Autor Tema: Fallas más comunes de autos que quedan en pana....?? (Leído 15605 veces)

Jack2010 · « **en:** Julio 13, 2011, 12:21:14 pm »

Si veo un wn empujando , le ayudo a empujar....como tantas veces a mí tambien me ayudó a empujar mi vehículo gente anónima

El otro día ayudé a empujar una LUV , la empujamos más de 60 metros , y la wea no partió nunca...

Mi pregunta para los entendidos de mecanica
¿cuales son las panas más comunes , que dejan botados nuestros vehiculos , exceptuando la falta de bencina y la pana de bateria?

nunca más supe de la luv que ayude a empujar ¿cual sería la falla?

pipe_5 · « **Respuesta #1 en:** Julio 13, 2011, 12:25:10 pm »

Bomba de bencina, bobina, módulo de encendido....

JABV · « **Respuesta #2 en:** Julio 13, 2011, 12:30:29 pm »

Panne del h....

Bueno corrijo entonces.
Por andar con el concho del estanque .... inyectores tapados.

The South Face · « **Respuesta #3 en:** Julio 13, 2011, 12:46:26 pm »

falta de mantención, ~~marca y origen del auto~~

Old Dog · « **Respuesta #4 en:** Julio 13, 2011, 13:29:15 pm »

Cita de: The South Face en Julio 13, 2011, 12:46:26 pm

falta de mantención, ~~marca y origen del auto~~

juajuajuajuajua........ yo agregaría problemas en el circuito de refrigeracion y por lo mismo recalentamiento del motor.....

P504Opala-Sevel · « **Respuesta #5 en:** Julio 13, 2011, 14:29:53 pm »

Cita de: The South Face en Julio 13, 2011, 12:46:26 pm

~~marca y origen del auto~~

Las LUV tenían una maña que se ahogaban

carlos1985 · « **Respuesta #6 en:** Julio 14, 2011, 00:50:16 am »

corte de correa de distribuccion

guitarvistor · « **Respuesta #7 en:** Julio 14, 2011, 00:53:26 am »

Depende del auto,
los asiáticos en general fallan cuando están muy demasiado carreteados, los europeos fallan por tonteras eléctricas y a algunos chinos se les sueltan las mangueras (He visto 3 chinos ya que les ha pasado lo mismo). Eso a grandes rasgos.

Alonso_amg · « **Respuesta #8 en:** Julio 14, 2011, 02:03:22 am »

Cita de: Jack2010 en Julio 13, 2011, 12:21:14 pm

Fallas más comunes de autos que quedan en pana....??

ser peugeot, ser citroen

FAUNDEZ89 · « **Respuesta #9 en:** Julio 14, 2011, 11:34:09 am »

Tengo entendido que algunos peugeot 206 se apagan de la nada y despues del susto, parten como si nada hubiese pasado

y en los consecionarios te dicen que el auto es asi.

Típicas fallas para quedarse botado:

-Calentón (termostato, manguera rota, codo roto, radiador filtrando)
-Bobinas (casi nunca mueren todas de un golpe, siempre mueren 2)
-Todo lo que se relacione con la bencina (bombas, relés, manguera, filtro tapado)
-Pana del gil
-Corte de correa de distribución.
-Alternador deja de cargar y te piteas la batería

etc.

JOYO · « **Respuesta #10 en:** Julio 14, 2011, 12:56:52 pm »

depende la familia de modelos...

pero lejos las 2 mas comunes que dejan tirado para los VW Golf/Vento MK3 (ambas muy baratas, y facilmente evitables si conoces el auto)

bobina.. a los 120.000 kilometros (15 lucas en dichos autos recomiendo cambiarla cada 100.000) junto con cambiar cables de bujia cada 20.000 kilometros o un año (esto ultimo es comun a cualquier auto con cables de bujia)
Conmutador de chapa contacto (3 lucas, es variable cuando falla pero normalmente avisa, se pone mas dura la partida primero hasta que finalmente quedas tirado, si tienes precaucion de cambiarlo cuando empieza a avisar, no quedas en pana)

guitarvistor · « **Respuesta #11 en:** Julio 14, 2011, 13:34:46 pm »

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a los 120.000 kilometros

Pero con ese kilometraje yo no lo consideraría una falla, más bien un descuido.
Aún tengo grabado en la mente cuando el 407 ( con 8 mil y algo de kilometraje) se volvió loco en plena carretera a 110 km/h, se trabó la dirección, el freno y las luces parpadeaban al azar, cuando llegamos al concecionario a reclamar lo primero que nos dijeron fue "son fallas típicas de cualquier auto". Después cuando les dije que venía con mi abogado ahí cambiaron el discurso.

FAUNDEZ89 · « **Respuesta #12 en:** Julio 14, 2011, 13:36:50 pm »

A mi vw, 1.8t, se le murieron las bobinas a los 100.000km, simplemente perdió potencia y sonaba como subaru loyale.... andaba a 2 patas. Así que fuí a comprar unas beru alemanas y me costaron 20 lks cada una, para 100.000 km no encuentro que sea mucho.

Peter-Bilt · « **Respuesta #13 en:** Julio 14, 2011, 13:44:18 pm »

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Tengo entendido que algunos peugeot 206 se apagan de la nada y despues del susto, parten como si nada hubiese pasado y en los consecionarios te dicen que el auto es asi

A mi me pasó eso...

El 206 era así

Me decían que esos autos eran así que era normal

The South Face · « **Respuesta #14 en:** Julio 14, 2011, 13:52:33 pm »

Cita de: bavario en Julio 14, 2011, 13:44:18 pm

A mi me pasó eso...
El 206 era así
Me decían que esos autos eran así que era normal

no eres el único... hay otros que creen que andar cambiando bobinas es normal, aunque tengan 100 mil kms....

Comufacho · « **Respuesta #15 en:** Julio 14, 2011, 14:01:02 pm »

Entiendo que la falla mas recurrente es el leoncito que traen el el capó

FAUNDEZ89 · « **Respuesta #16 en:** Julio 14, 2011, 14:06:40 pm »

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no eres el único... hay otros que creen que andar cambiando bobinas es normal, aunque tengan 100 mil kms....

jaja.... tal como se cambia un termostato, un cable de bujia o un relé po´ hombre. Si supieras la cantidad de leseras que se le cambian a un bmw o a un audi a los 100.000 km verias que no es nada un cambio de bobinas.

The South Face · « **Respuesta #17 en:** Julio 14, 2011, 14:17:17 pm »

Cita de: FAUNDEZ89 en Julio 14, 2011, 14:06:40 pm

jaja.... tal como se cambia un termostato, un cable de bujia o un relé po´ hombre. Si supieras la cantidad de leseras que se le cambian a un bmw o a un audi a los 100.000 km verias que no es nada un cambio de bobinas.

seré yo el único que no ha tenido que cambiar esas cosas con mas de 150.000 kms??? claro, en japos y coranos, porque en el peyote y los fiat sí las tuve que cambiar....

Peter-Bilt · « **Respuesta #18 en:** Julio 14, 2011, 17:55:17 pm »

Ojo señores:
El BMW es un auto exquisito, funciona a la perfección pero...
Es de mantenciones frecuentes y reemplazo de piezas aunque se vean buenas, ya que su mecánica precisa no admite tolerancias u holguras en sus piezas, pero por eso no se puede decir que un auto es malo.

Como definimos acá en conduce que un auto es malo?

seba · « **Respuesta #19 en:** Julio 14, 2011, 18:16:18 pm »

siempre me fijo que en usa a los bmw no se les tiene muy arriba hablando en terminos de confiabilidad

panas que he tenido yo..

-en el tercel con mas de 200mil km la homocinetica, pero fue por puro despreocupado y no darme cuenta que el fuelle estaba roto

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