Conduce Chile

Hola , buenas noches.
 Antes de ir a un scanner quería saber si por aquí hay ayuda,opiniones o experiencias similares. Mi JMC Carrying 1.6
no levanta por sobre las 3000 RPM. en ralentí las alcanza y luego baja -aunque tenga el pedal a fondo- a las 2500 RPM. Andando no tiene fuerza , no pica, si no más bién que alcanza una aceleración progresiva recién en 4ta. permitiéndome una velocidad máxima en 4ta a 60-70 km/h y en 5ta solo hasta 80km/h. Y siempre a un rango máximo de 2.500 RPM. Ya revisé embrague. cambié filtros de petroleo y aire.
    Atento a sus comentarios.

saludos



*******Estimado, edité el título de tu post para que le sirva a otros usuarios, así cuando busquen el modelo en google les saldrá éste tema y quizás puedan solucionar problemas parecidos. *******

Como te dijeron anteriormente es un problema de alimentación de petroleo, hace años me pasó con un MB 1518, le faltaba fuerza, y era una microscópica chupada de aire en la manguera que sale del estanque, lo descubrimos porque la cambié solamente, a simple vista nada. O sino es la bomba inyectora, ahí ya es para llorar  , suerte!!

Que es el DPF?...
filtro de petroleo cambiado...decantador? ahí me pillaron.

Sensor MAF (Medidor de flujo de aire) malo ... 85% seguro !!
A un compinche que tiene una Captiva Diesel le pasó exactamente lo mismo ... síntomas calcados
Y el Check Engine nunca se le prendió ... sin embargo con el clásico ELM 327 le pudimos leer los códigos.

saludos

Limpia la EGR para partir, ya que dices lo puedes hacer es un ahorro que de igual manera comprobarás si hay cambio en el comportamiento del auto... y luego si no pasa nada te vas al escaner, al menos es seguro que algo leerá.

Exito

Ese síntoma lo he visto en las Navaras cuando se tapa el DPF como dijo el Pipe. Ahora desconozco si el JMC tiene DPF...

Una pregunta, humea negro cuando alcanza ciertas rpm? La Egr puede estar pegada por suciedad o porque murió la válvula, tienes que tener ojo ahí. Límpiala bien y si sigue fallando, haz un escaner.

Debes hacer que te revisen la presión de inyección, el funcionamiento del sensor MAP, y si los parámetros se llegasen a encontrar "normales", me inclinaría por algún solenoide de control de presión del riel de inyección o de la bomba. Por lo general, el sensor de presión que falla es de la bomba de baja presión. Se limita el caudal y no hay aceleración. Cuando fallan no dejan DTC en la ecu ni tampoco enciende check engine. En las navara esa es una falla muy conocida (válvula scv), pasa igual con las mahindra pick up, y no me sorprendería que pueda salir algo asi con tu jac.

Parta de lo mas facil, limpieza de egr, y cuentanos que año es tu jac para saber si tiene DPF.

Saludos!


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Jajaja, claro al principio te dejan marcando? ocupado cuando lees 1.6 la trampilla está en que dice 1.6 T o sea el tonelaje de carga. Lo otro es " la tecnología Izusu"

Eso de que no alcance las 3000 RPM no siquiera con el motor funcionando en vacío me suena como una limitación de velocidad impuesta por el computador. A veces pasa que el sistema funciona así para proteger el motor (aunque quede con capacidad limitada) cuando hay alguna falla importante, por ejemplo el flujómetro, claro que en esos casos debería prenderse la luz check engine. Igual yo creo que escanear el motor es una opción fácil y poco invasiva para comenzar.

W40? Quien te dijo que limpiaras con eso?


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