Conduce Chile

Felicitaciones por la nueva máquina, se ve parecido el tablero al Megane III, y los relojes indicadores son iguales??
Por ahí leí q un usuario TAZ te atendió en la venta, en q Concesionario de Stgo. trabaja? Debe hacer buenos precios como para pegarse el pique a Santiago (me parece q eres de la VIII región como yo).
Saludos.

por 8.190.000 de la versión de entrada debe ser lo mejor que hay a ese nivel de comodidad, tamaño y equipamiento; ojalá no falle el autito, para los que atacan a los franchutes solo por origen no debríamos considerar este auto como malo ante una eventual falla ya que no se le hizo el rodaje como corresponde

Felicitaciones por la nueva máquina, se ve parecido el tablero al Megane III, y los relojes indicadores son iguales??

una parte importante es no pasar las 4000 rpm, lo cual en algunos autos te permite llegar a 150 km/hr incluso, pero tanto o mas importante que eso es no rodarlos por tiempo largo en carretera, los franchutes aunque algún pelotudo diga que es hecho en turquía, corea, china o japón sean fabricados donde sean son mas delicados que otros autos, y usan partes de un mismo proveedor en sus plantas de distintos países; en este mismo foro se habló de un usuario que su renó cero kms le falló el catalítico a muy bajo kilomentraje, el compró el autito y se lo llevó al sure (creo que a temuco o puerto montt); esa falla se explica porque el catalítico tomó tempèratura muy alta por largo período por la exigencia en carretera, entonces no alcanzó a quemar sus cerámicas de la forma óptima para una larga vida útil; lo mismo podría pasar con rodamientos, engranajes y todas la spiezas móviles ncluso de alternador, rodamientos de rueda o cosas así; no solo el motor necesita rodaje.

Estás seguro q los manuales indican q no se deben recorrer tramos largos??
Yo no recuerdo haber leído eso; si recuerdo perfectamente lo referente a evitar frenadas bruscas, aceleraciones violentas, altas rpm y velocidades altas. Recomiendan además llevar el motor en distintos regimenes de rpm cambiando ritmos y evitar así q el auto se vaya fijo en las mismas rpm en los tramos a recorrer.
Saludos.

bueno, las recomendaciones que menciona schumarce fue las que tratamos de seguir, no puedo decir que al dedillo, pero en un par de ocasiones tuvimos que exigir la frenada... pero nada importante, tratamos de no mantener las revoluciones constantes, nunca pasamos las 4 mil....  eso si, a mi hermano se le olvidaba la sexta... o como se siente poco el motor se quedaba pegado en cuarta y ahi estaba el hermano salvador ( yo) para avisarle... igual se sentía que no habia pasado el cambio por la exigencia del motor, tampoco es tan hermético. y un par de salidas con aceleración violenta...
no fueron grandes cuidados, pero tratamos de seguir algo las pautas.

Estás seguro q los manuales indican q no se deben recorrer tramos largos??
Yo no recuerdo haber leído eso; si recuerdo perfectamente lo referente a evitar frenadas bruscas, aceleraciones violentas, altas rpm y velocidades altas. Recomiendan además llevar el motor en distintos regimenes de rpm cambiando ritmos y evitar así q el auto se vaya fijo en las mismas rpm en los tramos a recorrer.
Saludos.

lo que dice el manual... tengo la impresión que es "el ideal", pero tampoco creo que sea nada del otro mundo no seguirlos al pie de la letra... ademas como los tratan los monos de las automotoras: aceleradas y frenadas bruscas de verdad  cuando los trasladan de sucursales