Conduce Chile
General => Ruedas => Mensaje iniciado por: larayavergara en Enero 30, 2013, 14:16:19 pm
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http://www.latercera.com/noticia/nacional/2013/01/680-506430-9-conoce-el-etiquetado-de-consumo-de-combustibles-que-exigira-el-gobierno-a.shtml (http://www.latercera.com/noticia/nacional/2013/01/680-506430-9-conoce-el-etiquetado-de-consumo-de-combustibles-que-exigira-el-gobierno-a.shtml)
Todos los vehículos livianos nuevos, de menos de 2.700 kilos y que sean de uso particular, van a llevar por reglamento a partir del 2 de febrero, un sello que permitirá a los usuarios conocer tipos de autos más eficientes, considerando que, en general, a mayor rendimiento se produce un menor impacto también en el medio ambiente.
La "etiqueta de consumo energético" para vehículos particulares nuevos, irá adosada al parabrisas de los autos que se encuentren en exhibición en los salones de venta y deberá mantenerse siempre visible para el público general.
La iniciativa fue impulsada por los ministerios de Energía, Transporte y Medio Ambiente en junio de 2012, y entrará en vigencia el próximo sábado.
Marcelo Fernández, Jefe de la División de Asuntos Atmosféricos del Ministerio del Medio Ambiente (MMA), explicó a La Tercera que "la iniciativa posiciona a Chile como el primer país de Latinoamérica en instalar este tipo de medida como política pública", aseguró.
El experto indicó que "Brasil implementa este sistema, pero es voluntario para el mercado, no obligatorio", comentó.
Al año se venden en promedio, 350 mil vehículos. La exigencia del sello, busca subsanar principalmente dos consideraciones: en principio, el creciente parque vehicular del país que se abastece principalmente a petróleo, por tanto aumenta la dependencia energética. En segundo lugar, apunta a las emisiones de CO2 como responsables del cambio climático.
Para Marcelo Fernández, “por primera vez en tema de transporte, estamos analizando el panorama desde la óptima nacional y no solo desde la Región Metropolitana, como se ha visto anteriormente”, recalcó.
El reglamento, indica también que “en el caso de aquellos modelos que no se encuentren en exhibición, pero estén siendo ofrecidos a la venta por parte del comercializador, la respectiva etiqueta deberá encontrarse disponible en impresos o volantes en lugares visibles al público general, y a solicitud de quien los requiera”.
Fernández enfatizó en que “lo importante es que la información comparable, no la otorga el proveedor. Se trata de datos que entrega el Ministerio de Transporte y el de Energía, a través de una etiqueta”, dijo el experto.
Además, el rotulado exige que la información contenida en la etiqueta, "deberá formar parte de las instrucciones de uso del vehículo, ya sea incorporada al manual de uso y/o a las especificaciones técnicas que se entreguen junto con cada vehículo que se comercialice", señala eñ reglamento publicado en el Diario Oficial.
LO QUE INFORMA
La etiqueta revela características que –en conjunto- otorgan datos fundamentales para evaluar qué tan eficiente es un vehículo particular.
Es así que incluye el rendimiento del vehículo, expresado en kilómetros por litros. También muestra el tipo de combustible que requiere el auto.
El rotulado también exhibe el tipo de norma de emisión que cumple el vehículo.
Pensando en que la eficiencia colabore con el medio ambiente, los conductores podrán informarse también sobre el valor numérico de las emisiones de CO2 del auto que deseen comprar. Estas, se mostrarán expresadas en gramos.
También, la etiqueta va a incluir un Código QR, que permitirá a los usuarios acceder al sitio web www.consumovehicular.cl (http://www.consumovehicular.cl) , en caso de requerir mayor información respecto a esta iniciativa.
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Me parece una muy buena iniciativa sobre todo por que los datos no lo darán las empresas importadoras sino el ministerio como tal.
(http://www.consumovehicular.cl/sites/default/files/imagenes/inicio/etiqueta.png)
saludos
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Informacion oficial del Gobierno de Shiile
"2. Usar la primera sólo para el inicio de la marcha, y cambiar a segunda a los dos segundos o seis metros aproximadamente. En general, realizar los cambios de marcha en torno a las 2.000 rpm, para los motores a gasolina y en torno a las 1.500 rpm, para los motores diesel. Si hacemos los cambios de marcha según la velocidad, poner 3ª a partir de unos 30 km/h, 4ª a partir de unos 40 km/h y 5ª a partir de unos 50 km/h. Además, se aconseja circular lo más posible en 4ª y 5ª y a bajas revoluciones. "
:pozozipy: :pozozipy:
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super buena idea. :thumbsup:
En Chile debería existir un plan vive/Pive como el de España. Eliminando cacharros viejos e incentivando a la renovación de vehículos más ecológicos y mas eficientes.
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Informacion oficial del Gobierno de Shiile
"2. Usar la primera sólo para el inicio de la marcha, y cambiar a segunda a los dos segundos o seis metros aproximadamente. En general, realizar los cambios de marcha en torno a las 2.000 rpm, para los motores a gasolina y en torno a las 1.500 rpm, para los motores diesel. Si hacemos los cambios de marcha según la velocidad, poner 3ª a partir de unos 30 km/h, 4ª a partir de unos 40 km/h y 5ª a partir de unos 50 km/h. Además, se aconseja circular lo más posible en 4ª y 5ª y a bajas revoluciones. "
:pozozipy: :pozozipy:
Fijo que quieren motores muertos a los 50 mil kms.
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Informacion oficial del Gobierno de Shiile
"2. Usar la primera sólo para el inicio de la marcha, y cambiar a segunda a los dos segundos o seis metros aproximadamente. En general, realizar los cambios de marcha en torno a las 2.000 rpm, para los motores a gasolina y en torno a las 1.500 rpm, para los motores diesel. Si hacemos los cambios de marcha según la velocidad, poner 3ª a partir de unos 30 km/h, 4ª a partir de unos 40 km/h y 5ª a partir de unos 50 km/h. Además, se aconseja circular lo más posible en 4ª y 5ª y a bajas revoluciones. "
:pozozipy: :pozozipy:
::)
Que tiene de malo? :sconf: En general, se ha dicho que el cambio de marcha para una conducción más eficiente es a las 2000 rpm.
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super buena idea. :thumbsup:
En Chile debería existir un plan vive/Pive como el de España. Eliminando cacharros viejos e incentivando a la renovación de vehículos más ecológicos y mas eficientes.
Y las joyitas antíguas que uno tiene ???
Broma... me parece buena la idea, pero creo que debieron ir un poco mas allá, por ejemplo agregarle la misma simbología que en los electrodomésticos, como A+ - A - B - C... etc..
Como esta:
(http://3.bp.blogspot.com/_BWXh-5GBWTA/TEs_4g9PIPI/AAAAAAAACT4/7hviHvoo5iE/s400/NUEVAEtiquetaEficienciaEnergetica2010.jpg)
Saludos.
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5ª a 50 km/hr??? :sconf: :sconf: :sconf:
estos giles que hacen las leyes y/o recomendaciones nunca deben habe rmanejado ni menos haber hecho un curso de mecanica, mas perdidos que los que ponen los limites de ruido en deciblees que nunca tuvieron un sonometro al lado.
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En un motor Diesel si
en uno de Gasolina DOHC 16V Valvulas Variables de entre 1.0 a 2.0 litros, generalmente NO, es arrastrar el motor y desaprovechar el torque.
En un motor 5.0 V8 Definitivamente si
en un motor 1.6 a 2.0 SOHC 8V, dependiendo de la pendiente y el peso de carga, es posible en algunos casos.
Para pasar los cambios de forma eficiente en ahorro de combustible depende de la curva de torque, de la carga del vehiculo (si va 1 persona o van 5) de la pendiente del camino, y en general del diseño del motor, se puede generalizar pero en torno a las 2.500 a 3.000 RPM. nunca a los 2.000 RPM, casi ningun auto moderno tiene empuje a esas revoluciones, si paso segunda a 2000 RPM, la tercera va a tener que acelerar a 1600 o 1700 RPM dependiendo de la configuracion de la caja y a esas RPM el motor va sobre exigido para acelerar, a la larga se van a dañar las vielas.
Alguien tiene que mandarle un mensaje al OIRS del ministerio para que modifiquen eso.
Incluso si fueran mas inteligentes podrian entregar la curva de torque cuando prueban el vehiculo, en internet a veces aparece la curva de torque para los motores (o incluso en los manuales) pero seria interesante que la entregara el ministerio con sus maquinitas
Update: biela con B jajaja
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Existirán incautos que aún creen que el yaris da 13 en ciudad?
Que esto ayude...
Enviado desde mi GT-I9300 usando Tapatalk 2
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me pregunto cual es el ciclo que de homologacion que usaran,.. porque los resultado tienen a ser más bajos que con el nuevo ciclo de homologacion euroepeo, en especial en ciudad ( en carretera no es tanta la diferencia)
mi teoria.. usan el ciclo europeo de consumo anterior al actual.... pero no se..
por ejemplo.. un 208 1,2 VTI declara 18 en ciudad ( ciclo CEE nuevo).... los dueños chilensis y las pruebas que he leido hablan de unos 14-15 en ciudad.. la fichita chilensis declara justo 15,1 km/l.. asique creo seran bastante realistas los consumos.. en carretera creo que la medicion del MTT es a 90 km/h..
tambien ayer pase frente a un concesionario lifan.. y los consumos logrados eran espantosos!
lifan 320.. 9,5 km/l en ciudad y 17 en carretera!.. 14 mixto para un 1,3!
lifan 620.. 8,6 km/l en ciudad.. 15 en carretera...
:sconf: :sconf: :sconf: :sconf: :sconf:
PD: sólo peugeot tiene disponibles on-line los datos de sus consumos segun el MTT.. existe y una base datos en alguna parte?? o solo lo veremos en los vidrios en los concesionarios?
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de todas formas servira para que la marca se pongan las pilas y traigan motores mas modernos.
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tambien ayer pase frente a un concesionario lifan.. y los consumos logrados eran espantosos!
lifan 320.. 9,5 km/l en ciudad y 17 en carretera!.. 14 mixto para un 1,3!
lifan 620.. 8,6 km/l en ciudad.. 15 en carretera...
:sconf: :sconf: :sconf: :sconf: :sconf:
Horrible..¡¡
Gastan mas que muchos 2.0 y usados.
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quizas como lo van a medir, un mismo modelo de auto incluso con mismo conductor puede tener diferencia de 30% o mas en rendimiento segun la manera de conducir.
no me fiaria del rendimiento mostrado, pero si la comparativa se hace bajos las mismas condiciones puede servir para tene runa idea de cual rinde mas y cual no. una prueba homologada en todo caso puede beneficiar a algunos modelos y perjudicar a otros (por ejemplo medir un vehiculo a 50 en quinta va a pèrjudicar mas a motores chicos)
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5ª a 50 km/hr??? :sconf: :sconf: :sconf:
podria darse el caso de autos en que sea eficiente, por ejemplo el XV se enciende la shift light para la 6a a los 65 kms/h app (1800 RPM app), no recuerdo para la 5a
el problema está en que estos monos lo ponen como regla general, lo cual no está bien
lo de pasar los cambios a las 2000 rpm, no lo veo para nada descabellado para un manejo relajado. el tema es que debieran enseñar (aunque no es ningún descubrimiento) que mas que pasar los cambios a cierta velocidad y RPM es "COMO" llegar a esa velocidad y/o RPM, ademas de no andar haciendo frenadas ni aceleradas innecesarias
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el secreto es simple.. el freno esta hecho de lava, y el acelerador tiene clavos, hay que pisar lo mas suavemente posible el acelerador y el freno tratar de tocarlo lo menos posibole por ende irse adelantando a la jugada reducir velocidad antes simplemente no acelerando
me da risa los incautos que aceleran a 70-80 solo para llegar primeros a la proxima luz roja, mientras que uno a 40-- llego al semaforo cuando ya esta en verde y se demoro lo mismo al punto final aunque andando mas lento, pero parando menos y gastando mucho menos
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aunque el consumo claramente no sea preocupación de un CM me parece perfecto. Hay uno que otro CM que dirá que los consumos son irreales pq en el mundo no se maneja en condiciones de laboratorio, pero me parece perfecto. Que va a parecer compra de refrigerador o ampolleta, me parece perfecto...
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Y....algún organismo serio y con métodos estandarizados va a realizar las mediciones???
O van a copiar información de la web o del concesionario....
Para mi esta cosa es mas que nada ornamental, mejor debería exigirse airbags y abs en forma obligada.
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Si paso los cambios a 2000 rpm en el chery, ando mas lento que rio de caca y el auto no anda bien
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Y....algún organismo serio y con métodos estandarizados va a realizar las mediciones???
O van a copiar información de la web o del concesionario....
Para mi esta cosa es mas que nada ornamental, mejor debería exigirse airbags y abs en forma obligada.
los datos NO coinciden con los oficiales.. en general el consumo urbano chilensis es unos 2 km/l inferior al CEE que usan las marcas como dato oficial ( por ejemplo, creo que el celerio declara 19 mixto en esa medición.. CEE declara 21.. las mayoría de los chinos 1,3-1.5 hablan de 14 mixto..)..
quien da el dato?.. se toman en el MTT,el 3cv, con un ciclo desconocido...
aca, en los catalogos de peugeot pueden descargar la etiqueta
http://www.peugeot.cl/lista-de-catalogos/ (http://www.peugeot.cl/lista-de-catalogos/)
busquen el dato en http://www.km77.com/precios/peugeot.. (http://www.km77.com/precios/peugeot..) y ven que el resultado en general es menor...
por ejemplo
208 VTI, 18 en ciudad CEE, 15 en 3cv
301 hdi, 21 en ciudad CEE, 18 en 3cv
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los datos NO coinciden con los oficiales.. en general el consumo urbano chilensis es unos 2 km/l inferior al CEE que usan las marcas como dato oficial ( por ejemplo, creo que el celerio declara 19 mixto en esa medición.. CEE declara 21.. las mayoría de los chinos 1,3-1.5 hablan de 14 mixto..)..
quien da el dato?.. se toman en el MTT,el 3cv, con un ciclo desconocido...
¿Donde se puede ver el listado de rendimientos que calculó el 3CV?
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¿Donde se puede ver el listado de rendimientos que calculó el 3CV?
eso mismo pregunté más arriba XD
que yo sepa, suzuki ha usado ese dato en el celerio, lo vi en los vidrios de los lifans, GW tambien lo cita y esta en la pagina de peugeot como debe ser.. del resto NPI..
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eso mismo pregunté más arriba XD
que yo sepa, suzuki ha usado ese dato en el celerio, lo vi en los vidrios de los lifans, GW tambien lo cita y esta en la pagina de peugeot como debe ser.. del resto NPI..
Tienes razón, mea culpa por no leer.......
En todo caso le mandé la consulta al MTT, a ver que responden.
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aunque el consumo claramente no sea preocupación de un CM me parece perfecto. Hay uno que otro CM que dirá que los consumos son irreales pq en el mundo no se maneja en condiciones de laboratorio, pero me parece perfecto. Que va a parecer compra de refrigerador o ampolleta, me parece perfecto...
El CM es socio de una ONG verde (que es financiada desde el extranjero) ergo por la moda verde promueve el uso eficiente del combustible pasando los cambios a 1500RPM jajaja
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El CM es hipster y ademas cuenta con recursos para tener autos verdes como Prius y Honda civic híbrido.
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En un 2.0 relativamente holgado en potencia se pueden pasar los cambios a 1500 rpm sin arrastrar el motor, yo lo hago en el Golf. En la Ranger obligado a 1800 rpm. Conduciendo relajado no es nada dificil.
Me parece buena idea, pero me uno a las preguntas de donde conseguir la informacion y que protocolos usan para la medicion.
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En un 2.0 relativamente holgado en potencia se pueden pasar los cambios a 1500 rpm sin arrastrar el motor, yo lo hago en el Golf. En la Ranger obligado a 1800 rpm. Conduciendo relajado no es nada dificil.
Me parece buena idea, pero me uno a las preguntas de donde conseguir la informacion y que protocolos usan para la medicion.
eso son motores obsoletos sin tecnologia de valvulas variables, los motores modernos estan hechos para acelerarlos un poquito mas. Un motor moderno a 1500 rpm no anda ni para el lado, pero tiene menor consumo y mucho menores indices contaminantes (esa es la idea fundamental)
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y a porprósito de etiquetado, alguien casha qué son unos tremendos códigos de barra que pegan en el vidrio de atrás lado chófer??
Se ven terrible de rascas ;D
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y a porprósito de etiquetado, alguien casha qué son unos tremendos códigos de barra que pegan en el vidrio de atrás lado chófer??
Se ven terrible de rascas ;D
un CM apenas llega con el autito nuevo a la casa, le saca los plasticos (al menos en indumotora se los sacan en la pre entrega) los topes de las puertas y todos los codigos de barras y letras de item pre entrega que trae en los vidrios, ;D
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SANTAS MÁQUINAS DEL TIEMPO BATMAN!
http://www.conducechile.cl/sitio/foro/ruedas/tabla-de-consumo-vehiculos-a-partir-de-2011/ (http://www.conducechile.cl/sitio/foro/ruedas/tabla-de-consumo-vehiculos-a-partir-de-2011/)
:pozozipy:
:cop2: