bueno estimado publico, ya le hemos sacado los primeros 1000 km al Great Wall y dejo mis impresiones. Considerando esto mismo, obviamente cada afirmacion escrita aqui es unica y meramente subjetiva, en consideracion a las apreciaciones tanto mias como de mi pololi y futura madre.
sensacion general:
- Se siente un auto con aplomo, las curvas las toma con agarre, no se siente "liviano" a la hora de estrujar una curva a alta velocidad.
- la insonorizacion del exterior es muy buena, sólo el ruido del rodado pasa a la cabina lo cual encuentro está en un margen normal. caso aparte es el motor, que se siente un poco más en la cabina pero tampoco es un tarro con piedras.
- calidad de acabados, ensambles y plasticos: muy buena, aun no observo descuadres, ni grillos, ni nada de ello. simil calidad a cualquier koreano del segmento.
- puertas pesadas, pero cierran suave sin necesidad de utilizar fuerza bruta.
- posición de manejo cómoda, el volante regulable en altura hace que uno pueda elegir la conifgracion más optima. la palanca como dije en un principio es un poco larga, por tanto para poner 5ta hay que estirar el brazo, lo cual tampoco es algo que me complique.
- el estilo en general del interior es sobrio, las 4 puertas cuentan con un espacio para poner botellas donde una bebida de 500cc cabe perfectamente. junto con que en la cajuela central (entre ambos asientos delanteros) también tiene un espacio con este fin, queda bien dotado como para un viaje largo.
- hablando de, en viajes largos yo al menos quedo bastante comodo. se extraña eso si, el ajuste lumbar. a diferencia de otros autos (vivant, tracker....), no se me alcalambra el pie luego de mas de una hora de conducción. la espuma de los asientos es durita, pero comoda (nica como los Rio que son un palo!, a mi juicio).
le motor
bueno, como mencione en el post de presentacion, es un 1.5 VVT origen toyota, idem al del primer Yaris. 103 hp.
en ciudad para mi percepcion anda bien, a veces un poco lento pero tiene mas que ver con que por aun estar nuevito, no lo he exigido mucho. aun asi, gana velocidad de forma rapida y sin asco. al tener acelerador electronico (Continental), la reacción es menos "briosa" ya que el compu (Bosch) saca los calculos, pero aun asi no deja de ser malo. para mi, insisto, me gusta.
eso si, debo hacer una aclaración: lei mucho sobre este auto y una de la smayores quejas era que justamente lo encontraban muy lento y de reacciones poco explosivas. ahora, considerando que es un VVT que cambia el angulo al pasar las 3000 rpm, junto con un acelerador electrónico, para obtener una reacción mas deportiva hay que llevarlo por sobre ese regimen de RPM's. quizas, hay personas que el tienen miedo a pasar de ese límite, pero a mi no me cuesta mucho. el motor exigido, y pasando cambios por sobre las 5.000 en una aceleración rapida, considero que es muy explosivo y que agarra vuelo como si nada. por ejemplo, en carretera en 5ta llendo a 100 es chanchito (2900 rpm), pero basta pisar el pedal para llegar rapidamente a 120 y más.
consumo
declara consumir en promedio 13.6 km/l, lo cual se condice con mis mediciones. tiene computador a bordo que te da los litros/100 km, los cuales expongo a continuación, todos en 5ta marcha. (ojo! consumos promedios, depende de factores miles, es sólo a modo de información)
- 80 km/h : 2500 rpm : 3.7L/100km
- 90 km/h: 2700 rpm : 4L/100km
- 100 km/h: 2900 rpm: 4.3L/100km
- 115 km/h: 3500rpm: 5.2L/100km (mi estandar de manejo en carretera)
- 145 km/h: 4500rpm: 7.8L/100km (jejejeje)
- 182 km/h: 5.500rpm: 12L/100km (ehhh... sólo con fines cientificos).
chiches y otros detalles
- 40 litros de bencina pa llenarlo: app 27 lucas, con 93 octanos. según el indicador de recorrido del computador, con eso deberia andar entree 630 y 670 kilometros, dependiendo de la pata.
- el indicador digital de bencina indica qe esta bajo el nivel cuando aún, por computador, tengo pa andar 105 kilometros mas menos. al ojo, es cuando le quedan como 8 litros al estanque.
- no tiene regulador de intensidad de luz del tablero. al principio es un tono fuerte (negro con letras blancas), al prender las luces automaticamente baja.
- la radio tiene contro al volante para contestar el fono x bluetooth.... pero no para cambiar la radio (cueek)
- la radio suena reguleque, mucho bajo y poco alto. aun asi, es decente el sonido sobretodo cuando escucho mp3.
- el maletero es muuuy grando (510 litros), heché 3 balones de 15 kilos de gas sin asco, y quedaba.
- este es la version Confort (base), que cambia mucho de la version basica del mismo modelo 2015. el año pasado, costaba 6.590.000 (o sea, 100 lucas menos no mas) y no traia neblineros, llantas de aleacion, la weaita bluetoth al volante, entre otros.
- se le hecha de menos la luz de cortesia para piloto y copiloto. solo tiene la que va en medio del techo.
valores
- precio de compra: 7.090.00 (con amicar quedaba en 6.690.000)
- impuesto verde: 65 lucas
- seguro: 32 lucas con 6uf deducible inteligente en Chilena consolidada
esop. atento a sus dudas y consultas.
