Conduce Chile
General => Ruedas => Mensaje iniciado por: pipe_5 en Mayo 27, 2020, 10:43:11 am
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Hola, me enviaron este lindo video acerca de este modelito (uno de mis sueños tuercas)
https://youtu.be/Ke8272QDIeg
Increíble el estado del auto del video, un auto que sin duda tenía muy buenas características para el año en que fue concebido.
Saludos
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la CSM.. teníamos exactamente igual en mi casa, en el aprendi a manejar, el de mi casa era potenciado, maravilloso auto, con alma!!!
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...por allá por el lejano 1990, tenía una vecina y compañera de en el cuarto básico cuyo padre tenía un 125 Special, en el cuál la iba a dejar al colegio todas las mañanas. Yo me hacía el wn y esperaba a que el caballero encienda el auto, y entonces, casualmente pasaba caminando despacito afuera del portón, para que también casualmente me ofrezcan llevarme. Cuento corto, yo alucinaba con ese auto, su sonido, su andar, el caballero contándome todas sus virtudes mecánicas. Era azul marino con interior color madera.
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Faltó lo mas genial, escuchar ese hermoso sonido en alta.
Buena restauración se mandaron, gracias por compartir
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Que buen video, se agradece :clap: :clap:
Faltó lo mas genial, escuchar ese hermoso sonido en alta.
+1000, eché de menos eso.
Cada vez que veo un video de estos, más ganas me dan de restaurar un auto viejo algún día.
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Siempre he considerado al 125 un auto muy moderno y con muy buenas prestaciones para su época.
Yo aprendí a manejar en un 125 station que era de mi abuelo. Estaba medio destartalado, pero el motor sonaba exquisito y tenía buen pique.
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Que bonitos recuerdos :clap:
Mis viejos tuvieron un 125S Station Wagon, Año 1977, color amarillo.
El sonido del motor...reconocible a la distancia. ^-^
Hace años que no veo uno en la calle. :-[
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Que hermoso auto y excelente restauración....me imagino que esos 100 hp para la época tienen que haberlo convertido en un bólido.
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Un 1.6 con ese caballaje en esos años era realmente una tremenda cifra, es mas, los 1.6 aspirados actuales cuantos hp tendran? Entre 105 y 130 app
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Hola, me enviaron este lindo video acerca de este modelito (uno de mis sueños tuercas)
https://youtu.be/Ke8272QDIeg
Increíble el estado del auto del video, un auto que sin duda tenía muy buenas características para el año en que fue concebido.
Saludos
Ahora voy a parecer el tata del foro (aunque tengo 52 no más)
Un 125S año '71 fue mi primer auto!!!.
Lo tuve entre 1994 y 1997. Le metí harto cariño, ajuste completo (encamisado para que quedara en medida std) y lo pinté de un rojo que mandé a hacer, lacado, brillaba impecable. Radio casette, ecualizador y parlantes Pioneer en puertas y bandeja trasera. Hoy suena a nada, pero para 1994 era top.
Mil historias en ese auto. Por alguna razón que desconozco era bastante más rápido que los otros 125 que habían en mi ciudad, patinaba al tirar tercera incluso y pasaba las 6000rpms en directa. Nunca supe a qué velocidad llegaba. El velocímetro marcaba en exceso, de hecho llegaba al tope y se quedaba rebotando ahí.
En mis veintitantos aún era una delicia derrapar aprovechando su tracción trasera o hacer humear los neumáticos en las salidas.
Ese auto explica porque le tuve tanto cariño a Fiat por mucho tiempo. Luego de venderlo me compre un 1.6R negro con leva especial y suspensión rebajada, pero ese auto es para otra historia nietecitos.
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Era un cañon :freddie:, la dirección y el embrague mas duros que Maradona eso si :D pero un prodigio para la epoca con las 5 velocidades, disco en las 4 ruedas , doble arbol de levas, tacometro, ampolletas halogenas "de yodo"
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Que pena que este tema no prenda como debería prender.
Nunca tuvimos un 125, pero el papá de un amigo, vecino y que casi nos criamos juntos tenía uno. 125 Especial blanco invierno, con el mismo tapiz que el del vídeo, el papá le sacaba trote al auto, lo debe haber tenido unos 15 años o quizás más, 3 bestias de esa casa aprendieron a conducir en él, una vez me trajo de Algarrobo y nos vinimos por la cuesta (que no puedo recordar el nombre), rajados y el auto como si nada, algunos fines de semana nos llevaba a jugar a la pelota a Quilin, como 15 cabros chicos adentro, después lo cambió por un Toyota Corolla Liftback, que tb. lo debe haber tenido como 15 años.
En si el auto lo encuentro genial, obviamente para su época, discos en la 4 ruedas, 100 CV Din, con 1.600 cc, no es muy distinto a lo que se ofrece ahora; caja de 5 velocidades, por lo menos para mi es extraordinario y no olvidar su acabado en madera del tablero.
El motor, se puede "pichicatear" (palabra del siglo pasado) casi hasta el infinito jajaj. En una exposición de autos clásicos, que organizaba Tuerca.cl un tipo con su hijo tenían varios, uno original que se lo habían comprado hace poco a su único dueño y otro "pichicateado" (me le cayó el carné) que decían lo habían dejado con 180 hp y lo creo o sino no los hubieran ocupado para correr en Viscachas. Ahora haciendo memoria todos los modelos que corrían ahí quedan re pocos, por que será???
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Los sigo lateando¡¡¡
El papá de otro amigo tenía uno burdeo, le gustaba tanto que apenas llegó el Polonez igual al 125 se compró uno para reemplazar su 125........................... pero no era ná lo mismo, me acuerdo que el auto no tenía ni una semana y las puertas no cerraban si no con un portazo que dolían las muelas, después puros problemas el auto.
La evolución del 125 fue el 132 2000, tb. gran auto, rápido como él solo, pero no llegó al nivel de mito del 125 y de ahí Fiat se fue a la mierda :trollface: :trollface: :trollface:
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El 125 era una bestia, muy rápido y cómodo de conducir.
https://www.youtube.com/watch?v=LW9DjGtv_aU
disculpen este video... la imagen es nada, el sonido es todo :truestory:
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Mi padre tuvo un 125 special año 1972 color rojo, el que traía los faros traseros atravesados, en ese aprendí a manejar, era un sueño escuchar el rugido que tenía ese escape, me atrevería a decir que tenia mejores terminaciones que el Peugeot 404 que era su rival directo de la época, la diferencia era que el 404 tenía la palanca de cambios en la columna de dirección y el 125 al piso lo que le daba el aire deportivo y algunas cosillas extras que lo posicionaban mejor que el 404 como piso alfombrado, un tablero mas elegante, palanca de frenos al piso entre los asientos, doble foco delantero con ampolleta halogena.
Pero tenía sus bemoles, el distribuidor muy bajo que hacía que se mojaran los platinos si había mucha agua, el sistema eléctrico que era malo y siempre habían problemas de luces, las perdidas de aceite que eran un dolor de cabeza, el freno de mano que era malito ya que al tener discos traseros me parece que la piola apretaba el caliper ya no me acuerdo como era, pero era mejor ponerle un par de piedras en las ruedas y dejarlo enganchado, la tapa de la bencina no tenía llave y varias veces nos robaron la bencina, lo peor era el oxido, no terminabas de reparar un tapabarros y aparecían globos de oxido en otro lado, la pintura del techo y capot se empezaba a soplar y se ponía blanquisca, el silenciador que se perforaba rápidamente por el oxido y había que estarlo cambiando.
Pero era de lo mejor que había en esa época, empezaron a morir cuando llegaron los japoneses que si bien al principio se rieron de ellos rápidamente se empezaron a dar cuenta de que eran mas fiables, económicos y de mejores terminaciones ¿ o quien no soñó en esa época con un charade 850 o el Runabout con la ventana redonda ?
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Es un pedazo de auto para ser setentero, lástima que casi no queden.
Yo creo que el auto que se cagó al 125 fue el lada 2106, que se veía igual pero era mucho menos auto
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Pero tenía sus bemoles, el distribuidor muy bajo que hacía que se mojaran los platinos si había mucha agua, el sistema eléctrico que era malo y siempre habían problemas de luces, las perdidas de aceite que eran un dolor de cabeza, el freno de mano que era malito ya que al tener discos traseros me parece que la piola apretaba el caliper ya no me acuerdo como era, pero era mejor ponerle un par de piedras en las ruedas y dejarlo enganchado, la tapa de la bencina no tenía llave y varias veces nos robaron la bencina, lo peor era el oxido, no terminabas de reparar un tapabarros y aparecían globos de oxido en otro lado, la pintura del techo y capot se empezaba a soplar y se ponía blanquisca, el silenciador que se perforaba rápidamente por el oxido y había que estarlo cambiando.
Pero era de lo mejor que había en esa época, empezaron a morir cuando llegaron los japoneses que si bien al principio se rieron de ellos rápidamente se empezaron a dar cuenta de que eran mas fiables, económicos y de mejores terminaciones ¿ o quien no soñó en esa época con un charade 850 o el Runabout con la ventana redonda
Buena parte de los problemas los daban los componentes nacionales (Femsaco). El óxido era un tema en una época en que los autos con acero galvanizado no eran la norma. El escape se rompía a cada rato (era acero CAP, chileno, malo como él solo).
Con la llegada de los japoneses, pienso, retrocedimos. Por entonces tuve una especie de 'competencia' por una fémina con un wn que tenía un Toyota Corolla Liftback '78. El fulano se creía la raja con su japo de dos puertas....hasta que coincidimos un día por ahí y echamos un pique. De más está decir que Toyota solo vió el rojo trasero de mi 125 en los primeros metros de la partida, de ahí quedó tirado. Los japo de esa época eran confiables y todo, pero no ofrecían experiencia de manejo. Y eso que no tuvimos en Chile el Fiat 130.
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Entre el lada laika y el fso 125 le hicieron una imagen bastante deplorable para quienes no conocían de primera mano al 125, principalmente jóvenes donde madre, padre o abuelos tuvieron uno y que por la pinta, pensaron que tener estos modelos les traería de vuelta los recuerdos del viejo fiat... claramente había una buena diferencia.
Mi padre tuvo un 125 special año 1972 color rojo, el que traía los faros traseros atravesados, en ese aprendí a manejar, era un sueño escuchar el rugido que tenía ese escape, me atrevería a decir que tenia mejores terminaciones que el Peugeot 404 que era su rival directo de la época, la diferencia era que el 404 tenía la palanca de cambios en la columna de dirección y el 125 al piso lo que le daba el aire deportivo y algunas cosillas extras que lo posicionaban mejor que el 404 como piso alfombrado, un tablero mas elegante, palanca de frenos al piso entre los asientos, doble foco delantero con ampolleta halogena.
Pero tenía sus bemoles, el distribuidor muy bajo que hacía que se mojaran los platinos si había mucha agua, el sistema eléctrico que era malo y siempre habían problemas de luces, las perdidas de aceite que eran un dolor de cabeza, el freno de mano que era malito ya que al tener discos traseros me parece que la piola apretaba el caliper ya no me acuerdo como era, pero era mejor ponerle un par de piedras en las ruedas y dejarlo enganchado, la tapa de la bencina no tenía llave y varias veces nos robaron la bencina, lo peor era el oxido, no terminabas de reparar un tapabarros y aparecían globos de oxido en otro lado, la pintura del techo y capot se empezaba a soplar y se ponía blanquisca, el silenciador que se perforaba rápidamente por el oxido y había que estarlo cambiando.
Pero era de lo mejor que había en esa época, empezaron a morir cuando llegaron los japoneses que si bien al principio se rieron de ellos rápidamente se empezaron a dar cuenta de que eran mas fiables, económicos y de mejores terminaciones ¿ o quien no soñó en esa época con un charade 850 o el Runabout con la ventana redonda ?
otra cosa que les pasaba era que se podían incendiar (claramente en el peor de los casos) cuando el carburador empezaba a gotear. Al ser mucho, escurría por el múltiple y podía caer cerca del distribuidor... algunas unidades que sufrieron amague de incendio fue por eso, de acuerdo a historias de fiteros vieja escuela.
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Se me habían olvidado los componentes Femsaco ¿ esos eran españoles o nacionales ? , pucha que le daba guerra la caja reguladora a mi papá que me parece iba instalada en el lado derecho del motor sobre el paso de rueda, la de color dorado, tenia algunas cosas Femsaco y otras Magnetti marelli.
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Uff. El renault 5 tenia componentes femsaco (motor de arranque, alternador, creo que el distribuidor, etc)
Y todo eso me falló :yaoming:
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No sé como en 125 de producción estándar en Argentina a ese motor le sacaron 125 CV
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https://www.themarketplace.cl/auto/detalle?id=232
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Se me habían olvidado los componentes Femsaco ¿ esos eran españoles o nacionales ? , pucha que le daba guerra la caja reguladora a mi papá que me parece iba instalada en el lado derecho del motor sobre el paso de rueda, la de color dorado, tenia algunas cosas Femsaco y otras Magnetti marelli.
FEMSACO era chilena.
La verdad es que la industria chilena en autos era un poco como la argentina: hacía las cosas más caras y de peor calidad. Sólo sobrevivieron mientras el estado las protegía cobrando impuestos extras (aranceles) a los autos provenientes de otros países.
Si no lo han visto: La fábrica de Rancagua
https://www.youtube.com/watch?v=9mr7boUntQE
https://noticias.autocosmos.cl/2011/12/27/reportaje-especial-fiat-producidos-en-chile
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https://www.themarketplace.cl/auto/detalle?id=232
Puta en versión carroza no vale a mi gusto, el sedan tiene onda
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A pesar que durante años varias marcas ensamblaron en Chile, creo que Fiat es la que más modelos produjo en nuestras tierras y en esos años 70 y principio de los 80's fue sin duda la masiva en nuestras calles.
Que pena como con el correr de los años nos fuimos alejando de la industria sea por costos o por geografía, quizás no éramos los mejores de acuerdo a los comentarios acá esbozados y sin embargo, era un orgullo comprar un vehículo y que en los vidrios figurara fabricación nacional o en las placas de peugeot leer que era ensamblado en Los Andes.
Nostalgia.
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https://www.themarketplace.cl/auto/detalle?id=232
Hubiera sido el sedan, le hubiera puesto empeño... ayer lei el tema, y me pico el bicho, siempre he querido uno. Nosotros tuvimos uno, no recuerdo que version, solo que era rojo, un rojo muy lindo, y era muy chico cuando lo tuvimos por alla en el año 90/91, asique no me acuerdo de nada practicamente.
Me encanta el 125, es un maquinon que feliz de la vida le haria empeño.
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Acá les dejo un video con Edo. Smok y las últimas versiones del 125, obviamente Argentino. Fijense al final, el tipo resume el espíritu Fiat "Un auto picador, familiar, pero realmente divertido"
https://www.youtube.com/watch?v=MGbph2mskxg
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No es un 125, pero es mi 132 que aún tengo ( algunos de acá llegaron a conocerlo)... Actualmente esta en la sexta región y lo usa mi abuelo para ir a comprar...
(https://scontent.fscl6-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/43951204_10218150494452641_4469921886859427840_n.jpg?_nc_cat=102&_nc_sid=8bfeb9&_nc_ohc=X-nErmvaBVwAX-Hgb5_&_nc_ht=scontent.fscl6-1.fna&oh=329aefb127e2483fb708b1346e797e14&oe=5EFE0B5D)
(https://scontent.fscl6-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/43719077_10218150493772624_109888237211746304_n.jpg?_nc_cat=105&_nc_sid=8bfeb9&_nc_ohc=FOzu6gB1DJkAX9I40C9&_nc_ht=scontent.fscl6-1.fna&oh=9e158e43ed7b65f72aa737ae4ce0ae13&oe=5EFF4761)
(https://scontent.fscl6-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/44062969_10218150494772649_523220054234365952_n.jpg?_nc_cat=107&_nc_sid=8bfeb9&_nc_ohc=6L4q-kAjEeAAX-Oxvts&_nc_ht=scontent.fscl6-1.fna&oh=895e5a2097880a4be219b296aed9878d&oe=5EFE731D)
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Ooh todavía lo tienes? Síguelo cuidando, es un tremendo auto, menos mal se lo quitaste de las manos al gonzo :trollface:
Cuenta mas detalles poh, que le has hecho, como te ha salido, etc
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Tiene olor a Litueche esas fotos? Cerca de costa del sol? O nada que ver?
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Tiene olor a Litueche esas fotos? Cerca de costa del sol? O nada que ver?
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Exactamente es ese sector..
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Ooh todavía lo tienes? Síguelo cuidando, es un tremendo auto, menos mal se lo quitaste de las manos al gonzo :trollface:
Cuenta mas detalles poh, que le has hecho, como te ha salido, etc
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Jajaja..si..aun esta el auto.. .. veamos lo que recuerdo que le hice.
Esteticamente:
* El auto fue pintado por Mirko ( pincel) hace unos buenos años atrás.
* Restaure la mascara delantera ( de 2 hice 1) y se cambio los focos delanteros y se añadieron luces led
* Las llantas se pintaron del color original por el usuario Pincel
* Le puse butacas delanteras del mazda 3 primera generación ( por un tema de seguridad, las originales eran para quedar desnucado)
* Tapiz de techo manteniendo los parasoles originales
* Se cambio el volante por uno palo de rosa ( original en mal estado )
* tapices de puertas de fiat argenta
* Molduras de puertas de fiat argenta ( me falta instalar ).
Motor
* Culata hecha practicamente desde 0, se flujeo y se pulieron las valvulas.
* Se cambio bomba de aceite y bomba de bencina
* Todas las mangueras de agua y bencina reemplazadas
Otros
* Se instalaron amortiguadores monroe a gas
* Neumáticos nuevos
* Linera de escape directa de 2 pulgadas ( un pre-silenciador)
* Disco de frenos,pastillas,tambores,balatas y bomba de freno nuevas
* Mantención sistema eléctrico
Eso es lo que recuerdo... el auto lo deje el año pasado..se fue con sus papeles al día.. pero el el cruce las arañas un inspector municipal me saco un parte empadronado por pasar un disco pare ( zángano que siempre esta echado en un furgón grabando ).. ahora esta con los papeles atrasados, pero en el lugar donde esta y los trayectos que realiza, no es tan esencial.
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Que buen auto, felicitaciones.
Y nos podrías contar, a los legos, que tal el desempeño del auto??, desde chico he escuchado que es rápido.
De que año es???
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Que buen auto, felicitaciones.
Y nos podrías contar, a los legos, que tal el desempeño del auto??, desde chico he escuchado que es rápido.
De que año es???
El año del auto es de 1980. El consumo en carretera es de unos 10 kms/l aproximadamente.. el auto en si es rápido para su época, pero no como un 2.0 actual.. pero sientes que estas conduciendo un auto con "alma", sientes una especie de conexión con el vehículo, cosa que no pasa con algunos autos modernos ( tengo un fluence 2.0).
respecto al hilo del tema, el 125 era mucho más rápido y ágil que el 132, pero menos cómodo que este.
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El año del auto es de 1980. El consumo en carretera es de unos 10 kms/l aproximadamente.. el auto en si es rápido para su época, pero no como un 2.0 actual.. pero sientes que estas conduciendo un auto con "alma", sientes una especie de conexión con el vehículo, cosa que no pasa con algunos autos modernos ( tengo un fluence 2.0).
respecto al hilo del tema, el 125 era mucho más rápido y ágil que el 132, pero menos cómodo que este.
Maravilloso auto el Fiat 132 2000 :reverencia:
Ese modelo, junto con el Fiat Argenta, eran mi sueño cuando cabro. :reverencia:
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El año del auto es de 1980. El consumo en carretera es de unos 10 kms/l aproximadamente.. el auto en si es rápido para su época, pero no como un 2.0 actual.. pero sientes que estas conduciendo un auto con "alma", sientes una especie de conexión con el vehículo, cosa que no pasa con algunos autos modernos ( tengo un fluence 2.0).
respecto al hilo del tema, el 125 era mucho más rápido y ágil que el 132, pero menos cómodo que este.
El mito cuenta que los Fiat ochenteros tenían problemas electricos, te ha dado algún drama de ese tipo??
Un viejito en Piamonte, que era jefe o supervisor no recuerdo, me contó que el motor 2.0 del 132 era básicamente el mismo del 125
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Jajaja..si..aun esta el auto.. .. veamos lo que recuerdo que le hice.
Esteticamente:
* El auto fue pintado por Mirko ( pincel) hace unos buenos años atrás.
* Restaure la mascara delantera ( de 2 hice 1) y se cambio los focos delanteros y se añadieron luces led
* Las llantas se pintaron del color original por el usuario Pincel
* Le puse butacas delanteras del mazda 3 primera generación ( por un tema de seguridad, las originales eran para quedar desnucado)
* Tapiz de techo manteniendo los parasoles originales
* Se cambio el volante por uno palo de rosa ( original en mal estado )
* tapices de puertas de fiat argenta
* Molduras de puertas de fiat argenta ( me falta instalar ).
Motor
* Culata hecha practicamente desde 0, se flujeo y se pulieron las valvulas.
* Se cambio bomba de aceite y bomba de bencina
* Todas las mangueras de agua y bencina reemplazadas
Otros
* Se instalaron amortiguadores monroe a gas
* Neumáticos nuevos
* Linera de escape directa de 2 pulgadas ( un pre-silenciador)
* Disco de frenos,pastillas,tambores,balatas y bomba de freno nuevas
* Mantención sistema eléctrico
Eso es lo que recuerdo... el auto lo deje el año pasado..se fue con sus papeles al día.. pero el el cruce las arañas un inspector municipal me saco un parte empadronado por pasar un disco pare ( zángano que siempre esta echado en un furgón grabando ).. ahora esta con los papeles atrasados, pero en el lugar donde esta y los trayectos que realiza, no es tan esencial.
Felicitaciones, que rico tener un auto antiguo funcionando. Esos Fiat siempre fueron muy pintosos.
¿Y cómo suena con ese escape? Podrías subir un video.
Saludos y gusto leerte.
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El mito cuenta que los Fiat ochenteros tenían problemas electricos, te ha dado algún drama de ese tipo??
Un viejito en Piamonte, que era jefe o supervisor no recuerdo, me contó que el motor 2.0 del 132 era básicamente el mismo del 125
Si..pero principalmente en las luces traseras. Los cables son muy delgados ( se cortan ) y la placa trasera de los focos es de mala calidad. ( se tuvo que hacer una nueva).
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Felicitaciones, que rico tener un auto antiguo funcionando. Esos Fiat siempre fueron muy pintosos.
¿Y cómo suena con ese escape? Podrías subir un video.
Saludos y gusto leerte.
Una vez que pase la cuarentena podría hacer un vídeo, ya que actualmente estoy en la RM, y no se puede ingresa a la sexta región :'(
Pero si..el ruido es bastante ronco sin ser exageradamente ruidoso como un resonador.
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Una vez que pase la cuarentena podría hacer un vídeo, ya que actualmente estoy en la RM, y no se puede ingresa a la sexta región :'(
Pero si..el ruido es bastante ronco sin ser exageradamente ruidoso como un resonador.
:thumbsup:
Suenan ricos esos Fitos.
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Exactamente es ese sector..
Lo sabía jja, tengo un terreno por allá (en venta)
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Si..pero principalmente en las luces traseras. Los cables son muy delgados ( se cortan ) y la placa trasera de los focos es de mala calidad. ( se tuvo que hacer una nueva).
He tenido dos palios, y dan los mismos problemas en luces traseras jajaj, se les corta o daña la masa y los focos traseros se comportan como arbolito de pascua, el conector se empieza a derretir y las placas dr los focos a veces tambien joden.
Que lindo ver repetidos los problemas en autos con 25 años de diferencia.
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No tuve uno pero como a los 20 me prestaron uno igualito (azul) por un fin de semana (tenía que ir a buscar al aeropuerto a una polola gringa que tenía entonces).
Le hice como 500kms y lo que más me gustó fue la comodidad para manejarlo, la palanca de cambio en la posición justa, impeque. La suspensión era más firme que la del 125, transmitía más aplomo.
Recuerdo una amiga de la U, año 1990-91. Su familia de Rancagua tenía uno y viajaban seguido a Mendoza. Pero luego a su viejo se le ocurrió cambiarlo por un nuevo y flamante Nissan V16. Ella cuenta la enorme decepción que tuvieron cuando subiendo los caracoles el V16 iba todo chupado. Ahí se dieron cuenta que habían cambiado carne por charqui. Pero claro, era el boom del V16 con toda su oferta de tecnología y confiabilidad (para la época, después supimos que era un ataúd con ruedas, pero eso es otro tema).
Efectivamente el motor es casi igual al del 125, tenía carrera alargada (lo que en la práctica NO es lo mismo ya que las carreras de pistón largas le quitan agilidad para subir de vueltas entre otras cosas).
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Increíble, y se sigue moviendo :) que buena, pensaste en un minuto tirarlo a venta recuerdo, suerte que se quedó en la familia.
Era rico ese auto en su época, con todos los achaques que pueda tener un auto de esas características y con su edad lo prefiero a un auto noventero básico (hablemos del v16, monza, accent, racer, etc) más que nada por la suerte de unión maquina/humana que se logra, ese feedback es especial mientras más añejo es el auto.
Saludos fido
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Cuando yo estudiaba en enseñanza media en La Serena hace muuuuuuuchos años ^-^ en el colegio también estudiaba el hijo de un italiano que tenía la concesionaria Fiat en La Serena.
El cabro...que tenía unos 15 a 16 años....llegaba en un Fiat 132 2000 al colegio!!! :'(
Cabro e mierda... :enojao:...y uno a pata... :enojao:
Después lo cambiaron de colegio y no volví a ver más el autito :-[
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Cuando yo estudiaba en enseñanza media en La Serena hace muuuuuuuchos años ^-^ en el colegio también estudiaba el hijo de un italiano que tenía la concesionaria Fiat en La Serena.
El cabro...que tenía unos 15 a 16 años....llegaba en un Fiat 132 2000 al colegio!!! :'(
Cabro e mierda... :enojao:...y uno a pata... :enojao:
Después lo cambiaron de colegio y no volví a ver más el autito :-[
Recuerdo cuando era niño, el papá de un amigo tenía un 132 2000 nuevo, era otra en esos años. Los alzavidrios eléctricos no eran comunes, y mucho menos detalles como los apoyacabezas en los 4 asientos.