Conduce Chile

Así es la tecnología no mas , azul cuando está frío, rojo cuando está caliente, ahora....supongo... Que la luz roja se prende un poco antes para dar dar un margen de tolerancia antes de estar ya en la zona roja del medidor de aguja


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Tuve una experiencia con ese sistema en mi ex Peugeot 205, al percatarme que estaba encendida la luz roja de T° me detuve a revisar y el motor ya estaba hirviendo y quedó con sonido como de motor diesel. O sea, cagó murió!!.
No sé cuánto tiempo pasó desde que encendió hasta que me percaté y si a eso agregamos que fue de día y yo iba con lentes oscuros se dieron las condiciones para que no resaltara a mi vista la luz encendida. En lo personal, y dada esa mala experiencia, no me gusta ese sistema.

Tuve el mismo Morning..año 2014 y nunca le di importancia a eso, lo tuve un año y lo mantenía en Kia. Si el auto está bien mantenido no tiene porque fallar.

Si tiene computador a bordo tal vez tenga donde desplegar la temperatura en la consola. El auto realmente puede monitorear con precision la temperatura, es solo un tema de información al usuario.

Antes también me parecía casi imprescindible el "relojito" de temperatura, especialmente porque mi primer auto tenía problemas de calentamiento y quedé medio "traumatizado" con eso.

No obstante, la lógica de detrás del reemplazo de este medidor por luces de aviso en varios modelos nuevos no es disparatada:

- El medidor de temperatura es un instrumento que casi siempre marca lo mismo, normalmente no parece dar información realmente útil al conductor. 

- Tener medidor de temperatura no es tan seguro como podría pensarse. Los conductores normalmente no manejan pendientes de este instrumento. De hecho, la única vez que tuve un recalentemiento severo de motor fue en un auto con reloj: simplemente no me di cuenta que la aguja estaba al tope.
 
- Las luces no son tan "tontas", por diseño es lógico que se enciendan cuando todavía no se ha producido daño al motor y diría que son suficientemente útiles en general. Es más, hay modelos, por ejemplo Subaru que, aparte de la luz azul que indica motor frío,  tienen etapas para motor caliente: luz roja destellante para un aumento de temperatura sobre lo normal, pero no recalentamiento y luz roja fija para un aumento mayor que requiere detenerse. Diría que una luz roja destellante en el tablero es capaz de llamar más la atención del conductor que la variación de la posición de una aguja.

En fin, actualmente no me aproblema en absoluto manejar autos sin el reloj de temperatura........

Me incomoda mas que nada por que por ejemplo
Cuando tenia el daewoo de un dia para otro comence a notar que la aguja no llegaba nunca la mitad si no que un poco mas abajo... apesar que quedaba en relenti. Finalmente era que el termostato estaba pegado abierto.   ¿como en el kia podria saber algo asi?

Otra dduda....  en el  206 de un dia para otro note un movimiento inusual en la aguja de t°.. donde antes llegaba solo a la mitad. Note que esta subia un pelin mas de lo habitual.. aunque nada que alarmarse, pero ya no era normal para mi. El sintoma me llevo a desarmar y fijarme que finalmente era la bomba de agua que le faltaban dientes...

Cosas asi no tendria como notarlos en el kia? O se puede de otra forma

Cuando, por sospecha de fallas, interesa conocer algunos datos que no muestra el tablero, sirven unos sistemas que se conectan al puerto OBD del auto (son como scanner limitados, baratos y hay para muchas marcas, pero desconozco si existe para ese auto) y permiten que un laptop muestre en pantalla varios datos que el computador maneja, entre ellos la temperatura del motor. También es posible que esos datos sean mostrados en la pantalla de la radio, o el celular si estos son compatibles.