Conduce Chile
General => Ruedas => Mensaje iniciado por: Opus_Popular en Diciembre 12, 2020, 15:04:21 pm
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I N C R E I B L E
https://youtu.be/OdbS-1eltDc
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Debatimos hace tiempo acerca de ese vídeo, y que a pesar que la RAV4 pueda ser mejor todo terreno que la Forester, se nota bastante displicencia en la conducción de la forester
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y subaru pidió que repitan la prueba pero con sus "consejos"
https://www.youtube.com/watch?v=n3gjWKTfebI
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Hay un video con el compass tambien... es lo mismo, en honor a la verdad creo que el problema es esa caja CVT... pero el Toyota tambien tiene una y funciona bien.
https://youtu.be/6IpL-89T_O8
Debatimos hace tiempo acerca de ese vídeo, y que a pesar que la RAV4 pueda ser mejor todo terreno que la Forester, se nota bastante displicencia en la conducción de la forester
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y subaru pidió que repitan la prueba pero con sus "consejos"
https://www.youtube.com/watch?v=n3gjWKTfebI
haciendo trampa... asi no vale ya que destruyes el auto y asumes muchos riesgos. El tester lo explica muy bien al final del video.
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Aprovecho de recomendar esta comparativa también:
https://www.youtube.com/watch?v=KzXN4YkI8A8
Quizá hace años Subaru era de lo mejor en sistemas awd, pero ahora estan bien atrás, mas que nada por culpa de la caja CVT. En esta comparativa justamente sale ganador el Rav4, luego Sportage/Tucson y X-Trail (también con caja cvt pero mejor control de tracción).
En el minuto 29:30 esta el resumen de la prueba.
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He llegado a pensar que los subaros ya no son tan simétrical awd como eran antes, con el fin de no sacrificar tanto el consumo. Es una especie de downgrade aplicado por la misma marca para compensar otras cosas, no se, pienso yo....
No culpo a la caja CVT ya que otros autos con esas cajas tienen mejor desempeño fuera de pavimento que lo que mostró este modelo de la prueba.
Además que siguen con 150hp en autos pesados con tracción, les ha costado introducir mecánicas más potentes, aunque sean turbo.
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Aprovecho de recomendar esta comparativa también:
https://www.youtube.com/watch?v=KzXN4YkI8A8
Quizá hace años Subaru era de lo mejor en sistemas awd, pero ahora estan bien atrás, mas que nada por culpa de la caja CVT. En esta comparativa justamente sale ganador el Rav4, luego Sportage/Tucson y X-Trail (también con caja cvt pero mejor control de tracción).
En el minuto 29:30 esta el resumen de la prueba.
Iba a decir lo mismo de la CVT, en otros reviews se ve como la CVT corta mucho la potencia, al final la mayoria de las pruebas nunca podian realizarlas no por falta de traccion, si no de potencia. Algo que tenian a favor otros vehiculos es que seguian girando las ruedas a pesar de no tener mucha traccion y con eso lograban igual salir de la situacion. Esto lo vi en unas pruebas del Outback donde salio bien mal parado. Se lo merece Subaru por colocar esas cajas de caquita en tan buenos autos. El otro dia maneje un Jaguar XK 2008 que se compro un amigo y venia con una ZF6 con convertidor de par, quede maravillado con la caja, ya hace tiempo que las tradicionales habian mejorado.
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No se comenta sobre los neumáticos, se ve harta tracción pero patina, no se me ocurre ir a un circuito como ese con neumáticos HT :cop2:
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No se comenta sobre los neumáticos, se ve harta tracción pero patina, no se me ocurre ir a un circuito como ese con neumáticos HT :cop2:
Eso lo hace más real o no ??
Uno en la vida real no anda cambiando los neumáticos antes de salir con la familia a un paseo en un parque nacional, o la carretera austral o un lugar en donde te encuentras con algo de barro, ripio y un cruce de un riachuelo ... o sí ??
En todo caso las famosas cajas CVT arruinan cualquier motor ... es un crimen lo que Subaru ha hecho al poner esas cajas a los H6.
Saludos
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No se comenta sobre los neumáticos, se ve harta tracción pero patina, no se me ocurre ir a un circuito como ese con neumáticos HT :cop2:
las pruebas lo hacen con los neumas que traen de fábrica
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Pero es buen punto, aunque es elección de cada fabricante que neuma poner el video debería mostrar los neumas para ver si hay diferencia ahí
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Me acuerdo que cuando opus tenía subaru y se llamaba dynamo, subaru era la mejor marca del mundo mundial.
Ahora cada vez que puede les tira kk
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Me acuerdo que cuando opus tenía subaru y se llamaba dynamo, subaru era la mejor marca del mundo mundial.
Ahora cada vez que puede les tira kk
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Mira, a varios nos pasó.
Yo tuve 5 Subaros, y el último fue el New XV, el cual a mi me salió bastante rana, acá lo comenté a medida que lo usaba, a los 500km se soltó el tablero y sonaba como matraca, a los 1000 el ruido del asiento del conductor, y la cereza del pastel fue el consumo de aceite, lo que me hizo darlo en pago por el Mustang.
Desde ahí no quisimos mas uno de esos. Ninguna queja de la caja sino que de otras cosas.
Asumo que desde 2014 mejoraron esos detalles y hoy ofrecen autos bastante potables, pero con alguna que otra cosita mejorable.
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150 HP con motor aspirado de poco torque con caja CVT no pega ni junta. Es un dato "empírico". Basta con ir a darse una vuelta a cualquier concesionario y darse una vuelta a la manzana de prueba.
Las versiones europeas de Subaru están configuradas para pasar emisiones y no para ser performantes. Eso las hace más insufribles aún.
El motor 2.5 ya es una mejora bien notoria (aún siendo insuficiente para mi gusto en el Forester actual). El H6 es un cañón con la CVT de alto torque. 6.x segundos en el 0-100. Pero está descontinuado.
Subaru en todo caso se puso ya las pilas con los turbo y las nuevas generaciones apuntan a ese tipo de configuraciones.
Toyota vs Subaru, mecánicamente Toyota es superior, eso no es novedad. Donde sí hay diferencias en en niveles de calidad percibida en el interior, armado, plásticos y equipo en general, Subaru es harto mejor que Toyota y Honda. Mazda por otro lado parece ser la mejor combinación en los Japos. Aunque sus mecánicas distan bastante de ser irrompibles.
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El motor se la puede, es la configuración que le dan para economía. Tiene 194 Nm, pero con el soporte del motor eléctrico sube 66 Nm, llegando a 260 Nm bastante bueno y supongo el seteo lo hicieron pensando en eso. Pero eso sirve pa situaciones muy puntuales a la segunda subida ya no tienes batería y el xontrok de tracción igual si lo haces muy agresivo y quieres que dure un rato necesitas frenos más grandes, etc, etc...
El civic híbrido que me prestaron (de los primeros) no es capaz de subir la entrada de mi casa sin ayuda del motor eléctrico, es demasiado larga la primera.
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A mi me gusta el Subaru XV, el interior y la altura del vehículo me llamaban la atención mas el AWD. Pero lo que no me llamaba la atención era su Motor 2.0 con esa caja CVT... creo que si hubiera sido un motor mas grande o turbo, lo hubiese pensado, pero creo que en temas de motor por lo menos los que llegan acá a Chile están al debe.
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jajaj horrible, menos mal soy pobre y ni pienso en esos autos ...a mi aún háblenme de las 4at nomas
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ahora salio un vídeo hecho por subaru españa.
https://www.youtube.com/watch?v=pxvKj0_UEtg
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ahora a quien le creemos
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Parece que no tiene na que ver la CVT ni nada, había que hacer la prueba con el AWD conectado nada más.
:yaoming:
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En realidad si evitas los cruces de puente ... hasta un Sail ... :risa2: :risa2:
Saludos
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Anoche se me cruzó este vídeo
Definitivamente es un problema de potencia más que de sistema de tracción
https://youtu.be/L79WfJlfXXQ
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jajaja que raro que solo subaru no patina en esa cuesta, cuando pesos pesados del 4x4 sí :trollface:
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ahora a quien le creemos
Tal vez Diariomotor hizo la prueba con el maletero con un par de toneladas de hierro dentro :trollface:
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jajaja que raro que solo subaru no patina en esa cuesta, cuando pesos pesados del 4x4 sí :trollface:
Es lo esperable del SAWD no? que distribuya la potencia donde tiene tracción.
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Parece que fue bien polémico el tema......
https://youtu.be/o7Gyefqq9Hs
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Es lo esperable del SAWD no? que distribuya la potencia donde tiene tracción.
El diferencial torsen hace basicamente lo mismo. El SAWD suena bonito marketeramente, pero en la práctica no representa ninguna innovación.
Saludos!
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:yaoming:
Parece que fue bien polémico el tema......
https://youtu.be/o7Gyefqq9Hs