Conduce Chile
General => Ruedas => Mensaje iniciado por: Toñol en Octubre 27, 2010, 14:32:43 pm
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Estimados les hago la siguiente consulta por encargo de un amigo.
Él tiene un Lanos del 2000 el cual fue rechazado en la revisión técnica debido a que tiene perforado el silenciador. Lo llevó a una de estas empresas que se dedican a los silenciadores, y la explicación que le dieron era que el auto está generando demasiada condensación lo cual genera que el oxido se carcoma el silenciador desde adentro hacia afuera.
Aqui viene la consulta, que factores influyen en que un motor genere más o menos condensación??, que hay que reparar, ajustar o cambiar??
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¿Y cuanto duró el silenciador, que emitieron ese diagnóstico? ¿No sería para justificar un silenciador malito?
Ahora, asumiendo que lo que dijeron en el taller sea cierto:
El agua es un producto natural de una combustión perfecta, no hay como evitarla. Por otra parte, el motor debido a sus imperfecciones, genera algunos otros productos que podrían formar condensaciones corrosivas, como los NOx los cuales deberían ser disgregados en el catalizador. Por ahí podría andar el problema (catalizador agotado o motor que produce demasiado NOx por alguna falla en la mezcla).
Sin embargo, hay algunos otros factores comunes que pueden hacer que el silenciador dure poco:
- Muchos recorridos cortos en los que los condensados que se depositan en el silenciador no alcanzan a evaporarse y quedan como líquido aposado al detener el auto.
- Silenciador mal diseñado que posee mal flujo en algunas partes y favorece la acumulación de condensaciones (algunos silenciadores llevan un pequeño agujero en la parte baja trasera).
- Silenciador de material malito.
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Agregar a lo de fox que si es un silenciador original la duración está dentro de los parámetros ;)
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si usa el auto en trayectos demasiados cortos le va a durar menos que si usa frecuentemente el auto y en trayectos mas largos.