Conduce Chile

Nopo Cinderella, no es tan asi como dices........

Yo tengo un Civic  que corta a las 8300RPM y tiene su torque maximo pasadas las 6000 RPM, peeeeeeeeeeero, cuento con suficiente torque en baja como para andar relajado en 6ta a 2000 rpm con la posibilidad de acelerar y recuperar notoriamente sin bajar un cambio, subo la cuesta zapata en 6ta partiendo desde 100 km/h y llego arriba con el auto acelerando.

Por que?

Porque a las 2500RPM ya cuento con 165 NM de torque con un maximo de 190 NM a 6100RPM.

Entonces, no todo son numeros en los puntos maximos, lo que hace que un auto se mueva mas o menos necesariamente tiene que ver con la curva de potencia y torque y como esta se mueve en el rango de RPMs.

SALUDOS

Que buena. Asumí que como el SI entregaba la potencia en forma exponencial, ocurriría lo mismo con el torque. El cacharro de mi viejo se porta de lujo en baja. Tiene 200 Nm a 4800 rpm (que puede no sonar muy bien), pero el 90% de torque está disponible a las 2000 rpm. O sea, 180 Nm a 2000 rpm está re bien.

y donde dejas al spark gt con esos focos que llegan hasta donde termina el capot.

y que tiene que ver?

el veloster es sobrecargado, el spark no

azul puede verse chuling, pero es antifatiga, porque uno esta acostumbrado al azul del cielo en el reloj biologico.

enviado desde tapatalk 2.

Recuerdo hace años que VAG puso ese color en el Golf para no cansar la vista.
Saludos