Conduce Chile

Y pueden ser anillos también!! mídele compresión antes de destapar, si la compresión está baja, echarle aceite con una cucharita al cilindro por el orificio donde va la bujía y volver a medir, si la compresión sube, el problema es del conjunto móvil (anillos, cilindros, pistones) si la compresión se mantiene baja, el problema está en la culata, y ahí pueden ser retenes, guías, asientos, etc.

En caso de que sea problema solo en culata, te recomiendo cambiar retenes, guías, asientos, etc, son pegas y repuestos baratos y te aseguras que quedará impeque

Importante: tenlo andando unos 5 minutos y le mides compresión, si la mides en frio (auto detenido por varias horas) te acusará una compresión baja y muy dispar. Ahora, 120 es baja y me atrevería a decir que te va a tocar cambiar anillos mas temprano que tarde, el sonata de mi viejo tenía casi los 160 por cilindro y el excel que tuvimos por largos 5 años sufrió con los retenes cuando tenía 120.000 km y su compresión estaba cerca de 150 parejo, le asentamos las válvulas y subió bastante  .

Respecto al trabajo por hacer: teniendo culata afuera es importante que te apliques con un chequeo de las guias, rectificado, cambio de retenes y asentamiento de valvulas, eso por parte baja. Los retenes compralos de marca corteco ya que los que venden por originales son muy blandos y volverás a sufrir el mismo drama en unos años más, ahora no recuerdo si eran de 6 mm pero eso lo verificas con el vástago de la valvula.
Las guías pueden ser en bronce o fierro, si las compras como repuesto vienen en fierro, si las mandas a hacer en la rectificadora te las hacen de bronce. Considero mejores estas últimas, pero da igual, son partes que te van a durar bastante de todos modos.
Lo otro es que te vayas a una casa de repuestos hyundai y le pongas el refrigerante de la marca, la culata del excel es noble, cuasi no sufre con los malos refrigerantes asi que vale la pena cuidarla. Acá en Stgo compré en RTC hace un par de años 4 litros de concentrado marca hyundai que es el mismo que usaban en el servicio técnico en la epoca en que llegaron los excel a Chile en algo asi como 8 lucas.
Finalmente ese auto usa un 10w40 normalmente, pero algunos talleres que se decían especializados en la marca usaron 20w50 no más. Mi viejo usó en el excel solo 10w40 luego del cambio de retenes sin problema, si usas el mismo y te lo empieza a consumir, deberás cambiar los anillos.

Espero te sirva, saludos