Conduce Chile

Gracias... los tremendos aportes... 

ni parecido a estos:
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La plataforma

Plataforma poh  , en palabras mas simples, vendrìa siendo como el "molde"

 

 
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Interesante, creo haber leido rankings de confiabilidad de los ultimos 5 años en que Lexus siempre está dentro de los más confiables, independiente del tema del acelerador.

Anda a decirle a los alemanes que el lugar de fabricación "vale hongo".

Marcas alemanas producen en distintos lados y sus tasas de fiabilidad son similares. En general por ejemplo un VAG alemán, uno checo o uno eslovaco andan de manera similar.

No creo que porque una Toyota sea hecha en Tailandia o en Estados Unidos será mucho menos fiable que una japonesa.

A lo que me refiero es que todas las marcas han diversificado sus orígenes mantiendo tasas de fiabilidad. Si las partes son similares y los estándares de calidad también lo son, da lo mismo el país de orígen.

Esto lo plantee a lo que decía TSF, un Fiat con componentes y estándares Fiat no debiera por qué ser más fiable sólo por el hecho de ser fabricado en Japón. Es decir, no porque lo fabrique alguien con los ojos rasgados adquirirá la confiabilidad de una marca japonesa. Distinto es en el caso del Spider que estamos hablando que usará piezas de origen Mazda, es decir, no será ni 50% Fiat.

farso farso farso... ejemplo honda, toyota... ellos fabrican en brasil, para poder fabricar en brasil deben por ley usar un porcentaje de materias primas producidas en el mismo brasil, lo cual hace que esos autos sean muy inferiores a los japos, en ello hay entre otras cosas gomas (neumaticos, mangueras, quizas hasta tablero) cables, vidrios. Eso es gracias exclusivamente al lugar d efabricación ya que la fábrica podrá tener empleados japoneses, línea d eproducción idéntica pero el auto seguirá siendo inferior.

Es decir, los materiales y estándares de calidad (de los materiales)... ¿son los mismos?

No es comparable, hay fabricantes que producen en distintas plantas no sólo para ahorrar costos sino que para diversificar sus mercados.

Además, como se da en las marcas europeas, existen distintas procedencias especializadas en los distintos modelos a producir.

Es decir, los materiales y estándares de calidad (de los materiales)... ¿son los mismos?

No es comparable, hay fabricantes que producen en distintas plantas no sólo para ahorrar costos sino que para diversificar sus mercados.

Además, como se da en las marcas europeas, existen distintas procedencias especializadas en los distintos modelos a producir.

vamos mas al detalle: frenos, producidos en brasil para ambas marcas, compara los frenos de los water brasileños con sus pares japos o gringos. Lo mismo pasa con mangueras y muchas otras piezas.

este south fail que manera de hablar leseras, muestra la ley, indica el porcentaje y enumera las materias primas japonesas

invoca a los googleros y después pides disculpas por gil. así es Brasil, cultura general.

Lo estándares mercosur son distintos, ahí puedes notar diferencias. Sin ser malos autos, en no todos los casos los estándares son iguales. Te subes a un Civic brasilero y uno japonés quizás notes mucha diferencia, te subes a un Golf Mk4 alemán y a uno brasilero, la diferencia no es taaaanta.

¿Se entiende?

ya entendí, un civic brasileño mediocre dista mucho del civic japo, un VW brasilero mediocre no es muy distinto al VW alemán, entonces el alemán es medio mediocre porque no hay mucha diferencia. tremendo autogol!!!

ya entendí, un civic brasileño mediocre dista mucho del civic japo, un VW brasilero mediocre no es muy distinto al VW alemán, entonces el alemán es medio mediocre porque no hay mucha diferencia. tremendo autogol!!!

Eso mismo, son una basura. Tanto así que apenas tenga plata lo cambio por otro  .

tu estas acostumbrado a ese tipo de auto, detalles, terminaciones, como no conoces algo mas decente caes en el mismo saco que yo cuando tenia puros chevrolet o fiat garotos, yo pensaba que todo auto tenia detalles tontos, que fallaban tonteras, que habia que estar pendiente de todo y que sus materiales no eran los mejores, despues con mi primer toyotin me di cuenta que habian autos que solo debes cargar combustible y una vez al año levantar el capó para cambiar aceites, bujias y filtros. Nunca mas un water sudaca a precio de premium.

Claro, no conozco ningún otro auto, en la casa de mis viejos no hemos tenido más autos, en mi familia nadie tiene auto, mis amigos no tienen autos y no he manejado ni un otro auto más que el mío.

Que manera de ser prejuicioso Mauro, sin cachar.

Lo que voy a hacer es un comentario absolutamente objetivo, sin intención de herir ni ofender a nadie. Autos míos, comprados por mi, he tenido Subaru y Mazda, a ambos les he metido mano, haciendo mantenciones menores como frenos, homocinéticas, correa de distrubución al Subaru,  y al Mazda le he mantenido el sistema de refrigeración, frenos. En ambos casos he tenido que meter mano, sacar piezas, soltar pernos, desconectar enchufes. Por otro lado las únicas experiencias que tengo con autos brasileños son la Fiorino nueva de mi pega, que ha tenido muchas fallas, y el VW de Iscariot y su cambio de bomba de agua. En resumidas cuentas, y sin meternos en aspectos como la sensación de manejo, no se pude comparar la calidad percibida de los componentes entre los japos que he intervenido y los brasileños que he intervenido. Infinitamente superior en los japos, nada que hacer.

Pero si eso fue condoro mío, cagó el bulbo (3 lucas) y no hice caso al indicador de Tº, podría haberlo fundido pero llegó a la casa vivo. El bulbo es la falla, no la bomba de agua, esa la cambiamos por precaución, lo que cagaron son las mangueras que se reventaron.

Slds.

está hablando de la calidad percibida de los componentes no está diciendo que los sudacas son inferiores porque te falló la bomba se entiende que son inferiores porque todos los materiales se perciben inferiores