Conduce Chile
General => Ruedas => Mensaje iniciado por: carlos1985 en Marzo 18, 2011, 19:24:24 pm
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hoy vi una amarok basica, la vi por dentro y me llamo la atencion que los vidrios fueran manuales, no pagaria tanto por una camioneta tan pelada
http://www.autocosmos.cl/autos/catalogo/volkswagen/amarok/20-power-4x2-mec-4p/2011.aspx (http://www.autocosmos.cl/autos/catalogo/volkswagen/amarok/20-power-4x2-mec-4p/2011.aspx)
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algunos prefieren motor, look y consumo antes de equipamiento igual la hilux es igual de pelada y vale 10.915.996 y se vende muy bien.
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la amarok basica es fea, viene con los parachoque color negros, en ese caso es mejor y mas bonita la hilux
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Pero igual he visto que se vende bastante la Amarok, a pesar de lo espartana y cara.
Mi no entender!
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la amarok basica es fea, viene con los parachoque color negros
eso es porque esta pensada para trabajo, nada mas. Se supone que al darle mal trato los parachoques siempre se rayan.
Yo no encuentro mal que un utilitario no traiga comodidades, pero igual 12 palos igual es medio caro. Esa Amarok a 10 mills seria un exito aca.
¿Que TDi trae la Amarok chilena? ¿El de 120 o el de 160 Hp? Si es 160 la deja casi igual que la hilux.
Aca curico se esta llenando de Amarokes versiones full y medio lo que es bueno entre tanta hilux fea. La basica casi no se ve.
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eso es porque esta pensada para trabajo, nada mas. Se supone que al darle mal trato los parachoques siempre se rayan.
Yo no encuentro mal que un utilitario no traiga comodidades, pero igual 12 palos igual es medio caro. Esa Amarok a 10 mills seria un exito aca.
¿Que TDi trae la Amarok chilena? ¿El de 120 o el de 160 Hp? Si es 160 la deja casi igual que la hilux.
Aca curico se esta llenando de Amarokes versiones full y medio lo que es bueno entre tanta hilux fea. La basica casi no se ve.
Motor TDI® Biturbo de 2.0 litros.
El Amarok está equipado con uno de los motores más eficientes de nuestro tiempo. Los dos turbocompresores ofrecen una impresionante respuesta del vehículo a revoluciones bajas y una mayor potencia a altas revoluciones. Con 120 kW (163 CV) y un torque de 400 Nm, puede dejar atrás la rutina diaria rápidamente- así como los altos costos de operación, debido a que Amarok tiene un consumo promedio de combustible de sólo 7,9 litros cada 100 km.
2.0 biturbo 163 hp
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Cuando compre Tata, probe la amarok...a pesar de su 2 turbos y de su supuesta respuesta...no tiene nada de muy rapida, es muy comoda, pero rapida por el biturbo...no
Y ademas no es tan economica como se plantea...9 a 10 en cuidad y 12 a 13 en carretera...
Hasta el momento no he encontrado una sucesora digna de la tata, en lo que a motorizacion se refiere...
La BT50 es tambien muy rapida, pero estamos habalndo de 5 palos minimo de diferencia...
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lleve la novedad..lleve la novedad
cuando pase de moda bajaran los precios
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Y ademas no es tan economica como se plantea...9 a 10 en cuidad y 12 a 13 en carretera...
¿Lo encuentras así? Hay vehículos 1.6, y 2.0 aspirados que andan por ahí con estos consumos.
Para las prestaciones que entrega, el consumo me parece bueno.
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yo no pagaría ni 5 millones por una VW
ater
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¿Lo encuentras así? Hay vehículos 1.6, y 2.0 aspirados que andan por ahí con estos consumos.
Para las prestaciones que entrega, el consumo me parece bueno.
Si, lo encuentro asi, por que se suponia que esta camioneta vendria a ser el baluarte de la eficiencia de combustible, pero hasta la tata rinde mas que eso con un motor mas antiguo (se supone), ademas hay vehiculos que andan por alli con los consumos, pero hasta 5 o mas millones menos!!!
yo no pagaría ni 5 millones por una VWater
Desde hace algun tiempo veo que este señor postea boludeces respecto a VW, tendra alguna fijacion contra esta marca, al igual que tiburonsky con subaru???, lo que pueden hacer las desviaciones!!!
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Está cara la amarok base. La full creo que es a toda raja pero sale carísima, aunque no tanto como la navara que además salió con problemas y tiene 3 estrellas en el crashtest y mejorada.
Segun los chelandinos, tiene mas de 1000 km de autonomia con una tonelada de carga y andando por la pampa. Habria que verlo. No se si ya han habido fallos con ese modelo, pero ya se están masificando. He visto varias rojas con barra antivuelco y cuñas.
yo no pagaría ni 5 millones por una VWater
sin comentarios.
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El título del tema denota un desconocimiento importante. Hay que pensar que las versiones base de las camionetas vienen pensadas netamente en el trabajo, y del pesado. Si uno se fija, aún teniendo un alta costo, casi todas las camionetas tienen versiones sin alzavidrios porque a contratistas que le den un uso duro en terreno no le interesan estas cosas, y peor aún, son una probabilidad de falla más cuando lo que más necesitan es fiabilidad. Por muy bueno que sea un sistema de alzavidrios eléctricos, ante caminos malos, mal trato de choferes y abundante polvo o barro es natural que fallen en algún momento. Incluso hay versiones de camionetas que equipan en versiones Doble Airbag y frenos abs pero no alzavidrios o AC. Los parachoques tampoco tiene mucho sentido porque muchas veces las empresas los cambian por unos reforzados apenas comprados.
Sobre la Amarok en particular, es cara, sobretodo pensando que es armada en Argentina donde ya se han leído algunos problemas en el sistema de inyección, algunos le echan la culpa al combustible de mala calidad. La Amarok base, igual que todas las camionetas, se ven feitas pero es bueno para el mercado que haya más competencia aún.
Saludos
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¿Lo encuentras así? Hay vehículos 1.6, y 2.0 aspirados que andan por ahí con estos consumos.
Para las prestaciones que entrega, el consumo me parece bueno.
tienen consumos similares, pero no tienen un torque de 400 nm
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Chile es el único país del mundo donde la gente compra camionetas de trabajo para mostrar status. Te la pueden vender sin puertas sí quieres, lo importante es que sea lo más grande posible.
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Chile es el único país del mundo donde la gente compra camionetas de trabajo para mostrar status. Te la pueden vender sin puertas sí quieres, lo importante es que sea lo más grande posible.
No generalice estimado ;)
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No lo hago. Lógico que también hay quienes las compran porque las nececitan.
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Yo no andaria en una terrano minera con ruedas de carretilla para mostrar estatus, ni menos en una hilux...
cuek...
Para eso esta la ram jaja aunque en gringolandia se use pa tirar un carro de hot dogs
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A eso me refiero, el status lo da supuestamente el tamaño y no el refinamiento del vehículo.
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Chile es el único país del mundo donde la gente compra camionetas de trabajo para mostrar status. Te la pueden vender sin puertas sí quieres, lo importante es que sea lo más grande posible.
No entendi este comentario...
Cuando sientas o tengas la necesidad de una camioneta, te compraras la que sea acorde a tu requerimiento...
Si vas a usar la camioneta como auto, y tambien necesitas trasnportar cosas de carga no muy pequeña o liviana..ni ca me compro una h100, pero si una ram, una silverado, una tundra, una navara, que ademas de llevar cosas son geniales para carretera..
ahora si es slo para tyrabajo, que es pocas veces en este pais (ya que la mayoria usa el vehiuclo de trabajao para usarlo con la familia) alli se piensa en vehiculos netamente de carga, h100 o similares
es lo mismo que alguien dijera, que se compran legacys por un tema de status, sin saber que la eleccion de un vehiuclo tambien depende del gusto...
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Hay que pensar que las versiones base de las camionetas vienen pensadas netamente en el trabajo, y del pesado
Yo ando en una D22 bencinera y como el uso es administrativo, la equipé con alzavidrios, C/C y alarma con cortaencendido (que no han fallado). El A/C es puesto en Chile y falló una sola vez (se salió el Gas no sé si por lo malo del camino, por un O Ring de despiche defectuoso). También le puse cubretapabarros de fibra (para que no se vea tan delgada) y una lona nautica trasera
Efectivamente, viene con el parachoques trasero negro (se lo cambié por el mismo pero gris de una D21) :clap: :clap: y le puse un tiro hecho de fierro de 1 cm de espesor. Máxima protección.
Lo último que falta son unas llantas más elegantes (está a 245 mil el juego en Marubeni, igual al de la XTrail),. pero neumáticos más anchos que los 195 que trae le pondría (que no quede más alta), ya que si bien va OK a 100 km/h, más de eso se siente inestable....
Saludos,
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yo no pagaría ni 5 millones por una VWater
Desde hace algun tiempo veo que este señor postea boludeces respecto a VW, tendra alguna fijacion contra esta marca, al igual que tiburonsky con subaru???, lo que pueden hacer las desviaciones!!!
2 experiencias bien cercanas, un tío y el mejor amigo de mi padre son clientes fieles de la marca, su hijo también, o sea son 3 personas que s emueven exclusivamente con VW (bueeee... mi tío al fin se aburrió y ahora es dueño de una honda crv, le cambió el concepto que tenía de un vehículo bueno); solían cambiar el vehículo cada 2 años, siempre por un cero kms, y en todos, repito, en todos los VW que pasaron por sus manos en 2 años y 30 mil kms aprox. cada uno tuvieron problemas de ruidos, grillos, fallas en alzavidrios, cierres centralizados, alguna falla en tablero o derechamente lgúna falla "menor" de motor, léase sensores o algo similar.
La mayoría de VW que nos llega a Chile es mercosur, un auto de 2 años, bajisimo kilometraje y ensamblado notoriamente mas deficiente que su original alemán, por esas lucas, no me merece el mas mínimo respeto, encuentro impresentable que cualquier auto con menos de 2 años tenga fallas, menos un auto mas "caro" que la media.
Quizás es como el caso de mi tío, como no conoces otra calidad crees que todo vehículo es así y es normal andar arreglando detalles.
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esta cara.. y viene pelada, pero al menos el abs con programa para tierra es de serie..asique se preocupan por la seguridad de los trabajadores..
creo que la l200 basica viene igual, pero tiene 2 airbags...
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Con the south face estoy de acuerdo en que los ultimos bora y vw mexicanos o brasileños han salido como la mierda... y tambien tengo conocidos con problemas. No asi de los mas viejucos que se han portado un 7. Pero no metas a todos los vw en un mismo saco. No creo que un gti mk6 o una tiguan sean un water. El mio es mexicano y no tiene grillos, no se desarma,,, si ha tenido que cambiar el flujometro y algunas mangueras, bobinas, etc... pero tiene 100.000km, no ando lento y tiene casi 10 años, es más aunque con las bobinas haya tenido que andar a dos patas, no he ha dejado botado :risa2:
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Creo que el problema más que el hecho de no tener alzavidrios es que su precio es alto.
En todo caso, si bien no trae AC y alzavidrios en su versión base, si trae airbags y me parece que ABS.
Con respecto a los consumos, los homologados para el 2.0 TDI de 163 hp y 400 NM son 10,5 km/l en ciudad y 14,5 km/l en carretera, siendo 7.9 l/100 km. la media combinada.
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Y el motor de la sportage diésel (180hp y 400 nm) no servirá para equipar una camioneta como las indicadas?
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Por supuesto que si sirve, pero la amarok tiene 400nm de torque maximo desde las 1500 rpm y la sportage desde las 1850 rpm y en una subida con una tonelada de carga se nota o tirando un bote.
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Y el motor de la sportage diésel (180hp y 400 nm) no servirá para equipar una camioneta como las indicadas?
para que sea aún mas basica y mas cara dices tú???
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Y el motor de la sportage diésel (180hp y 400 nm) no servirá para equipar una camioneta como las indicadas?
esas no son las cifras de la sportage, las correctas del motor 2.0 crdi son 184 hp y 392 nm
la santa fe/sorento 2.2 crdi tienen 197 hp y 440 nm
yo me imagino que no ponen motores como esos por que no tienen forjadas especialmente para el trabajo las partes del motor... o sea, para un vehiculo de trabajo necesitas pistones de mejor calidad, culata, etc etc... esos motores que puse arriba son para uso de vehiculos particulares, con un uso mas liviano en comparacion a una pick up
no creo que tenga que ver con el punto de inicio del torque maximo, eso se modifica facilmente interviniendo el turbo