Conduce Chile
General => Ruedas => Mensaje iniciado por: ROMMEL en Septiembre 14, 2013, 10:47:51 am
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No la había visto y por eso le saqué un par de fotos, se veía bastante bien.
(http://i44.tinypic.com/11udsav.jpg)
(http://i42.tinypic.com/mhpp8w.jpg)
Aproveché de sacar algo de información :
Datos claves
Importador: Andes Motor
Nombre del modelo: Terracota
Origen: China
Versiones disponibles:
Cabina doble tracción 4x2 a $8.990.000 + iva ($10.698.100 iva incluido)
Cabina doble tracción 4x4 a $9.990.000 + iva ($11.888.100 iva incluido)
Durante el año estarán disponibles versiones con carrocería simple y cabina y media
La garantía es de 3 años o 100.000 km
Durante el 1er año, el modelo cuenta con garantía en ruta 24/7
Para la versión 4x4, el selector de la tracción es electrónico. Sólo se pulsa un botón en el tablero de instrumentos
El freno de manos es por palanca al piso y no vía pedalera
Datos de motor
Motor: Cummins
Tipo: Diesel, cuatro cilindros en línea y 16 válvulas
Cilindrada: 2.776 cc
Sistema de inyección: Common Rail
Potencia: 160 HP a 3600 rpm
Torque: 360 NM a 1800-3000 rpm
Aspiraciön: Turbo Intercooler
0 a 100 Km/h: 13 segundos
Rendimiento mixto: 11,5 km/l
Pesos
Neto: 1.860 Kg (4x2) y 1.980 (4x4)
Preso bruto vehicular: 2.875
Capacidad de carga: 925 Kg
Dimensiones:
Largo: 5.310 mm
Ancho: 1.880 mm
Alto: 1.860 mm
Distancia entre ejes: 3.105 mm
Neumáticos: 245-70-R16
Tanque de combustible: 75 Lts
Capacidad off road
Ángulo de ataque: 24º
ángulo de salida: 20º
Transmisión:
Tipo: Mecánica
Número de velocidades: 5 + 1 reversa
Relación final: 3,91:1
Tipos de tracción: Trasera (4x2) y 4x4
Caja transferencia 4x4: Marca BorgWagner, Part time de accionamiento electrónico
Embrague: Mono disco de accionamiento hidráulico
Frenos:
Delanteros: Discos ventilados
Traseros: Tambor
Freno de estacionamiento: Accionamiento mecánico a ruedas trasera
Sistema de seguridad: ABS con EBD
Suspensión y Dirección
Delantera: De bandeja independiente del tipo McPheron y barra estabilizadora
Trasera: Ballesta con eje rígido y amortiguadores
Dirección: De cremallera asistida hidráulicamente
Radio de giro: 6,8 Mts
Sistema eléctrico:
Batería: 123 V / 60 Ah
Alternador: 120 Ah
Equipamiento de serie (4x2 y 4x4)
Airbag para conductor y acompañante
Aire acondicionado
Alzavidrios eléctricos en las cuatro puertas con sistema One Touch
Cierre centralizado
Espejos retrovisores exteriores con señalizador de viraje
Computador de viaje con indicador de consumo de combustible, promedio de consumo
Pisaderas laterales
Seguro de niño
Volante ajustable en altura
Apoyabrazo central con portaobjetos
Asiento del conductor ajustable en altura
Manillas en pilares delanteros
Base de los asientos traseros abatibles para acceso a espacio portaobjetos
Faros neblineros
Radio MP3 con USB
Llantas de aleación
Regulación de altura de luces delanteras
Apertura interior de Tapa de combustible
Alarma e inmovilizador
Cubrecarter
Luces antiniebla traseras
Cubre Pick up de fábrica
Sensor de retroceso
Molduras laterales
Manillas cromadas
Logo Cummins en puertas delanteras
Máscara cromada
Extensión de tapabarros
Pisaderas
Guardafangos
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Interesante!
Especialmente en el tema motorización, un motor probablemente licenciado Cummins, con sus años y sin fallas de juventud.
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falto algo bien importante.... el respaldo de kauffman
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falto algo bien importante.... el respaldo de kauffman
:thumbsup:
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Una opción más que interesante.
Lo que sí, como que la carrocería/habitáculo y el pick-up no juntan ni pegan.
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trabaje en la concesionaria de vende esas mierdas , y cuando llegaban , rogamos entre los mecanicos q no los tocara a alguno
hacerle la infinidad de detalles q siempre venian la orden de trabajo . algunos ejemplos , ruido chasis , ruidos cabinas , tren delanteros y traseros , interiores , puertas descuadradas , descuadre en pasticos , el motor es chino con licencia cummins , son re malas , para mi gusto y experiencias con ellas.
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En TA hay comentarios de esa camioneta, al parecer la licencia Cummins es bien charcha.
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trabaje en la concesionaria de vende esas mierdas , y cuando llegaban , rogamos entre los mecanicos q no los tocara a alguno
hacerle la infinidad de detalles q siempre venian la orden de trabajo . algunos ejemplos , ruido chasis , ruidos cabinas , tren delanteros y traseros , interiores , puertas descuadradas , descuadre en pasticos , el motor es chino con licencia cummins , son re malas , para mi gusto y experiencias con ellas.
¿En qué concesionaria y cuando trabajaste ahí?
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mi viejo es conocido de un concecionario de foton ( adema de serlo de fiat, citroen, mitsubishi, ssangyong, chery, entre otras....).. y tuvo tantos probelmas con los camiones y camionetas, que decidio dejar la marca.....
con ese antecedente.. pues si bien suena muy bien en el papel, da como para dudar
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ojo que es motor cummins chino, que es ediondo de malo
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con ese antecedente.. pues si bien suena muy bien en el papel, da como para dudar
jajajajjjajaajjaajajjaja no se, pero me da risa este comentario, es como un burro hablando de orejas
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mi viejo es conocido de un concecionario de foton ( adema de serlo de fiat, citroen, mitsubishi, ssangyong, chery, entre otras....).. y tuvo tantos probelmas con los camiones y camionetas, que decidio dejar la marca.....
con ese antecedente.. pues si bien suena muy bien en el papel, da como para dudar
le mataron el amor a rommel ahora ardera conducerommel
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¿En qué concesionaria y cuando trabajaste ahí?
para que necesita saber eso estimado, o no le parecio mi comentario respecto a la camionetita.
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le mataron el amor a rommel ahora ardera conducerommel
Para nada, la camioneta la vi por primera vez ayer y la marca no la conozco mayormente como para defenderla o criticarla.
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desde hace un par de meses la veo circulando y es demasiada la copia barata de la hilux, es una buena opcion para las mineras pequeñas creo porq las veo con el kit minero :sconf:
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Para camionetas de ese segmento lo mejor es ir por las marcas tradicionales mitsubishi, nissan, toyota y ford.
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Es como la "oveja negra" de las camionetas chinas: no es fea, no es copia de nada, tampoco se parece a ninguna otra. Quizas sea mala no se, pero igual un :jumbito: (uno nomas) para Foton por el esfuerzo en diseño y no irse por el camino facil como tanto chino penca (Han visto la Plutus?)
Hace rato se vende, esta la tome en Enero:
(http://farm9.staticflickr.com/8330/8384228956_2950536f5a_c.jpg)
y es demasiada la copia barata de la hilux
La estas confundiendo, la Century, Sup, Deer, Socol, Wingle, Steed, Boarding, Admiral, todas esas son copias de la Hilux o son licencia o solo se parecen.
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es parecida a la nueva ford ranger 3.2 que salio el año pasado y por lo demas es muy buena maquina
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Cara a cagarse pa ser China .
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mmmm, la Foton lamentablemente no ha cumplido con lo esperado, aún para ser china. Intenta ser "trasgresora", pero se queda en las ganas a diferencia de las GW por ejemplo que, reutilizando un monton de tecnologia archiprobada, sin tratar de probar nada, a dejado a alguien más que conforme.
Ni por el precio...
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Yo pensé que el motor era un cummins de tomo y lomo >:( :(
Las midi que tal han salido? he escuchado que de plasticos son pencas, pero el motor al parecer es mitsu y anda re bien
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Yo vi una botada en el acceso de salesianos en la ruta 5, no tenia ni patente... Super wenos los water chinos diesel :velhopozo:
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Yo pensé que el motor era un cummins de tomo y lomo >:( :(
pero si es cummins, licencia oficial, otra cosa es que sea de buena calidad... los motores cummins se hacen en hartas partes, china, usa, brasil, y hay muchas marcas que usan esos motores en sus vehiculos de trabajo, como por ejemplo casi todos los buses chinos, ford, vw, agrale, dodge, etc
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Yo vi una botada en el acceso de salesianos en la ruta 5, no tenia ni patente... Super wenos los water chinos diesel :velhopozo:
Lo mas probable es que sea verdad :pozozipy:
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hablando con mecanicos de empresas que tienen grandes flotas, a estas alturas los unicos chinos que han demostrado ser buenos son la linea de buses y camiones, principalmente yutong, zhontong y sinotruck... todos con motores cummins, lo malo es que son caros y escazos de repuestos comparados con cummins de otros origenes y con mercedes/volvo/scania
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A mi no me tinca mucho, a priori... Hace unos dias vi una foton de esas que se parecen a las luv, humeando como condenada... Patente FB (o FD)... Solo x eso no me tinca la marca
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Cuando me compre la terrano hace un par de días fui a probar la terracota.
Un bodrio, es un tractor, costó que partiera, siendo nueva, sonaba aun más que la terrano que ya es mucho decir. Es saltona, el freno le queda chico para el peso de la camioneta y lo peor es que no dobla!!!! Para doblar una esquina había que hacerlo casi como un camión.
Lejos es la peor camioneta que probé contando tata xenon, wingle 5 y mahindra
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Y eso que hay algo peor que el Cummins chino y son los motores
Wencochai Weichai, motores malos malos malos del verbo malo
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paso todos los días casi por pajaritos, por andesmotors
kaufmann y se ve harta llegada de estas camionetas, pero no sé... no he visto ninguna "trabajando" como para ver que tan bien o mal anda... Aunq kaufmann se supone que tiene mejor ojo que otros para importar o no??
Y eso que hay algo peor que el Cummins chino y son los motores Wencochai Weichai, motores malos malos malos del verbo malo
No sabía que motores eran, googlié y la primera imagen que apareció fue esta
(http://www.camionchileno.cl/wp-content/uploads/2011/08/DSCF14811.jpg)
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Estimados, por lo que leo, hay mucho desconocimiento sobre motores y vehículos Chinos.
Para empezar, los motores Cummins Chinos, son garantizados por Cummins Internacional, por lo que el importador que trae un vehículo con motor Cummins, tiene que comprar los repuestos y el Software, además enviar a mecánicos a capacitar a Cummins Chile con cursos de 120 Hrs. los que tienen que aprobar.
Cuando se escanea un motor Cummins, tienes que tener el programa de Cummins en el computador, que al conetarlo al vehículo, esta información va directamente a Cummins Internacional.
El problema de esto, es que Cummins Chile proporciona los repuestos a todos los importadores que trabajan con Cummins.
Motor Weichai son copia de motores Man y Weichai es el 2º mayor fabricante de motores en el mundo. En Chile están hace más de 10 años vendiendo y manteniendo motores marinos y hace 6 años se comenzaron a traer en camiones de sobre 300 HP. de los que conozco algunos que ya tienen sobre 700.000 Km. y los motores no se han tocado ya que se les hace una buena mantención.
Al respecto, con ambas marcas de motores, de los que conozco, se comportan excelentemente y no han tenido ninguna falla, a diferencia de el vehículo en el que están instalados que vienen con los típicos plásticos, ruidos etc.
Debo acotar que con la marca China con la que trabajo hace 3 años, en la cual somos líderes en nuestro segmento, veo como van avanzando en calidad con los equipos que importamos, por lo que tengo claro que en unos 5 años más (aprox.) van a estar a la altura de los demás fabricantes.
La razón por la que no he comprado un auto chino, es porque me asusta el precio de re venta (del que no tengo ni idea) ya que he visto las marcas que importa la empresa en donde trabajo y he viajado en las camionetas, de las que reconozco que son bien duras de suspensión, pero los que las tienen a cargo, me indican que 0 problemas con ellas y muchas ya tienen más de 150.000 km.
Saludos.,
Eduardo
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Debo acotar que con la marca China con la que trabajo hace 3 años, en la cual somos líderes en nuestro segmento, veo como van avanzando en calidad con los equipos que importamos, por lo que tengo claro que en unos 5 años más (aprox.) van a estar a la altura de los demás fabricantes.
¿Great Wall?
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¿Great Wall?
Es que no se puede comparar Great Wall con Foton poh ;)
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No quiero identificarme con marcas, pero he visto en el rubro que existen varias y los mismos chinos tienen diferentes calidades.
Sé que Foton es buena marca, por eso me extraña que la basuren de la forma que lo han hecho. Tengo clientes que tienen Foton y me han hablado bien de sus vehículos.
Sé que Great Wall ha salido buena y que Geely también ha funcionado bien. Imagino que MG son mucho mejores que los antiguos autos ingleses, tambien sé que la antigua fábrica de Dacia ahora fabrica Renault y que los Renault koreanos (fabricados por Samsung) vienen con motor y caja Nissan o los Peugeot y Citroën con motor Talbot, etc., etc., etc.
He tenido varias marcas de autos japoneses y europeos y veo como se están comportando los vehículos chinos y la única razón por la que no compraría un auto chino, es por el precio de re-venta, ya que he visto modelos bastante atractivos en diseño, confort y seguridad.
Se que me contradigo, ya que tengo un Renault y el precio de re venta no es bueno, pero por las lucas que tenía en el momento, era el único que cumplía con mis requerimientos por ese monto. He asumido que cuando lo venda la pérdida será mayor que con un japonés, es por eso que estoy preparado para ello... pero con un auto chino, aún no existen muchos antecedentes.
Saludos.,
Eduardo
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Es que no se puede comparar Great Wall con Foton poh ;)
Lo decía porque el compadre deja insinuar que trabaja en Derco, o alguna empresa afín.
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No la había visto y por eso le saqué un par de fotos, se veía bastante bien.
(http://i44.tinypic.com/11udsav.jpg)
(http://i42.tinypic.com/mhpp8w.jpg)
Aproveché de sacar algo de información :
Datos claves
Importador: Andes Motor
Nombre del modelo: Terracota
Origen: China
Versiones disponibles:
Cabina doble tracción 4x2 a $8.990.000 + iva ($10.698.100 iva incluido)
Cabina doble tracción 4x4 a $9.990.000 + iva ($11.888.100 iva incluido)
Durante el año estarán disponibles versiones con carrocería simple y cabina y media
La garantía es de 3 años o 100.000 km
Durante el 1er año, el modelo cuenta con garantía en ruta 24/7
Para la versión 4x4, el selector de la tracción es electrónico. Sólo se pulsa un botón en el tablero de instrumentos
El freno de manos es por palanca al piso y no vía pedalera
Datos de motor
Motor: Cummins
Tipo: Diesel, cuatro cilindros en línea y 16 válvulas
Cilindrada: 2.776 cc
Sistema de inyección: Common Rail
Potencia: 160 HP a 3600 rpm
Torque: 360 NM a 1800-3000 rpm
Aspiraciön: Turbo Intercooler
0 a 100 Km/h: 13 segundos
Rendimiento mixto: 11,5 km/l
Pesos
Neto: 1.860 Kg (4x2) y 1.980 (4x4)
Preso bruto vehicular: 2.875
Capacidad de carga: 925 Kg
Dimensiones:
Largo: 5.310 mm
Ancho: 1.880 mm
Alto: 1.860 mm
Distancia entre ejes: 3.105 mm
Neumáticos: 245-70-R16
Tanque de combustible: 75 Lts
Capacidad off road
Ángulo de ataque: 24º
ángulo de salida: 20º
Transmisión:
Tipo: Mecánica
Número de velocidades: 5 + 1 reversa
Relación final: 3,91:1
Tipos de tracción: Trasera (4x2) y 4x4
Caja transferencia 4x4: Marca BorgWagner, Part time de accionamiento electrónico
Embrague: Mono disco de accionamiento hidráulico
Frenos:
Delanteros: Discos ventilados
Traseros: Tambor
Freno de estacionamiento: Accionamiento mecánico a ruedas trasera
Sistema de seguridad: ABS con EBD
Suspensión y Dirección
Delantera: De bandeja independiente del tipo McPheron y barra estabilizadora
Trasera: Ballesta con eje rígido y amortiguadores
Dirección: De cremallera asistida hidráulicamente
Radio de giro: 6,8 Mts
Sistema eléctrico:
Batería: 123 V / 60 Ah
Alternador: 120 Ah
Equipamiento de serie (4x2 y 4x4)
Airbag para conductor y acompañante
Aire acondicionado
Alzavidrios eléctricos en las cuatro puertas con sistema One Touch
Cierre centralizado
Espejos retrovisores exteriores con señalizador de viraje
Computador de viaje con indicador de consumo de combustible, promedio de consumo
Pisaderas laterales
Seguro de niño
Volante ajustable en altura
Apoyabrazo central con portaobjetos
Asiento del conductor ajustable en altura
Manillas en pilares delanteros
Base de los asientos traseros abatibles para acceso a espacio portaobjetos
Faros neblineros
Radio MP3 con USB
Llantas de aleación
Regulación de altura de luces delanteras
Apertura interior de Tapa de combustible
Alarma e inmovilizador
Cubrecarter
Luces antiniebla traseras
Cubre Pick up de fábrica
Sensor de retroceso
Molduras laterales
Manillas cromadas
Logo Cummins en puertas delanteras
Máscara cromada
Extensión de tapabarros
Pisaderas
Guardafangos
Saludos desde Colombia, Rommel y demás foristas.
Descubrí este foro en el fin de semana y me ha parecido interesante.
Muy completa esa ficha técnica pero tiene unos pequeños detalles para corregir: los ángulos de ataque y salida no son 24° y 20°, sino 28° y 23°, respectivamente, lo que es mejor para ese tipo de vehículo; y dos detalles de las marcas de los componentes: la caja es Borg-Warner y la suspensión delantera es MacPherson.
Por otra parte, les contaré que soy feliz propietario de una de esas camionetas, que aquí se llaman Tunland, la que ya va a completar 11 meses y pasó recientemente la revisión de los 7000 km. El recorrido aún es poco, pero sé de compatriotas suyos que ya hace tiempo pasaron los 50.000 km y también están satisfechos.
Si lo consideran conveniente, podría publicar una revisión un poco detallada de la camioneta.
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Interesante!
Especialmente en el tema motorización, un motor probablemente licenciado Cummins, con sus años y sin fallas de juventud.
Saludos, bavario.
No es un motor antiguo; todo lo contrario, es uno muy moderno, recién desarrollado por Cummins y construido en la planta de la empresa de riesgo compartido que constituyeron con BAIC (matriz de Foton) situada en Pekín.
www.cummins.com.br/cla/download.php?filename=imagens/produtos/folhetos/folheto_pdf_36.pdf (http://www.cummins.com.br/cla/download.php?filename=imagens/produtos/folhetos/folheto_pdf_36.pdf).
http://cumminsengines.com/uploads/docs/4971326.pdf (http://cumminsengines.com/uploads/docs/4971326.pdf)
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trabaje en la concesionaria de vende esas mierdas , y cuando llegaban , rogamos entre los mecanicos q no los tocara a alguno
hacerle la infinidad de detalles q siempre venian la orden de trabajo . algunos ejemplos , ruido chasis , ruidos cabinas , tren delanteros y traseros , interiores , puertas descuadradas , descuadre en pasticos , el motor es chino con licencia cummins , son re malas , para mi gusto y experiencias con ellas.
Saludos, Optimizer Car.
¿Ha manejado una? En tal caso, ¿cuánto tiempo o cuántos kilómetros?
Sin ser malpensado, y perdone lo personal de la pregunta, ¿por qué ya no trabaja en esa empresa?
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Saludos, Optimizer Car.
¿Ha manejado una? En tal caso, ¿cuánto tiempo o cuántos kilómetros?
Sin ser malpensado, y perdone lo personal de la pregunta, ¿por qué ya no trabaja en esa empresa?
Creo q puse claro , mecánico , no conductor , y a qué viene eso de preguntas personales , te creo q no es de mal pensado , si no de metí he y sapo , pero para tu desahogo , emprendimiento personal.
Enviado desde mi iPhone con Tapatalk
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Creo q puse claro , mecánico , no conductor , y a qué viene eso de preguntas personales , te creo q no es de mal pensado , si no de metí he y sapo , pero para tu desahogo , emprendimiento personal.
Porque dices que trabajaste de mecanico, y hablas muy mal de la marca y modelo, pero como es un comentario "anonimo", le resta mucha validez.
Y seguramente los foreros quieren "validar" tu opinion.
Eso es todo.
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Es como la "oveja negra" de las camionetas chinas: no es fea, no es copia de nada, tampoco se parece a ninguna otra. Quizas sea mala no se, pero igual un :jumbito: (uno nomas) para Foton por el esfuerzo en diseño y no irse por el camino facil como tanto chino penca (Han visto la Plutus?)
Hace rato se vende, esta la tome en Enero:
(http://farm9.staticflickr.com/8330/8384228956_2950536f5a_c.jpg)
La estas confundiendo, la Century, Sup, Deer, Socol, Wingle, Steed, Boarding, Admiral, todas esas son copias de la Hilux o son licencia o solo se parecen.
Saludos, juanelo.
¿Qué quiso decir con "oveja negra"? Hasta donde sé, eso se refiere al elemento malo entre el conjunto de buenos. Aquí habría que invertir la definición, porque es la mejor camioneta china entre las que se venden en Colombia (no sé en Chile), en cuanto a especificaciones, componentes, respaldo de multinacionales reconocidas, y calidad aparente.
Cilindrada (cc):
Foton Tunland (Terracota): 2776
Great Wall Wingle 5: 2499
JMC Boarding: 2771
ZNA (con Nissan): 2498
Potencia (hp):
Foton Tunland (Terracota): 161
Great Wall Wingle 5: 107
JMC Boarding: 92
ZNA (con Nissan): 107
Par motor / torque (N*m):
Foton Tunland (Terracota): 360
Great Wall Wingle 5: 300
JMC Boarding: 217
ZNA (con Nissan): 260
Como se ve, además supera a varias de las "grandes" marcas en esos aspectos.
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Kbzon te bautizaron así? Y tu estas validado para dar opiniones?
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mmmm, la Foton lamentablemente no ha cumplido con lo esperado, aún para ser china. Intenta ser "trasgresora", pero se queda en las ganas a diferencia de las GW por ejemplo que, reutilizando un monton de tecnologia archiprobada, sin tratar de probar nada, a dejado a alguien más que conforme.
Ni por el precio...
Saludos, Don Bob.
No sé si entendí bien lo de "transgresora". ¿Se refería a los que hacen distinto por hacer distinto (como podría ser la anterior versión de la Ssangyong Actyon Sports, para mi gusto afortunadamente modificada)?
Aunque tiene poca publicidad aquí, parece que se está vendiendo bien para lo que es: el campo. Parece que la están llevando en particular para empresas mineras y petroleras en los Llanos Orientales de Colombia, según he oído de varias fuentes.
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Saludos desde Colombia, Rommel y demás foristas.
Descubrí este foro en el fin de semana y me ha parecido interesante.
Muy completa esa ficha técnica pero tiene unos pequeños detalles para corregir: los ángulos de ataque y salida no son 24° y 20°, sino 28° y 23°, respectivamente, lo que es mejor para ese tipo de vehículo; y dos detalles de las marcas de los componentes: la caja es Borg-Warner y la suspensión delantera es MacPherson.
Por otra parte, les contaré que soy feliz propietario de una de esas camionetas, que aquí se llaman Tunland, la que ya va a completar 11 meses y pasó recientemente la revisión de los 7000 km. El recorrido aún es poco, pero sé de compatriotas suyos que ya hace tiempo pasaron los 50.000 km y también están satisfechos.
Si lo consideran conveniente, podría publicar una revisión un poco detallada de la camioneta.
Bienvenido al foro!!! Esperamos el reporte. ¿Allá quién las representa?
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Saludos, Don Bob.
No sé si entendí bien lo de "transgresora". ¿Se refería a los que hacen distinto por hacer distinto (como podría ser la anterior versión de la Ssangyong Actyon Sports, para mi gusto afortunadamente modificada)?
Aunque tiene poca publicidad aquí, parece que se está vendiendo bien para lo que es: el campo. Parece que la están llevando en particular para empresas mineras y petroleras en los Llanos Orientales de Colombia, según he oído de varias fuentes.
Acá no se vende nada amigo, hay muuuucha oferta y la marca acá no ha demostrado nada. Las únicas que salvan, algo, son las GW que se han vendido bastante por lo demás.
Para mineras acá se van por lo clásico
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Kbzon te bautizaron así? Y tu estas validado para dar opiniones?
Tranqui hombre, solo te digo lo que creo que estan haciendo los otros foreros al pedirte mas informacion...
en forma anonima es facil inventar cada cosa y mas aun hablar tan mal y "desprestigiar" una marca.
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Cuando me compre la terrano hace un par de días fui a probar la terracota.
Un bodrio, es un tractor, costó que partiera, siendo nueva, sonaba aun más que la terrano que ya es mucho decir. Es saltona, el freno le queda chico para el peso de la camioneta y lo peor es que no dobla!!!! Para doblar una esquina había que hacerlo casi como un camión.
Lejos es la peor camioneta que probé contando tata xenon, wingle 5 y mahindra
Saludos, askagoto.
¿Lo de los frenos sería asunto de pastillas? La mía frena MUY bien; antes hay que ser delicado con el pedal, para no dar frenazos. Lo que sí puedo decir es que en la revisión de los 2000 km le cambiaron las pastillas originales, porque me dijeron que ya estaban afectadas; debo decir que la carretera por donde circulo es cosa brava. Dicho eso, las pastillas colombianas llegaron a la revisión de los 7000 km sin que se necesitara cambiarlas.
En cuanto a lo saltona, es cierto, en particular de atrás y con el platón vacío; hay que pensar que está hecha para cargar casi una tonelada atrás. Con seguridad, por ejemplo, la Ssangyong es más suave, pero está hecha "para ir al supermercado", motivo por el cual no la compré (además, vale unos cuantos milloncejos de devaluados pe$$ares más que la Foton). Un propietario de una BT-50 que la manejó la encontró igual de suspensión que la suya; y un propietario de Hilux me dijo que la había cambiado por la Amarok que tiene ahora porque la otra coleaba mucho en las curvas.
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Tranqui hombre, solo te digo lo que creo que estan haciendo los otros foreros al pedirte mas informacion...
en forma anonima es facil inventar cada cosa y mas aun hablar tan mal y "desprestigiar" una marca.
Aver , dime cual sería el afán de desprestigiar una marca , yo no soy dueño de otra como para hacer competencia , más bien para mi mientras salgan más cacharros malos mejor , más pega , sólo cuento mi experiencia con la marca , y sus fallas.
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La cago la duracion de las pastillas!! 2000 kms..
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Saludos, askagoto.
¿Lo de los frenos sería asunto de pastillas? La mía frena MUY bien; antes hay que ser delicado con el pedal, para no dar frenazos. Lo que sí puedo decir es que en la revisión de los 2000 km le cambiaron las pastillas originales, porque me dijeron que ya estaban afectadas; debo decir que la carretera por donde circulo es cosa brava. Dicho eso, las pastillas colombianas llegaron a la revisión de los 7000 km sin que se necesitara cambiarlas.
En cuanto a lo saltona, es cierto, en particular de atrás y con el platón vacío; hay que pensar que está hecha para cargar casi una tonelada atrás. Con seguridad, por ejemplo, la Ssangyong es más suave, pero está hecha "para ir al supermercado", motivo por el cual no la compré (además, vale unos cuantos milloncejos de devaluados pe$$ares más que la Foton). Un propietario de una BT-50 que la manejó la encontró igual de suspensión que la suya; y un propietario de Hilux me dijo que la había cambiado por la Amarok que tiene ahora porque la otra coleaba mucho en las curvas.
Hola Rod1, que raro que hayan cambiado las pastillas tan pronto, por lo general, aunque manejes como energumeno la duracion minima es de 30 mil
Km.
Una consulta, la has podido cargar con 1 tonelada, si se inclina mucho?
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Estimados, por lo que leo, hay mucho desconocimiento sobre motores y vehículos Chinos.
Para empezar, los motores Cummins Chinos, son garantizados por Cummins Internacional, por lo que el importador que trae un vehículo con motor Cummins, tiene que comprar los repuestos y el Software, además enviar a mecánicos a capacitar a Cummins Chile con cursos de 120 Hrs. los que tienen que aprobar.
Cuando se escanea un motor Cummins, tienes que tener el programa de Cummins en el computador, que al conetarlo al vehículo, esta información va directamente a Cummins Internacional.
El problema de esto, es que Cummins Chile proporciona los repuestos a todos los importadores que trabajan con Cummins.
Motor Weichai son copia de motores Man y Weichai es el 2º mayor fabricante de motores en el mundo. En Chile están hace más de 10 años vendiendo y manteniendo motores marinos y hace 6 años se comenzaron a traer en camiones de sobre 300 HP. de los que conozco algunos que ya tienen sobre 700.000 Km. y los motores no se han tocado ya que se les hace una buena mantención.
Al respecto, con ambas marcas de motores, de los que conozco, se comportan excelentemente y no han tenido ninguna falla, a diferencia de el vehículo en el que están instalados que vienen con los típicos plásticos, ruidos etc.
Debo acotar que con la marca China con la que trabajo hace 3 años, en la cual somos líderes en nuestro segmento, veo como van avanzando en calidad con los equipos que importamos, por lo que tengo claro que en unos 5 años más (aprox.) van a estar a la altura de los demás fabricantes.
La razón por la que no he comprado un auto chino, es porque me asusta el precio de re venta (del que no tengo ni idea) ya que he visto las marcas que importa la empresa en donde trabajo y he viajado en las camionetas, de las que reconozco que son bien duras de suspensión, pero los que las tienen a cargo, me indican que 0 problemas con ellas y muchas ya tienen más de 150.000 km.
Saludos.,
Eduardo
Saludos, Eduardo / Franky.
¡Qué agradable es leer un comentario así! No sólo habla con conocimiento de causa, no por lo que se imagina o para expresar sus fobias y/o prejuicios, sino que además está bien escrito.
Tan es Cummins de verdad el motor que en Colombia lo respalda la red de Cummins, algo muy útil porque la red de Foton aún no es muy grande, a pesar de ser una de las marcas que más vende camiones aquí; están en una especie de "crisis de crecimiento", que ya los hizo ampliar la sala de ventas del sitio donde la compré, y me llamaron a preguntarme en cuál sector de Bogotá me gustaría que abrieran un nuevo sitio para mantenimiento.
Cualquiera (pero no es así) podría pensar: ¿son tan brutos en Cummins que se ponen a respaldar motores que los van a desprestigiar y les van a costar un dineral en garantías?
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Pastillas a los 2000??? Eso es nada amigo
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Es que no se puede comparar Great Wall con Foton poh ;)
Saludos, Mister Gé.
¿En qué sentido? Quiero decir: por favor, especifique su opinión.
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La cago la duracion de las pastillas!! 2000 kms..
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Saludos, pipe.
¡Seguro! Eso sí, realmente, no es nada bueno. Pero es un detalle que no afecta el conjunto, teniendo en cuenta el valor de unas pastillas y que las cambiaron gratis.
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Hola Rod1, que raro que hayan cambiado las pastillas tan pronto, por lo general, aunque manejes como energumeno la duracion minima es de 30 mil
Km.
Una consulta, la has podido cargar con 1 tonelada, si se inclina mucho?
Saludos, askagoto.
Sí, como decía atrás, raro y nada buenas esas pastillas.
No, no he tenido que cargar tanto peso. Algunos bultos para la finca es lo más frecuente, una lavadora para la casa del pueblo, y el platón lleno de equipajes para un viaje largo, pero eso no es muy pesado.
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Oiga licenciado y no pensó comprar una de estas y agregarle el platón?
http://www.toyota.com.co/camperos/LandCruiser70/Li4veG1sL0NhbXBlcm9zL2xjNzAvdmVyc2lvbmVzLnhtbA (http://www.toyota.com.co/camperos/LandCruiser70/Li4veG1sL0NhbXBlcm9zL2xjNzAvdmVyc2lvbmVzLnhtbA)
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Venir a recomendar una camioneta que cambia pastillas a los 2000 Km!!!!! no es por ser despectivo pero a las pick up chinas aun les falta bastante para ganarse un sitial por confiabilidad y durabilidad en condiciones de trabajo, las que he visto en la ciudad (no es uso extremo) no lucen muy bien y no parecen tener una buena “mediana vejez”
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Estimados, por lo que leo, hay mucho desconocimiento sobre motores y vehículos Chinos.
Para empezar, los motores Cummins Chinos, son garantizados por Cummins Internacional, por lo que el importador que trae un vehículo con motor Cummins, tiene que comprar los repuestos y el Software, además enviar a mecánicos a capacitar a Cummins Chile con cursos de 120 Hrs. los que tienen que aprobar.
Cuando se escanea un motor Cummins, tienes que tener el programa de Cummins en el computador, que al conetarlo al vehículo, esta información va directamente a Cummins Internacional.
El problema de esto, es que Cummins Chile proporciona los repuestos a todos los importadores que trabajan con Cummins.
Motor Weichai son copia de motores Man y Weichai es el 2º mayor fabricante de motores en el mundo. En Chile están hace más de 10 años vendiendo y manteniendo motores marinos y hace 6 años se comenzaron a traer en camiones de sobre 300 HP. de los que conozco algunos que ya tienen sobre 700.000 Km. y los motores no se han tocado ya que se les hace una buena mantención.
Al respecto, con ambas marcas de motores, de los que conozco, se comportan excelentemente y no han tenido ninguna falla, a diferencia de el vehículo en el que están instalados que vienen con los típicos plásticos, ruidos etc.
Debo acotar que con la marca China con la que trabajo hace 3 años, en la cual somos líderes en nuestro segmento, veo como van avanzando en calidad con los equipos que importamos, por lo que tengo claro que en unos 5 años más (aprox.) van a estar a la altura de los demás fabricantes.
La razón por la que no he comprado un auto chino, es porque me asusta el precio de re venta (del que no tengo ni idea) ya que he visto las marcas que importa la empresa en donde trabajo y he viajado en las camionetas, de las que reconozco que son bien duras de suspensión, pero los que las tienen a cargo, me indican que 0 problemas con ellas y muchas ya tienen más de 150.000 km.
Saludos.,
Eduardo
veo ese post que lo escribe alguien desde el punto de vista del vendedor mas que del usuario,
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Cualquier duda con la camioneta le pueden escribir a rod1@foton.cl :velhopozo:
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HAHAHAHAHAH
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Cualquier duda con la camioneta le pueden escribir a rod1@foton.cl :velhopozo:
OT: pero si su correo es .cl significa que es de aca de chile (a menos que yo este equivocado) y el usuario dice ser de Colombia
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OT: pero si su correo es .cl significa que es de aca de chile (a menos que yo este equivocado) y el usuario dice ser de Colombia
:risa2: jajajajaj es una broma de MK1
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veo ese post que lo escribe alguien desde el punto de vista del vendedor mas que del usuario,
Obviamente que soy vendedor de "warteres" Chinos, de lo contrario ¿de dónde quieres que saque los argumentos? Veo los vehículos chinos todos los días y he visto cómo han ido mejorando.
El vehículo chino es para gente que necesita algo nuevo, barato y que cumpla la función a la cual está destinado y al igual que en calidades de autos de marcas reconocidas, ellos tienen las mismas.
En este tema, cada uno ve dónde le aprieta el zapato, por eso me compre un Renault asumiendo la pérdida en la reventa, peeeeeeeero, trate de dar un barniz desinteresado de lo que he visto, como cultura general.
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Todos los puntos de vista son validos. :thumbsup: :thumbsup:
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Oiga licenciado y no pensó comprar una de estas y agregarle el platón?
http://www.toyota.com.co/camperos/LandCruiser70/Li4veG1sL0NhbXBlcm9zL2xjNzAvdmVyc2lvbmVzLnhtbA (http://www.toyota.com.co/camperos/LandCruiser70/Li4veG1sL0NhbXBlcm9zL2xjNzAvdmVyc2lvbmVzLnhtbA)
Saludos, grx8.
Gracias por el interés y por el esfuerzo de buscar. Los Land Cruiser "clásicos" son muy buenos, aunque dicen que ahora lo son menos que antes. Sin embargo, con un motor de 4 L, de gasolina, son glotonísimos; el motor desarrolla 231 hp pero el mismo torque del Cummins de la Foton (360 N*m), lo que hace a la camioneta mucho más eficiente, "ecológica" y económica; no sé cómo sean en cuanto a emisiones, pero el Cummins es Euro 4, con posibilidad de llegar a Euro 5, según Foton (no sé qué se requiera para ello). Ese Toyota no tiene EBD, ni luces direccionales en los espejos, ni indicación de la presión de los neumáticos; tiene tapizado en tela ("genial" para el campo: trochas polvorientas o barro); no tiene toma USB; la cabina me parece aún rústica y menos confortable que la de la Foton. Además, valen casi el doble de la Foton.
http://toyotadecolombia.com.co/index.php/precios-land-cruiser-71-76.html (http://toyotadecolombia.com.co/index.php/precios-land-cruiser-71-76.html)
Esa era una posibilidad, pero la descarté desde el principio. Primero, tiempo antes de pensar en esa camioneta, hablé por teléfono con un vendedor; eso ya es una gran proeza porque en Distoyota no contestan las llamadas; no sé cómo lograron vender los 6800 vehículos (2 % del mercado) que vendieron en el país el año pasado. El vendedor me dio cita en uno de los almacenes y no apareció. :palo: Llamé a otro de los almacenes, hablé con un vendedor, me dio cita y al llegar no había el vehículo que le dije que quería (¡Y van dos!). :silla: Le comenté el caso a un propietario de Land Cruiser antiguo y me recomendó a otro vendedor, el cual dijo que no atendía esa línea; le conté lo anterior y le pedí que me comunicara con alguien distinto; recibí una llamada, adivinen de quién: del que me hizo ir y no había el vehículo. :enojao2: Quise hablar con la gerencia y gasté no sé cuantas llamadas y no fue posible. Si eso es antes de darles la plata, ¿qué puede esperarse después? Toyota, ¡jamás!
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Venir a recomendar una camioneta que cambia pastillas a los 2000 Km!!!!! no es por ser despectivo pero a las pick up chinas aun les falta bastante para ganarse un sitial por confiabilidad y durabilidad en condiciones de trabajo, las que he visto en la ciudad (no es uso extremo) no lucen muy bien y no parecen tener una buena “mediana vejez”
Saludos, Barrabas.
Estoy de acuerdo en el principio, pero si me pusiera a hacerle la lista de problemas de carros recién comprados, según me han contado... Por ejemplo, el dueño de una Amarok me contó que tuvo que llevarla al taller por primera vez al cabo de uno o dos meses, ya no recuerdo por qué; y no fue la única vez que le haya tocado. Eso no impide que sea muy buena camioneta.
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O es vendedor o es demasiado fanático de la camioneta.
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Cualquier duda con la camioneta le pueden escribir a rod1@foton.cl :velhopozo:
Ja, ja (no encontré el icono adecuado) para el "chiste".
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O es vendedor o es demasiado fanático de la camioneta.
Le vas a ir a comprar una a Colombia? Ojalá se pudiera, me vendría manejando un vetusto Land Cruiser.
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Hola Rod1, que raro que hayan cambiado las pastillas tan pronto, por lo general, aunque manejes como energumeno la duracion minima es de 30 mil
Km.
Una consulta, la has podido cargar con 1 tonelada, si se inclina mucho?
Saludos, askagoto.
Pues sí pareciera que esas pastillas chinas no son muy buenas que digamos. La vez pasada me había equivocado al decir que en los 7000 km no las habían cambiado :-[. La costumbre aquí, incluso en Chevrolet, es que las cambian cada 5000 km, y así lo hicieron en Foton. Y no creo que sea por ladrones, que cambiaran lo que no se necesitaba o cobraran sin cambiar, ya que una vez cambiaron gratis algo que no estaba incluido en la garantía; siempre han dado la impresión de ser mjy correctos en esa empresa. Soy muy prevenido en ese sentido, porque no faltan los pícaros: en Nissan nos robaron descaradamente el equivalente de más de US $500 hace unos años :enojao2:, motivo por el cual se vendió ese carro (Almera) y JAMÁS compraré un Nissan en Colombia.
Ya se presentó la ocasión de cargarla con cupo completo. Una vez fue alrededor de la tonelada: había pesado los bultos (costales con escombros; ¡pesan...!) hasta 450 kg; luego otro tanto, hasta que se llenó el platón, más dos personas y algo de equipaje. La segunda vez algo más de escombros, más dos bultos de alimento concentrado para cabalos y para novillas, más equipaje y nosotros.
La camioneta se comportó muy bien en cuanto a fuerza ;D; la primera vez, ni en la trocha en pendiente se le notó lo cargada; la segunda vez, sí se alcanzó a sentir algo la diferencia en las subida fuertes, respecto de cuando no lleva toda esa carga; es decir, no sube tan sobrada (¿colombianismo?) en 3a., sino que hubo necesidad de poner 2a., e incluso 1a., según los sitios. Obviamente, la suspensión es otra cosa cuando va cargada: no se siente dura ni saltarina. Los frenos funcionaron muy bien con esa carga, que parece haber excedido lo estipulado, en particular la segunda vez; de la estabilidad no hubo ningún reproche que hacer en esos trayectos.
Por otra parte, ¿cómo poner emoticones antes de la previsualización? No lo he visto.
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O es vendedor o es demasiado fanático de la camioneta.
Saludos, pipe_5.
Ni lo uno ni lo otro. Decimos coloquialmente aquí: está MFT :lero:. Si quiere, si los demás foristas interesados están de acuerdo, y si es aceptado en este foro, puedo hacer una revisión detallada de la camioneta, con sus cualidades y defectos. No tengo nada de fanático, ni en religión, ni en política, ni en fútbol; menos por una camioneta.
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Saludos, pipe_5.
Ni lo uno ni lo otro. Decimos coloquialmente aquí: está MFT :lero:. Si quiere, si los demás foristas interesados están de acuerdo, y si es aceptado en este foro, puedo hacer una revisión detallada de la camioneta, con sus cualidades y defectos. No tengo nada de fanático, ni en religión, ni en política, ni en fútbol; menos por una camioneta.
Seria bueno tener esa revision detallada que ofreces para asi conocer mejor el producto.
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Bienvenido al foro!!! Esperamos el reporte. ¿Allá quién las representa?
Seria bueno tener esa revision detallada que ofreces para asi conocer mejor el producto.
Saludos a ambos, y a los demás foristas.
Pasó desapercibida u olvidada la sugerencia de migue89, pero la (re)descubrí/recordé ahora, y ¿qué me encuentro? ¡Otra de Stoner!, así que ahí vamos.
En abril de 2013 compré esa camioneta, que ya llega a los 7700 km. Es una doble cabina, 4x4 con bajo electrónico. Para detalles técnicos es mejor ver las páginas de Foton sobre los diferentes componentes (Bosch, BorgWarner, Continental, Cummins, Dana, Getrag y ZF) y sobre el desarrollo de la camioneta. La página chilena y la colombiana no son muy buenas, y la de la matriz en China a menudo la encuentro difícilmente, así que les recomiendo ver las de Suráfrica y Australia:
http://www.tunland.co.za/ (http://www.tunland.co.za/)
http://fotonauto.com.au/ (http://fotonauto.com.au/)
http://www.foton-global.com/vehicles/pickup/tunland/tunland (http://www.foton-global.com/vehicles/pickup/tunland/tunland)
La empresa representante se llama Corbeta – Colcomercio, que también tiene una cadena de hipermercados (Alkosto), entre otros negocios. La chilena Derco está aquí, pero representa otras marcas (Suzuki, Geely, Great Wall, JBC y DFAC): ¡cuatro chinas!.
Primero, diré que la Tunland no me parece comparable con las otras chinas que conocí en Bogotá (ZNA Rich, Great Wall Wingle 5 y JMC Boarding), que son muy inferiores en prestaciones y calidad. De esas tres, la mejorcita me pareció que es la Wingle, pero lejos de la Tunland, y le hice prueba de manejo a ambas.
Motor: diésel Cummins ISF 2.8 (2776 cc) con turbo y alimentación por riel común, que desarrolla 161 hp y 360 N*m; cumple la norma Euro 4, adaptable a Euro 5, según Foton (no sé cómo sea eso). Empuja muy bien; se le aprieta un poquito el acelerador y llega rápidamente a 120 km/h. Sube en 4a. pendientes no muy fuertes a 3400 m sobre el mar, a 90 km/h y a menos de 2000 rpm; no sé si eso sea común en esa clase de camionetas pero me satisfizo de la mía (no me acuerdo de esos detalles de una Amarok en la que he montado). A diversas altitudes, sobrepasa toda clase de carros en subida. La manejó un día alguien que tiene una Mazda BT-50 (2500 cc, 141 hp, 330 N*m de par motor, gasolina, de la generación anterior a la recién salida), y dijo que le sentía mucha fuerza (manera de decir que tiene mucha más fuerza que la suya); también la manejó el dueño de la Amarok, y también la encontró bien, aunque prefiere la propia (¡normal!). Al principio, a veces le faltaba fuerza al pasar de 2a. a 3a. en subida (turbo lag), si no se aceleraba lo suficiente, pero le modificaron el programa del computador, bajando el umbral de inicio del turbo, y ahora “vuela” en las subidas; con el turbo activado, se diría que puede subir por una pared. Manejé una Nissan Frontier de gasolina (2400 cc, 148 hp, 208 N*m de par motor), y se nota mucho la diferencia de motores.
Gracias a Google se encuentra el folleto del motor en español, de Cummins Brasil (¿? ¡!). En caso de no poder abrirlo, también les pongo la dirección de la versión inglesa.
www.cummins.com.br/cla/download.php?filename=imagens/produtos/folhetos/folheto_pdf_36.pdf (http://www.cummins.com.br/cla/download.php?filename=imagens/produtos/folhetos/folheto_pdf_36.pdf)
http://cumminsengines.com/uploads/docs/4971326.pdf (http://cumminsengines.com/uploads/docs/4971326.pdf)
Suspensión: MacPherson independiente adelante y ballestas atrás; es un poquito dura y saltarina en los resaltes, pero hay que pensar que está hecha para llevar casi una tonelada en el platón. El dueño de la BT-50, que mencionaba atrás, la encontró tan dura en suspensión como la suya.
Seguridad: tiene bolsas de aire para conductor y pasajero, ABS, EBD y monitoreo electrónico de la presión de las llantas, como creo que solo tienen las dos gringas del mercado colombiano (Ford y Dodge Ram). Además, tiene sensores de reversa y la columna de dirección es colapsable. En general, en nuestro subcontinente, y en particular en Colombia, venden versiones que no son las que han obtenido las cinco estrellas en las pruebas EuroNCAP. En Australia sólo le dieron tres estrellas (ANCAP) a la Tunland porque no tenía control electrónico de estabilidad, ni airbags laterales, ni anclaje para sillas de bebés en la banca trasera (esto último ya lo tienen las más recientes); estas características son habitualmente de serie en los países desarrollados, pero aquí es el Tercer Mundo. También solo tres estrellas porque partes de la columna de dirección y una pieza cerca a la guantera pueden lesionar las rodillas, y porque el cinturón central trasero es de dos puntos. Pero las otras vendidas en Colombia, según consulta al momento de la compra, no tenían airbags laterales: HiLux, BT-50, Dmax (generación anterior a la recién salida), Amarok (incluso la Comfortline tenía el airbag opcional para el pasajero), Mitsubishi L200 ni Sportero, Ssangyong Actyon Sports (además, sin EBD), y ni hablar de las otras chinas (ZNA, Great Wall Wingle 5 y JMC Boarding); sólo las Ford y Dodge los tenían. Ninguna tenía control electrónico de estabilidad, fuera de las dos gringas (la "Chevrolet Dmax" es en realidad una Isuzu). El anclaje para las sillas de bebés, creo que sólo lo tenía la Ram.
Consumo: me parece económica, ya que en carretera de montaña de diseño antiguo (pendiente fuerte y muchas curvas, muy seguidas, a veces a menos de 50 m unas de otras) rinde 30 km/gal; también en autopista: a 80-120 km/h según el sitio, 2800 a 2600 msnm, viajando 4 adultos y dos niños pequeños, con el platón lleno de equipajes y aire acondicionado conectado, superó los 45 km/gal.
Cabina: tiene una diferencia palmaria con la mayoría de las otras, gringas, japonesas, coreanas o chinas: la amplitud, que noté inmediatamente vi la Tunland en el almacén, y luego al montarme; eso se ve en el tamaño de las puertas traseras y se siente en la distancia entre sillas delanteras y traseras. La Ssangyong es un poquito engañosa, por el diseño de las puertas traseras, cuyo borde posterior va más atrás que en las demás; es una astucia de diseñador, que produce una ilusión de espacio más grande atrás al verla desde afuera. La insonorización es buena.
Terminados: el exterior y el interior no tienen nada que envidiar a los demás carros comparables del mercado nacional, y es muy superior a las demás chinas, porque las vi todas. Estuve tentado de comprar la Great Wall Wingle 5 (sólo por precio, un poco menor) pero, al conocer la Tunland, vi que no había comparación posible.
Neumáticos: Se le cambiaron los Savero originales, que son como para vía pavimentada, el mismo día de la entrega; ahora tiene unos Hercules Terra Trac A/T, que no son lo ideal, pero sí mejores que los otros.
Extras: incluye en Colombia lo que algunas marcas no tienen o sólo como opción pagada. Tiene sensor de reversa, monitor electrónico de la presión de los neumáticos, resina cubreplatón, estribos planos a lo largo de ambos lados, y lo normal: aire acondicionado, radio con tres bandas de FM y dos de AM, y puerto para USB con cable adaptador, elevavidrios eléctricos en las 4 puertas, seguro para niños en las puertas traseras, tapizado con material de imitación de cuero, espejos eléctricos con luces direccionales, luz de alerta en las puertas para los conductores que vienen detrás, tercer stop. No tiene esa barra que aparece en las fotos oficiales de Foton, por lo que le hice instalar una, que ya sirvió para llevar amarrados unos palos largos, y también le instalaron una carpa plana (al nivel del borde superior del platón).
Precio: vale algo más que las otras chinas, pero mucho menos que todas las demás, con prestaciones que son, a menudo, superiores o muy superiores a las otras. Perdonen que les hable en COL $ para no bregar en la conversiones, pero lo importante es la diferencia de los números. La Hilux 3.0 diésel de transmisión manual (2982 cc) desarrolla 161 hp y 343 N*m de par motor, mientras el Cummins de la Tunland, con 2776 cc, desarrolla los mismos 161 hp pero 360 N*m; la Tunland me costó $62'900.000 mientras la Hilux valía $110'550.000 sin algunos de los “extras” de la Tunland; ¡no hay comparación!
Garantía: En Colombia, 50.000 km o tres años y, hasta ahora, en el servicio técnico se han comportado de manera excelente, en algunos puntos que hubo que revisar y en los controles de los 2000 y 7000 km.
Defectos y problemas:
Tuvo un bloqueo de una rueda trasera: al prender la camioneta e intentar arrancar, se sentía como "amarrada". Sucedió dos veces, y en ambas al tercer o cuarto intento se desbloqueó y después siguió todo normal. Pregunté en Foton y me dijeron que si se volvía a presentar el problema, les avisara. Sucedió la tercera, llamé, llegó el mecánico una hora después (el tiempo normal por la distancia y la circulación), desmontó la rueda y el sistema de frenos, y después de un rato de trabajo, dijo que el cilindro hacía pegar las bandas; la dejó en condición de circular, pero con la advertencia de que debía llevarla al taller, lo que hice inmediatamente. La repararon (gratis por la garantía) y después todo ha sido normal.
A los faros les falta potencia y el chorro de luz se ve como "entrecortado", no uniforme, con alternancia de bandas de luz y sombra, como siguiendo el patrón de los espejos de los faros; el derecho no iluminaba bien hacia la derecha, por lo que lo cambiaron por garantía, sin chistar.
La pantalla digital es difícil de ver cuando hay mucha luz ambiental, pero tiene la posibilidad de graduar la luminosidad. Fallaba la indicación del combustible disponible; revisaron el flotador cuando los 7000 km, le encontraron un frotamiento del flotador y parece que quedó solucionado. Se prendían a veces los testigos del motor y del airbag, pero ya los arreglaron.
Algo que no es defecto de calidad del vehículo es que parece un poco sensible a la mala calidad del diésel nacional. En el primer control, a los 2000 km, le cambiaron el filtro “por precaución”, me dijo el ingeniero; en los 7000 km no hubo necesidad. Al respecto, creo que no hay ningún modelo de automóvil diésel en Colombia, y hace tal vez menos de 5 años empezaron a llegar camionetas SUV diésel, porque los concesionarios saben con qué tienen que lidiar.
Otros aspectos que no son culpa de Foton sino de su representante local son que el manual es bastante deficiente y que no me dieron manual del radio; dijeron, como lamentándose y como si fuera un favor que le hacen al cliente, que “imagínese que venía en mandarín”. Yo contesté que había que hacerlo traducir, pero ya se había hecho la compra.
Sé de propietarios que ya superaron los 50.000 km hace tiempo, sin inconvenientes.
En resumen, y teniendo en cuenta todo lo que me han contado propietarios de vehículos de “grandes” marcas sobre fallas de sus bellezas recién compradas (abunda la información en los foros y en internet en general),
http://www.elespectador.com/noticias/economia/gm-retira-15-millones-de-vehiculos-articulo-481673 (http://www.elespectador.com/noticias/economia/gm-retira-15-millones-de-vehiculos-articulo-481673)
http://www.elnuevoherald.com/2014/03/17/1704243/gm-llama-a-revisar-17-vehiculos.html (http://www.elnuevoherald.com/2014/03/17/1704243/gm-llama-a-revisar-17-vehiculos.html)
me parece, de lejos, la mejor relación especificaciones-prestaciones-calidad / precio.
Un abrazo.
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Con esa cantidad de fallas y 7000 pobres kilómetros (hasta mi humilde swift ya va para los 11.000 y se usa poco, ni hablar de fallas) puedes decir que anda bien? Yo estaría más que defraudado amigo.
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Lo otro sorprendente es el precio!!! 1 peso chileno son 0,3 colombianos , o sea, ese auto a pesos chilenos son como 18 millones, ufff acá esa camioneta no creo cueste más que 10 y eso a colombiano son como 30 millones
Edito
Vale 13.690.000
http://www.chileautos.cl/auto.asp?codauto=3636493
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Con esa cantidad de fallas y 7000 pobres kilómetros (hasta mi humilde swift ya va para los 11.000 y se usa poco, ni hablar de fallas) puedes decir que anda bien? Yo estaría más que defraudado amigo.
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Saludos, Gabriel.
Relación especificaciones, prestaciones, calidad / PRECIO. ¿No tenía más razones para sentirse "defraudado", por ejemplo, el amigo de la Amarok, por una camioneta de una "gran" marca, con un GRAN precio (un tercio más cara), que presentó problemas más pronto, más serios y más frecuentes? Y no tiene EBD, por ejemplo.
Sabía desde antes de la compra que la camioneta era nueva en el mercado; sabía que la marca era china, por lo que no podía esperar que fuera perfecta, y la compré en conciencia, después de una revisión exhaustiva del mercado y de internet, pensando en lo que encabeza este comentario.
1 dólar = casi 2000 pesos colombianos, pero el precio de los vehículos allá no es comparable con el de aquí, porque hay que contar los impuestos, y a mayor precio FOB, mayor impuesto. ¿Cuánto vale allá la Hilux que mencioné?
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Hola Rod1, ¿Me podrías mandar un presupuesto de una Terracota con aire porfa? Y si se puede agendar un test drive, ¿Hacen descuento ustedes?
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Lo otro sorprendente es el precio!!! 1 peso chileno son 0,3 colombianos , o sea, ese auto a pesos chilenos son como 18 millones, ufff acá esa camioneta no creo cueste más que 10 y eso a colombiano son como 30 millones
Edito
Vale 13.690.000
http://www.chileautos.cl/auto.asp?codauto=3636493 (http://www.chileautos.cl/auto.asp?codauto=3636493)
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Al revés pues, 1 peso colombiano son 0,3 chilenos aprox, por eso la camio vale 63 palos colombianos.
¿5000 kms las pastillas? ¿El clima colombiano las degrada muy rápidamente? A mi Yaris se las cambié a los 70000 kms, quedaba en grosor la mitad de la pastilla nueva, pero cristalizadas y ya con 6 años de uso...
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Hola Rod1, ¿Me podrías mandar un presupuesto de una Terracota con aire porfa? Y si se puede agendar un test drive, ¿Hacen descuento ustedes?
¿tai tomando RON? El compadre es Colombiano y vive en Colombia :cop2:
Si quieres una camioneta China, mejor ve la GW ;)
La Fotón creo que la trae Kaufmann como Comercial Andes
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¿tai tomando RON? El compadre es Colombiano y vive en Colombia :cop2:
Si quieres una camioneta China, mejor ve la GW ;)
La Fotón creo que la trae Kaufmann como Comercial Andes
Gracias Mr Obvio :cumple:
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Na que ver de la Foton, pero un tio mio, bueno en realidad es amigo de mis viejos pero les digo tio, se compró una Great wall Haval 5 y ha tenido problemas con los discos de freno delanteros, dice que vibra el pedal de freno y los ha rectificado pero al tiempo nuevamente, lo único que dice que le ha salido malo y que la palanaca de cambios es muy dura.
... así no mas :teje:
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Un ave palta maestro por favor!
Na que ver de la Foton, pero un tio mio, bueno en realidad es amigo de mis viejos pero les digo tio, se compró una Great wall Haval 5 y ha tenido problemas con los discos de freno delanteros, dice que vibra el pedal de freno y los ha rectificado pero al tiempo nuevamente, lo único que dice que le ha salido malo y que la palanaca de cambios es muy dura.
... así no mas :teje:
Dile q trae Abs :cop2:
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Dile q trae Abs :cop2:
Por lo menos, la página no dice nada de frenos ABS con EDB, aunque escuché en la radio que si lo trae.... ::)
http://www.greatwallmotors.cl/modelos/ficha_Wingle5_Diesel.php# (http://www.greatwallmotors.cl/modelos/ficha_Wingle5_Diesel.php#)
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Cualquier duda con la camioneta le pueden escribir a rod1@foton.cl :velhopozo:
:risa2: :risa2: :risa2: :risa2: :risa2:
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Un ave palta maestro por favor!
Jajajaja la otra vez estaba comprando un Sándwich y un tipo pidió un ave pollo, Jajajaja, reí mucho.
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7000 kms y problemas de frenos, luces fantasmas en tablero y marcador de combustible?? Uff, la raja la camioneta!!!
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7000 kms y problemas de frenos, luces fantasmas en tablero y marcador de combustible?? Uff, la raja la camioneta!!!
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Además se le trababa una rueda, muy segura, totalmente recomendable............... :risa2: :risa2: :risa2: :pozozipy: :pozozipy: :velhopozo:
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Vi varias terracota en calama como camio minera, quizas cuanto les duraran
Yo intrusee la camioneta en kaufmann, la calidad interior es muy buena, mejor que la mayoria de las camionetas, con control al volante y computador... lastima que de tantos detalles por que es muy rica
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Hola Rod1, ¿Me podrías mandar un presupuesto de una Terracota con aire porfa? Y si se puede agendar un test drive, ¿Hacen descuento ustedes?
jajajajaja :risa2: :risa2: :risa2:
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Estimados he estado leyendo los comentarios y debo reconocer que mi opinión era igual a muchos de ustedes, eso antes de comprarme la TERRACOTA 4X2 GL. La tengo hace un año y ya tengo casi 20 mil kilómetros, manejarla y sentirla en acción es totalmente diferente, es rapida, potente, muy cómoda (incluso como pasajero en los asientos traseros), a diferencia de otras camionetas de famosas marcas. En realidad no he tenido ningún problema en cuanto a motor, transmisión ni nada mecánico. Lo que si debo reconocer es que tube que ir como 3 veces al concesionario para cambiar un neblinero que siempre se quemaba, hasta que encontraron la falla y se debía a que en conector tenia los cables sueltos y eso producía el corte corriente. Pero nada mas que eso. Por otra parte les comento que la he cargado con unos 700 kilos y en autopista le he sacado 170 kilometros, y ni siquiera se le baja la cola como a muchas que he visto. En fin.
En mi caso cero dramas, la califico con un 6.
Espero les sirva mi experiencia. saludos
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:risa2: desde que concesionario nos escribe amigo?
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jajajaajajjaj noooo para nada, ni tampoco quisiera ser de la concesionaria, pero de verdad que antes de comprar la camioneta para mi pyme, las maneje todas, obviamente si me pongo a comparar calidad entre la FOTON TERRACOTA Y LA MAZDA BT-50 O FORD RANGER XLT, CLARAMENTE SON MEJORES SIN DUDA, pero hablando en términos de precio la terracota me salio 11 millones y la mazda 17 millones, considerando ambas con equipamiento full. A simple vista lo que yo buscaba era precio, comodidad,prestaciones y calidad (cuestionada). Me arriesgue y hasta el día de hoy, no he tenido grandes problemas. Y espero no tenerlo.
Si realizas una comparación en terreno entre: TERRACOTA, WINGLE 5, NEW ACTYON SPORT, TERRANO, LUV, DMAX, estoy casi seguro que invertir en una terracota no es una mala opción.
SALUDOS
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jajajaajajjaj noooo para nada, ni tampoco quisiera ser de la concesionaria, pero de verdad que antes de comprar la camioneta para mi pyme, las maneje todas, obviamente si me pongo a comparar calidad entre la FOTON TERRACOTA Y LA MAZDA BT-50 O FORD RANGER XLT, CLARAMENTE SON MEJORES SIN DUDA, pero hablando en términos de precio la terracota me salio 11 millones y la mazda 17 millones, considerando ambas con equipamiento full. A simple vista lo que yo buscaba era precio, comodidad,prestaciones y calidad (cuestionada). Me arriesgue y hasta el día de hoy, no he tenido grandes problemas. Y espero no tenerlo.
Si realizas una comparación en terreno entre: TERRACOTA, WINGLE 5, NEW ACTYON SPORT, TERRANO, LUV, DMAX, estoy casi seguro que invertir en una terracota no es una mala opción.
SALUDOS
Ojo, que esa Mazda no salio muy buena que digamos (mas bien reguleque..)....
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aaaaaaaaaa ok, ese dato no lo manejaba. Lo que pasa que estamos acostumbrados a tarjar negativamente todo lo que diga MADE IN CHINA, (me incluyo), pero cada vez me doy cuenta que todo lo que tenemos en nuestras casas ya sea electrodomésticos y ropa, la mayoría proviene de China. Es más, cuando tienes un vehículo de "excelentes" marcas y por razones del uso debes cambiar algún repuesto, lo primero que buscas es el producto alternativo (CHINO). Que lance la primera piedra el que jamas ha comprado algo CHINO.
PD: Soy un fanático de APPLE y tengo todos sus productos y todos dicen: "DISEÑADO EN CALIFORNIA, ENSAMBLADO EN CHINA" jajajajajajajajjajajajajajajjaj XD. No me extrañaría que mas de algún componente es Chino.
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Da como lata seguir leyendo al vendedor :cumple:
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jajajajajajjjaja amigo yo creo que estas equivocado de foro, si eres adivino o trabajas con espíritus o predices el futuro, te aconsejo cambiarte al foro de SALFATE jajajjajaja ahi puede que te vaya bien en tus predicciones. Ah de paso puedo pedirte una hora, para que me atiendas y me cuentes como me va ir a mi empresa en el futuro. Este foro supongo que es para personas que gusten dar sus opiniones respecto de un tema o experiencia vivida. De lo contrario seria un foro de cuestionamientos y prediciones.
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No entiendo, si alguien habla bien de un vehiculo que no es delgusto de la mayoria, es un vendedor????
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No entiendo, si alguien habla bien de un vehiculo que no es delgusto de la mayoria, es un vendedor????
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Eso se llama tontera....
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Al parecer si. Desde ahora todas aquellas experiencias positivas de un producto te vuelve inmediatamente vendedor calificado del producto. jajajajajjaja XD
De paso les comento que tengo un HUYNDAI ELENTRA 2013 FULL EQUIPO, excelente maquina. Dejo mi contacto, soy el vendedor del concesionario hyundai. ajajajajajaaj XD
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No entiendo, si alguien habla bien de un vehiculo que no es delgusto de la mayoria, es un vendedor????
No necesariamente, hay gente que está contenta con su compra (independiente de como se comporte el producto) y lo recomienda a medio mundo.
Voy a poner el ejemplo de mi cuñado que se compro un Gol Station el año 2004 y al retroceder le sonaba la caja como si se saltara un engranaje. Le dije que llevara el auto a revisar porque eso no era normal aprovechando que el auto está en garantía. Me dijo que el "Servicio Autorizado" le dijo que era normal.
Resumen, se acabo la garantía y le cobraron $1.500.000 por la reparación. Hasta el día de hoy recomienda ese auto, siendo que una vez le pregunté a un amigo que trabajaba en servicio técnico VW por el Gol y agarró la pala para echarle, digo para nombrar los problemas que tenía. ::)
Yo trabajo con productos chinos y se claramente que pueden tener problemas, lo importante es tener las soluciones para que el producto siga funcionando lo antes posible.
Si me compro el producto, estaría consciente de que este puede fallar, como puede que se comporte excelente, no así con un producto Europeo o Japonés, del cual espero que no falle nunca.
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no así con un producto Europeo o Japonés, del cual espero que no falle nunca.
Europeo que no falle nunca??? PLZ....
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Europeo que no falle nunca??? PLZ....
Bueno, Europa es re grande... y son muuuuchos países... dejemoslo de lado ;)
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Bueno, Europa es re grande... y son muuuuchos países... dejemoslo de lado ;)
jaja, en too caso, ademas se veia venir la desvirtuá!!!
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O es vendedor o es demasiado fanático de la camioneta.
No entiendo, si alguien habla bien de un vehiculo que no es delgusto de la mayoria, es un vendedor????
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(http://i57.tinypic.com/2qd0prt.jpg)
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KO..... In yur feis mader faker :risa2: :risa2: :risa2:
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Ajjaja pero el otro era mas notorio po,
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Europeo que no falle nunca??? PLZ....
y crees que un japonés es infalible?? :risa2: :risa2: :risa2: :risa2: :cumple: confiable si, infalible ni a palos... lo mismo que un mercedes, un skoda o un opel... autos muy muy buenos, pero no infalibles
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Ajjaja pero el otro era mas notorio po,
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al que le dije vendedor no era el mismo tipo?
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Nopo
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y crees que un japonés es infalible?? :risa2: :risa2: :risa2: :risa2: :cumple: confiable si, infalible ni a palos... lo mismo que un mercedes, un skoda o un opel... autos muy muy buenos, pero no infalibles
Pero más que un europeo :cumple:
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Nopo
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ajajajaj pero igual me huelen al mismo tipo :cumple:
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Hoy vi una con equipo minero
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Hoy vi una con equipo minero
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en calama hay varias, quizas como les han salido
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jajajajajajj Alonso_amg tienes un complejo brigido de creer que lo sabes todo. Cámbiate de foro mejor, insisto, que las predicciones es lo tuyo, fortalece ese gran don. Acá se viene a hablar sobre experiencias VIVIDAS no en cosas que" a lo mejor , puede ser, me tinca, o quizas" Escucha y seras escuchado.
SALUDOS
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Por lo menos, la página no dice nada de frenos ABS con EDB, aunque escuché en la radio que si lo trae.... ::)
http://www.greatwallmotors.cl/modelos/ficha_Wingle5_Diesel.php# (http://www.greatwallmotors.cl/modelos/ficha_Wingle5_Diesel.php#)
Saludos, Franky.
No se fijó bien, porque ahí sí dice que tiene EBD; lo que sucede es que hay que pinchar sobre la foto que tiene la camioneta en bajada (segunda de la columna izquierda). Aquí también lo trae:
http://greatwall.com.co/wingle5.html#.U0lQiaKyAZU (http://greatwall.com.co/wingle5.html#.U0lQiaKyAZU)
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Vi varias terracota en calama como camio minera, quizas cuanto les duraran
Yo intrusee la camioneta en kaufmann, la calidad interior es muy buena, mejor que la mayoria de las camionetas, con control al volante y computador... lastima que de tantos detalles por que es muy rica
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Saludos, Alonso.
Igual parece que está sucediendo en Colombia y que las están llevando para las petroleras de los Llanos Orientales. No se ven en la ciudad (no son para eso), pero quien le instaló el bloqueo de la compuerta del platón me dijo que había instalado muchos.
Le rebajaron 3 mangos al precio, así que serán aún más competitivas y venderán más.
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Estimados he estado leyendo los comentarios y debo reconocer que mi opinión era igual a muchos de ustedes, eso antes de comprarme la TERRACOTA 4X2 GL. La tengo hace un año y ya tengo casi 20 mil kilómetros, manejarla y sentirla en acción es totalmente diferente, es rapida, potente, muy cómoda (incluso como pasajero en los asientos traseros), a diferencia de otras camionetas de famosas marcas. En realidad no he tenido ningún problema en cuanto a motor, transmisión ni nada mecánico. Lo que si debo reconocer es que tube que ir como 3 veces al concesionario para cambiar un neblinero que siempre se quemaba, hasta que encontraron la falla y se debía a que en conector tenia los cables sueltos y eso producía el corte corriente. Pero nada mas que eso. Por otra parte les comento que la he cargado con unos 700 kilos y en autopista le he sacado 170 kilometros, y ni siquiera se le baja la cola como a muchas que he visto. En fin.
En mi caso cero dramas, la califico con un 6.
Espero les sirva mi experiencia. saludos
Saludos, Terracota 4x2.
¡Qué bueno saber de un propietario! La mayoría despotrica a partir de sus prejuicios, a menudo sin haber siquiera visto la camioneta.
¿Qué tal son los manuales de la camioneta y del radio? El que me dieron de la camioneta es malo, y no me dieron manual del radio.
¿Qué clase de uso tiene la camioneta?
Hasta pronto.
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No entiendo, si alguien habla bien de un vehiculo que no es delgusto de la mayoria, es un vendedor????
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Saludos, pipe_5.
¡Tal cual! Hay quienes piensan así, pero sólo cuando se trata de marcas que no poseen.
O es vendedor o es demasiado fanático de la camioneta.
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Cual es la idea de re abrir el teme cada cierto tiempo rod?
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Como complemento a lo que han comentado:
http://www.npr.org/blogs/thetwo-way/2014/04/09/300979813/after-gm-now-toyota-recalls-more-than-6-million-vehicles (http://www.npr.org/blogs/thetwo-way/2014/04/09/300979813/after-gm-now-toyota-recalls-more-than-6-million-vehicles)
http://money.cnn.com/2014/04/10/pf/autos/toyota-recalls/ (http://money.cnn.com/2014/04/10/pf/autos/toyota-recalls/)
Y para quienes no entiendan:
http://www.elmundo.es/motor/2014/04/09/5344e49622601d5d688b456b.html (http://www.elmundo.es/motor/2014/04/09/5344e49622601d5d688b456b.html)
http://www.caracol.com.co/noticias/economia/gm-llama-revision-a-13-millones-vehiculos-por-fallo-en-direccion-asistida/20140331/nota/2155042.aspx (http://www.caracol.com.co/noticias/economia/gm-llama-revision-a-13-millones-vehiculos-por-fallo-en-direccion-asistida/20140331/nota/2155042.aspx)
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Lo de los recall de marcas masivas creo que no viene al caso, los productos se deben defender a si mismos demostrando resultados de confiabilidad a lo largo del tiempo, no demostrando que otras marcas fallan puesto que eso no hace mejor a la marca en cuestión. Por el contrario, los recall hablan muy bien de la preocupación de post venta de las marcas en cuestión, puesto que no hay producto ni marca 100 % infalible, quizás en otras industrias como la aeronáutica se acerquen a la confiabilidad absoluta, aunque con pautas de mantencion rigurosas y claro, sin lograrla. Saludos.
Enviado desde mi GT-N7100 usando Tapatalk 2
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Saludos, Terracota 4x2.
¡Qué bueno saber de un propietario! La mayoría despotrica a partir de sus prejuicios, a menudo sin haber siquiera visto la camioneta.
¿Qué tal son los manuales de la camioneta y del radio? El que me dieron de la camioneta es malo, y no me dieron manual del radio.
¿Qué clase de uso tiene la camioneta?
Hasta pronto.
Hola, ROD1, sabes en manual que tengo de la camioneta es bastante sencillo y en unas dos paginas sale explicado algo de la radio pero no es gran cosa. Ademas que la radio deja bastante que desear y ni que decir de los parlantes, en mi opinión lo encontré malo, por ende a penas compra la camioneta, le instale un sistema de sonido, pantalla táctil 7 pulgadas y parlantes en las cuatro puertas. Con eso cambio totalmente :yahoo: :yahoo:
saludos
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Lo de los recall de marcas masivas creo que no viene al caso, los productos se deben defender a si mismos demostrando resultados de confiabilidad a lo largo del tiempo, no demostrando que otras marcas fallan puesto que eso no hace mejor a la marca en cuestión. Por el contrario, los recall hablan muy bien de la preocupación de post venta de las marcas en cuestión, puesto que no hay producto ni marca 100 % infalible, quizás en otras industrias como la aeronáutica se acerquen a la confiabilidad absoluta, aunque con pautas de mantencion rigurosas y claro, sin lograrla. Saludos.
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Saludos, Duraznov.
Completamente de acuerdo. Sólo lo hice para relativizar, para contextualizar. Hay quienes "olvidan" lo que expresamos usted en su comentario y yo con los enlaces, como si la experiencia de todos y los foros no mostraran que las "grandes" marcas también tienen muchas fallas, incluso grandes fiascos, y como si sólo los nuevos tuvieran defectos, en este caso la camioneta Foton.
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Por que no le hacen un subforo aparte para los tortolitos de la foton terracota :cumple:
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Por que no le hacen un subforo aparte para los tortolitos de la foton terracota :cumple:
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Sigues sumando aportes con alto contenido técnico y teórico, realmente eres único. Como se nota que tu nivel de "EXPERTO" te lo ganaste escribiendo puras leseras sin tener experiencias, así cualquiera tiene mas de 4 mil mensajes jajajajajajaj
PD: Seria bueno formar un foro aparte, así no leo tus vagos mensajes.
Saludos.
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Sigues sumando aportes con alto contenido técnico y teórico, realmente eres único. Como se nota que tu nivel de "EXPERTO" te lo ganaste escribiendo puras leseras sin tener experiencias, así cualquiera tiene mas de 4 mil mensajes jajajajajajaj
PD: Seria bueno formar un foro aparte, así no leo tus vagos mensajes.
Saludos.
Sabis, me voy a meter al ope, pero relaja la vena loco... participa del foro, en otros temas también, se está tratando de relajar los aires cachai?? tiene que bajar la prepotencia, no te enojis por comentarios o bromas simples, tamos todos muy estresados o con cinturon negro virtual.
Ya, paz y amor.
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Por que no le hacen un subforo aparte para los tortolitos de la foton terracota :cumple:
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Tema: Foton Terracota (Leído 4938 veces)
¿No es esto, cada tema, un subforo?
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Tema: Foton Terracota (Leído 4938 veces)
¿No es esto, cada tema, un subforo?
no
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Sigues sumando aportes con alto contenido técnico y teórico, realmente eres único. Como se nota que tu nivel de "EXPERTO" te lo ganaste escribiendo puras leseras sin tener experiencias, así cualquiera tiene mas de 4 mil mensajes jajajajajajaj
PD: Seria bueno formar un foro aparte, así no leo tus vagos mensajes.
Saludos.
(http://2.bp.blogspot.com/-jgwS23-H0ps/Ua9hfdWhgLI/AAAAAAAAAK4/ko9xVtO1pFk/s320/uhhhhhh.gif)
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Señores, los que no tengas interés en este tema simplemente no posteen ni desvirtúen. La próxima va con advertencia.
Gracias
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Por que no le hacen un subforo aparte para los tortolitos de la foton terracota :cumple:
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Mala onda, los estas enviando al foro de Pontiac?
En Twisted Andes hay harta información de esa camioneta. Conocí hace un tiempo a unos chinos a cargo en Fotón y no me dieron nada de confianza.
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Les dejo estas impresiones que me parecen sensatas e imparciales:
Long-term update – Foton Tunland
It started innocently enough. I had to move a few things from my old house to the new one and needed a bakkie to make life a little bit easier.
I would have used “my” Isuzu KB, but it has a canopy on the load bin, which is practical most of the time, but it makes life tough when you need to move something taller than the roofline of the car.
Instead of spending a morning swearing, sweating and struggling to remove the Isuzu’s canopy, I decided to ask GG if I could use “his” Tunland, which comes as standard without a canopy. It also has a rubberised load bin, meaning my furniture and it would be protected in case of a severe speed bump or pothole.
I put on my brave face and approached his desk.
“Can I use your bakkie for a few days,” I asked, explaining the extent of my laziness and disdain for physical effort.
GG is a decent man, and a wonderful colleague, so he surrendered the keys to his bakkie, but I could see the man was hurting. He had gotten used to the Tunland and its intricacies, which is something you really get used to when you have a long-termer. It may not be your own car, but you end up defending it ferociously.
I soon found out that GG’s fondness of his Chinese bakkie is not unfounded. It’s a lot easier to drive in the city. The steering in the KB can be a tad heavy at times and it still feels very big and bulky, especially when you have to navigate the older suburbs that were built in a time before the idea of a double-cab was even conceived
The Tunland feels lighter on its feet, more nimble in heavy traffic. This is an important positive attribute, as most double-cabs inevitably spend their lives hauling families around in the urban jungle.
There are, however, a few things I miss about my KB. The Tunland doesn’t have cruise control and it has the annoying habit of starting my playlist from the very beginning, instead of remembering which song it was playing the last time I got out. I really love A Perfect Circle, but I don’t want to listen to The Outsider every single time I start my car.
Other than that, it’s been a perfectly acceptable everyday companion. It’s easy to live with and easy on the eyes. This bakkie is drastically changing my perceptions regarding Chinese vehicles. And not just mine either. Every now and then I catch people in other bakkies ogling the Tunland. Are they jealous? I don’t think so, but I do believe this bakkie is carrying the flag for future Chinese imports.
Owners of mainstream bakkies like the KB used to laugh at imports like the Tunland, but I think they’re now starting to wonder if it may be a worthy investment.
I certainly think so. I wouldn’t mind living with it full time, if it wasn’t for GG staring covetously at me from his side of the office.
The man wants his bakkie back and I can’t really blame him for that.
http://www.leisurewheels.co.za/driving-impressions/long-term-update-foton-tunland/ (http://www.leisurewheels.co.za/driving-impressions/long-term-update-foton-tunland/)
En la mía sí empieza la música donde iba tocando la última vez.
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una cosa son las impresiones de manejo y otra la confiabilidad
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La versión chilena es que anda bien de motor, pero es algo dura de suspensión. :risa2:
La semana pasada vi una estacionada. Se ve grande, tiene buen tamaño y motor Cummins. Hasta dónde sé, Foton es una de las marcas buenas que fabrican los Chinos. Habrá que esperar a ver que dicen los usuarios.
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En TwistedAndes, un foro serio donde en general no se compran cualquier cosa hay bastante información sobre la realidad del "motor Cummins".
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Europeo que no falle nunca??? PLZ....
Como japonés que nunca falle....
Enviado desde mi Tab3
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"All other ute makers should be alarmed. The Foton Tunland name might be unfamiliar now, but the vehicle is well priced, well specced and goes well too. We'd have one".
Es el veredicto de este artículo:
http://www.carsguide.com.au/news-and-reviews/car-reviews-road-tests/2014_foton_tunland_ute_review_81412_20140116 (http://www.carsguide.com.au/news-and-reviews/car-reviews-road-tests/2014_foton_tunland_ute_review_81412_20140116)
Sobre intangibles como la confianza, ésta se basa en la durabilidad que sólo se demostrará con el tiempo.
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Cummins hecho en china es la misma mier... que cualquier motor chino.
Una camioneta buena y barata: mahindra pik up. Fea pero buena. Las chinas seran mas bonitas, pero para la pega no sirven.
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Cummins hecho en china es la misma mier... que cualquier motor chino.
Una camioneta buena y barata: mahindra pik up. Fea pero buena. Las chinas seran mas bonitas, pero para la pega no sirven.
Error en todos tus comentarios Zneco.
El motor Cummins chino le pega varias patás a los petroleros marca china. Viene fabricado bajo los estándares de Cummins y es Cummins Chile el que da la garantía por los motores.
Segundo, prefiero una GW antes que la Mahindra, aunque es mas áspera de suspensión, es mucho mas firme. Eso lo saben bien los sureños con caminos de ripio. :thumbsup:
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Great wall mas firme que mahindra?
Enviado desde mi iPhone con Tapatalk
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Great wall mas firme que mahindra?
Para caminos de ripio, me han dicho que duran mas que las Mahindra, sobretodo en la región de Magallanes.
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Para caminos de ripio, me han dicho que duran mas que las Mahindra, sobretodo en la región de Magallanes.
A mi no me "han dicho". Las he tenido y también camion con motor "cummins" chino y electrónica "bosch" china. Valen hongo.
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A mi no me "han dicho". Las he tenido y también camion con motor "cummins" chino y electrónica "bosch" china. Valen hongo.
Hasta ahora los camiones con motor Cummins han funcionado re bien y lo digo con conocimiento de causa, si has tenido malas experiencias con ellos, el problema pude ser el código de falla 300.
Con las camionetas GW, en la pega hay como 6 que les dan como bombo en fiesta, las renuevan con por lo menos 150.000 km. y nada que decir.
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Hasta ahora los camiones con motor Cummins han funcionado re bien y lo digo con conocimiento de causa, si has tenido malas experiencias con ellos, el problema pude ser el código de falla 300.
Con las camionetas GW, en la pega hay como 6 que les dan como bombo en fiesta, las renuevan con por lo menos 150.000 km. y nada que decir.
para que discutir con zenco?? el tiene 400 camionetas y ha tenido como 20000, es el equivalente a TSF en camionetas, su palabra es ley
electronica bosch china?? aqui hay un tema de una GW en twistedandes, un usuario con una con mas de 180 mil km
http://www.twistedandes.com/foro/showthread.php?t=77648&page=4 (http://www.twistedandes.com/foro/showthread.php?t=77648&page=4)
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para que discutir con zenco?? el tiene 400 camionetas y ha tenido como 20000, es el equivalente a TSF en camionetas, su palabra es ley
electronica bosch china?? aqui hay un tema de una GW en twistedandes, un usuario con una con mas de 180 mil km
http://www.twistedandes.com/foro/showthread.php?t=77648&page=4 (http://www.twistedandes.com/foro/showthread.php?t=77648&page=4)
Ojo que los componentes Bosch se están fabricando en China. El tema de los camiones es relativo. He conocido dueños que tienen camiones para 6 toneladas y los cargan con 14... obviamente por mas norteamericano, europeo o japonés que sea, ningún camión aguanta ese trato.
Los chinos son delicados, pero si los trabajas como corresponde, tienes máquina para rato.
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para que discutir con zenco?? el tiene 400 camionetas y ha tenido como 20000, es el equivalente a TSF en camionetas, su palabra es ley
electronica bosch china?? aqui hay un tema de una GW en twistedandes, un usuario con una con mas de 180 mil km
http://www.twistedandes.com/foro/showthread.php?t=77648&page=4 (http://www.twistedandes.com/foro/showthread.php?t=77648&page=4)
Para empezar nadie esta "discutiendo". Sólo cuento la experiencia con camionetas y maquinarias chinas.
Camionetas tengo 4, no 400. Retroexcavadoras tengo algunas new holland con motor cummins de verdad y una china con motor cummins chino y electrónica bosch china . Una soberana mierda.
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Cuando entre al turno, le preguntare a mis compañeros de Cummins que ven los motores de los camiones de produccion, si es que saben algo.
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Para empezar nadie esta "discutiendo". Sólo cuento la experiencia con camionetas y maquinarias chinas.
Camionetas tengo 4, no 400. Retroexcavadoras tengo algunas new holland con motor cummins de verdad y una china con motor cummins chino y electrónica bosch china . Una soberana mierda.
ehhhh si campeon,
discutir
Alegar razones contra el parecer de una persona, manifestar cierta oposición. Eje.: discutieron sobre religión toda la noche.
Examinar atenta y particularmente una materia desde diferentes puntos de vista: discutir una teoría.
Regañar, pelearse: discutieron hace dos meses y desde entonces no se hablan.
que de tres significados de una palabra conozcas sólo uno, no es nuestro problema...
Es discutible lo de la electronica china, Franky contestó sin siquiera abrir el link que puse, donde se demuestra que las camionetas Great Wall Wingle 5 usan electrónica Bosch Alemana...
(http://i286.photobucket.com/albums/ll113/fourwheerod/IMG_2969.jpg)
Bueno, acá dirán que es copiada.....
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ehhhh si campeon,
discutir
Alegar razones contra el parecer de una persona, manifestar cierta oposición. Eje.: discutieron sobre religión toda la noche.
Examinar atenta y particularmente una materia desde diferentes puntos de vista: discutir una teoría.
Regañar, pelearse: discutieron hace dos meses y desde entonces no se hablan.
que de tres significados de una palabra conozcas sólo uno, no es nuestro problema...
Es discutible lo de la electronica china, Franky contestó sin siquiera abrir el link que puse, donde se demuestra que las camionetas Great Wall Wingle 5 usan electrónica Bosch Alemana...
(http://i286.photobucket.com/albums/ll113/fourwheerod/IMG_2969.jpg)
Bueno, acá dirán que es copiada.....
Ya. Y la great wall deer trae motor cummins?
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no, pero si, electrónica china, como dices....
TSF tampoco perdia, si son hermanos!!!!!!!
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Entonces los motores cummins chinos son iguales a los originales, lo mismo que la electronica bosch. Que en chile no le hagan los repuestos cummins a los cummins chinos es sólo mala suerte. Que al sacar un inyector "bosch" chino no se encuentre en ninguna parte excepto en el concesionario chino por 700 lucas es mala suerte.
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Entonces los motores cummins chinos son iguales a los originales, lo mismo que la electronica bosch. Que en chile no le hagan los repuestos cummins a los cummins chinos es sólo mala suerte. Que al sacar un inyector "bosch" chino no se encuentre en ninguna parte excepto en el concesionario chino por 700 lucas es mala suerte.
uuuuf, hay algun profesor de basica por aca??
Cummins hecho en china es la misma mier... que cualquier motor chino.
Una camioneta buena y barata: mahindra pik up. Fea pero buena. Las chinas seran mas bonitas, pero para la pega no sirven.
Error en todos tus comentarios Zneco.
El motor Cummins chino le pega varias patás a los petroleros marca china. Viene fabricado bajo los estándares de Cummins y es Cummins Chile el que da la garantía por los motores.
Segundo, prefiero una GW antes que la Mahindra, aunque es mas áspera de suspensión, es mucho mas firme. Eso lo saben bien los sureños con caminos de ripio. :thumbsup:
A mi no me "han dicho". Las he tenido y también camion con motor "cummins" chino y electrónica "bosch" china. Valen hongo.
Hasta ahora los camiones con motor Cummins han funcionado re bien y lo digo con conocimiento de causa, si has tenido malas experiencias con ellos, el problema pude ser el código de falla 300.
Con las camionetas GW, en la pega hay como 6 que les dan como bombo en fiesta, las renuevan con por lo menos 150.000 km. y nada que decir.
nadie ha hablado de motores cummons, solo tu y pa variar, no te pescó nadie, te queda claro ahora??
Franky hablo de las GW y yo segui opinando de eso, por otro lado habia uno aleteando solo contra los motores cummins... ese eras tu
tus maquinas y camiones chinos con cummins chinos y electronica china son los mismos de la foton terracota???
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Hasta ahora los camiones con motor Cummins han funcionado re bien y lo digo con conocimiento de causa, si has tenido malas experiencias con ellos, el problema pude ser el código de falla 300.
Con las camionetas GW, en la pega hay como 6 que les dan como bombo en fiesta, las renuevan con por lo menos 150.000 km. y nada que decir.
Franky nombro primero los cummins chinos, aprrnde a leer. Aunque no me sorprende que defiendas tanto a los chinitos...
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La versión chilena es que anda bien de motor, pero es algo dura de suspensión. :risa2:
La semana pasada vi una estacionada. Se ve grande, tiene buen tamaño y motor Cummins. Hasta dónde sé, Foton es una de las marcas buenas que fabrican los Chinos. Habrá que esperar a ver que dicen los usuarios.
Aqui esta la primera mencion a cummins. Como ves no sabes leer y opinas sin siquiera leer los temas. Asi que no se meta en discusión de perros grandes mejor.
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Aqui esta la primera mencion a cummins. Como ves no sabes leer y opinas sin siquiera leer los temas. Asi que no se meta en discusión de perros grandes mejor.
me ganaste... y el critica a los que no saben leer, jajajajajajjaajjajaja
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La versión chilena es que anda bien de motor, pero es algo dura de suspensión. :risa2:
La semana pasada vi una estacionada. Se ve grande, tiene buen tamaño y motor Cummins. Hasta dónde sé, Foton es una de las marcas buenas que fabrican los Chinos. Habrá que esperar a ver que dicen los usuarios.
Aqui esta la primera mencion a cummins. Como ves no sabes leer y opinas sin siquiera leer los temas. Asi que no se meta en discusión de perros grandes mejor.
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Bueno franki, para seguir con dl yema espero mañana tenef tiempo para fotografiar unos inyectores "bosch" que no hemos podido encontrar en ningún distribuidor bosch en chile, y que el concesionario n9s pide $700.000 por cada uno para traerlos.
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Y finalmente un desafio. Averiguen cuanto cuesta un motor cummins completo y veran porque esos motores Que montan los chinos tienen el puro logo cummins.
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Bueno franki, para seguir con dl yema espero mañana tenef tiempo para fotografiar unos inyectores "bosch" que no hemos podido encontrar en ningún distribuidor bosch en chile, y que el concesionario n9s pide $700.000 por cada uno para traerlos.
Zenco, hay varios enredos acá..
1º Los repuestos los tiene que tener Cummins Chile.
2º En camionetas, hasta dónde sé, la única que viene con motor Cummins es la Foton.
3º Los Chinos usan sistemas de inyección chinos y alemanes, he visto que algunos modelos vienen con inyectores alemanes.
4º Hay varias marcas que usan motores Cummins, está Foton, Shackman, Jac y Dong Feng.
Te recomiendo que veas el repuesto que necesitas a través de Cummins Chile o averigües si el motor de tu retro es compatible con algún otro motor que estén importando ahora.
Cómo dije anteriormente, los motores Cummins que he visto vienen con inyección Bosch China y son fabricados por Dong Feng en China por una alianza que hicieron con Cummins, por lo tanto, vienen con los estándares de Cummins.
Viéndolos técnicamente, quizás la calidad no es la misma del Brasilero, pero son buenos motores que con un trabajo y mantención como corresponde a cada modelo tienes máquina para rato.
He visto mucho que los inyectores mueren por petroleo contaminado con agua, OJO con eso.
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La refine trae electronica bosch por todos lados (todos los sensores y en la inyeccion) y la wea humea como loca y pierde como 1 litro de agua cada 3 dias... super wenos los chinos
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La refine trae electronica bosch por todos lados (todos los sensores y en la inyeccion) y la wea humea como loca y pierde como 1 litro de agua cada 3 dias... super wenos los chinos
no heche todos al mismo saco... aunq es mucho pedir en este foro.
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no heche todos al mismo saco... aunq es mucho pedir en este foro.
estan hablando de bosch y china
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Entiendan los chino fans que no es lo mismo un autito pa ir al super o una camioneta para trasladar cosas minimas que un vehiculo de trabajo.
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Entiendan los chino fans que no es lo mismo un autito pa ir al super o una camioneta para trasladar cosas minimas que un vehiculo de trabajo.
esta vez estoy de acuerdo con leonardo zenco farkas
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yo e manejado una de 0 km hasta los 40 mil
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la foton terracota es mas comoda q la hilux es full equipo es economica y rapida cero fallas con mas de 40 mil , con carga anda igual mucha fuerza con mas de 1000 kilos , aaa y por 8990000 + iva full equipo
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Buena!! Donde te puedo contactar para comprar una?
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A se va vender la terracota por cambio de rubro necesito un h1de9pasajeros
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A se va vender la terracota por cambio de rubro necesito un h1de9pasajeros
yo quiero 2 en papel de regalo por fa
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Interesante!
Especialmente en el tema motorización, un motor probablemente licenciado Cummins, con sus años y sin fallas de juventud.
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No había vuelto porque no me llegaron los últimos mensajes que hay, y había olvidado la existencia del foro.
La camioneta va por los 19.000 km y sigo satisfecho con el desempeño y la relación calidad/precio. Hace poco conocí al dueño de una mucho más nueva (creo que un año de uso) que tenía en ese momento 63.000 km, y me dijo que la tenía para uso profesional intenso y que estaba feliz con ella (yo la uso para ir al campo, más o menos cada 15 días).
Sobre lo que comenté de las pastillas de los frenos que no duran, me hicieron caer en la cuenta de que las pastillas valen la novena parte de las de la Hilux aquí. Entonces, si las cambio cada 5000 km (por precaución, no porque no estuvieran frenando), pues es como si las otras me duraran 45.000 km, lo que estaría rebién. Además, están las condiciones de la carretera "brava" por la que circulo y de las trochas aún peores.
Algo más que recordé. Deben de ser muy malas, como dicen algunos, para ser la única marca de pickups que aumentó sus ventas en Colombia este año, y de qué manera:
(http://s13.postimg.org/pjnfi5xb7/Ventas_Tunland_2015.jpg) (http://postimg.org/image/pjnfi5xb7/)
http://www.eltiempo.com/revista-motor/actualidad/industria/ventas-carros-nuevos-2015-i/23035 (http://www.eltiempo.com/revista-motor/actualidad/industria/ventas-carros-nuevos-2015-i/23035)
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pastillas nuevas cada 5.000 kms?? :?? :?? :??
y no encuentras malo eso? quien paga el tiempo perdido en taller, en ir a comprar el repuesto y la mano de obra? :?? :?? :??
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La que tenemos aca para uso ejecutivo, a los 9 mil km cambio de alternador. Se prende el DPF cada 2 mil km y esta toda suelta (jamas usada en caminos de tierra)
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pastillas nuevas cada 5.000 kms?? :?? :?? :??
y no encuentras malo eso? quien paga el tiempo perdido en taller, en ir a comprar el repuesto y la mano de obra? :?? :?? :??
Hola, Alonso.
Pues no tengo que perder tiempo en eso. Lo hacen en los controles rutinarios que son cada 5.000 km. Sé que hay países donde a las Tunland les hacen las revisiones a los 10.000 km, pero aquí son como digo; acaso por la calidad del diésel son precavidos. Por eso le cambiaron los inyectores en el primero (a los 2.000 km), me dijeron que por precaución, y pasaron por garantía. Tenemos diésel 50 ppm y hasta menos en Bogotá y parte del país, pero en otras regiones es de menor calidad, así que se curan en salud.
Entonces, por las pastillas no tengo que perder más tiempo en taller, ni ir a comprar nada. Se lleva al mantenimiento de rutina cuando cumple el kilometraje, y soy muy juicioso en eso, se deja unas horas y espero, o regreso al día siguiente, según sea la cantidad de trabajo que tengan y lo que haya que hacerle a la camioneta. Y como dije, el cambio de pastillas con mano de obra e IVA vale nueve veces más para la Hilux, y así es todo para esa marca. Y los dueños felices de pagar más. ¡Pero tienen Toyota! :risa2: (Eso se les vuelve como fanatismo religioso).
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Uffff tremendo cacho....
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Me parece un poco espaciado las revisiones cada 5.000 km, para mayor seguridad las haría cada 2.500 km
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Inyectores a los 2.000 kms, tremenda máquina!
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Uffff tremendo cacho....
Sea más específico.
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Inyectores a los 2.000 kms, tremenda máquina!
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¿Leyó bien? ¿Depende de los inyectores la calidad del combustible que pasa por ellos? Desde esa vez sólo tanqueo en ciertos sitios y de sólo dos marcas, y 17.000 km después no volvió a presentase problema alguno.
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Que la gasolinera, que las frenadas bruscas, etc.
Mucha excusa justificando lo injustificable
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Sea más específico.
La Foton Terracota es un tremendo cacho (si no eres chileno averigua que significa "ser un cacho")
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...y bueno, por trabajo junto con el colega Claudio Tuerca hemos andado en una Terracota sacada del concesionario en Santiago el sábado pasado. Viajamos a Copiapó el lunes en la mañana, allá se ha usado bastante en todo tipo de terrenos. Sobre la camioneta les puedo mencionar que es muy cómoda, nada que ver con la Terrano que uso acá en Santiago por trabajo, el viaje Santiago Copiapó y de vuelta (ese tramo fue ayer) se hace muy llevadero. Anoche me tocó salir desde Copiapó a las 18:00 horas, hicimos relevo de conductor a las 0:30 aprox. Es de las camionetas más cómodas que he manejado, tanto en suspensión como asientos, ubicación de controles, etc. Tiene muy buen agarre, en la cuesta Pajonales y la Buenos Aires la exigí un poco para ver cómo se comportaba con piso mojado, y la verdad me sorprendió mucho. El motor la mueve muy bien, sin embargo creo que le falta una 6ta marcha. La camioneta en general da una sensación de seguridad de marcha, responde muy bien a los cambios de carril y se agarra muy bien al frenar y al doblar, con piso seco o mojado. En cuanto al consumo, la encuentro un poco más económica que la Terrano, consumió considerablemente menos en el viaje de vuelta a Santiago que en el de ida, a velocidades similares (promedio 120 km/h con tramos largos a 140). Ahora, lo que todos quieren leer:
1.- Grillo insoportable en el cluster de instrumentos tanto al andar como al cargarlo un poco.
2.- Zapatea un poco al frenar, da la sensación de tener un disco o tambor trasero deformado.
3.- El inmovilizador es bien tincado, a veces simplemente la camioneta no parte y se queda parpadeando la luz del bloqueo en el tablero, hay que cortar contacto y darle marcha nuevamente.
4.- No es un problema, sino que es extraño, posee 2 testigos de DPF, y una pegatina explicativa sobre la sombrilla del conductor. Al comienzo si no leíste la pegatina crees que la camioneta falló, pero al parecer es normal que uno de ellos encienda en ciertas condiciones. Posee botón para limpiar el DPF.
...eso, la camioneta ahora tiene algo de 2400 km, y la seguiremos usando por lo menos por uno o dos meses más, luego les comento novedades.
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Un tío, la compro nueva y la ha mantenido en kauffman y ha tenido varias molestias con ella.
-Check engine que generalmente esta prendido.
-Se le salio una rueda en plena circulación, por suerte iba en recta y a unos 60 km/hora
-Multiples ampolletas quemadas
-el motor pierde aceite
-Hace poco tuvo problemas con el cardan.
De todas maneras, este tio la ocupa para trabajar y le da como tarro.
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...y bueno, por trabajo junto con el colega Claudio Tuerca hemos andado en una Terracota sacada del concesionario en Santiago el sábado pasado. Viajamos a Copiapó el lunes en la mañana, allá se ha usado bastante en todo tipo de terrenos. Sobre la camioneta les puedo mencionar que es muy cómoda, nada que ver con la Terrano que uso acá en Santiago por trabajo, el viaje Santiago Copiapó y de vuelta (ese tramo fue ayer) se hace muy llevadero. Anoche me tocó salir desde Copiapó a las 18:00 horas, hicimos relevo de conductor a las 0:30 aprox. Es de las camionetas más cómodas que he manejado, tanto en suspensión como asientos, ubicación de controles, etc. Tiene muy buen agarre, en la cuesta Pajonales y la Buenos Aires la exigí un poco para ver cómo se comportaba con piso mojado, y la verdad me sorprendió mucho. El motor la mueve muy bien, sin embargo creo que le falta una 6ta marcha. La camioneta en general da una sensación de seguridad de marcha, responde muy bien a los cambios de carril y se agarra muy bien al frenar y al doblar, con piso seco o mojado. En cuanto al consumo, la encuentro un poco más económica que la Terrano, consumió considerablemente menos en el viaje de vuelta a Santiago que en el de ida, a velocidades similares (promedio 120 km/h con tramos largos a 140). Ahora, lo que todos quieren leer:
1.- Grillo insoportable en el cluster de instrumentos tanto al andar como al cargarlo un poco.
2.- Zapatea un poco al frenar, da la sensación de tener un disco o tambor trasero deformado.
3.- El inmovilizador es bien tincado, a veces simplemente la camioneta no parte y se queda parpadeando la luz del bloqueo en el tablero, hay que cortar contacto y darle marcha nuevamente.
4.- No es un problema, sino que es extraño, posee 2 testigos de DPF, y una pegatina explicativa sobre la sombrilla del conductor. Al comienzo si no leíste la pegatina crees que la camioneta falló, pero al parecer es normal que uno de ellos encienda en ciertas condiciones. Posee botón para limpiar el DPF.
...eso, la camioneta ahora tiene algo de 2400 km, y la seguiremos usando por lo menos por uno o dos meses más, luego les comento novedades.
Ese grillo es de una esponja que va entre el tablero y el parabrisas, se lo saque a una :uy: .
Como comente anteriormente, y actualizando. Con 50 mil km.
-Fallo alternador
-Pastillas delanteras duraron nada a los 10 mil se cambiaron
-Desgaste excesivo en el "cuero" del volante. Punto aparte para la calidad del cuero del volante, ni siquiera esta tenso.
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Les actualizo mis impresiones. La relación calidad/precio sigue mejorando aquí por dos motivos: las camionetas ensambladas aquí desde agosto de 2015 parecen ser mejores, y el alza del dólar (devaluación del $ COP) hizo que la relación con las otras sea aún más favorable a la Tunland; para que tengan una idea, la Hilux mecánica comparable ya cuesta más del doble de la Tunland.
Conocí a un señor que trabaja con una Tunland para una petrolera transportando gente hacia y desde los campos, modelo 2015 y 125.000 km a cuestas, sin una falla, según dijo. Muy sorprendido cuando le conté los problemas que había tenido con la mía, solucionados a tiempo en Foton, y me dijo que las 2016 eran aún mejores. A su vez, me sorprendió cuando me contó que allá la Tunland está desplazando la Hilux.
Ya tienen tema nuevamente los conocidos Fotonófobos. :yahoo:
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Olvidaba decir que voy para 24.000 km, poco pero es el uso que le doy, y sigo satisfecho con el desempeño general y con la relación calidad-prestaciones/precio.
Sobre el uso con la carga completa, la vez que mencioné aquí recién llegado al foro la manejaba mi esposa (usó la 1a.). Tuve la necesidad de llevar varias cargas, una de la tonelada exacta (20 bultos de 50 kg), y subió perfectamente por la tremenda trocha que tengo que recorrer, en 2a. y 4L; probablemente se podría en 3a. pero el piso está muy malo, con tremendos baches, y tendría que acelerar mucho, lo que lo sacudiría a uno demasiado.
Sigue demostrando lo económica que es en consumo y mantenimiento: recibió el premio de mantenimiento más económico que otorga cada año el gremio de las aseguradoras.
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Pastillas a los 2000??? Eso es nada amigo
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Resucito este hilo porque una carambola de circunstancias me hizo acordar del asunto. La causa del cambio prematuro de pastillas fue mi ex que la manejaba como si fuera automática, sin usar la caja en las pendientes. :?? Caí en la cuenta después de haberme aparecido aquí, pero no pensé en regresar. Con decir que en el viaje de estreno, luego de una bajada de +/- 1400 m en 18 km, al parar olía a quemado y humeaba ligeramente cerca de las ruedas (¡los frenos!). Como ella tenía mucha experiencia en conducir, no le había puesto atención a eso, pero después sí me di cuenta.
Las pastillas actuales son de después de ella, deben de tener cerca de 15.000 km (más de dos años ahora), tienen aún mucha vida por delante, y frenan muy bien.
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Resucito este hilo porque una carambola de circunstancias me hizo acordar del asunto. La causa del cambio prematuro de pastillas fue mi ex que la manejaba como si fuera automática, sin usar la caja en las pendientes. :?? Caí en la cuenta después de haberme aparecido aquí, pero no pensé en regresar. Con decir que en el viaje de estreno, luego de una bajada de +/- 1400 m en 18 km, al parar olía a quemado y humeaba ligeramente cerca de las ruedas (¡los frenos!). Como ella tenía mucha experiencia en conducir, no le había puesto atención a eso, pero después sí me di cuenta.
Las pastillas actuales son de después de ella, deben de tener cerca de 15.000 km (más de dos años ahora), tienen aún mucha vida por delante, y frenan muy bien.
¿Y los discos no sufrieron con eso?
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¡Qué sorpresa! Aunque en estos tiempos de zombis no es raro que los muertos revivan. ^-^
Pues no sabría decir sobre rayaduras de los discos. Como escribí aquí esa vez hace años, las cambiaron a los 2000 km, seguramente por el motivo que anoté cuando resucité el cadáver; pero esa vez no dijeron nada de los discos y yo no pensé en mirarlos. Años y muchos kilómetros después, a pesar de ser discos ventilados, hubo que cambiarlos porque resultaron alabeados, por aquello de tener que pasar charcos que pueden tener 20-30 cm de profundidad cuando los frenos/discos están calientes.
Para mejor idea de lo que hacía la ex con la pobre chinita (hago un juego de palabras porque aquí en Locombia se usa la palabra para significar niña o mujer joven en tono cariñoso :-*), les contaré del uso errático de la caja que ella hacía, en parte por llevar conduciendo automático como 18 años en esa época, y en parte por el "síndrome del XX". En una parte de trocha donde yo pasaba en 2a., y ahora en 1a. por deterioro de la vía, ¡ella ponía 3a.! :-[
Los inyectores jamás volvieron a hacer hablar de ellos, consecuencia lógica de que no volví a tanquear en pueblos; por ley, desde 2013 el diésel no puede superar 50 ppm de azufre, y 10 ppm desde enero de 2023. Además, al poco tiempo de tenerla, me dijeron "fuentes bien informadas" que usara sólo Texaco o Mobil, por ser de mejor calidad.
Después de más de 10 años de uso, el desempeño general es satisfactorio, el motor sigue empujando bien, no se le ha desteñido la pintura, ni amarilleado los faroles, ni todos los cuentos que inventaban los fotonófobos que son más exactamente chinófobos. ¿Qué dirán ahora cuando el objeto de sus odios se acerca a ser la primera potencia económica del mundo?