Conduce Chile

Una pregunta, ¿qué tiene de tan especial este auto como para ser tan apetecido por los "corredores"?.

Además, no entiendo el interés en un AT convencional para correr.

Es un auto con motor 1.8 de 142 caballos muy bien desarrollado, para mi es uno de los mejores motores que sacó Honda en la década de los 90, junto con el 1.6 Vtec de 160 hp del Hoda Del Sol y Civic hatch Vtec.

Por eso fue y es apetecido.

Saludos.


P:D: De los repuestos, mejor ya no voy a hablar.

Genial, entiendo. Super buena potencia específica, sobretodo considerando el año (recién el Civic 1.8L actual, el Elantra MD o el Cruze están superando la barrera de los 140 hp para el 1.8L).

Sipo, hoy en dia recién están llegando a esos valores.

El otro que era espectacular es el Prelude. Mi cuñado tuvo uno 2.2 del año 94, lo compró el año 96 casi nuevo.
Le sacamos 228 k/hor en la Autopista del Sol... Como tiraba ese auto, pasando las 4.000 RPM se destapaba hasta las 7.600 donde estaba el corte de inyección.

Al par de años, lo chocaron y ahí quedó, salía demasiado caro el arreglo y no habian repuestos en Chile. Le echó harta masilla y lo vendió re barato.

Saludos.

Jajajaja, yo no te voy a decir que "no opines" como te dijeron ahi, pero si, creo que postear es para ayudar a quien pregunta, entonces la idea es entregar información fidedigna.
Yo soy el "asesor oficial" en tema de compra de repuestos del auto de mis abuelos, y hay muuchos, sobre todo alternativos, diez de julio/san isidro, carmen entre copiapó y coquimbo (altura 700 aprox) etc, y Valenzuela & Delarze que tiene los originales, o sea, repuestos hay.

Y eso de que "fueron" también es falso, son maquinones, 100% japoneses que no tienen nada que envidiarle a muchos 0km de hoy en dia. Mi abuelo tuvo su Integra por 18 años y no recuerdo ningún panne importante.

Estimado amigo, no quiero polemizar.. pero un vehículo no solamente se compone de correas, filtros y bujías, también está la carrocería y toda la electrónica. Estas dos últimas son dificil de encontrar.

Tengo tres casos (tres Integras distintos), donde fallaron piezas que no fue posible encontrar. 


Pero bueno para no continuar desvirtuando el tema, PUEDO ESTAR EN UN ERROR y tal vez no supimos buscar bien.

Saludos.

El modelo que tengo visto es el "foco cuadrado" 90-93 y es mt. En mi casa lo encuentran "lanchón" y viejo  , pero tiene algo que me gusta mucho.
Saludos

Una pregunta, ¿qué tiene de tan especial este auto como para ser tan apetecido por los "corredores"?.

Además, no entiendo el interés en un AT convencional para correr.

Todo pasa por el aftermarket que hay para honda, ya sean integra's o civic's, se pueden lograr buenas cifras sin llegar a turbinar. Por otra parte la caja pasa a segundo plano, pues la mayoría son convertidos a MT y cambian el motor por otro de honda pero mas power, como por ejemplo, el b20

Mmm... pensando en el precio del auto actualmente y en los que me he topado, yo diría que son la minoría los que los potencian realmente, los que hacen cambio de caja o los que cambian motor. Esas cosas implican harta plata, que la mayoría de los compradores de esos autos no tienen.

Yo a lo más los veo con un alerón tuning, llantas y un muffler tarro de nescafé. En la mayoría de los casos al menos.

Claro, también en el inconsciente colectivo está el hecho de que simplemente sea honda, especialmente para los flytes que alucinaban y alucinan con la saga de rápido & furioso. Sumado a esto el orgasmo que produce en muchos el VTEC 

Un antiguo amigo se hizo con un Integra 95, y por Dios como tiraba, aún cuando lo tenía STD... después le empezó a hacer modificaciones al motor y blah blah... por más que le rogaba que lo dejara como Honda lo hechó al mundo... pero bueh.

Lo mejor es que era MT de fábrica. Osom.

El Integra 95 cuantos HP tiene?

O es el mismo motor 1.8 Vtec de 142 hp del Integra 92?

Saludos.

El integra foco largo monta el b18a1 non vtec de 130bhp, el foco redondo caja hidráulica monta el b18b1.

Genial, entiendo. Super buena potencia específica, sobretodo considerando el año (recién el Civic 1.8L actual, el Elantra MD o el Cruze están superando la barrera de los 140 hp para el 1.8L).

Antes las normas anticontaminantes no eran las mismas de ahora, por ende era mas facil encontrar motores chicos con hartos HP como los SR16VE o el B16, por normbrar algunos. Ahora con la EURO 5 y la 6 es mas dificil, incluso con euro 4 ya sacar motores de potencias buenas es dificil, asi que no podemos comparar un 1.8 de los 90 con uno 00 ya que este ultimo contamina menos, gasta menos y desarrolla la misma potencia.

Antes no era raro ver 1.6 con 125 hp o 160, 2.0 rozando 200 hp, pero no existía tanta restriccion como ahora. Ahora ultimo lograr esa potencia en un aspirado es dificil, por eso Honda dejo los motores aspirados, ya que el proximo Civic SI sera Turbo.

El Jeep Compass tambien lleva el nombre en el parachoque y el Patriot tambien al parecer.

El integra es buscado principalmente por su pinta y la fama de la marca en la epoca por desarrollar motores V-tec potentes.