Autor Tema: Falla en el potenciometro del acelerador.... sera eso o no? (Leído 25833 veces)

sidtriko · « **en:** Marzo 05, 2013, 15:30:49 pm »

Estimados:

vengo en virtud de aquellos que me puedan orientar. Les comento que hace tiempo atrás cuando hice un cambio de baterías les comente que tenias variados problemas por que el auto andaba a tirones en baja, y que en ocasiones incluso se me apagaba después de detenerse y al reiniciar marcha.

Bueno, la cosa es que lo lleve a un mecánico conocido que reviso, ante lo cual concluyo en un 99% (palabras textuales) que era el potenciometro del acelerador. De hecho me mostró que cuando se le daba un pequeño toque al pedal este mandaba a bajo las rpm y tiraba a apagarse, condición que se agravaba con climatizador, ya que se iba de una a la

Luego de eso me he ido acostumbrando, pero debo jugar con el climatizador para que no se me bajen la rpm, de hecho hay que pegarle una pisadita mayor, ya que es solo en una parte, es como si fuera un punto muerto del pedal.

Espero me puedan orientar ante esta situación, es decir en que cosas ver y si es factible que sea esta falla.

Saludos
pd: el auto es un new legacy 2004

Payaso · « **Respuesta #1 en:** Marzo 05, 2013, 16:51:00 pm »

a lo mejor no tiene mucho que ver pero podrias revisar la mariposa de aceleracion , a veces cuando se ensucia mucho da inestabilidad en el ralenti

Foxbuster · « **Respuesta #2 en:** Marzo 05, 2013, 17:32:24 pm »

Una duda: cuando el ralenti está estable, si enciendes el climatizador sin pisar el acelerador, ¿que pasa con las RPM?.

sidtriko · « **Respuesta #3 en:** Marzo 05, 2013, 17:48:02 pm »

I

Cita de: Payaso en Marzo 05, 2013, 16:51:00 pm

a lo mejor no tiene mucho que ver pero podrias revisar la mariposa de aceleracion , a veces cuando se ensucia mucho da inestabilidad en el ralenti

hasta donde me explico el mecanico no tenia mariposa.

Cita de: Foxbuster en Marzo 05, 2013, 17:32:24 pm

Una duda: cuando el ralenti está estable, si enciendes el climatizador sin pisar el acelerador, ¿que pasa con las RPM?.

bajan las rpm pero no se apaga, el problema comienza al pisar el acelerador y por ejemplo si paro en un semaforo al parar no tengo problema, pero se tira a parar al acelerar, y para eviar debo pisar el acelerador mas fuerte, como si anduviera pisteando

Foxbuster · « **Respuesta #4 en:** Marzo 05, 2013, 18:11:31 pm »

Cita de: sidtriko en Marzo 05, 2013, 17:48:02 pm

Ihasta donde me explico el mecanico no tenia mariposa.

Mariposa de aceleración debe tener. Lo que posiblemente no tiene es Válvula de rálenti (IAC).

Citar

bajan las rpm perosuen luego no se apaga, el problema comienza al pisar el acelerador ypor ejemplosiparo en un semaforo al parar no tengo problema, pero se tira a parar al acelerar, y para eviar debo pisar el acelerador mas fuerte, como si anduviera pisteando

No entendí bien ¿Bajan las RPM? ¿Cuanto? ¿Luego suben y se estabilizan? ¿en las mismas RPM de antes?.

DON QUELO · « **Respuesta #5 en:** Marzo 05, 2013, 18:13:20 pm »

pero el legacy 2004 deberia tener acelerador por piola o no ?

A mi en el impreza (acelerador electronico) una vez que saque la bateria para cambiar una luz de posición y el auto quedo muy webiado, relenti inestable, cuando lo alereba tiraba a pararse,... lo mismo que describes, incluso con el AC si doblaba, a veces el auto se paraba.

Solucion: deje desconactada la bateria unas horas y.. nada!!!! seguia mal, asi que dejé desconectada la bateria toda la noche, al otro dia la conecté y listo!!! se paso todo y volvió a la normalidad

sidtriko · « **Respuesta #6 en:** Marzo 05, 2013, 18:28:45 pm »

Cita de: Foxbuster en Marzo 05, 2013, 18:11:31 pm

Mariposa de aceleración debe tener. Lo que posiblemente no tiene es Válvula de rálenti (IAC).

No entendí bien ¿Bajan las RPM? ¿Cuanto? ¿Luego suben y se estabilizan? ¿en las mismas RPM de antes?.

te describo. Al prender en auto en relentin todo normal, no existen problemas u todo esta en el rango previo. Al colocar el auto en directa y acelerar al pisar ligeramente (en un lugar en particular de acelerador) el auto baja las revoluciones como querer apagarse. Sin a/c no es tan notorio, pero con el climatizador ante la misma situacion, es decir auto en directa iniciando el movimiento ( entre 5 a 10 k/h) tras pisar acelerador como que se tira a apagar, o simplemente se apaga, por lo cual debo pisar mas fuerte el acelerador. Luego en movimiento el auto anda completamente normal, es decir vuelve a las rpm normales, sin embargo al volver a detener el auto (semaforo rojo) vuelve a pasar lo mismo. En ocasiones es mas notorio, en otras no pasa nada. De hecho si dejo que el auto se mueva solo, en directa pero sin pisar acelerador, el auto se desplaza sin problemas. Es como un punto muerto en el acelerador.

sidtriko · « **Respuesta #7 en:** Marzo 05, 2013, 18:33:21 pm »

Cita de: DON QUELO en Marzo 05, 2013, 18:13:20 pm

pero el legacy 2004 deberia tener acelerador por piola o no ?

A mi en el impreza (acelerador electronico) una vez que saque la bateria para cambiar una luz de posición y el auto quedo muy webiado, relenti inestable, cuando lo alereba tiraba a pararse,... lo mismo que describes, incluso con el AC si doblaba, a veces el auto se paraba.

Solucion: deje desconactada la bateria unas horas y.. nada!!!! seguia mal, asi que dejé desconectada la bateria toda la noche, al otro dia la conecté y listo!!! se paso todo y volvió a la normalidad

gracias por el dato. Creo que hare eso a la brevedad. Recuerdo que cuandoo pregunte me señalastes una situacion similar en un impreza. Ahora el auto anda " normal" solo con ese desagradable detalle, especialmente en días de calor, ya que al detener el auto a velocidad 0 se tira a apagar, por lo cual debo desactivar el climatizador

Saludos

Foxbuster · « **Respuesta #8 en:** Marzo 05, 2013, 19:50:48 pm »

Cita de: sidtriko en Marzo 05, 2013, 18:28:45 pm

te describo. Al prender en auto en relentin todo normal, no existen problemas u todo esta en el rango previo. Al colocar el auto en directa y acelerar al pisar ligeramente (en un lugar en particular de acelerador) el auto baja las revoluciones como querer apagarse. Sin a/c no es tan notorio, pero con el climatizador ante la misma situacion, es decir auto en directa iniciando el movimiento ( entre 5 a 10 k/h) tras pisar acelerador como que se tira a apagar, o simplemente se apaga, por lo cual debo pisar mas fuerte el acelerador. Luego en movimiento el auto anda completamente normal, es decir vuelve a las rpm normales, sin embargo al volver a detener el auto (semaforo rojo) vuelve a pasar lo mismo. En ocasiones es mas notorio, en otras no pasa nada. De hecho si dejo que el auto se mueva solo, en directa pero sin pisar acelerador, el auto se desplaza sin problemas. Es como un punto muerto en el acelerador.

El síntoma da para pensar que el potenciómetro del acelerador esté con problemas. Sin embargo, entiendo que esta pieza no es nada barata, razón por la cual antes de reemplazarla procuraría hacer mediciones precisas de voltaje en los cables de esta mientras se mueve el acelerador, a fin de detectar alguna discontinuidad que pudiera estar produciendo estos saltos en las RPM.

sidtriko · « **Respuesta #9 en:** Marzo 05, 2013, 20:07:42 pm »

Cita de: Foxbuster en Marzo 05, 2013, 19:50:48 pm

El síntoma da para pensar que el potenciómetro del acelerador esté con problemas. Sin embargo, entiendo que esta pieza no es nada barata, razón por la cual antes de reemplazarla procuraría hacer mediciones precisas de voltaje en los cables de esta mientras se mueve el acelerador, a fin de detectar alguna discontinuidad que pudiera estar produciendo estos saltos en las RPM.

Estimado: segun los sintomas a mi igual me parecia razonable, pero deseaba buscar una segunda opinion. Agradezco la dedicación en responder.
Ahora mi consulta radica en sobre que cables tendria que hacer la medición.? y la pieza será factible buscarla en desarmaduria??

Si conocen algún dato... se agradece.

Optimizer Car · « **Respuesta #10 en:** Marzo 07, 2013, 00:25:52 am »

Si cambiaste La bateria y qdo con el relenti mal, tienes q volver a ajustar la valvula iac esto se hace dando y cortando el contacto de la chapa. Prueba con eso.

enigma · « **Respuesta #11 en:** Marzo 07, 2013, 08:05:42 am »

A mi me paso algo similar y era que el cuerpo de aceleración estaba sucio, yo partiria por ahí ya que es barato y mas sencillo que meterse con el potenciómetro de aceleración

Duraznov · « **Respuesta #12 en:** Marzo 07, 2013, 13:00:44 pm »

Perdón pero ¿El potenciómetro del acelerador es el sensor TPS?. Si es así, se saca para revisarlo midiendo resistencia con un téster, de acuerdo al manual de servicio del auto, y al volver a instalarlo se debe tener precaución de respetar los grados de regulación, procedimiento también descrito en el manual de servicio. Si está malo, tampoco es tan descabelladamente caro:

http://www.ebay.com/sch/i.html?_odkw=tps+legacy+2004&_osacat=0&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l1313&_nkw=tps+legacy&_sacat=0

http://articulo.mercadolibre.cl/MLC-407141728-subaru-impreza-sensor-tps-a22-667r00-_JM

rIsT85 · « **Respuesta #13 en:** Marzo 07, 2013, 16:23:41 pm »

El potenciómetro del acelerador no es lo mismo que el tps ese es el sensor de posición de la mariposa. En el caso de los aceleradores que no son con piola llevan un potenciómetro en el pedal para calcular su posición.

Enviado desde mi ST25a usando Tapatalk 2

Foxbuster · « **Respuesta #14 en:** Marzo 07, 2013, 18:34:09 pm »

Cita de: rIsT85 en Marzo 07, 2013, 16:23:41 pm

El potenciómetro del acelerador no es lo mismo que el tps ese es el sensor de posición de la mariposa. En el caso de los aceleradores que no son con piola llevan un potenciómetro en el pedal para calcular su posición.

Exacto. Y el sensor de posición del acelerador suele venderse como conjunto con el pedal y su eje. Si es así, debería ser carito.

Algo así:

En este caso, el auto ¿tiene acelerador electrónico sin piola? o ¿lleva una piola desde el pedal del acelerador que llega al cuerpo de aceleración en el motor? si es el segundo caso, el mecánico posiblemente se está refiriendo a el TPS.

sidtriko · « **Respuesta #15 en:** Marzo 07, 2013, 21:10:41 pm »

Cita de: rIsT85 en Marzo 07, 2013, 16:23:41 pm

El potenciómetro del acelerador no es lo mismo que el tps ese es el sensor de posición de la mariposa. En el caso de los aceleradores que no son con piola llevan un potenciómetro en el pedal para calcular su posición.

Enviado desde mi ST25a usando Tapatalk 2

Cita de: Foxbuster en Marzo 07, 2013, 18:34:09 pm

Exacto. Y el sensor de posición del acelerador suele venderse como conjunto con el pedal y su eje. Si es así, debería ser carito.

Algo así:

En este caso, el auto ¿tiene acelerador electrónico sin piola? o ¿lleva una piola desde el pedal del acelerador que llega al cuerpo de aceleración en el motor? si es el segundo caso, el mecánico posiblemente se está refiriendo a el TPS.

Exacto Foxbuster. Esa es la pieza la de la foto. Es por eso que no me sonaba como tps

De hecho, si no me equivoco el New Legacy 2.0i AT del 2004 es sin piola (cosa que estoy casi seguro y aprovecho de que ratifiquen)
En estos dias llame para consultar y me señalaron que se vende la pieza completa con pedal, conectores y todo, ya que al parecer los conectores y todo van por dentro.
Pregunte en un lado y sale 180.000, cotizare en otro lado para ver si me sale más barato la pieza, o bien en desarmaduria.

Agradezco la info y comentarios. Saludos cordiales a todos y les informaré novedades.

sidtriko · « **Respuesta #16 en:** Marzo 07, 2013, 21:33:36 pm »

Si no me equivoco este es el pedal que tiene... según el manual

Saludos

Foxbuster · « **Respuesta #17 en:** Marzo 07, 2013, 21:36:11 pm »

Cita de: sidtriko en Marzo 07, 2013, 21:10:41 pm

Exacto Foxbuster. Esa es la pieza la de la foto. Es por eso que no me sonaba como tps

De hecho, si no me equivoco el New Legacy 2.0i AT del 2004 es sin piola (cosa que estoy casi seguro y aprovecho de que ratifiquen)
En estos dias llame para consultar y me señalaron que se vende la pieza completa con pedal, conectores y todo, ya que al parecer los conectores y todo van por dentro.
Pregunte en un lado y sale 180.000, cotizare en otro lado para ver si me sale más barato la pieza, o bien en desarmaduria.

Agradezco la info y comentarios. Saludos cordiales a todos y les informaré novedades.

Bien, si el auto tiene ese sensor que se sospecha está defectuoso, antes de hacer ese gasto no despreciable, yo lo mediría, cosa bastante fácil. No podría decirte entre cuales terminales medir pues no conozco ese modelo específico, pero siendo básicamente un potenciómetro, cualquier electrónico podría identificar sus puntas, medirlo y decir que tal está su continuidad en función de la posición del pedal. Según la falla que experimentas, si el potenciómetro es la causa, debería resultar evidente de una medición eléctrica.

rIsT85 · « **Respuesta #18 en:** Marzo 07, 2013, 21:41:26 pm »

Pero antes de llegar y cambiar tienes que medirlo y compararlo con los valores de referencia que da el fabricante.

Enviado desde mi ST25a usando Tapatalk 2

Optimizer Car · « **Respuesta #19 en:** Marzo 08, 2013, 00:24:49 am »

Si fuera el cuerpo de la mariposa o el pedal te arrojaria un check engine.

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