Conduce Chile
General => Ruedas => Mensaje iniciado por: GatoR en Noviembre 09, 2011, 19:57:09 pm
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Lo primero que debo decir es que no estoy arrepentido por nada de la compra, pero me encontré con algunas cosas que no me gustaron y que a la larga igual pesan.
Entre lo bueno que puedo comentar es que cumple con uno de los principales requisitos al elegir un auto, que no esté repetido en la calle. Tiene buen aplomo en carretera y en la misma es una delicia su manejo. Ya en marcha muchos otros van quedando en el camino. Debo decir que no tengo muchos parámetros en autos de mejores prestaciones ni de mejor categoría, así que este vendría a ser lo mejorcito que he podido manejar en largas distancias y por periodos prolongados de tiempo.
Tiene buenas luces, así que descarto el uso de xenones (jajaja) frena como el solo, ya he tenido dos situaciones en donde al exigir el freno ha respondido excelente. Una cosa importante es que no he tenido los famosos ruidos “eólicos”, pero si ha presentado ruidos aerodinámicos, pero a alta velocidad (sobre 140/150 km/h) y no son molestos como los eólicos ya que este último es un ruido con “aire” que se cuela por la puerta. Puedo hacer la diferencia ya que he sentido el famoso ruidito en el fluence de mi hermano.
Paso a la segunda parte, que creo es lo que más les interesa, que son las críticas al auto.
El tamaño, siempre supe y asumí el pequeño tamaño de las plazas traseras. Pero igual me pesa en ciertas situaciones como cuando fuimos de almuerzo a la playa con mi familia (familia paterna, en donde 3 de los integrantes medimos màs de1,85 mt de altura) y tuvimos que irnos en el fluence de mi hermano, ya que todos los gigantones no entrabamos en el megane.
El consumo, siempre le tuve miedo a los 2.0, pero esta vez me atreví asumiendo el mayor costo en bencina. Es más de lo que me esperaba, pero aún no me ha hecho llorar. Sí me ha hecho reconsiderar bajar un poco el ítem paseos, la plata no sobra.
En la respuesta del motor me carga el maldito “lag” del acelerador electrónico, el auto se nota con fuerza, pero la respuesta no es inmediata. Eso extraño del megane viejo.
Ruidos: si bien es mucho mejor ensamblado y con mejores materiales que el megane I han aparecido ruiditos, más de los que me podría esperar o querìa esperar. Duró un buen tiempo sin nada, pero de a poco fueron apareciendo ruiditos esporádicos que con el correr de los kilómetros se fueron haciendo persistentes y cada vez van apareciendo nuevos (son alternados, nunca juntos). No es que sea insoportable ni nada, pero siempre he sido quisquilloso con eso y este punto en particular es lo que me tiene más complicado con el auto (en segundo lugar es el consumo)
Como dije más arriba no estoy arrepentido, ni desilusionado. Pero esperaba más del auto: vuela, pero no es el màs ràpido; sobre 120 el consumo se va a las pailas; y los ruiditos.
Por lo que pague creo haber llevado u producto justo, pero creo es mucho desembolsar los 10.700.000 originales.
Aclaro que esto es mi percepción y puede diferir de la de otro dueño del auto.
Soy malo para redactar ideas, prefiero las preguntas para ir dirigiendo mejor la conversación.
Pero como todo no es malo, puta que es rico cuando mis conocidos lo ven y quedan deslumbrados con el auto. Aun no me dejan de dar felicitaciones por el juguete, peor entre nosotros yo creo que es mas que nada porque fue mucho el salto respecto al megane I. jajaja
Espero sus comentarios, saludos
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lo que mas lamento de tu comentario es que te resignes a esos ruidos habiendo pagado 10 millones por el auto; un auto de 10 millones no puede ni debe tener ruidos que te molesten. Aprende de la Gaby y parte al concesionario a que solucionen esos detalles.
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lo que mas lamento de tu comentario es que te resignes a esos ruidos habiendo pagado 10 millones por el auto; un auto de 10 millones no puede ni debe tener ruidos que te molesten. Aprende de la Gaby y parte al concesionario a que solucionen esos detalles.
Mmm, deberias escuchar el vovo s80 de mi suegro...
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el caso de gaby fue diferente, ese auto salio como pandero, este con el tiempo fueron apareciendo. Ademàs a ella le diò otro tipo de problemas. No es algo terrible, pero como es de uno, molesta. Hay dias que no suena nada (generalmente cuando hace calor).
Lo otro que no tengo tiempo de ir a taller, el ùnico que me da confianza esta en concepciòn, y yo vivo en los angeles (el taller de la marca en los angeles es como las pelotas). Viajo todos los dias en auto y no puedo quedarme a pata. La pròxima semana tengo programado llevarlo por los 10.000 km y ahi hare ver todos esos detalles. Por lo menos ahora los tengo identificados, antes era un ruido fleto que aparecia y desaparecia.
Lo raro de todo esto es, por què cuando uno maneja se escuchan y cuando vas de copiloto nada suena!!!
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ah, y si es por ruidos, màs de doliò la guata cuando subi a la durango nueva de unos amigos (debe tener unos 4 meses) y esa si tenìa ruidos o la murano de otro amigo (esa tenia màs de un año) esa wea si que sonaba... el dueño solo le subia el volumen a la radio para aminorarlos. Tampoco creo que mi experiencia que el elantra en ese aspecto hubiese sido mejor, ya que me han comentado de que tambièn tiene sus yayas con ruiditos.
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no hay marca que se salve de los ruiditos... es un mal de los autos actuales...
van desde mi vil xsara de 9,7 MM ( que le he identificado unos 5 ruiditos de diversa identidad, que en todo caso no se manifiestantan todos juntos).. pasando por auris de 10 MM ( se de uno que ha andado impeque, pero en cada mantención tuvo que pedir que le arreglen ruidos. al parecer despues de la segunda intervencion no se ha manifestado), y llegando a autos como bmw serie 1...
aun asi creo que por 10 MM es una de las mejores opciones que hay.. ..
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me pasa lo mismo, nunca se manifiestan todos juntos, son super intermitentes entonces me ha costado localizarlos. No es que acepte el tema de los ruidos, de hecho me molestan de sobremanera (en general) por lo que lo considerè como un punto bajo en el auto. Ahora no suena como el fluence de mi hermano. De hecho cuando manejo el mio no le encontrò ni un ruido y mi hermano son de los que aceleran hasta el final y frenan encima, pasa sobre lo lomos de toro como nada, ni un respeto con la propiedad ajena.
Por los 10 millones tambien creo que es de las mejores alternativas.... pero el full no debiese costar màs de 10 millones... por esos detalles tontos.
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El nomade de mi papa... año 2007, tuvo grillos cuando nuevo, pero sacando los paneles de las puertas y agregando esponja se fueron quitando, tambien lubricando las gomas de las puertas...
En cuanto al vw water que tanto webean.... cero grillos, nada de nada..
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jaja, si, los ruidos vienen de las puertas. Bueno si el vwater que tanto pelan ( que yo no he pelado) es un gol, la experiencia ha sido regular en los que me he subido.
Creo que en los ùnicos autos que me he subido y no han sonado han sido un mazda 6 (aunque haciendo memoria creo que algo tenia) y un stratus del 2001, a ese auto no le sonaba nada y tenía más de 200 mil kms (casi lo compró me asustaba un poco el km, el consumo de su motor 2,5 y una posible falla de su caja automàtica. Este mismo amigo ahora tiene un sonata, creo 2008, v6 3.3?? AT puede ser esa cilindrada?. Lo he manejado y tambièn tenìa sus ruiditos. ( pero encuentro que el stratus tenia mejor respuesta/pique )
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Creo que en los ùnicos autos que me he subido y no han sonado han sido un mazda 6 (aunque haciendo memoria creo que algo tenia) y un stratus del 2001, a ese auto no le sonaba nada y tenía más de 200 mil kms (casi lo compró me asustaba un poco el km, el consumo de su motor 2,5 y una posible falla de su caja automàtica. Este mismo amigo ahora tiene un sonata, creo 2008, v6 3.3?? AT puede ser esa cilindrada?. Lo he manejado y tambièn tenìa sus ruiditos. ( pero encuentro que el stratus tenia mejor respuesta/pique )
Ese es un Hyundai Azera, segmento E (más grande que el Sonata) y con motor 3.3L V6. Era uno de los autos presidenciales en la época de Bachelet (junto con el 607).
Slds.
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no viejo, el motor es el mismo, pero era un sonata. A quien le compró el auto tenia acceso a modelos que no llegan comúnmente por acá. de hecho creo que nunca se vendió el sonata v6
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Gator, se agradece estas primeras impresiones de tu Megane III, y más aún con la sinceridad que escribes, ojalá todos reconocieran lo bueno y lo malo de sus regalones, sobre todo en el tema ruiditos, algo q se repite en varias marcas y modelos.
Lamento comentar que al leer tu primer post, me recordó cuando yo tuve mi SX4 en los primeros meses; me gustaba, pero de repente me daban ganas de agarrarlo a palmetazos donde escuchaba crujidos que ya había identificado pero que no me di el tiempo ni las ganas de solucionar yo mismo al principio.
Por eso te puedo hacer una recomendación que ojalá tomes en cuenta, sobre todo al saber que llevarás a mantención tu Megane III a Sergio Escobar: Si tienes identificados los ruidos o crujidos plásticos del interior del auto, armate de paciencia un fin de semana y con goma eva vas matando cada uno de ellos, estoy 100% seguro que serás mas prolijo y detallista en eliminarlos. En ese Concesionario no hay wnes especialistas, te van a urgetear el auto y después va a quedar peor. En el Sx4 al principio tenía identificados 2 grillos, pero estos wnes los hicieron callar por unas semanas y después se multiplicaron por 4 y cometí el error de pedir que desmontaran la consola central, tapa guantera, etc. Los viejos no son cuidadosos y no tienen paciencia para dejar todo al 100%, súmale a ello que los broches plásticos de las piezas de los tableros, puertas, etc., se van venciendo y nunca mas queda como original, a excepción que sea una persona q realmente haga un trabajo prolijo, pero te repito, no es el lugar adecuado. Yo después de morder mi frustración inicial, hasta el día de hoy estoy arrepentido de haberles pedido que me solucionaran ese par de crujidos; lo bueno de todo es que pude darme cuenta que yo mismo fui capaz de matar todos esos crujidos wnes q tanto me iban molestando, derrepente en un sector, derrepente en otro y por sobre todo en días muy fríos.
Concuerdo que tu Megane III es muy bonito, tiene presencia cuando lo veo en la calle, no es masivo y por ello también llama harto la atención. Los consumos tienes q sobrellevarlos nomás, es un motor 2.0 que debe mover bien al auto y eso se paga. Respecto al espacio trasero sólo lo tomo como un detalle nomás, porque serán muy pocas ocasiones que necesites de ello y si ya sabías este punto, ni te calientes la cabeza; mejor mandar cargado a concho al Fluence de tu hermano >:D
Saludos.
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x2 con la goma eva... yo tuve que comprar varios pliegos para aminorar los ruidos que tenia en el Palio y el Swift.
En el Fiat tb cometí el error de pedir que los arreglaran en el concesionario... al final quedó peor, considerando que los plásticos que usan los brazucas son bien juleros.
La gracia de hacerlo uno mismo (que no es la idea, pero hay que resignarse), es que puedes ser mas detallista y cuidadoso con el auto.
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es que esa es la idea, para que andar mintiendo.... me gusta la marca, pero ellos no me pagan para andar haciendo propaganda.
Después de pegarme la media pelada ayer, hoy como estaba fresco pensé que saldría con ruidos acompañándome a la pega y nada... hoy no sonó. Temperamental el cacharro. Eso si dan hartas ganas de ponerle el dedo al marcador de combustible para que no baje la maldito aguja.
Los consumos: A concepción, desde los ángeles con un crucero de 120 kms/h, con adelantamientos a más de 130/140, así como momentos de baja velocidad detrás de los camiones y zonas delimitadas me dio un consumo de 13,6 km/l.
En otro tramo de concepción a los ángeles, con crucero de 110 km/h en las mismas condiciones anteriores con adelantamientos y bajas de velocidad me dio un consumos de 14,9 km/l.
En ciudad no me ha dado nunca más de 9,5 km/l con zapato liviano.
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Gato, esos consumos están mas que buenos!
Recuerda que es un 2.0 y el auto no es liviano.
Respecto a los grillos: de todo el lote de autos que probé TODOS tenían algún tipo de ruido,de plásticos, de tablero (bastante), de puertas (Ford) y de suspensión.
El que tenía menos ruidos era un Outback 2007 con 125 mil km, y el que le encontré mas ruidos en proporción a ser cero km es el VW bora.
Megane 3: no tuve la suerte de probarlo, no había ninguno, las unidades que llegaron se vendieron todas y no llega stock en15 días mas. Lo mismo el fluence. Ni koleos quedaban.
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siguiendo un poco con el comentario del volvo s80, este suena bastante, pero del tablero, es como de la mitad del auto, donde van los cinturones, como que cuanto el auto se torciona suena, a mi suegro le da lo mismo y ni pesca, pero yo que tengo el oido mas controlado, me molesta.
el s60 no sonaba NADA, no se que paso con volvo, la verdad que al s80 le encuentro hartos detallitos de terminación que el s60 no tenia...mas aún pensando que el s80 es bastante mas caro que el s60
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Muy buenos tus comentarios estimado, yo comparto contigo que el principal problema de hoy son los ruidos o grillos que aparecen en los vehículos, y que están presente en todas las marcas, por mucho que a uno le dure más que a otro. Hay que considerar también el terreno por el cual uno pasa: cuando viajaba con el MII por calle de asfalto no sonaba mucho; en una de adoquines o rural, puta que sonaba el desgraciao. :risa2: Aunque soy jodido con los sonidos, luego lo tomé como algo propio del vehículo y así nació un cariño por "su forma de ser". :risa2:
Los ruidos son parte de nuestra vida. No podemos suprimirlos, hay que aprender a vivir con ellos. Te lo digo porque yo soy en extremo jodido, me cargan los ruidos fuertes, los ladridos de perro, la música punchi punchi y sus bajos flaites, etc etc etc. Es más, cambié las ventanas por termopaneles en casa para reducir ruido. Sin embargo uno se tiene que hacer la idea que no vive solo y hay que aceptar cierto margen.
Sobre el Fluence actual, no he sentido ningún ruido del otro mundo, algo de crujido poco cuando al vehículo le pega el sol de frente o hay cambio de temperatura. Inicialmente es más silencioso que el Megane II cuando estaba 0KM, pero no me engaño y se que de un momento a otro comenzará a tener sus grillitos. Me convencí que es imposible porque de todos los autos en los que he viajado, ninguno, ninguno se escapaba de ruidos. C'est la vie :thumbsup:
Tampoco tuve ruidos eólicos en el viaje a la playa. Me imagino que es porque tiene diferencias de terminaciones y materiales en las distintas versiones, como ocurre generalmente. Los consumos son mucho más magros que en tu caso, pero voy a esperar a que el motor se suelte un poco. De todas maneras a aguantar, ya que yo también tenía claro que un 2.0 me iba a pedir más gasolina, pero la potencia y el torque que entrega para mí es impagable, comparado con mi viejo 1.6.
Lo único que no comparto es sobre el precio. Creo que grillos más grillos menos, el auto vale lo que cobran. Es cosa de ver el puro equipamiento de seguridad, y no creo que encuentres mucha competencia -si es que la hay- para la versión que adquiriste. Es más, el tuyo entiendo que trae hasta ESP, algo que el Fluence no tiene, sin hablar de los tres reposacabezas traseros y los cinturones pretensados para las tres plazas.
Yo te aconsejo disfrutarlo y tomar en buena sus pifias, que todos las tenemos, y acostumbrarse a mirar por el retrovisor a los otros conductores. :risa2:
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Gato, esos consumos están mas que buenos!
Recuerda que es un 2.0 y el auto no es liviano.
con que los comparas para encontrarlos buenos?? yo no tengo mas referencias de 2.0, pero si los comparo con el kizashi 2.4 los encuentro malos, el kizashi da 14km/lt a 140km/hr, en ciudad no sé porque no se ha medido, pero mixto 11.9km/lt con 4000 kms, el primer estanque (hasta los 500 kms) dió mixto 11.24.
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Contra otros 2.0 o similares.
Incluso contra el adorado mazda 3 2.0 el cual pude manejar bastante, ahora en la serena ando en un 1.6 y debo reconocer que la suspensión hace un buen trabajo y el auto tiene pocos grillos.
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Contra otros 2.0 o similares.
Incluso contra el adorado mazda 3 2.0 el cual pude manejar bastante, ahora en la serena ando en un 1.6 y debo reconocer que la suspensión hace un buen trabajo y el auto tiene pocos grillos.
el mazda nunca ha sido económico, le juega en contra la relación de caja, el 1.6 dá 11.5 en ciudad y 14.5 en carretera a 120, poco para un 1.6.
sobre los grillos, he andado en varios y a ningún sedán le he encontrado ruidos, sí tienen sus grillitos los HB, no sé si será el portalón o la bandeja trasera que les suena.
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El portalón: el eterno ruido de los hatchback y todo terrenos. (excepto el subaru, jojojo)
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Los consumos: A concepción, desde los ángeles con un crucero de 120 kms/h, con adelantamientos a más de 130/140, así como momentos de baja velocidad detrás de los camiones y zonas delimitadas me dio un consumo de 13,6 km/l.
En otro tramo de concepción a los ángeles, con crucero de 110 km/h en las mismas condiciones anteriores con adelantamientos y bajas de velocidad me dio un consumos de 14,9 km/l.
En ciudad no me ha dado nunca más de 9,5 km/l con zapato liviano.
Ahhh pero entonces están en el rango de motores 2.0 tus consumos, esas cifras debían ser las esperadas al momento de la compra.
Saludos.
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Osea, con 10.000 en menos de tres meses, esta mas que asumido, pero pensé que podrían ser mejores, ya que esos manejos fueron ligth, en modo sport. Suben bastante
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el dueño solo le subia el volumen a la radio para aminorarlos.
A la larga todos llegamos a eso........ mi muy querido Integra SiR era un pandero de ruidos, le sonaba el portamaletas (liftback) y la zona donde van los relojes, todo gracias a la suspencion deportiva (que nunca mas volveria a instalar en un auto)............... al final, buena radio y chao.
no hay marca que se salve de los ruiditos... es un mal de los autos actuales...
Mucha razon hay en eso, de hecho es algo que justamente estaba pensado ayer mientras esperaba en un taco
Por ejemplo, al Honda aveces le suena algo suelto en la zona del cinturon de seguridad trasero y otras veces un ruido en la visera del conductor (aunque se soluciona apretandola contra el techo, pero lo que lo produce es la tapa que cubre el espejo de cortesia)..... y el otro ruido que tiene es en el tablero debajo del volante (que se manifiesta con el frio), pero que aun no lo he pillado............... pero son todos ruidos de plastico contra plastico y muy menores en intensidad. Actualmente 32000 KMS
Al Impreza le sonaba una pieza que va en el tablero justo encontrandose con el parabrisas, esa me tenia chato (era molesto el ruidito) y al final opte por la famosa goma eva para solucionarlo y listo. Empezo a los 30000 kms el ruido y no volvio mientras lo tuve (hasta los 53000 kms)
Al Tiida de mi vieja le suena el tablero por el lado del copiloto, pero tambien lo tengo cachaso y el verano lo arreglo (si agarras la guantera por debajo y la tiras hacia el asiento, el ruido desaparece). Empezo a los 12000 KMS, pero ya lo habia arreglado una vez y volvio cuando le sacaron "mis insertos" en una de las mantenciones. Actualmente 34000 KMS
............ pero la lata es que los autos nuevos estan saliendo medios penca en el aspecto de ensamblado. El Honda Accord 89 USDM que tuvimos (el cual lo compramos usado, paso por mi viejo y despues fue mi auto po harto tiempo mientras estudiaba y no tenia el Integra) era espectacular: App 250000 kms, nunca destapado, solo mantenciones y repuestos de uso..... y CERO RUIDO!!!!, cero traqueteo, cero sensacion de tren delantero suelto, ufffff, el auto era una roca (cuando hago memoria lo encuentro increible bajo los estandares actuales).
Ahhh, y respecto al Kizashi, tiene 27000 kms y aun no le aparecen ruidos...... habla bien del Suzi.
SALUDOS
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Siiii, el tiida de mi viejo tiene un ruido del tablero lado copiloto, pero es un plástico que va bajo la ventanilla lateral al lado del tablero. Fuimos de viaje a talca hace poco y ese tablero se ha soltado bastante con apenas 18.000 kms.
De Sergio Escobar tengo las peores referencias y no solo de concepción, sino que también de los Angeles y de chillan ( en casi todos sus locales)
Lo llevare al local de SE en concepción, pero el que era Obregon antes, ahí me conocen y son confiables. Donde mantuve mi Megane 1 mientras vivía en conce.
Ayer buscando algo en mi casa di con esos botones de fieltro y autoadhesivos para ponerle en las patas a los muebles que están en piso flotante (lo usaba en la tapa de la maleta del Megane viejo) y le puse algunos topes a la tapa de la maleta. Me llamo la atención que hoy no hubo ruidos, excepto uno pequeño en la puerta (pero que no me complica) y cuando abrí la maleta hace una hora me acorde que había puesto los topes.... Tanto suena la maldita tapa??!? Maneje a la pega por una calle bien mala que están arreglando y nada! Veremos en la noche, cuando el frío altere dimensionalmente los plásticos. Ojalá haya dado con la solución!!! (aunque es pronto para saberlo)
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Esa sonajeras tipo tren delantero suelto la encontré en varios autos nuevos.
No se si será por nuestras pésimas calles y por el hecho de llevar bujes flotantes que tendrían que aportar mas movilidad a las partes de la suspensión.
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Por lo menos puedo decir que no hay ruidos de bujes ni de suspensión.
Lo otro, recuerdo que tsf dijo una vez que la sujeción lateral de los asientos del Megane era media fulera, lo confirmo.
El sonido de la radio no es malo, pero a alto volumen satura los parlantes. Creo que en un tiempo mas cambiare los parlantes ( no creo que la radio sea la fulera). Lo que me da susto: hay que desarmar los paneles de la puertas para cambiarlos, al parecer....
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Gaston recuerda SI NO TIENE RUIDOS NO ES RENO ... JEJEJE...
Yo creo que no manejas muy tranquilito ;D, hiciste lo que conversamos sobre los cambios ? viste algún tipo de cambio en el rendimiento ?
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A mi me tinca que el problema está entre el manubrio y el asiento, y puras culpas al pobre auto. :diablo:
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Los dos Yaris andan con el ruido de la caja de 1 DIN bajo la radio, el de mi vieja tiene un ruido en la bandeja trasera mínimo y el mío tiene varios, que tengo que terminar de identificar.
El Mercedes tiene uno muy piolita atrás, adelante nada, y el BMW tiene uno de bandeja tb, afortunadamente piola tb.
Por ejemplo, al Honda aveces le suena algo suelto en la zona del cinturon de seguridad trasero y otras veces un ruido en la visera del conductor (aunque se soluciona apretandola contra el techo, pero lo que lo produce es la tapa que cubre el espejo de cortesia)..... y el otro ruido que tiene es en el tablero debajo del volante (que se manifiesta con el frio), pero que aun no lo he pillado............... pero son todos ruidos de plastico contra plastico y muy menores en intensidad. Actualmente 32000 KMS
<TSF> Mi Hondita no tenía ruidos, y me comía feroces hoyos con él; ese no es un Hondita digno de serlo</TSF> :risa2:
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<TSF> Mi Hondita no tenía ruidos, y me comía feroces hoyos con él; ese no es un Hondita digno de serlo</TSF> :risa2:
Jajaja...... pero fuera de leseo, a mi me deja medio intranquilo eso, ya que tenia espectativas mas altas en cuanto a ensamblado y rubustez del auto (por todos los Honda que pasaron por mi familia antes, menos el Integra que se me ocurrio dejarlo muy "racing")............. pero por un lado se le puede perdonar esos ruiditos por el tipo de suspencion que tiene, no precisamente orientada al confort ni a aislar del pavimento :thumbsup: ........ y las asquerosas calles de chilito (y eso que busco las rutas "mas buenas" en ese sentido).
Yo tambien soy maniatico con los ruidos adentro del auto, pero "si no puedes contra ellos, uneteles" y sube el volumen de la radio :paranoico:
SALUDOS
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Los autos modernos tienen muchas piezas de plástico en tableros y puertas para dar un diseño atractivo y moderno, con muchos ensambles de partes varias por presión (snap on) con broches plásticos o con tornillos, y todo ese montón de piezas tanto funcionales como decorativas son causal de ruidos varios, los cuales aumentan con la expansión y contracción de plásticos con el calor.
Ahora, marcas como Bentley en un esfuerzo por luchar contra esos ruidos moldea el tablero entero en una sola pieza!!!, pero eso es horriblemente caro, mas aun cuando usan materiales no masivos como el carbono.
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Gaston recuerda SI NO TIENE RUIDOS NO ES RENO ... JEJEJE...
Yo creo que no manejas muy tranquilito ;D, hiciste lo que conversamos sobre los cambios ? viste algún tipo de cambio en el rendimiento ?
Hola gaby, he seguido tus consejos. Tan así que en el ultimo viajo a talca con el tiida, casi mato la caja dos veces al tratar de pasar 6 y encontrarme con la reversa :risa2:. No se si ha mejorado en ciudad solamente, pero el mixto ya no ha llegado a 10 como antes, se mantiene sobre los 11 y tirado para los 12 y tantos, así que creo que va por ahí la cosa. Pasaba los cambios muy arriba.
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Sin querer este Post se ha transformado en el sitio donde se han sincerado los ruidos... Vamos cabros sigamos haciendo ruido!! Ya probado el auto los ruiditos bajaron significativamente.. Vamos a ver como anda con el correr de los días.
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Uno se acostumbra a los ruidos ya sea para bien ( no los siente) o para mal (cada vez le encuentra mas ruidos), la solución mas rápida es subír el volumen a la radio.
Cuando uno va en su auto de pasajero generalmente le siente menos ruidos, pero cuando va manejando le encuentra mas, y mas, y mas...
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Hola gaby, he seguido tus consejos. Tan así que en el ultimo viajo a talca con el tiida, casi mato la caja dos veces al tratar de pasar 6 y encontrarme con la reversa :risa2:. No se si ha mejorado en ciudad solamente, pero el mixto ya no ha llegado a 10 como antes, se mantiene sobre los 11 y tirado para los 12 y tantos, así que creo que va por ahí la cosa. Pasaba los cambios muy arriba.
jajaja me paso lo mismo, cuando me pasaron el stepway ... me acostumbre tanto a pasar 6ta... y menos mal que no engancha reversa jajajja...
entonces mejoro el rendimiento ?
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creo que podriamos decir que sí. :thumbsup: y los ruidos han disminuido.
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Definitivamente los ruidos bajaron considerablemente, ahora habrá que ver un ruidito de la puerta y listo.
Otro aspecto, positivo eso sí, es el limitador de velocidad y control crucero.
El viaje se hace harto agradable sin andar con el pie todo el rato en el acelerador. El limitador salva en esas situaciones en donde sabes que controlan y no se te puede ir la pata.
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Todos los autos tienen ruiditos menores, y en el caso de los franceses mayores :D ... No hay que obsesionarse con eso, mientras no sea un cascabel creo que esta dentro de lo normal.
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Mish, esperamos reportes de los ruiditos menores de tu Subaru Legacy, el pináculo de la ingeniería motríz. :diablo: :diablo: :diablo:
Todos los autos tienen ruiditos menores, y en el caso de los franceses mayores :D ... No hay que obsesionarse con eso, mientras no sea un cascabel creo que esta dentro de lo normal.
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Relacionado con los ruidos y colgándome del post de don GatoR, este sábado por primera vez logré escuchar los famosos "ruidos eólicos" del Fluence, y puedo contar mi experiencia. No se trata de un silbido entre las gomas de las puertas sino del golpe directo del vehículo contra el viento en carretera. Es primera vez que lo escucho, cuando fui a la playa no lo noté.
Bueno, en ciertas condiciones -ya que no es general- el vehículo no tiene la capacidad aerodinámica para cortar el viento como corresponde y lo golpea como "guatazo en piscina", sintiéndose un ruido externo bastante fuerte, que jamás sentí en el Megane II. No se trató de algo que impidiera hablar con normalidad o escuchar radio (con volumen 14 se escuchaba bien), pero si lo ven desde la perspectiva de un auto más moderno, una evolución del antiguo Megane II / SM3, esto no debería pasar.
Por lo mismo, para esa única ocasión, el auto me decepcionó un poco ya que hasta ahora todo el resto de ruidos ha sido ínfimo o inexistente comparado contra el MII. Sobre todo el motor que casi no se siente.
Lo bueno, es que no es todas las veces. Ayer por ejemplo Domingo cero ruido.
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En el fluence,no aparecían siempre, era más que nada la dirección del viento que influía más o menos en la aparición de estos dichosos ruidos.
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Afortunadamente no es siempre. Sin embargo, un :pozozipy: para el grupo de súper ingenieros Coreanos, Japoneses y Franceses que tiran por el tacho de la basura la experiencia aeordinámica que ya había conseguido con Megane II y Laguna II por ejemplo. A este último, costaba encontrarle un ruido eólico.
Y hasta me atrevo a aventurar que ni siquiera el SM3 tiene estos ruidos.
En el fluence,no aparecían siempre, era más que nada la dirección del viento que influía más o menos en la aparición de estos dichosos ruidos.
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Afortunadamente no es siempre. Sin embargo, un :pozozipy: para el grupo de súper ingenieros Coreanos, Japoneses y Franceses que tiran por el tacho de la basura la experiencia aeordinámica que ya había conseguido con Megane II y Laguna II por ejemplo. A este último, costaba encontrarle un ruido eólico.
Y hasta me atrevo a aventurar que ni siquiera el SM3 tiene estos ruidos.
comprate un Mercedes, tacaño :cop2:
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Prefiero los BMW. :cop2:
comprate un Mercedes, tacaño :cop2:
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Me parece, al igual que gaby, que el ruido eólico es una conjunción de velocidad y dirección del viento.
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Los cambios bruscos de temperatura al parecer son los que más afectan a los autos modernos, los plásticos sufren de ello.
Ojalá me hagas caso Gator y soluciones tú esos grillitos que derrepente se manifiestan.
Saludos.
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Veré que puedo hacer yo primero.
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igual me compraria uno
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..... o la murano de otro amigo (esa tenia màs de un año) esa wea si que sonaba... el dueño solo le subia el volumen a la radio para aminorarlos.
:?? ...que raro...
En la Murano anterior...hasta el último día que la tuve...ningún grillito ni ruido extraño....apretadita como el primer día... ;D
...y la Murano actual....idem....nada de nada.... 8)
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El peyote tb tiene ruidos "eólicos" de hecho los escuché y me acordé de este tema :risa2: :risa2: :risa2: pero no los que describe tandersan, si no que el silbido del viento en mi puerta cuando llevo la ventana abierta
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Eso solo significa que debes ir urgente al otorrino :diablo:
:?? ...que raro...
En la Murano anterior...hasta el último día que la tuve...ningún grillito ni ruido extraño....apretadita como el primer día... ;D
...y la Murano actual....idem....nada de nada.... 8)
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Eso solo significa que debes ir urgente al otorrino :diablo:
;D no pa'a naipe loko....
Como soy maniatico casi enfermizo por los ruiditos en los autos cuando aparece uno no descanso hasta encontrarlo y eliminar la causa.
Por eso mis autos no tienen ruiditos... ;D
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Pero es porque le sacaste los ruidos y pq efectivamente no tiene? Est caso es real, pero no importa, aguanto un año con la murano y después se compro otra nueva.
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Oigan, ese ruido que se produce en mi auto como les mencioné, será un problema de diseño simplemente o la goma de la puerta??? pasando los 70 empieza a silbar jajajaj
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creo q es de la goma los subaru estan llenos de esos silbidos por las famosas puertas sin marco
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Podría ser la goma, no es un auto nuevo. De todas formas hay varios que han tenido ese Peugeot que te puedan aclarar esa duda.
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Ruidos ruidos, ruidos de mierda xD, el maruti tenia varios de ellos, todos en el torpedo, el que mas me molestaba, era el que producía la tubería de la calefacción que estaba mal apretada, ni idea porque, empezó a sonar como a los 10 mil km y lo soporte (el ruido) como hasta los 30 mil, me anime a desmontar el torpedo, apreté el dicho perno (antes trate de todo) y santo remedio, pero los pequeños ruidos nunca desaparecieron....
en el JAC... ruidos propios del auto:
1.- Los seguros de las puertas "tiritan" al pasar por imperfecciones del camino, pero ojo, solo cuando están "abajo"
2.- Un pequeño ruido eólico al llevar la ventana del conductor abajo, pero solo es ruido, no se filtra aire a la cabina, no se siente porque casi siempre uso el AC en vez de llevar los vidrios abajo.
Ruidos causados por mi:
1.- Cuando cambie la radio de serie (Marca JAC) uno de los tornillos de sujeción se me cayo hacia adentro, quedando depositado en algún lugar del torpedo, no lo encontre nunca más, pero me dejo un desagradable ruido de cascabel, suena cada vez que paso una marcha por ejemplo, cuando el auto tiende a "tiritar" es bastante molesto y no me animo a desarmar el torpedo, prefiero acosumbrarme a el :pozozipy: :pozozipy: :pozozipy: :pozozipy:
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Sii, el maruti era un carnaval wn!! el de aquí de la casa al menos sonaba todo el sector que tu mencionas, además de seguros de puerta, portalón, vidrios, etc jajajaj
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Oigan, ese ruido que se produce en mi auto como les mencioné, será un problema de diseño simplemente o la goma de la puerta??? pasando los 70 empieza a silbar jajajaj
el mío al menos no sonaba nada salvo que la ventana estuviera mal cerrada, me explico, aunque el vidrio no se viera abierto le faltaba un poco para llegar a tope arriba, la goma debe tener entre medio cm y un cm entonces si no cirras bien el vidrio se produce el ruido, lo otro es con el vidrio levemente abierto, onda 1 cm abierto aparte del cm de la goma, mas abierto que eso ya no sonaba, pero ese ruido era como un silvido.
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Prefiero los BMW. :cop2:
Hombre sabio..... :risa2: :risa2: :risa2:
Aprovecho y hago una consulta
Mi auto, al cerrar la puerta baja automáticamente como 1/2 centímetro el vidrio, pensaba que era algo particular de mi auto, pero el otro día comprobé con un A4 2011 que hacía lo mismo....
Mi pregunta es, para qué hace esto?, debe ser por algo porque no creo que estos germanos lo hagan porque si o sea una pifia..
La consecuencia de esto es que a mas de 120 km/h suena el viento entre en vidrio y el pilar
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Hombre sabio..... :risa2: :risa2: :risa2:
Aprovecho y hago una consulta
Mi auto, al cerrar la puerta baja automáticamente como 1/2 centímetro el vidrio, pensaba que era algo particular de mi auto, pero el otro día comprobé con un A4 2011 que hacía lo mismo....
Mi pregunta es, para qué hace esto?, debe ser por algo porque no creo que estos germanos lo hagan porque si o sea una pifia..
La consecuencia de esto es que a mas de 120 km/h suena el viento entre en vidrio y el pilar
el astra brasilero hace lo mismo, es para que salga el aire dentro de la cabina cuando cierres
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Hombre sabio..... :risa2: :risa2: :risa2:
Aprovecho y hago una consulta
Mi auto, al cerrar la puerta baja automáticamente como 1/2 centímetro el vidrio, pensaba que era algo particular de mi auto, pero el otro día comprobé con un A4 2011 que hacía lo mismo....
Mi pregunta es, para qué hace esto?, debe ser por algo porque no creo que estos germanos lo hagan porque si o sea una pifia..
La consecuencia de esto es que a mas de 120 km/h suena el viento entre en vidrio y el pilar
está bien que abra, pero está mal que no vuelva a cerrar, debes revisar eso; se supone que al abrir la puerta tiene que bajar un poco para que al cerrarla no se forme el vacío que hace pegar el portazo mas fuere, entonces al permitir la salida de aire cierra suavemente, una vez cerrada la puerta debería volver a cerrar el vidrio.
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Así al ojo del chamullero, es para liberar presión de dentro del habitáculo y no te pase lo que le sucedió al Tandersan: voló la luneta trasera del MII. :risa2:
Ahora, debería subirlos automágicamente luego, en mi humilde opinión.
Pero no es nada comparada contra la pifia de diseño del Fluence: si apagas el motor y abres una puerta, para alzar los vidrios debes:
- Cerrar la puerta
- Encender motor
- Apagar motor
- Subir vidrios
:risa2:
Hombre sabio..... :risa2: :risa2: :risa2:
Aprovecho y hago una consulta
Mi auto, al cerrar la puerta baja automáticamente como 1/2 centímetro el vidrio, pensaba que era algo particular de mi auto, pero el otro día comprobé con un A4 2011 que hacía lo mismo....
Mi pregunta es, para qué hace esto?, debe ser por algo porque no creo que estos germanos lo hagan porque si o sea una pifia..
La consecuencia de esto es que a mas de 120 km/h suena el viento entre en vidrio y el pilar
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Así al ojo del chamullero, es para liberar presión de dentro del habitáculo y no te pase lo que le sucedió al Tandersan: voló la luneta trasera del MII. :risa2:
:risa2:
Bingo, te ganaste 3 tigritos
acabo de retirar mi water de la mantención y al preguntar por el tema me dijeron (con otras palabras) algo muy similar
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Pero no es nada comparada contra la pifia de diseño del Fluence: si apagas el motor y abres una puerta, para alzar los vidrios debes:
- Cerrar la puerta
- Encender motor
- Apagar motor
- Subir vidrios
:risa2:
Afortunadamente en el mío cuando pasa eso, solo basta con poner la tarjeta en la ranura y voila! Cierras el techo y los vidrios.
Eso si debió haber traído el sistema de cierre de ventanas y techo automático que traía el Megane II
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Se supone que debería ser igual.
Tiene sensor que detecta la tarjeta, por lo que cuando presiono start/stop energiza, pero no mueve los vidrios.
Voy a probar insertando físicamente la tarjeta.
En el MII era igual: start/stop y subían sin necesidad de prender el motor. Y doble clic subía todos los vidrios.
Ahorraron plata en tonteras. :cop2:
Afortunadamente en el mío cuando pasa eso, solo basta con poner la tarjeta en la ranura y viola! Cierras el techo y los vidrios.
Eso si debió haber traído el sistema de cierre de ventanas y techo automático que traía el Megane II
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Se supone que debería ser igual.
Tiene sensor que detecta la tarjeta, por lo que cuando presiono start/stop energiza, pero no mueve los vidrios.
Voy a probar insertando físicamente la tarjeta.
En el MII era igual: start/stop y subían sin necesidad de prender el motor. Y doble clic subía todos los vidrios.
Ahorraron plata en tonteras. :cop2:
para encender el motor me imagino que debes tener embrague y/o freno presionado, si presionas el botón una vez sin pisar nada activas las posición ACC (accesorios) si presionas 2 veces el botón deberían prender los testigos del tabnlero (aceite, airbags, abs... etc) en esa posición deberían moverse los vidrios, no en ACC.
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Probare lo que dices tsf
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TSF Fake! No sirve.
El Fluence solo abre vidrios sin prender motor si insertas físicamente la llave, incluso sin presionar start/stop. Si la reconoce con el sensor, no hace ná. Pa mi otra pifia de diseño (las estoy juntando).
Y esta sí que es cagazo: no se pueden subir los limpia vidrios, porque el capot termina encima de ellos. :risa2:
Ingenieros Coreanos, Franceses y Japoneses, my ass :risa2:
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..........Y esta sí que es cagazo: no se pueden subir los limpia vidrios, porque el capot termina encima de ellos. :risa2:
Prueba esto:
http://www.clubfluencearg.com.ar/viewtopic.php?f=6&t=383 (http://www.clubfluencearg.com.ar/viewtopic.php?f=6&t=383)
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Gracias estimado, había pensando en una solución similar, pero me parece curioso como estos detallitos se escapan de empresas que llevan decenas de años construyendo vehículos. A lo mejor con las crisis, desvincularon a los que sabían hacer la pega. :risa2:
Prueba esto:
http://www.clubfluencearg.com.ar/viewtopic.php?f=6&t=383 (http://www.clubfluencearg.com.ar/viewtopic.php?f=6&t=383)
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Tander, los limpiaparabrisas si se pueden abrir, debes tener el auto en contacto, luego presionas el telecomando hacia ti por un buen rato y ahí empiezan a funcionar y quedan en posición vertical y listo...
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Como dice tander, en el Megane tampoco sirve apretar el botón sin poner la tarjeta. No una ni dos no varias apretadas. Hay que insertar la tarjeta en la ranura.
Gabys!!! Había olvidado el detalle del limpiaparabrisas!!! No sabia que se podía hacer eso. Gracias
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Comprense un subaru, son tan sencillos y practicos que no tendran que calentarse la cabeza por leseras, y de paso como no necesitan repuestos les sobrara dinero para muuuuuchas otras cosas :risa2:
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Cuando aparezca un subaru que me guste no dudes que comprare uno.
Yo no considero al Renault como un auto "pide repuestos" los dramas que me dio fue por falta de mantencion derechamente y por uso desmedido para el auto. Ah! Y por choque.
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Tu mujer te tiene que gustar, el auto te tiene que servir. Un auto que hace perder el tiempo y plata no es una solucion, es un problema. En todo caso no me refiero al fluence ni al megane.
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Bueno, yo por lo menos hablo del clio II y el Megane I.
Pero no siempre la compra de un auto es racional, por eso me tiene que gustar, aparte de servirme. Y por ultimo para asumir el gasto del juguete
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Cómprate un Maruti entonces, ese también sirve. :cop2:
Tu mujer te tiene que gustar, el auto te tiene que servir. Un auto que hace perder el tiempo y plata no es una solucion, es un problema. En todo caso no me refiero al fluence ni al megane.
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Gaby me tiene totalmente sorprendido, sabe mas de autos que todos los opinólogos del foro, lo siento, punto para las mujeres.
Lo otro: pude comprobar personalmente que los Subaru son muy bacanes, aunque sean algo pobres en chucherías electrónicas, en mecánica son todos unos numero 1.
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Gaby me tiene totalmente sorprendido, sabe mas de autos que todos los opinólogos del foro, lo siento, punto para las mujeres.
Le pega harto la Gabys, y aunque diga que su marido la asesora bastante en las tuercas, tiene opiniones super acertadas en los temas del foro.
Saludos.
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No es por restarle méritos a la gaby, que por cierto los tiene; pero creo que ella hace lo que nosotros no hacemos: leer el manual.
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hace una semana aproximadamente se ha realizado la mantención de los 10.000. Como recomendaron no pedí que vieran los ruidos de la puerta.
LLegué a mi antiguo taller renault en concepción (que ya no es obregón, sino sergio escobar) donde trabajaban personas de mi confianza, por lo menos hace dos meses. Pero me encontré con que estas personas ya no seguían, ahora eran todos de sergio escobar. (una pena ya que tenía confianza en los sres. de antes y considerando que la experiencia con sergio escobar nunca ha sido muy buena)
Conversé con el encargado de taller, logró generarme cierta confianza....hasta que dijo algo que consideré mejor no rebatir.... que el megane usaba motor samsung.... en fin. Me fui con cierto susto, ya que mi hermano dejo su fluence por un ruido en la puerta (que fue solucionado) en sergio escobar, pero de chillán; y le entregaron el auto con rallas en las puertas (ese es otro tema, pero lo que puedo adelantar es que ya le respondieron por los daños). A mi retorno me esperaba el auto, en buenas condiciones y la cuenta. $106.000. No tan cara considerando que yo al comprar el auto sabia que en santiago cobraban al rededor de $95.000. Después me enteré que a mi hermano le había salido 95.000 la de su fluence. :cop2:. Pero más pena me dió cuando un amigo que trabaja en Ansa (stgo) me comentó que ellos cobraban alrededor de 75.000. Así es que aprovecho de pasarles el dato a quienes deban llevar sus meganes o fluence a mantención.
Por lo pronto pretendo seguir las mantenciones en concesionario, no sé si hasta los 30 ó 40 mil. Mi ritmo de uso bajará, ya que me cambio a un trabajo dentro de los angeles y dejaré de viajar unos 270 kms semanales. por los cuales estas "mantenciones periodicas" se harán más espaciadas.
EL auto me lo entregaron lavado y muy limpio.... pero los weas ocuparon la típica silicona en no sé que parte y lo dejaron pasado a ella, eliminando el olor a nuevo :diablo: espero temporalmente :enojao:
Eso puedo reportar por el momento.
:meruane:
el auto fue llevado con 10.650 kms. el miércoles de la semana pasada, ahora está en los 11.100 kms
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Como ahora viene con 3 años de garantía, y para ser honestos el vehículo es tan nuevo que no tenemos un indicador de fallas fiable, yo te aconsejaría que antes de perder la garantía, lo sigas llevando a concesionario oficial.
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No es por restarle méritos a la gaby, que por cierto los tiene; pero creo que ella hace lo que nosotros no hacemos: leer el manual
Error mi estimado Gastón, jamás he leído más de una hoja de los Manuales... me pongo a intrusear bastante en el auto... o autos... y Mi marido me metió el bichito de saber más de estas cosas de 4 ruedas jejeje... :thumbsup:
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mish.... yo me acordaba de lo que dijiste, pero no supe hacia donde debia llevar la perilla. Así es que apliqué manual y ahí salia.
Ahora cuando llego a un servicentro a cargar bencina, apago el motor y cuando ofrecen limpiar parabrisas bajo la manilla y voila!! antes tenia que decir, "sin levantar las plumillas"...
lo otro que no tenia idea la funcion mula del follow me home.
Bastaba hacer luces altas con el auto apagado y en la pantalla aparece 60 seg.... y as luces duran encendidas 60 segundos... o con la tarjeta manos libres enciendes las luces y listo.
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Si, quizas te comente algo que habia leido en el manual, pero cosas que busco puntuales ;)
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Yo dejé el manual del megane en la mesita de noche y lo leía antes de quedarme dormido. :risa2:
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ahora descubri que el follow me home se le puede programar los segundos de funcionamiento.. Se pone las luces altas una vez con 30 segundos, 2 veces son 60 segundos y 3 veces son 90 seg. la pantalla indica cuantos segundos se eligieron.
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Coterraneo:
Me dediqué a leer el tema y la verdad es que me sentí muy identificado con muchas de las personas que comentaron. El Pandita también sufrió unos desajustes porque los malditos de Sergio Escobar dejaron la pura patá en el pobre, por arreglar una gomita SACARON LAS 4 PUERTAS, por ver que el parlante del panel chicharriaba un poco SACARON EL PANEL CSM, así que el pobre quedó lleno de grillos, tuve que llevarlo como 5 veces más para que los sacaran y na, lo dejaban peor. Ahora último me emputecí porque cuando lo fui a buscar seguía con un mega grillo mutante en una puerta, al final se fueron en puras disculpas y me lo tuvieron que dejar ellos en la puerta de la casa, hasta el momento no suena, espero que sea un estado más menos permanente, aunque cachando el tema con el calor como que tiende a aminorarse el ruido, esperemos que cuando sea invierno siga así, o me pongo a llorar csm :'( :'( :'(, ajajajjaa (en realidad na que hacerle po, por el tema de la garantía te tienen agarrado por las pelotas).
:pozozipy:
Na que decir, como las pelotas el taller, cómo es eso de sacarle los ruidos con goma eva??? si alguien cacha algún lugar de L.A. que hagan (bien) esa pega...
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ahora descubri que el follow me home se le puede programar los segundos de funcionamiento.. Se pone las luces altas una vez con 30 segundos, 2 veces son 60 segundos y 3 veces son 90 seg. la pantalla indica cuantos segundos se eligieron.
igual que el megane 2, la diferencia es que el megane 2 no te dice en a pantalla cuantos segundos dejaste programados a diferencia del megane 3
es bastante util yo lo uso para achuntarle a la chapa del porton por que de noche no se ve nada
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Aunque nO tengo tiempo ni para buscarle la interface al jorgen, me di la lata de ir a conce al taller de SE (ex-Obregon), porque nica lo dejaba en los Angeles. Un amigo con un sm3 que lo dejo por un detalle en pintura se lo dejaron rayado en otros lados. En mi caso particular te puedo comentar que en concepción (paicavi): lleve mi Megane I por un ruidito en tren delantero, 3 días tuve que dejar el auto. Me consta que lo revisaron cuando lo fui a buscar ( pq salí de la sala de espera a tomar aire) y vi como lo sacaban a dar vueltas) el diagnostico fue lo mas chistoso: una fuga de liquido en amortiguador TRASERO. en Obregon me hicieron cambiar bujes de barra estabilizadora y será todo.
Chillan: al fluence de mi hermano no le sabían ni poner la patente. Llevo su auto a eliminar unos ruidos, estos desaparecieron.. Pero aparecieron unos notorios rayones en las puertas.
Los Angeles: en la calle le rompieron un vidrio del clio. Lo llevamos a SE a que lo cambiaran y Después de 3 días de tener el auto detenido, cambiaron el vidrio cuando fuimos a buscarlo y quedo mal instalado. Se salía el vidrio cuando lo subiamos!!!
En el Megane I murió el alternador ( 6 meses avisando con un ruidito, pero nunca pesque) y se enredo la correa de accesorios en la polea del cigüeñal y me querían cambiar todo, con correa de distribución incluida como 600 lukas. Gracias a mi amigo de Ansa que llamo y asesoro al final cambiaron lo malo y todo creo me salió como 100 lukas ( con alternador "nuevo" de desarmaduria correa accesorios nueva y mano de obra)
Después de todo esto me acuerdo que estos de SE son unos CSM!
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Menos mal me hiciste caso Gator, mientras menos mano le metan en Escobar a los autos, tanto mejor ;).
Saludos.
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Menos mal me hiciste caso Gator, mientras menos mano le metan en Escobar a los autos, tanto mejor ;).
Saludos.
tonce donde :enojao2: hay que llearlo!!???
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es que cuando compre aun existia el taller de obregon, ya no....
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Aunque nO tengo tiempo ni para buscarle la interface al jorgen
jajajajaja en el momento menos esperado aparecera
ahora ando en el megane 3 de mi papa. he andado 500 km en 4 dias y el miercoles me toca un viaje ovalle santiago, l
a velocidad crucero muy comoda
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tengo unas visitas este fin de semana y ando como loco armando cosas. el problema es que a este auto apenas echo maletas, en el otro le echaba cuanta cosa necesitara...