decido cambiar o comprarme un auto, y tengo disponible un máximo posible de 11 Millones (créditos + ahorros + parte de pago). Con ese dinero busco y busco en el mercado y termino comprándome algo que a lo mejor vale 11.5 millones y me estreso incluso un poco más. Evidentemente en este escenario cada molécula de combustible adicional que se gaste es un dolor grande, y esta compra debería de estar fuertemente influenciada en la desición de que auto comprar, el que tantos Km/l se le pueden sacar.
Escenario 2: Decido cambiar o comprarme un auto, y tengo disponible un máximo posible de 11 Millones (créditos + ahorros + parte de pago). Salgo a buscar un auto de 9 Millones y termino comprándome uno de 9.5 o en extremo 10 Millones. No le doy mucha importancia al gasto de combustible, porque en la práctica y mi experiencia, los más gastadores no lo son tanto, ni los más económicos ahorran tanto.
Les adjunto una tablita simple, donde se muestran los gastos en combustible, considerando un precio hipotético de Bencina de 800 pesos, y un auto con consumos promedios combinados de 15km/l y otro de 11km/l (tampoco tiene sentido comparar lo que gasta un Mustang contra un Chevrolet Spark, se supone que uno esté buscando un auto de ciertas características)
Como pueden ver, a los 50.000 km todavía hay menos de 1 Millón de pesos de diferencia en gastos por precios del combustible ..... por lo que comprándome un auto 1 Millón más barato, no tengo que estar mirando mucho cuanto consume, porque en la práctica el costo total financiero va a ser menor los primeros 50.000
Puse un ejemplo concreto, para ilustrar el punto de vista, evidentemente hay quien recorre 40.000 km al año y no le aplica nada de esto y necesita algo económico si o sí ..... pero si miramos la realidad de la mayoría, tenemos que mucha gente cambia el auto antes de 4 años, muchas veces pierde varios millones en depreciación, entonces, debería ser para tanto, el cuantos km/l hace un auto ?
Si me voy por el escenario 1, el tema del consumo me estresaría mucho más ... personalmente prefiero el escenario 2, Un auto que me guste y que valga 1 o 2 millones por debajo de mi presupuesto tope, no tengo que estar mirando mucho cuanto consume, si gasta menos mejor, pero no me preocupa mucho porque ya consideré el margen para cubrir esos gastos.
(http://s16.postimg.org/m9ee8dkk1/screenshot.jpg) (http://postimg.org/image/m9ee8dkk1/)
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Pero todavia hay wns turcos que quieren una suv, 0km, confiable, con 8000 estrellas en la euroncap, con potencia y asdf, pero que de 29km/l en ciudad... Jajjajajja
Buen punto el que planteas, a mi mi auto esta lejos de darme los 19km/l mixto que aparecen en la info de internet, porque no lo manejo a 90... Pero sacando cuentas, a 20000km anuales, no es tanto po :)
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Hola Zunzuz, nombras una "tablita simple" y no se ve nada al respecto ;D
Interesante el tema,
Saludos
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Hola Zunzuz, nombras una "tablita simple" y no se ve nada al respecto ;D
Interesante el tema,
Saludos
Ufff ... si, me di cuenta, primera imagen que subo al foro ...... al menos desde el PC si le das click en grande se ve bien ..... tengo que buscar un hilo del foro que hay por ahí que explican bien como subir las imágenes ......
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Depende.
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Para mi es importante, ya que dependo de eso para organizar mi presupuesto mes a mes, si me dice tanto y rinde mucho menos, obvio que molesta ya que no llego a fin de mea como tengo programado
Enviado desde mi WT19a usando Tapatalk 2
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Ni lo uno ni lo otro...sino todo lo contrario
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Si se anda mucho, claro que es vital, pero con poco recorrido, hay cosas más importantes (confort, prestaciones, etc.)
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Eso aplica my bien para los q pagan las ganas por un diesel y andan 20 mil kms al año
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depende de cuan rapido hagas ese kilometraje para ver el asunto.. y cuantas lucas ganes...
si vives con 500-600 lucas al mes y necesitas un auto familiar... y puedes irte por un yaris o un avensis usados ( y la diferencia no es tanta en precio de compra.. pierdes 2 o 3 años) y andas 25000 km al año.. pues claro que se nota la diferencia.. ..
por otro lado en mi casa a 32.000 km año si que nos sale a cuenta.. pero nosotros en vez de pensar un sedan C de 13 km/l mixto bencinero y otro bencinero mas económico.... fuimos a un monovolumen diesel de 17 km/l mixto.. es notablemente mas versátil ( de hecho ahora se carga con cosa voluminosas pero livianas en trayectos cortos,.. un sedan no nos serviría) y ahorramos unas 800 lucas al año.......
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depende de la situación, a mi hasta hace un tiempo me daba lo mismo ya que no hacia muchos km al año.
ahora que hago muchos km si me importa (aprox 700 km a la semana que son aprox 34 mil al año) . esa es la razon por la cual se va a ir a la venta el megane 3, el auto me encanta y no lo cambiaria pero es muy gastador para los km que hago actualmente manejo el celerio de mi polola e ire por un diesel en ujos meses mas
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La eficiencia energetica no es mala y a veces mas que la eficiencia del motor es mas importante la eficiencia del conductor en su manejo.
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Eso aplica my bien para los q pagan las ganas por un diesel y andan 20 mil kms al año
He visto gente desesperada por pagar las ganas por un diésel que hace 8mil km al año, 10 mil encuentran que es "andar mucho"....
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A mi me sorprende las cuentas alegres que sacan cuando compran algo, y como hacen la diferencia por 1o2 km/lt más...
Enviado desde mi GT-I9300 usando Tapatalk 2
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Depende, acá en la casa al sx4 le hacemos más o menos 1000 kms al mes, tiene 24 meses y 24000 kms justos. Al baleno se le hacía más o menos el mismo kilometraje, con la diferencia que él rendía 1,5 km/lt más en ciudad.
¿Si notamos alguna diferencia?
La verdad es que ninguna, además como la bencina sube y sube, ni se nota, sólo se aprecia el alza del combustible, pero no por efecto de que el auto gaste más.
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Mi manera de sentir es que el consumo no importa tanto si el auto te entrega sensaciones agradables y comfort deseado.
No niego que busco algo económico muchas veces, pero tampoco me voy al extremo, simplemente busco un equilibrio :thumbsup:
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creo q cuando andas justo cada mes influye logicamente, donde 40 lks mas o menos afectan, pero estoy de acuerdo contigo que no es tan tan relevante, hay para todos los gustos...
Aunque creo que tu planteamiento inicial tiene un pequeño error para mi gusto, en el auto mas barato tu presupuesto no sería 11, sino los 9.5 que realmente gastarías...
por ejemplo mi caso, yo estaba dispuesto a gastar +-7 mill, pero podía pagar hasta 10 si quería o si encontraba algo realmente bueno, pero el presupuesto real es donde haces el corte.....
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Yo preferi comprarme un auto usado de 3,5 palos con buen motor y awd...en vez de comprarme un auto nuevo de 5 palos economico..pero fome , lento y básico...
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Yo igual prefiero un auto de 2 palos antes que uno de 6 ..... y no es por las lucas :velhopozo: :velhopozo:
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Yo preferi comprarme un auto usado de 3,5 palos con buen motor y awd...en vez de comprarme un auto nuevo de 5 palos economico..pero fome , lento y básico...
Este más menos es mi punto y refleja bastante bien la idea que quería plantear .... igual puede que no aplique para alguien que haga demasiados miles de kilómetros al año, o tenga un presupuesto al extremo limitado, pero para la mayoría de las personas, si considero que puede aplicar bastante ..... me ahorro un par de millones en la compra, busco algo que me guste, y no estoy tan preocupado si gasta un poco más o no, ya que de todas formas con la plata que me ahorro en la compra, puedo financiar relajado el gasto adicional de bencina ....... Si a igual precio, me gusta un auto que es más económico, evidentemente es mejor alternativa y felicidades, pero no creo que valga la pena adquirir un auto que uno tenga que sufrir a cada minuto cuando tiene que pisar el acelerador (simple, si en ese caso se hubiese comprado un auto más barato, andaría más feliz por la vida sin mirar tanto los consumos) .....
Muy buen debate ...
Mi recomendación: Buscar un auto que a uno le guste, ojalá y 1.5 o 2 millones por debajo de lo que uno se puede permitir para el gasto en la compra, y a disfrutar ......
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Personalmente el consumo no es muy relevante, estoy acostumbrado desde el primer auto que tuve a consumos medios de 6-8 km/l, de hecho el Golf me sorprende por lo economico, que decir de la Ranger...un auto es para disfrutarlo, si se quiere transporte barato eso ya es otra cosa.
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Yo preferi comprarme un auto usado de 3,5 palos con buen motor y awd...en vez de comprarme un auto nuevo de 5 palos economico..pero fome , lento y básico...
es rápido y equipado?
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a mi me pasa algo parecido a lo que le sucede a jorgen, cuando andas más kilometros en el año aumenta más el consumo, se hacen más seguidas las mantenciones. Y ahora eso por dos autos. Ahora claro que me gustaría que fuese más barato el combustible o que el auto rindiera más, pero ya escogí los autos que tengo y con esos consumos, así que a aperrar nomas. No me puedo quejar... tanto
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He visto gente desesperada por pagar las ganas por un diésel que hace 8mil km al año, 10 mil encuentran que es "andar mucho"....
lo que pasa es que aunque al final sea mas caro o mas barato el ahorro de un diesel se nota "semana a semana" en el bolsillo yo creo que por eso a veces la gente paga las ganas...
ejemplo ... si yo pago una cuota de 90 lukas al mes y gasto 70 lukas al mes en bencina ... podria ser mas conveniente pagar una cuota de 110 lucas (asumiendo la diferencia en el credito pa comprarlo) y gastar 40 o 50 al mes en diesel y aunque recorra el mismo kilometraje en el año igual voy a ahorrar plata en el semana a semana ..
saludos
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Hace tiempo atrás sacamos la cuenta en la casa de si se justifica un motor diesel o no...
Quedamos en que si andas sobre 30.000 km. al año, si se justifica, de lo contrario, es un gasto innecesario.
En cuanto a consumo, yo hago alrededor de 2.500 km. al mes con un consumo de 9 a 9,5 km/lts. por lo que tengo asumido que mis gastos son:
Bencina $ 150.000
Seguro $ 36.000
TAG $ 32.000
Ideal sería hacer el kilometraje en carretera... así no pasaría tanto tiempo sentado en el auto metido en los tacos y el rendimiento sería mejor que el de Santiago...
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yo no se como sacan las cuentas, siempre leo que sobre 30 mil kms y sobre 4 o 5 años recien justifocas los 2 millones de diferencia, y eso es muy errado, ejemplo, auto bencinero 10 millones, el mismo pero diesel 12 millones.
al momento d venderlo a los 2 años el bencinmero costara 8 millones, y el diesel 9,5 millones.... o sea..... de que 2 palos de diferencia me hablan si gran parte de esa diferencia se recupera en la reventa.
la justificacion que dan para diesel es irrisoria en ese sentido.
yo no compro diesel porque no me gustan, pero si anduviera todo el dia arriba del auto (estilo vendedor de ruta) o viajara todos los dse viña a stgo, o de rcgua a stgo demas me compro uno ya que en gran parte de esa diferencia se recuperan en la reventa, o sea el diesel es ahorro desde el primer minuto (hablo esto pensando en los autos diesel peyó, las unicas alternativas realmente convenientes, no me salgan con una ssangyong que con cuea rinde lo mismo que una bencinera y con las fallas que va a dar sera mas gasto que ahorro, el peyó diesel rinde 1,5 veces mas que el bencimero y el combustible es mucho mas barato, y con mantencion por fuera hay ahorro desde el primer kilometro recorrido).
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yo no se como sacan las cuentas, siempre leo que sobre 30 mil kms y sobre 4 o 5 años recien justifocas los 2 millones de diferencia, y eso es muy errado, ejemplo, auto bencinero 10 millones, el mismo pero diesel 12 millones.
al momento d venderlo a los 2 años el bencinmero costara 8 millones, y el diesel 9,5 millones.... o sea..... de que 2 palos de diferencia me hablan si gran parte de esa diferencia se recupera en la reventa.
la justificacion que dan para diesel es irrisoria en ese sentido.
yo no compro diesel porque no me gustan, pero si anduviera todo el dia arriba del auto (estilo vendedor de ruta) o viajara todos los dse viña a stgo, o de rcgua a stgo demas me compro uno ya que en gran parte de esa diferencia se recuperan en la reventa, o sea el diesel es ahorro desde el primer minuto (hablo esto pensando en los autos diesel peyó, las unicas alternativas realmente convenientes, no me salgan con una ssangyong que con cuea rinde lo mismo que una bencinera y con las fallas que va a dar sera mas gasto que ahorro, el peyó diesel rinde 1,5 veces mas que el bencimero y el combustible es mucho mas barato, y con mantencion por fuera hay ahorro desde el primer kilometro recorrido).
De acuerdo.
Al final si conviene o no depende del uso y cuanto uso se le va a dar al vehículo. Para mi por ejemplo tiene muy poca utilidad ahorrativa porque no llego a 9mil km por año y el automóvil no lo uso para ir al trabajo, sino que camino a pie ida y vuelta porque me queda cerca. Además que de por sí no me gusta ni el ruido ni el humo del diésel.
Sin embargo si tuviera que desplazarme en auto 200 km diarios como hace dos años entonces voy derecho por un diésel pequeño tipo Peugeot, coincido en que un armatoste grande diésel consume al final bastante parecido a un bencinero con la sola diferencia de un combustible mas barato.
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el otro dia viendo las noticias salio un tipo dando consejos de conduccion economica....las cosa que le hice caso por una semana y trataba de no acelerar tanto y no pasar las 2000 o 2500 rpm en el mazda 2.....la cosa es que el consumo me dio 11.3 k/l.....o sea...gaste mas!
a la otra llenada hice lo contrario, lleve el auto a 2500 promedio, pasando cambios con el motor mas revolucionado 3.500 aprox, en resumen , lleve el auto mas alegre, que es generalmente como manejo, y el consumo de dio 12.6 k/l....
Creo que depende del diseño del sistema del auto no mas.....
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el otro dia viendo las noticias salio un tipo dando consejos de conduccion economica....las cosa que le hice caso por una semana y trataba de no acelerar tanto y no pasar las 2000 o 2500 rpm en el mazda 2.....la cosa es que el consumo me dio 11.3 k/l.....o sea...gaste mas!
a la otra llenada hice lo contrario, lleve el auto a 2500 promedio, pasando cambios con el motor mas revolucionado 3.500 aprox, en resumen , lleve el auto mas alegre, que es generalmente como manejo, y el consumo de dio 12.6 k/l....
Creo que depende del diseño del sistema del auto no mas.....
Eso es clásico de los motores multivalvulares, cuando los llevas alegremente (sin excederte) obtienes las mejores prestaciones y los mejores consumos. Lo otro, es que hay que evitar comprarse un auto con el motor más chico, ojalá siempre con el motor que quede ad hoc a la plataforma de haber varias opciones, andan más relajados y eso se traduce en mejor consumo.
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el otro dia viendo las noticias salio un tipo dando consejos de conduccion economica....las cosa que le hice caso por una semana y trataba de no acelerar tanto y no pasar las 2000 o 2500 rpm en el mazda 2.....la cosa es que el consumo me dio 11.3 k/l.....o sea...gaste mas!
a la otra llenada hice lo contrario, lleve el auto a 2500 promedio, pasando cambios con el motor mas revolucionado 3.500 aprox, en resumen , lleve el auto mas alegre, que es generalmente como manejo, y el consumo de dio 12.6 k/l....
Creo que depende del diseño del sistema del auto no mas.....
ese es el error de muchos, pensar que a menos revoluciones gastan menos, por eso es comun ver muchas quejas en foros y en muchos usuarios. sobre la recomendacion del "experto".... si lees las ultima snoticias o terra vas a darte cuenta que el 90% de los "expertos" no son muy eruditos en verdad y dan recomendaciones completamente equivocadas.
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Si, la verdad es que he notado que si manejo como corresponde, el auto rinde mejor. Siempre he sido de los que salen pisando a fondo y en 2º a 70, paso a 6º. Hice la prueba con una estancada manejando normalmente y rindió mucho mejor, pero la diferencia no era muy notoria, ya que casi toda la semana en un trayecto de 22 Km. demoro entre 1 hora y 1,5 horas.
Sigo manejando a fondo y de hecho, el viernes tuve la suerte de quedar 1º en el semáforo y dije, ahora vuelo al siguiente.... cuando se me para delante un "jil" con una moto de esas chinas tipo Honda 50. Cambia el semáforo, vi que el de la pista izquierda se quedó pegado, me cambié de pista y pisé a fondo en 2º, con el ruido de la moto, el enojo y todo, no me di cuenta y fue la 1º vez que corté inyección del auto, cuando vi el marcador, iba a 90 y las RPM deben haber llegado sobre las 7.000... cosas que pasan....
Saludos.,
Eduardo
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Este es un tema recurrente en los automovilistas... Yo creo que todo parte de 2 grandes parámetros: objetivo del vehículo y presupuesto.
Da para un análisis gigante, pero alfin de cuentas es que te sientas contento con lo que manejas y que tu bolsillo no te muerda!!!!
Mi cacharro me da 6 km/lt en ciudad y 10 km/lt a gamba en carretera, con el problema de que el auto no puede llevarse a 100 km/hr.... :'( :'(
Saludos.
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Si, la verdad es que he notado que si manejo como corresponde, el auto rinde mejor. Siempre he sido de los que salen pisando a fondo y en 2º a 70, paso a 6º. Hice la prueba con una estancada manejando normalmente y rindió mucho mejor, pero la diferencia no era muy notoria, ya que casi toda la semana en un trayecto de 22 Km. demoro entre 1 hora y 1,5 horas.
Sigo manejando a fondo y de hecho, el viernes tuve la suerte de quedar 1º en el semáforo y dije, ahora vuelo al siguiente.... cuando se me para delante un "jil" con una moto de esas chinas tipo Honda 50. Cambia el semáforo, vi que el de la pista izquierda se quedó pegado, me cambié de pista y pisé a fondo en 2º, con el ruido de la moto, el enojo y todo, no me di cuenta y fue la 1º vez que corté inyección del auto, cuando vi el marcador, iba a 90 y las RPM deben haber llegado sobre las 7.000... cosas que pasan....
Saludos.,
Eduardo
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