Conduce Chile
General => Ruedas => Mensaje iniciado por: seba en Diciembre 29, 2014, 16:05:55 pm
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asi es, la idea es colocar fallas ya sea por los premiados o fallas de fabricas de cada auto
Parto yo:
se trata del volvo cross country v40, auto tiene menos de 10.000 km y empezó a perder agua seguido( a pesar de ser nuevo el auto por suerte revisaba constantemente el nivel de agua), la perdida llego a tal nivel que se rellenaba todos los días, asi que en la primera mantención avisaron que tendrían que destapar por que la empaquetadura de culata murió ???? con menos de 10.000 milll :??
bonus track: a través de facebook me entere que los opc(modelo 2014) se están prendiendo como parrillas ya van tres astra opc
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como quedarme afuera!!! Subaru XV 2012-201? consumo anormal de aceite desde los 20.000 kms app cuando el motor es llevado a un ritmo de vueltas elevado (sobre los 3500 RPM)
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Chevrolet Spark GT 2011
No son tan feas pero igual son a tomar en cuenta.
-sonido de plástico suelto en el pilar del lado del acompañante,el auto tenia 150 KM recorridos.
-A los 3.000 KM aprox empecé a sentir un ruido de latita a veces cuando salía en primera o cuando usaba la segunda marcha en baja (al desplazarme en el estacionamiento que lo guardo en el centro), bueno como medio fan tuerca me dio flojera llevarlo al taller así que lo trate de arreglar yo pero era el flexible del tubo de escape (el que se conecta al cacalitico xD,el spark GT tiene el catalítico adelante casi pegado al múltiple),al final espere a la mantención de 5.000 KM y por garantía pedí que me solucionaran el problema, como el flexible es una pieza soldada me cambiaron todo el circuito de escape, después del cambio todo OK aunque salía olor a quemado porque los tipos no le sacaron las calcomanías que venían pegadas en el repuesto pero ya se paso el olor, el repuesto lo mandaron a pedir a GM chile.
-perno de la bandeja protectora de carter que se habia cortado por exeso de apriete a lo cual me cobraban $20.000 pesos por sacar el perno.
-Se quemo la luz del comando del climatizador "mode" lo cual hice efectiva la garantia,cuando me entregaron el auto me comentaron que no se podia cambiar el led ya que era muy pequeño y eran varios los que rodean por dentro el mando asi que me van a cambiar la pieza completa o sea los 3 mandos del climatizador,hasta la pantalla del mismo ya que todo viene en una sola piesa
Esop :)
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Dodge journey año 2013, se ovalaron los discos de frenos con menos de 6.000 km., ni hablar del servicio, no lo tuve mas de dos meses despues de eso.
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perno barra estabilizadora, todos los jimny a revisión.( ni idea si hubo accidentes por perdida de control)
Nissan qashqai+2, motor de la cortina del techo panorámico en corto circuito, marubeni no tiene el repuesto y vamos a ver si nissanlac lo tiene o esperar que lo importen y sería al parecer el único caso que se ha presentado.
Spark 2010: de fábrica venía con un rodamiento trasero mal ajustado, por lo que si no se arreglaba en la primera manutención moría sobre los 40 mil km
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En el Hyundai i30 con techo panorámico, cambio de techo completo por crujidos y golpeteos producidos por una falla en los pernos de soporte. Me pasó a mi y averiguando en foros, se trata de una falla relativamente común. Eso sí, la marca respondió sin problemas.
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Suzuki new alto 800, año 2014 con 11.000 kms, ruido en ralentí como un grillo y transmite vibración.
El auto está en garantía así que lo llevarán a ver que tiene y les actualizo, pero tiene pinta de ser algún accesorio, la bomba de agua causa mas sospechas.
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-Hyundai Genesis v6 3.8 track MT
Discos de freno brembo astillados y rallados, con menos de 5000 kms
-STI
Consumo excesivo de aceite
-Kia rio
Falla embrague con 20 mil kms, se cambia y vuelve a fallar a los 30 mil kms. Despues no supe mas por que se vendio.
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-Hyundai Genesis v6 3.8 track MT
Discos de freno brembo astillados y rallados, con menos de 5000 kms
STI
Consumo excesivo de aceite
Qué generación del STI ?
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Qué generación del STI ?
http://www.subaru.cl/Modelos/Impreza_sti/impreza_sti.aspx (http://www.subaru.cl/Modelos/Impreza_sti/impreza_sti.aspx)
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Ssangyong Korando XDI 4x2 automático 2011 (al menos la unidad que tuvimos)
A los 9 meses empezó con un ruido al circular que provenía de los ejes de las ruedas, similar a cuando suenan las pastillas de freno gastadas.
Al año y medio de haberla tenido el tablero empezó con una sonajera bastante desagradable, la cual se hacia harto más notoria al pasar por calles en mal estado, con hartos baches o adoquines. Incluso, en calles en relativo buen estado se hacía patente ese ruido, aunque lógicamente nunca tanto.
A la misma cantidad de tiempo indicada recién, la caja empezó a dar un golpe al pasar las marchas, en especial de primera a segunda (tirones al acelerar), después de diagnósticos y pruebas que se le hicieron, el resultado fue sustituir el cuerpo de válvulas, ya que la caja no tenía fallas ni códigos de error, ni tampoco indicios de mal uso o mala mantención. Trabajo bajo garantía, resuelto sin problemas pese a ser un trabajo largo, que en consecuencia implicó harta demora.
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por suerte ningún auto me ha presentado alguna falla grave y menos cuando nuevo, en el peugeot 308 los discos se deformaron como con 25 mil km pero no se si podría culpar al auto, puede haber sido al pasar por un charco de agua con los frenos calientes
en el megane 3 se desgasto el cuero del volante pero lo cambiaron por garantia (no es una falla grave pero respondieron)
retrocediendo en el tiempo un daewoo espero año 97 que tuvo mi padre y que luego heredé yo, antes del año le fallo el aire acondicionado y hubo que cambiarlo entero o por lo menos eso dijeron y también le fallo en la misma época un control de los alzavidrios, por suerte todo se cambio en garantia
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en el aveo con menos de mil km falló la radio jvc rasca que tenia .. se mando a arerglar y despues volvio a fallar ... resultado , la termine botando y luego importe la original de 6 discos empotrada.. nunca mas un problema :P
no es una falla fea... pero es una falla al fin y al cabo
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Hyundai santa fe crdi..... A los 4.000 km se empezó a pelar el volante.... a los 10.000 km fue cambiado por uno nuevo por garantía y hasta ahora cero problemas.
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emmm... a pesar de tener puros trastos franco-españoles.. ninguno presento fallas graves con bajo kilometraje.. ni menos con alto.. si alguna detalle pequeño han tenido, pero para el uso que se le da.. 100% satisfechos
citroen berlingo 2014:
patrabrisas tenia una gotera... cuando se cambio el parabrisas por el original.. se descubrió que el parabrisas había sido cambiado ( tb por el original).. no creo que sea culpa del auto.. es probable que hubiese habido un accidente en el traslado.....
xsara picasso 2011: luces bajas ( siempre encendidas) duran 6 meses... a los 60.000 y a los 90.000 km se quemaron las colas de pescado que retroiluminan el panel.. a los 10.0000 km hubo que reapretar la cazoleta delantera derecha, que crujia.. volante se pelo como a los 30.000 km...
berlingo 2006: luces de freno duran 4 a 6 meses, se que alrededor de los 80.000 km hubo que cambiar algo del tren delantero, pero no recuerdo que..
partner 2001 ( argentina): chapas fallan a los 70.000 km, rodamiento de maza delantero derecho falla a los 80.000, se queman las colas de pescado de los mandos de climatización a los 110.000 km app
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COncuerdo con City, el volante del Peugeot 206 se pelo a los 30000 kms en mala!!! (despues cubrevolante nomas)
Fallas en autos medianamente nuevos he tenido la suerte de no vivirlas, pero algunas experiencias que he recolectado de familiares o amigos:
- Sangyong Kyron 2009: A los 45000 kms murio un inyector, a los 52000 otro inyector....... y por lo que me contaba mi prima, eran por lo menos 400 lks cada uno!! (no se si eso es correcto)
- Peugeot 206 1.4: en el de uno de mis mejores amigos, a los 60000 kms se rompio el tubo que conecta calefaccion con radiador..... solucion, tapon y no calefaccion, porque es un cacho sacar todo el tablero para cambiarlo.
- Ford Mustang GT 4.6 2010: El auto murio a los 5000 kms por falla en la ECU. Ford no se hizo responsable hasta que perdio la demanda que le pusieron (le tuvieron que tomar el auto al mismo precio de un 0 kms despues de 2 años de juicio, hartas lukas en costas + abogado y el auto tirado en la casa!!!!, por eso no confio en el representante en chile).
- Volvo XC60 2005: La caja AT murio completamente a los 50000 kms. Ditec la reemplazo por garantia luego de iniciar juicio (el auto era de la mama de mi ex-socio y aun mejor amigo.... tu padre es abogado).
- BMW 116i M 2012: Problemas con el control de traccion a los 10000 kms. Se autodesconectaba solo y cuando se reconectaba, quedaba hipersensible (actuaba incluso andando derecho y lento en calles un poco malas)..... el auto se vendio con 20000 kms, WB nunca dio con un diagnostico.
Eso es lo que recuerdo por ahora.
SALUDOS
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Muy buenos aportes, se agradecen. Por ahí recuerdo que alguien comentó los fallos que había tenido en un MB A200.
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Suzuki kizashi 2011, falla en el sistema de ayuda en pendiente, lo presento a los como a los 34xxx, se reseteo el compu y se apreto el sensor de oxigeno que esta en la admision, no volvio a dar dramas, nose si pueda llamar falla pero sulfato en borners bateria, y un grillo.en el tablero que aun no lo encuentro :yaoming:
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Corsa 2011, el auto de mi suegro, a menos de 20 mil kilometros, exploto de la nada una manguera del radiador, a los dos meses quedo tirado por la misma pana, pero esta vez murio el radiador. Un cacho esa unidad.
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Mm berlingo multispace 2013 chilla el vidrio del chofer al subir o bajar, solucion del concecionario, lubricar con 3m, aun da dramas a veces ahora lo lubricamos en casa y listo.
Sonido en el sector del reloj como a plastico mal atornillado dejo de sonar solo jaja.
Todo a los 10.000 km hoy tiene 31.000
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Mi vitara comprado con 17.000km ningún grillo el cxxxx hasta los 20.000 y ahora no hay caso con los asientos de mierda por mas que le meten mano la wea suena.
Peeeeero, el resto un perro, ya con 40.000km una joya, aperrado y con el equipo necesario. Igual voy por un XV quiero mas grillos
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Swift Sport 2014.
El auto al estar en ralentí hace un ruido feo en la caja, el que se quita totalmente al pisar el pedal de embrague. Según informe que me entregó Derco, es totalmente normal.
La caja es extremadamente dura, a veces da la sensación que "topa", o que pisaste mal el embrague. Nuevamente, según Derco, es normal. Ojo que me refiero al "tacto", porque el escalonamiento de la caja es genial.
No se si califica como falla. Según Derco, no.
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Swift Sport 2014.
El auto al estar en ralentí hace un ruido feo en la caja, el que se quita totalmente al pisar el pedal de embrague. Según informe que me entregó Derco, es totalmente normal.
La caja es extremadamente dura, a veces da la sensación que "topa", o que pisaste mal el embrague. Nuevamente, según Derco, es normal. Ojo que me refiero al "tacto", porque el escalonamiento de la caja es genial.
No se si califica como falla. Según Derco, no.
Lo de la caja áspera es normal del modelo ,tengo un amigo que tiene uno igual y tiene la misma característica,lo del ruido feo no me he fijado.
La caja de 5 cambios es mas suave,entran los cambios correctamente pero a veces como que se siente que roza la segunda pero creo que es mas tema de ajuste de palieres que la caja en si,en todo caso pasa una ves a las 500.
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Lo de la caja áspera es normal del modelo ,tengo un amigo que tiene uno igual y tiene la misma característica,lo del ruido feo no me he fijado.
La caja de 5 cambios es mas suave,entran los cambios correctamente pero a veces como que se siente que roza la segunda pero creo que es mas tema de ajuste de palieres que la caja en si,en todo caso pasa una ves a las 500.
Lo del ruido en ralentí lo consulté en el face del Swift Sport Chile, y varios tienen el mismo ruido también.
Llevo 9000 km. A los 10000 puedo hacer un reporte.
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Lo del ruido en ralentí lo consulté en el face del Swift Sport Chile, y varios tienen el mismo ruido también.
Llevo 9000 km. A los 10000 puedo hacer un reporte.
Buena =) , yo tengo que hacer el reporte del mio pero la verdad por flojera no lo he hecho ,ya tiene 20.400 Km que es poco para el año (2013). :)
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Buena =) , yo tengo que hacer el reporte del mio pero la verdad por flojera no lo he hecho ,ya tiene 20.400 Km que es poco para el año (2013). :)
:cop2: :cop2: :cop2: :cop2:
jajajjajaj
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Se me olvidaba mencionar que al celerio desde nuevo alguna veces no parte a la primera, no es que haya que volver a girar la llave para hacerlo andar pero le cuesta unos instantes partir
Lo mas raro es que no lo hace siempre, segun derco es mormal y segun he leido otros celerios, altos y maruti les pasa lo mismo a pesar que no sean motores exactamente iguales
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Se me olvidaba mencionar que al celerio desde nuevo alguna veces no parte a la primera, no es que haya que volver a girar la llave para hacerlo andar pero le cuesta unos instantes partir
Lo mas raro es que no lo hace siempre, segun derco es mormal y segun he leido otros celerios, altos y maruti les pasa lo mismo a pesar que no sean motores exactamente iguales
Hace tiempo, el auto de la ex polola de tecto era un celerio, fallo con 500 kms y la falla tenia los mismos sintomas que tu describes, al final era el alternador.
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Bueno saberlo, el auto tiene un año 4 meses y 15 mil km pero el problema de partir lo tenia desde nuevo
El auto aun esta en garantia pero en marzo cumple un año desde la primera mantencion, se la queria hacer por fuera para usar un mejor aceite
Vere como se comporta este fin de semana para tomar una decisión, no seria gracia que fallara despues con la garantia perdida
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Bueno saberlo, el auto tiene un año 4 meses y 15 mil km pero el problema de partir lo tenia desde nuevo
El auto aun esta en garantia pero en marzo cumple un año desde la primera mantencion, se la queria hacer por fuera para usar un mejor aceite
Vere como se comporta este fin de semana para tomar una decisión, no seria gracia que fallara despues con la garantia perdida
El celerio de la pega tiene el mismo tema, con 60 mil km ya pareciera que es normal
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Spark gt 2012, a los 1900 kms empezo a chillar la bomba de agua, antes de los 10 mil se alabearon groseramente los discos de freno... menos mal kovacs respondio, excelente atencion... pero nunca mas un chevrolet coreano
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una vez, el rio 2011 de mi vieja no queria encender, asi que yo trate de encenderlo "a la antigua" bombeando el acelerador hasta que encendió, en ese momento por el escape salio humo negro y el ralenti estaba muy inestable y tuve que mantenerlo cebado, igual que un auto viejo para que no se apagara. luego recordé que hace mas de 6 meses que no se habian superado las 3500 rpm en su manejo, asi que se le hizo un afinamiento italiano y se destapó xD
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una vez, el rio 2011 de mi vieja no queria encender, asi que yo trate de encenderlo "a la antigua" bombeando el acelerador hasta que encendió, en ese momento por el escape salio humo negro y el ralenti estaba muy inestable y tuve que mantenerlo cebado, igual que un auto viejo para que no se apagara. luego recordé que hace mas de 6 meses que no se habian superado las 3500 rpm en su manejo, asi que se le hizo un afinamiento italiano y se destapó xD
Al regalon (suzuki jimny) nunca lo e subido de 3000 RPM, creo que hay que pegarle una aserrucha de vez en cuando, me tirita el ralenti de vez en cuando.
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Eso no es normal para nada.
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Lo de la caja áspera es normal del modelo ,tengo un amigo que tiene uno igual y tiene la misma característica,lo del ruido feo no me he fijado.
La caja de 5 cambios es mas suave,entran los cambios correctamente pero a veces como que se siente que roza la segunda pero creo que es mas tema de ajuste de palieres que la caja en si,en todo caso pasa una ves a las 500.
el jimny le pasa lo mismo en segunda a veces
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Volkswagen gol 2012, 30.000 kms mantenido en concesionario.
Se apagaba luego de un rato, podias ir en carretera y el auto perdia fuerza, tironeaba y se apagaba.
En concesionario no fueron capaces de dar con la pana (fuera de garantia), finalmente la falla era bobina.
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Suzuki Swift 1.5 2010, a los 10.000 Km comenzo un golpeteo en el volante, como estaba en garantia Derco cambio la cremallera de direccion. Al parecer no era un caso aislado porque varia gente mas que tenia el modelo sufrio algo parecido.
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Interesante el último caso mencionado, no lo había escuchado antes. Ojalá que la nueva generación haya corregido el problema.
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Fresquito
Peugeot 208 1.4 HDi 2013 21300km de una. amiga
Me llamo hace un rato porque se le prendió el check engine en CN la fui a ver porque andaba cerca y le sale un mensaje en la plataLos de "falla de motor" jaja, lo llevamos de una a la Peugeot que está en Luis tayer Ojeda (ahi hizo la mantención de los 20k y son amigos de su familia) le conectaron escáner de una y tiene una válvula o algo del turbo malo....se cambia por garantía. Supuestamente el auto debería haber estado mas pajero pero ella no lo notó. No es falla común me comentó el que reviso el auto.
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Sigue el caso y actualiza, no sería el primer Peugeot que tire un aviso falso, digo, también es una posibilidad.
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Bueno, hoy se retiró el vehículo y era eso, una electro válvula o algo así, del turbo. Se cambio y quedo ok
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Fresquito
Peugeot 208 1.4 HDi 2013 21300km de una. amiga
Me llamo hace un rato porque se le prendió el check engine en CN la fui a ver porque andaba cerca y le sale un mensaje en la plataLos de "falla de motor" jaja, lo llevamos de una a la Peugeot que está en Luis tayer Ojeda (ahi hizo la mantención de los 20k y son amigos de su familia) le conectaron escáner de una y tiene una válvula o algo del turbo malo....se cambia por garantía. Supuestamente el auto debería haber estado mas pajero pero ella no lo notó. No es falla común me comentó el que reviso el auto.
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imposible, sevel repite como loro que los hdi son los mejores motores petroleros del mundo :trollface:
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imposible, sevel repite como loro que los hdi son los mejores motores petroleros del mundo :trollface:
Lo peor es la alerta de mierda, onda casi que "este auto explotara en 5 segundos" esa wea te caga al toque jajajja
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¿Y qué pasa con los autos chinos? ¿No fallan?
Les cuento mi experiencia: Mi Sail 2011, nuevo, con menos de 5.000Km., se le cortó o rompió un terminal de dirección. Donde vivía en ese tiempo, el ingreso tenía una pendiente con ripio (unos 30 metros con una inclinación de aproximadamente 30 grados). Iba subiendo y el auto se detiene, como era un día lluvioso, pensé que el auto se había enterrado, así que empiezo a acelerar, pero el auto no avanzaba, mi señora se baja a ver y nada, el camino estaba con el barro y piedras de siempre. Cuando caché que había algo más grave, pero sin saber todavía qué era, me alejo del auto para buscar señal de celular, y ahí me di cuenta de que las ruedas delanteras apuntan las dos hacia dentro.
Por garantía, lo remolcaron a Salfa, pero cuando llamé a preguntar "cuando me lo entregan arreglado o me pasarán uno nuevo, :yaoming:" me salen con el chiste que tendrán que investigar qué pasó, porque el auto había llegado con barro y con olor a embrague, por lo tanto, no quieren pasar el problema por garantía. Obvio que el auto estaba embarrado si vivo en una zona semi rural y más encima lluviosa, el olor a embrague era producto de aserrucharlo para salir de donde pensé que estaba enterrado. Entonces me querían cobrar todo el arreglo, o sea, terminal de dirección más kit de embrague. Por suerte, ahí en Salfa trabaja el papá de una colega, que se dio el trabajo de lavar mi auto y tratar de convencer a los "técnicos" de que todo era culpa de la falla del auto. Entonces llamo nuevamente y me dicen que como el modelo es nuevo, no tienen los repuestos y que tendrán que importarlos desde china, así que empezó a pasar el tiempo; llamaba a intervalos de entre tres días y una semana, pero me daban puros calmantes. Nuevamente el papá de mi colega me dijo, pida hablar con... no me acuerdo ahora del nombre, pero era el jefe de los jefes de Salfa, así que pido cita, sin indicar de qué se trata el problema. Recuerdo que me dieron hora para un día miércoles. Me presento donde el tipo, le cuento mi historia, abre las medias pepas, sólo me pregunta si era el computador del auto (supongo que cuando le conté que el auto se había parado el asumió que el auto se había apagado por completo). Yo le dije que yo no era nadie para enseñarle su pega, pero perfectamente podrían haber sacado las piezas de otra unidad y arreglar mi auto, sabiendo que eso lo hacen en otras partes. Sin siquiera llamar a alguien para preguntar el estado de mi auto, o si mi historia era real, me contesta: El sábado estará listo su auto. Me llamaron el viernes y todo OK. De ahí en adelante, nada que contar, el auto se ha comportado bien.
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El viejo refrán dice: hable con don Pancho, no con los chanchos.
La garantía hay que exigirla al importador e incluso directamente al fabricante, eso cuando el concesionario pone problemas.
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Toda la razón, Don Alfredo.
Como bonus track, les cuento de una falla, que no es ni fea ni ocurrió estando el auto nuevo, porque me pasó hace poco:
Se me quemaron las luces de navegación delanteras, le digo a un colega, que es mecánico (soy profesor de un liceo técnico, con la carrera de mecánica) Y me dice, fácil son unas ampolletas cola de pescado, son baratas, el mismo me acompaña a comprarlas, y las vamos a cambiar... no encuentra como, así que busco en el manual del auto y dice que hay que sacar el tapa barro delantero interior, luego sacar parachoques y ahí recién se tiene acceso a las ampolletitas... Ahí quedó... prefiero andar con esas luces quemadas, total, tengo la costumbre de andar siempre con las luces encendidas.
Y se supone que esto lo diseñan ingenieros experimentados...
Saludos.
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Y encuentras falla eso???
Actualmente a varios modelos de autos se les debe desarmar algo mas de lo "normal" para llegar a una ampolleta
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Obvio que no califica como falla, pero al menos es falla de diseño o por último, un diseño poco práctico.
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Lo de las ampolletas me parece que es intencional en varias marcas. Obligan al usuario a ir al servicio y pagar mano de obra por algo que podría hacer perfectamente solo.
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No te convendra sacar el foco en vez de sacar el parachoque? O entendí mal...
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No te convendra sacar el foco en vez de sacar el parachoque? O entendí mal...
Sospecho que la maniobra que explica ericretamal es justamente para sacar los focos.
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no sé si es mejor sacar el foco, sólo me remito a lo que dice el manual.
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Lo de las ampolletas me parece que es intencional en varias marcas. Obligan al usuario a ir al servicio y pagar mano de obra por algo que podría hacer perfectamente solo.
tiene que ver con las concesiones de diseño del auto, tiene que mantenerse en cierto tamaño, costos de fabricación acotados, tiempo de fabricación cortos, etc, etc. Ahora hay que estrujar todo dentro del capot, quizás dejar el espacio para acceder a esa ampolleta implicaba variar el diseño del parachoques, alargar la trompa, incluir más piezas pa hacerla removible etc, etc, etc. Se podía diseñar mejor? probablemente pero todo tiene un costo...
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AMIGOS
¿No les hace ruido que, salvo el caso del amigo del Sail, no existan autos chinos mencionados en este tema? De los que si hay mencionados, y varios, son los Suzuki Swift, KIA Rio, y otros modelitos que muchos veneran por estos lados.
Una vez más se demuestra, no debemos discriminar la procedencia de un auto sin antes conocerlo y probarlo.
Saludos a todos
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AMIGOS
¿No les hace ruido que, salvo el caso del amigo del Sail, no existan autos chinos mencionados en este tema? De los que si hay mencionados, y varios, son los Suzuki Swift, KIA Rio, y otros modelitos que muchos veneran por estos lados.
Una vez más se demuestra, no debemos discriminar la procedencia de un auto sin antes conocerlo y probarlo.
Saludos a todos
sin considerarme anti chino, pero creo que no se han nombrado no mas
por ejemplo:
GW hover/haval con los focos traseros desteñidos
Chery Tigo con focos derretidos
JAC 137 con telecomando malo
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AMIGOS
¿No les hace ruido que, salvo el caso del amigo del Sail, no existan autos chinos mencionados en este tema? De los que si hay mencionados, y varios, son los Suzuki Swift, KIA Rio, y otros modelitos que muchos veneran por estos lados.
Una vez más se demuestra, no debemos discriminar la procedencia de un auto sin antes conocerlo y probarlo.
Saludos a todos
Pon jac refine 1.9 en el buscador del foro... se te va a ir tu teoria al wc
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AMIGOS
¿No les hace ruido que, salvo el caso del amigo del Sail, no existan autos chinos mencionados en este tema? De los que si hay mencionados, y varios, son los Suzuki Swift, KIA Rio, y otros modelitos que muchos veneran por estos lados.
Una vez más se demuestra, no debemos discriminar la procedencia de un auto sin antes conocerlo y probarlo.
Saludos a todos
Nicolas, yo me tiré a la piscina comprando un BYD usado con 50.000 km y no he tenido ningún problema en los 10.000 km que llevo recorridos, lo que igual indica algo... Ahora bien, concuerdo con todo lo que expone quelo en esos modelos xD
A propósito, el otro día pasé a una Petrobras a comprar al servicentro y vi en las pantallas que el Sernac emitio alerta de seguridad para los Nissan Juke 1.6 de 2012 a 2015 por falla en la bomba de combustible... No sé si alguien d acá ostenta este modelito, pero ahí dejo la info.
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A no se, no he puesto la falla de la dirección a los 15.000 del Jac J2 de un amigo, ignorante a cagar en autos, tanto qe pensó que era normal se pusiera dura la dirección de la nada en cualquier situación (pues eso le dijeron en la automotora).
si no fuera porque le dije que era un saco de weas no iba y alegaba.... Y adivina! Quiere ir por otro chino, genius jajajaja
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En realidad no se si los chinos fallan mas o menos que el resto de los autos, lo único claro es que ninguna marca, de ninguno origen se salva
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Para mi lo normal es usar el auto y no preocuparse, desde que tengo japoneses ha sido así, distinto a cuando tuve francés/mercosur .....para mi es ir a la segura,
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En realidad no se si los chinos fallan mas o menos que el resto de los autos, lo único claro es que ninguna marca, de ninguno origen se salva
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Toda la razón...no se salva ninguna
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voy a revivir este viejo post para dejar mi testimonio.
Swift sport 11.900km.
3 cremalleras y 1 columna de direccion.
Y el lunes lo llevo a la mantencion de los 2 años a pedir la 4ta cremallera.
Tambien cuando hace mucho frio hace un ruidaje barbaro en ralenti que al pisar el embrague se le va, esto tambien he sentido que muchos lo tienen y dicen que es normal por que el ralenti del auto es muy bajo (600rpm) y utiliza volante monomasa entonces pasa vibracion a la caja.
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voy a revivir este viejo post para dejar mi testimonio.
Swift sport 11.900km.
3 cremalleras y 1 columna de direccion.
Y el lunes lo llevo a la mantencion de los 2 años a pedir la 4ta cremallera.
Tambien cuando hace mucho frio hace un ruidaje barbaro en ralenti que al pisar el embrague se le va, esto tambien he sentido que muchos lo tienen y dicen que es normal por que el ralenti del auto es muy bajo (600rpm) y utiliza volante monomasa entonces pasa vibracion a la caja.
Tocaste al ícono del foro, arde troya :trollface:
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voy a revivir este viejo post para dejar mi testimonio.
Swift sport 11.900km.
3 cremalleras y 1 columna de direccion.
Y el lunes lo llevo a la mantencion de los 2 años a pedir la 4ta cremallera.
Tambien cuando hace mucho frio hace un ruidaje barbaro en ralenti que al pisar el embrague se le va, esto tambien he sentido que muchos lo tienen y dicen que es normal por que el ralenti del auto es muy bajo (600rpm) y utiliza volante monomasa entonces pasa vibracion a la caja.
lo del sonido de la caja es normal en el modelo, no conozco uno que no suene asi... y no tiene nada que ver con la duracion del embrague, duran lo normal
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Mazda Cx5 2016. Frenos traseros se quedaban pegsdos. A veces no se podía avanzar. Un dia en carretera se prende testigo de baja presion tpms, y se detiene con una rueda trasera llena de humo. Derco por garantía cambia discos, caliper y pastillas del eje trasero. Y "reprograma" freno de mano electrónico. Hasta el dia de hoy suenan las pastillas traseras y no lo solucionan. :okay:
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lo del sonido de la caja es normal en el modelo, no conozco uno que no suene asi... y no tiene nada que ver con la duracion del embrague, duran lo normal
suzuki lanzo 3 versiones de embrague para corregir el problema de que se le saltaban los resortes con pocos km, en algunos casos con 40 mil.
hasta donde me consta, el problema de los embragues SI lo pudieron solucionar.
lo de las cremalleras no
(https://s8.postimg.cc/v4xjkzhmp/image.jpg) (https://postimg.cc/image/v4xjkzhmp/)
(https://s8.postimg.cc/3uc8d2mfl/d8edd669.jpg) (https://postimg.cc/image/3uc8d2mfl/)
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Mazda Cx5 2016. Frenos traseros se quedaban pegsdos. A veces no se podía avanzar. Un dia en carretera se prende testigo de baja presion tpms, y se detiene con una rueda trasera llena de humo. Derco por garantía cambia discos, caliper y pastillas del eje trasero. Y "reprograma" freno de mano electrónico. Hasta el dia de hoy suenan las pastillas traseras y no lo solucionan. :okay:
wow que mala suerte :(
con lo hermosa que es.
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wow que mala suerte :(
con lo hermosa que es.
Parece que no es la única, ya que tenian otra con el mismo tema. Y en España pasa igual.
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Toda la razón, Don Alfredo.
Como bonus track, les cuento de una falla, que no es ni fea ni ocurrió estando el auto nuevo, porque me pasó hace poco:
Se me quemaron las luces de navegación delanteras, le digo a un colega, que es mecánico (soy profesor de un liceo técnico, con la carrera de mecánica) Y me dice, fácil son unas ampolletas cola de pescado, son baratas, el mismo me acompaña a comprarlas, y las vamos a cambiar... no encuentra como, así que busco en el manual del auto y dice que hay que sacar el tapa barro delantero interior, luego sacar parachoques y ahí recién se tiene acceso a las ampolletitas... Ahí quedó... prefiero andar con esas luces quemadas, total, tengo la costumbre de andar siempre con las luces encendidas.
Y se supone que esto lo diseñan ingenieros experimentados...
Saludos.
En el grand nomade también había que sacar el parachoques para cambiar las luces de pocisionamiento, por suerte las otras no, cambié las dos una solo vez en 5 años de uso.
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Tocaste al ícono del foro, arde troya :trollface:
Como en su momento fue el Kizashi o el Cruze o el Mazda 3 :yaoming:
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ají en el poto para los iluminatis reportar fallas en sus modelos preferidos, fuera un chino y nadie pesca porq son malos, fuera el XV y todo el mundo pierde la cabeza (post con 25 paginas tratando de justificarse)
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En el grand nomade también había que sacar el parachoques para cambiar las luces de pocisionamiento, por suerte las otras no, cambié las dos una solo vez en 5 años de uso.
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no es necesario, en el gran nomade 3G que tuve Bastaba con sacar unos broches del guardafango y meter la mano
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ají en el poto para los iluminatis reportar fallas en sus modelos preferidos, fuera un chino y nadie pesca porq son malos, fuera el XV y todo el mundo pierde la cabeza (post con 25 paginas tratando de justificarse)
Los chinos, proporcionalmente a su precio y los tantos que andan pues fallan muy poco a mi parecer, de hecho no es frecuente verlos botados en panne. No son malos para nada, solo están acorde a su precio, no esperes calidad y terminaciones de Land Rover en un Landwind. (pero puede que menos fallas). No son refinados ni de andar ni de manejar, pero han cumplido mas que bien su propósito.
Fallas en autos nuevos que he tenido:
-Hyundai Elantra: a veces se detenía de la nada y costaba que volviera a andar, se le peló el volante, el inmovilizador electrónico es de juguete, me lo robaron igual en Vitacura.
- Subaru XV: se soltó entero el tablero a los 500km, a los 7500 se fue de cambio y relleno de aceite, 8500 se soltó el asiento del conductor, Fue reparado por garantía y se dio en parte de pago por un Mustang nuevo.
El resto son fallas muy chicas y sin trascendencia, y las otras fallas son de mis autos anteriores a 2009 por eso no las nombro.
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voy a revivir este viejo post para dejar mi testimonio.
Swift sport 11.900km.
3 cremalleras y 1 columna de direccion.
Y el lunes lo llevo a la mantencion de los 2 años a pedir la 4ta cremallera.
Tambien cuando hace mucho frio hace un ruidaje barbaro en ralenti que al pisar el embrague se le va, esto tambien he sentido que muchos lo tienen y dicen que es normal por que el ralenti del auto es muy bajo (600rpm) y utiliza volante monomasa entonces pasa vibracion a la caja.
Lo del ruido en ralentí también lo tuve. Hice varios reclamos a Derco, y siempre me dijeron que era normal. De repente parecía petrolero la cuestión. Lo de la dirección no me alcanzó a pasar. Lo vendí con 15 mil km.
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ají en el poto para los iluminatis reportar fallas en sus modelos preferidos, fuera un chino y nadie pesca porq son malos, fuera el XV y todo el mundo pierde la cabeza (post con 25 paginas tratando de justificarse)
no he leido a nadie con aji en el poto por lo de las fallas en columnas de direccion en los swift, de hecho es una falla bien conocida... solo yo que dije en otro tema que no habia tenido el problema y que el sonido del embrague es normal
le arde el aji en el culo a ti y a un par mas, que son generalmente los que justifican y esconden cuando les falla el water :yaoming:
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no he leido a nadie con aji en el poto por lo de las fallas en columnas de direccion en los swift, de hecho es una falla bien conocida... solo yo que dije en otro tema que no habia tenido el problema y que el sonido del embrague es normal
le arde el aji en el culo a ti y a un par mas, que son generalmente los que justifican y esconden cuando les falla el water :yaoming:
Si me falla el water puedo venir a preguntar aquí no ? y que algún accionista o dueño de la marca me eche una mano como me ayudaron cuando compre el sx4 que gratamente ha salido bueno. Si quien le falla el auto y esconde la pana acá es simplemente para no quedar como wm
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En mi caso:
-Grand Vitara 2014 2,4 comprado 0 km, con 40.000 km empezó con problemas de la transferencia de tracción, se quedaba bloqueada como en un estado intermedio y no se podía sacar del 4L, había que intentar largo rato. Ha sido el único auto nuevo que he comprado en mi vida y quede muy decepcionado de la calidad general del vehículo.
-Ford f150 platinum 3.5 ecoboost. Esta es de mi jefe, le fallo el diferencial trasero con 30.000 km, fue a Ford autosummit y no quisieron responder, apelando que era producto de un mal manejo y para nada, el viejo la usa solo para manejar en carretera. La arreglo de todos modos en concesionario Ford y el arreglo salió carísimo. Sumado a esto, un gran numero de fallas eléctricas, con los asientos eléctricos, pisaderas automáticas, etc. no se si se habrá sacado el premiado.
-Mitsubishi l200, de diferentes años, con la flota de camionetas de la empresa, de la primera a la ultima con problemas en el DPF a kilometrajes variables, pero bajos en general. Las camionetas se bloquean y no se puede pasar de las 2000 rpm.
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Lo de la caja áspera es normal del modelo ,tengo un amigo que tiene uno igual y tiene la misma característica,lo del ruido feo no me he fijado.
La caja de 5 cambios es mas suave,entran los cambios correctamente pero a veces como que se siente que roza la segunda pero creo que es mas tema de ajuste de palieres que la caja en si,en todo caso pasa una ves a las 500.
Que aceite estas usando? el ruido que sientes es de los taques, cambia el aceite y listo.
Yo en mi ex sport usaba royal, al principio cero ruido despues de tiempo, empezo igual. Hoy en mi actual sport con ya 30.000 uso Castrol edge y cero ruidos
Saludos
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En mi caso:
-Ford f150 platinum 3.5 ecoboost. Esta es de mi jefe, le fallo el diferencial trasero con 30.000 km, fue a Ford autosummit y no quisieron responder, apelando que era producto de un mal manejo y para nada, el viejo la usa solo para manejar en carretera. La arreglo de todos modos en concesionario Ford y el arreglo salió carísimo. Sumado a esto, un gran numero de fallas eléctricas, con los asientos eléctricos, pisaderas automáticas, etc. no se si se habrá sacado el premiado.
Que no lea Peter-Bilt esto, se va a suicidar :velhopozo:
Saludos.
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Que no lea Peter-Bilt esto, se va a suicidar :velhopozo:
Saludos.
Por?
Que yo sepa no soy accionista ni dealer de ninguna marca.
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Por?
Que yo sepa no soy accionista ni dealer de ninguna marca.
Por eso es mucho mejor una F150 que una Silverado
Dejémoslo en "simpatizante" O0
Saludos.
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no he leido a nadie con aji en el poto por lo de las fallas en columnas de direccion en los swift, de hecho es una falla bien conocida... solo yo que dije en otro tema que no habia tenido el problema y que el sonido del embrague es normal
le arde el aji en el culo a ti y a un par mas, que son generalmente los que justifican y esconden cuando les falla el water :yaoming:
A. Mi la columna me. La cambiaron una vez vino jodida de fabrica igual que la primer cremallera
Se cambio columna y cremallera con 100km.
Las columna no ha vuelto a joder
Luego cremallera a los 2500, 5500 y ahora a los 11.900 espero que el lunes que lo llevo la cambien de nuevo ya que esta empezando a agarrar juego de nuevo.
La. Columna ha seguido bien
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Lo del ruido en ralentí también lo tuve. Hice varios reclamos a Derco, y siempre me dijeron que era normal. De repente parecía petrolero la cuestión. Lo de la dirección no me alcanzó a pasar. Lo vendí con 15 mil km.
Es horrible el ruido
Hace. Como un golpeteo tac tac tac tac mientras esta en ralenti. Pisas el embeague y se quita.
Si el clima es frio lo hace mas que en verano
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Por eso es mucho mejor una F150 que una Silverado
Dejémoslo en "simpatizante" O0
Saludos.
Por experiencia tanto propia como de amigos muy camioneteros
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No habia visto este tema.
Fallas feas! ..
Opel astra enjoy 1.6 turbo mecánico. Ese auto lo tuve por dos años y en los dos años le falló todo. Ahora entiendo el porqué me recibieron tan bien mi ex auto que dejé en parte de pago por ese, y tambien, me hicieron tan buen descuento en llevarlo :zipynana: :zipynana: :zipynana: ...
Con 20 kilometros tenía sonido de catre viejo. Cómo en Rancagua no habia servicio técnico para ese auto, debí esperar a la mantención de los 10 mil km para avisar del problema.
Cuando avisé, me dijieron que tenía los amortiguadores reventados :??.
Despues, ya con 11 mil km, el auto se me comenzó a calentar muchisimo, al nievel que me tuvieron que cambiar termostato por uno alternativo, porque el original era de plastico y alternativo era de otro material y según ellos, duraba más :thumbsup:.
Despues, comenzó a perder agua :'( :'( :'( ... el nivel del deposito del liquido refrigerante bajaba de manera alarmante, pero como me avisaba el tablero la falta de este tan importante liquido, ya no tenía que revisar todas las semanas.
¿Qué más? ... La guantera no cerraba de forma armónica. Quedaba con un notable descuadre y se veía muy feo.
Al final, en la mantención de los 30 mil km accedieron a cambiarmela.
Pero, como en esa mantención ya me quedaba sin garantía, preferí venderlo.
Auto malisimo!
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WRX 15´- , problema de Throwout Bearing, no se como traducirlo, rodamiento de empuje?, era una falla conocida en los modelos 265 y que en la ultima generacion algunos modelos mecanicos tambien tuvieron el problema. No era una falla mecanica que diera problemas en el uso, solo era un crujido de catre viejo bastante desagradable, Indumotora siempre decia que lo solucionaba y despues de unos dias volvia a sonar, creo que solo engrasaban algunas partes, no cambiaban la pieza. El problema es recurrente en foros gringos y varios dueños de este auto en Chile tenian el mismo problema.
Swift Sport, problemas de cremallera.
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Buen tema :thumbsup:
No es mucho lo que puedo aportar, pero hay problemitas y problemones:
- Renault Megane RS 2015 (un par de meses después que lo compre el 2016): a los 8000 kms me dejo de funcionar el ventilador del climatizador. Investigando es una falla recurrente el tema de la resistencia (que controla la velocidad del ventilador), incluso la puedes pillar por ebay muy barata. Se fue por garantía, sacaron la resistencia, la limpiaron, la volvieron a colocar y nunca mas fallo. :paranoico:
- Mazda CX5 2014 con 32000 kms (a principios de este año): este fue un problemón, que si no hubiese sido por la EXCELENTE asistencia en Suzuval (Viña), hubiese salido carísimo el arreglo. El auto es de mi mamá, pero un día iba manejándolo y empiezo a sentir un ruido tipo "rodamiento de masa", pero mas agudo. Al poco tiempo, lo empecé a escuchar mas fuerte y notoriamente algo pasaba. Levante el auto para ver si eran los rodamientos de masa, pero... "sorpresa!!", era un ruido en la caja de cambios AT. Investigando hay service bulletin en USA por un rodamiento en el árbol de engranajes (no me acuerdo ahora el nombre técnico), donde se cambiaba toda la caja en caso de que sonara como sonaba el auto de mi mamá. Llevé el auto a servicio técnico para diagnóstico, pero la garantía había vencido 6 meses antes. Sacaron el carter de la caja y virutas de metal por todos lados producto del rodamiento desintegrándose: necesitaba caja nueva (4MM app). Felizmente, SUZUVAL hizo una gestión espectacular, me validaron la garantía (fue un mes con el poto a dos manos esperando respuesta) y me cambiaron la caja a costo casi cero, porque tuve que pagar el aceite de caja por 120 lks. Creo que lo que me benefició es que todas las manutenciones fueron realizadas en Suzuval, lo mismo que las manutenciones del Megane RS.
... ahora el auto anda espectacular y a nadie le molesta la rodadura de los neumáticos (lo manejé nuevamente ayer, lloviendo, y hay que ser alaraco o acostumbrado a andar en un Clase S para encontrar molesto el ruido de los neumáticos.
- Suzuki Kizashi 2010: Con solo 20000 kms le encontraron un amortiguador reventado, el que no fue cambiado por garantía y hubo que pagar su restitución.
- Subaru XV 2012 Mecanico: De mi ahora socio. Con 4000 kms empezó con el consumo excesivo de aceite, se relleno y a los 11000 kms hubo que rellenarlo nuevamente, ambos casos en el concesionario y por garantía. Ese mismo día lo dejo en el concesionario y lo cambio por un Octavia RS (era el mismo concesionario de SUbaru y VAG en Viña).
... BTW, a mi XV CVT con sus años ya, no se le ha desarmado el asiento ni deshecho el tablero ni se ha destartalado ni tiene toda una fauna de insectos sonando, anda impeque (no estiro los cambios de aceite a 15000 kms como en el concesionarios, los hago cada 10000kms, pero igual ando con un litrito de aceite en el portamalestas, por si acaso..jejeje)
SALUDOS
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Estas son las marcas que hay que comprar porque no fallan? :trollface:
Parece que se estan salvando los coreanos nomas.
- Mazda CX5 2014 con 32000 kms (a principios de este año): este fue un problemón, que si no hubiese sido por la EXCELENTE asistencia en Suzuval (Viña), hubiese salido carísimo el arreglo. El auto es de mi mamá, pero un día iba manejándolo y empiezo a sentir un ruido tipo "rodamiento de masa", pero mas agudo. Al poco tiempo, lo empecé a escuchar mas fuerte y notoriamente algo pasaba. Levante el auto para ver si eran los rodamientos de masa, pero... "sorpresa!!", era un ruido en la caja de cambios AT. Investigando hay service bulletin en USA por un rodamiento en el árbol de engranajes (no me acuerdo ahora el nombre técnico), donde se cambiaba toda la caja en caso de que sonara como sonaba el auto de mi mamá. Llevé el auto a servicio técnico para diagnóstico, pero la garantía había vencido 6 meses antes. Sacaron el carter de la caja y virutas de metal por todos lados producto del rodamiento desintegrándose: necesitaba caja nueva (4MM app). Felizmente, SUZUVAL hizo una gestión espectacular, me validaron la garantía (fue un mes con el poto a dos manos esperando respuesta) y me cambiaron la caja a costo casi cero, porque tuve que pagar el aceite de caja por 120 lks. Creo que lo que me benefició es que todas las manutenciones fueron realizadas en Suzuval, lo mismo que las manutenciones del Megane RS.
... ahora el auto anda espectacular y a nadie le molesta la rodadura de los neumáticos (lo manejé nuevamente ayer, lloviendo, y hay que ser alaraco o acostumbrado a andar en un Clase S para encontrar molesto el ruido de los neumáticos.
- Suzuki Kizashi 2010: Con solo 20000 kms le encontraron un amortiguador reventado, el que no fue cambiado por garantía y hubo que pagar su restitución.
- Subaru XV 2012 Mecanico: De mi ahora socio. Con 4000 kms empezó con el consumo excesivo de aceite, se relleno y a los 11000 kms hubo que rellenarlo nuevamente, ambos casos en el concesionario y por garantía. Ese mismo día lo dejo en el concesionario y lo cambio por un Octavia RS (era el mismo concesionario de SUbaru y VAG en Viña).
... BTW, a mi XV CVT con sus años ya, no se le ha desarmado el asiento ni deshecho el tablero ni se ha destartalado ni tiene toda una fauna de insectos sonando, anda impeque (no estiro los cambios de aceite a 15000 kms como en el concesionarios, los hago cada 10000kms, pero igual ando con un litrito de aceite en el portamalestas, por si acaso..jejeje)
SALUDOS
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Estas son las marcas que hay que comprar porque no fallan? :trollface:
Parece que se estan salvando los coreanos nomas.
Pago lo que sea, te pago lo que querai por un Hyundai
:trollface: