Conduce Chile

Está por anunciarse el precio, pero se estima que podría costar unos 20 milloncitos el nuevo Volt, auto eléctrico de la GM. ¿Lo comprarían?.

Uff, 20 millones+IVA si tuviera el mismo crédito, sino súmale 4 más. Es interesante para el que lo pueda pagar pero creo que falta bastante todavía y el desarrollo va a ir más por los híbridos que son mucho más baratos (baterías, ver abajo)

Quieres que dure 14 años?, el gran tema son las baterías que en este momento duran 10 años y cuestan app US$ 1.000 por cada kW/h, es decir cuestan más que el auto...el Mitsubishi IMIEV y el Volt tienen 16 kW/h, o sea más de 8 millones de pesos solo en costo de batería (costo no precio, supongo que influye más que eso en el precio del auto)

mmmmmm
Chile tiene buenas reservas de litio cierto?
en una de esas nos conviene la masificación de estos autitos

Si fuese libres de pagar patentes o algo que amortice el gasto seria ideal.

Porque la economia que ya te da te sirve de ahorro para las baterias que en 10 años mas seran mas baratas.

Aparte ese auto en equipamiento trae sus cosas, no es tan penca.

Ninguno de los otros fabricantes ofrece tanta fe por su producto como GM por este Chevy, me parece excelente en ese caso, ya que llevan muchos años estudiando este auto, asi que ya deben de habe hecho muchas pruebas como para garantizarlo así de bien.

Punto para GM USA.


GM Chile con suerte ofrecerá la primera revision de los mil km gratis.

Los incentivos tributarios en nuestro país no salvan como para amortizar la inversión, con suerte te liberan 2 años el permiso de circulación, asumiendo si que al estado le conviene que gastemos bencina por la recaudación en IEC.

Algunas consideraciones simples:

Se indica que el Chevrolet Volt podría recorrer 64 Km (supongo que en condiciones favorables) con la carga de sus baterías de 16 KWH. Según mi cuenta de electricidad, cada KWH cuesta $122, por lo que esos 16 KWH cuestan $1952 (en realidad debe ser mas porque para cargar 16KWH en las baterías, mayor energía debe salir del enchufe por los rendimientos involucrados). Aún así, digamos simplemente que cada Km cuesta 1952/64  = $30.5

Un auto común a bencina podría dar (también en condiciones favorables) unos 15 Km/lt y la bencina cuesta unos $650, por lo que cada Km costaría en combustible 650/15 = $43.3. Un Diesel podría dar unos 18 Km/lt (y mas) y el diesel cuesta unos $500, por lo que cada Km costaría 500/18 = $27.8

Visto solo del punto de vista del combustible, el auto eléctrico (en Chile) podría ser cerca de un 30% mas económico que uno de gasolina y hasta mas gastador que un Diesel. Por otra parte, si damos crédito a lo que indica Patagonia respecto al costo de las baterías (aún no he verificado este dato), habría que gastar varios millones al cabo de 10 años, así que la supuesta economía parece diluirse y al parecer no podría siquiera compensar la depreciación de este costoso auto.

El tema ecológico no es menor, y a primera vista es una ventaja al menos para los centros urbanos, pero aún existen discusiones sobre aspectos ecológicos negativos relacionados con la fabricación y descarte de las baterías. El aspecto práctico de uso también es relevante ya que no muchas personas querrán usar un auto que requiere varias horas para "cargar combustible".

En suma y según las opiniones que veo, al menos por ahora, no muchos comprarían este auto (salvo que hayan fuertes subvenciones), aún cuando este auto es sin duda mucho mas avanzado y perfecto que el histórico EV1 de hace 20 años, cuando supongo que el petróleo era mas barato . ¿Aún piensan que el EV1 desapareció simplemente por un complot de las petroleras?.

Ahora, dado que el tema del petróleo es cada vez mas crítico, la creación de este Chevrolet Volt y otros similares son sin duda pasos necesarios, van en la dirección correcta y lentamente nos veremos OBLIGADOS a optar por alternativas como estas.

No se pq pero le tengo mas fe al Nissan Leaf que al Volt.

El otro punto relevente es el que indicas de tiempo de carga, es una discusión permanente y que aún no tiene definición, entre las ideas están hasta el tener "bombas" en que te cambien la batería por una cargada en vez de cargar la propia. Si la cargas con 220 V son bastantes horas (la idea es dejarlo en la noche) por lo que para las "bombas" se está viendo la posibilidad de cargar a más voltaje y reducir a un par de horas y mucho menos si no se requiere carga completa

Por ahi va la cosa... creo que hay un modelo que lo venden con un cargador para instalaciones trifásicas, si no me equivoco es el Tesla roadster.

En unos años el costo de desarrollo va a estar pagado y las baterías van a bajar de precio, así como tb se estima que el petróleo va a subir. Aunque no se haya llegado al peak oil la demanda subirá igual si la economía agarra vuelo y por ende el precio. Y vamos a llegar a un punto en que el costo global de un eléctrico va a ser mucho menos que uno a combustión. Por otra parte las tecnologías de producción limpia de energía también van bajando de precio, paneles Nanosolares por ejemplo, mas baratos y con mejor rendimiento. El cambio se va a hacer si o si... lo difícil es estimar fechas.

¿Aún piensan que el EV1 desapareció simplemente por un complot de las petroleras?.

Obviamente hubo lobby de parte de petroleras otras compañias automotrices y otros actores del mercado, suponer que no sería pecar de tremendamente ingenuo. sin embargo fue por la estupidez de GM... habiendo clientes que lo querían comprar, y tenían los 300.000 que inicialmente éstimó como precio GM. Y en vez de venderlos, llevarlos a ser destruidos nada más. Hubieran ganado en publicidad, en imagen, hubieran podido generar estudios e investigación dentro del uso real, etc. Podrían haber seguido con el leasing o arriendo, con un contrato con cláusulas especiales, instalarle GPS para medir desplazamientos v/s descarga de batería, monitorear tipo de condución v/s descarga, innovar...