Conduce Chile
General => Ruedas => Mensaje iniciado por: cesar_roa en Enero 14, 2014, 20:22:22 pm
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Hola a todos, alguien tiene algún comparativo entre estos dos todo terreno, o algún comentario como para tomar una decisión de compra, ambos vehículos nuevos, 4x4 y automáticos
Saludos
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El otro día anduve en un compass nuevo, el festival de grillos me impresiono (comparado con el vitara!!) aparte de eso y ser medio mamasan, me gusto.
Pero por trayectoria y fiabilidad comprobada, iría por el nomade
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Hola, tuve ambos, el Compass por 114 mil km.
Depende de lo que busques del vehículo. Nosotros vendimos el suzuki para comprar el Compass.
Si te interesa te doy mas detalles. Saludos.
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El Compass tiene una ventaja importante, la caja de 6 velocidades ayuda a mejorar el consumo y tiene una potencia muy rica, el interior del nuevo modelo lo encuentro exquisito, respecto a los grillos el Nomade no se salva, una vez viaje unos 10 kms y sonaba harto.
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El Compass tiene una ventaja importante, la caja de 6 velocidades ayuda a mejorar el consumo y tiene una potencia muy rica, el interior del nuevo modelo lo encuentro exquisito, respecto a los grillos el Nomade no se salva, una vez viaje unos 10 kms y sonaba harto.
Yo tengo un vitara, ahí la comparación. El compass como que crujía atrás...
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Probé los 2 antes de comprar (vi usados al principio, aunque luego decanté por 0km) y el compass me pareció de menor calidad en general.
El nomade me ha salido bien bueno, 15 mil km tiene y nunca le he hecho nada más que llevarlo a mantención de los 10.000.
Parece que estuviera diseñado especialmente para los lugares y caminos que recorro habitualmente, es rápido, un 7 se ha portado. Conmigo al menos la experiencia ha sido buena y lo recomiendo. Este es mecánico 4x4 2.4 2012.
Lo mejor es probarlos, dar una vuelta en cada uno, con eso decides cual es para ti.
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Jeep, challa de accesorios, 4x4 inutil, no tan confiable. Nomade, caja anticuada, confiabilidad ultra probada y caja de transferencia, motor que tira mucho mas rico que ese Jeep. Si el nomade tuviese mejor despeje seria un espectacular todo terreno, pero ese recorrido de suspension nulo que tiene..
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Si necesitas más despeje en el GN le pones este kit y unos neumáticos más off road.
http://www.rocky-road.com/grand-vitara-lift.html (http://www.rocky-road.com/grand-vitara-lift.html)
Yo en realidad no lo uso para este tipo de caminos pero si para mucho ripio, caminos malos, carretera con harta curva y ciudad.
Igual cuando sea hora de cambiar neumáticos tal vez le ponga algo así.
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Hola, tuve ambos, el Compass por 114 mil km.
Depende de lo que busques del vehículo. Nosotros vendimos el suzuki para comprar el Compass.
Si te interesa te doy mas detalles. Saludos.
Hola, por supuesto que me interesan más detalles, muchas gracias, el uso que le doy al Jeep es 70% en ciudad y 30% en terrenos rurales. Practico trekking por lo tanto varias veces al año (unos 50 fines de semana del año aprox.) tengo acercamientos a cerros con caminos de tierra en general en buen estado con mas o menos ripio. Unas 5 veces al año voy a caminos del sur que en general no están en muy buen estado pero son transitables por camionetas o todo terreno con tracción en las 4 ruedas. Estos caminos en general tienen zanjas y piedras altas, por lo que es imprescindible que el vehículo sea alto y que tenga buenos neumático. El resto del tiempo son las vacaciones donde puede salir cualquier cosa, desde ir a la carretera austral o sencillamente ir al norte a disfrutar de las playas, en general en la arena no trato de meterme porque he tenido malas experiencias. Los caminos del sur algunas veces están nevados.
Saludos
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Si necesitas más despeje en el GN le pones este kit y unos neumáticos más off road.
http://www.rocky-road.com/grand-vitara-lift.html (http://www.rocky-road.com/grand-vitara-lift.html)
Yo en realidad no lo uso para este tipo de caminos pero si para mucho ripio, caminos malos, carretera con harta curva y ciudad.
Igual cuando sea hora de cambiar neumáticos tal vez le ponga algo así.
Hola Camilorpm, en que parte instalan esos KIT, tienes idea de cuando es el valor aproximado del KIT con la instalación. Al leer el artículo no sale cuantos centímetros mas alto queda el nómade, tu sabes algo al respecto? El otro problema es que hablan de neumáticos de radio 16 cuando el nuevo nómade tiene llantas de 17 y 18 dependiendo el modelo.
SAludos
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Probé los 2 antes de comprar (vi usados al principio, aunque luego decanté por 0km) y el compass me pareció de menor calidad en general.
El nomade me ha salido bien bueno, 15 mil km tiene y nunca le he hecho nada más que llevarlo a mantención de los 10.000.
Parece que estuviera diseñado especialmente para los lugares y caminos que recorro habitualmente, es rápido, un 7 se ha portado. Conmigo al menos la experiencia ha sido buena y lo recomiendo. Este es mecánico 4x4 2.4 2012.
Lo mejor es probarlos, dar una vuelta en cada uno, con eso decides cual es para ti.
Hola, como en general las pruebas se hacen sobre pavimento, si bien manejarlo te da una aproximación de lo que se trata el auto, no es factible probarlo en terrenos para todo terreno, realmente me interesa su comportamiento fuera de pista.
Saludos
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Te cuento:
Cosas buenas del Gran Nómade:
-viejo y súper conocido.
-súper confiable y aperrado.
-firme, bien armado, pocos ruidos excepto el portalón.
Cosas que nos hicieron alejarnos de el:
-suspensiones muy saltarinas.
-pobre estabilidad en curvas.
-consumo mayor al Compass.
-sólo dos airbags.
-ausencia de control de estabilidad.
-ausencia de control de curvas.
-falta de algunas amenidades que el Compass si trae.
-mantener por fuera del concesionario es más caro que el Jeep Compass.
Cosas buenas del Compass:
Lo anterior, todo lo que no trae el suzuki especialmente en seguridad.
Piensa que el uso que el vas a dar es más urbano que nada, y el suzuki es prácticamente el mismo auto que en 2005, con un cambio de trompa y llantas este año, caja vetusta de 4 marchas AT.
Lo malo del Compass:
-la versión de nosotros es la primera, la con mas dramas de grillos, pero jamás tuvo problema de portalón, todo solucionable y lavable. Fuera de eso no nos dio ningún problema de tracción ni nada al andar en arena ni en los parques nacionales, a los 100 mil le cambiamos nosotros el aceite a la caja y salió barato.
Si le interesa más detalles me consulta. Saludos.
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Te cuento:
Cosas buenas del Gran Nómade:
-viejo y súper conocido.
-súper confiable y aperrado.
-firme, bien armado, pocos ruidos excepto el portalón.
Cosas que nos hicieron alejarnos de el:
-suspensiones muy saltarinas.
-pobre estabilidad en curvas.
-consumo mayor al Compass.
-sólo dos airbags.
-ausencia de control de estabilidad.
-ausencia de control de curvas.
-falta de algunas amenidades que el Compass si trae.
-mantener por fuera del concesionario es más caro que el Jeep Compass.
Cosas buenas del Compass:
Lo anterior, todo lo que no trae el suzuki especialmente en seguridad.
Piensa que el uso que el vas a dar es más urbano que nada, y el suzuki es prácticamente el mismo auto que en 2005, con un cambio de trompa y llantas este año, caja vetusta de 4 marchas AT.
Lo malo del Compass:
-la versión de nosotros es la primera, la con mas dramas de grillos, pero jamás tuvo problema de portalón, todo solucionable y lavable. Fuera de eso no nos dio ningún problema de tracción ni nada al andar en arena ni en los parques nacionales, a los 100 mil le cambiamos nosotros el aceite a la caja y salió barato.
Si le interesa más detalles me consulta. Saludos.
Hola Bavario, mis comentarios y algunas dudas:
La suspensión del nómade la encuentro buena, bastante rígida incluso se agradece en los lomos de toro, en que se diferencia la del compass?
Efectivamente en las curvas chilla demasiado
Me podrías dar el consumo del Compass, el GN da 7,5 km/l en ciudad y 9,6 Km/l a 120-130 en carretera??
La versión mas alta del GN tiene ESP a que te refieres con control de estabilidad?
Si bien el mayor uso que le doy es urbano, no es el que me interesa pues me da lo mismo su comportamiento en ciudad, quizás me expresé mal pero el uso es 5 días a la semana urbano y 2 días rural, pero la verdad es que en la semana no lo uso mas de 30 km que es ir y volver al trabajo por las autopistas interurbanas
Con respecto a la caja de cambios lo que no me gusta del GN es que cuando vas en carretera (una pista por lado) y quieres adelantar casi siempre engancha cuando apretas a fondo o casi a fondo cuando en realidad queda sobre revolucionado y no tiene sentido, y cuando pisas el acelerador suavemente finalmente quedas corto y al final o no pasas o bien tienes que acelerar a fondo, me pregunto como el CVT mejora esto, dejándolo en manual?
SAludos
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Con respecto a la caja de cambios lo que no me gusta del GN es que cuando vas en carretera (una pista por lado) y quieres adelantar casi siempre engancha cuando apretas a fondo o casi a fondo cuando en realidad queda sobre revolucionado y no tiene sentido, y cuando pisas el acelerador suavemente finalmente quedas corto y al final o no pasas o bien tienes que acelerar a fondo, me pregunto como el CVT mejora esto, dejándolo en manual?
Como "no tiene sentido"? Cualquier caja AT en buen estado lo que hace al acelerar a fondo, es rebajar marchas. Si aceleras a fondo es porque quieres el máximo de aceleración, que otra cosa podría pasar que no bajar de marchas?
En las cajas CVT al acelerar a fondo, las revoluciones van a fijarse cercanas a las 6000 RPM mientras aumenta la velocidad.
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Como "no tiene sentido"? Cualquier caja AT en buen estado lo que hace al acelerar a fondo, es rebajar marchas. Si aceleras a fondo es porque quieres el máximo de aceleración, que otra cosa podría pasar que no bajar de marchas?
En las cajas CVT al acelerar a fondo, las revoluciones van a fijarse cercanas a las 6000 RPM mientras aumenta la velocidad.
Es correcto lo que dices, lo explico de otra forma. Cuando vas en carretera en un auto mecánico en quinta marcha por ejemplo a 100 km/h y quieres adelantar por lo general no enganchas, sencillamente aprietas a fondo el acelerador y al auto responde bien, estamos hablando condiciones normales como buen espacio para adelantar, camino no en subida, auto poco cargado etc.
Hacer lo anterior en un auto automático es bastante difícil. Manejo automáticos desde el 2007 y de partida para hacer eso en carretera debes apretar muy suavemente el acelerador, si pisas muy de prisa el acelerador el auto enganchará. Cuando vas adelantando es difícil no apretar a fondo dado que por instinto tu tiendes a apretar a fondo, porque cuando se produce el instante en que quieres adelantar debes actuar rápido. Lo que intento explicar es que si quieres que el auto automático no enganche lo que debes hacer es apretar muy lentamente el acelerador pero no tan lento porque sino no aumenta la velocidad. Generalmente apretas un poco mas el pedal y ya el automático está enganchando.
Entiendo que con el CVT puedes pasar a manul, dejarlo en quinta por ejemplo y presionar sin ese temor dado que no enganchará, estoy equivocado?
Saludos
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Estas en lo correcto pero puedes hacer lo mismo en un caja AT tradicional que tenga modo manual/Tiptronic.
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Pero y qué tiene que enganché sí hace lo mismo? Yo tengo el vitara AT y cuando lo quieres picar en carretera pica muy bien, agarra 160 como si nada. Bueno yo venía de mecánico y estoy fascinado con un simple AT del montón jaja
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Bavario tu tuviste un GN motor 2.0?
Ese motor era una juguera, muy poco para el peso del auto.
Considera que está viendo un 2.4 y es una gran, gran diferencia (he manejado los 2).
El 2.0 por ej. en una subida en carretera igual se quedaba, el 2.4 lo haces volar si quieres.
Para el tipo de off road que le vas a dar me parece perfecto.
El kit de levante y neumáticos todo terreno se los pones al primer cambio de neumáticos y listo. Los primeros km lo andas así nomas, tal vez ni se te haga necesario el despeje adicional, ya que tampoco lo quieres para ir a jeepear cierto? Para el resto aperra bien. Es lejos el más firme del segmento por su chasis y resistencia general.
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yo tengo el nomade 2.7 del 2008, y salvo el consumo, lo demas son puras satisfacciones.
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Estas en lo correcto pero puedes hacer lo mismo en un caja AT tradicional que tenga modo manual/Tiptronic.
OK esa caja no es la que trae el GN pero entiendo que algunos VW la trajeron o la traen...gracias
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Pero y qué tiene que enganché sí hace lo mismo? Yo tengo el vitara AT y cuando lo quieres picar en carretera pica muy bien, agarra 160 como si nada. Bueno yo venía de mecánico y estoy fascinado con un simple AT del montón jaja
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Mira quizás es algo que esta en mi cabeza solamente, pero no me gusta ver el auto esforzarse, las revoluciones suben muy rápidamente y me da la sensación que no es bueno sobre revolucionarlo en cada adelantamiento. El otro pero es que cuando el auto cambia de ruido, típico que mi acompañante (mi señora) me empieza a decir que no corra etc....ja ja...es algo psicológico....además que debo suponer que consume más......
Saludos
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Bavario tu tuviste un GN motor 2.0?
Ese motor era una juguera, muy poco para el peso del auto.
Considera que está viendo un 2.4 y es una gran, gran diferencia (he manejado los 2).
El 2.0 por ej. en una subida en carretera igual se quedaba, el 2.4 lo haces volar si quieres.
Para el tipo de off road que le vas a dar me parece perfecto.
El kit de levante y neumáticos todo terreno se los pones al primer cambio de neumáticos y listo. Los primeros km lo andas así nomas, tal vez ni se te haga necesario el despeje adicional, ya que tampoco lo quieres para ir a jeepear cierto? Para el resto aperra bien. Es lejos el más firme del segmento por su chasis y resistencia general.
El GN lo encuentro excelente, de hecho no creo que haya mejor todo terreno para su precio, están realmente baratos, rebajados en mas de un millón en promedio las distintas versiones, de hecho la versión mas top esta mas barato que el menor precio del compass.
Los problemas que le encuentro al GN son los siguientes:
1) poco despeje, no me queda claro que tenga 20 cms. como señala el catálogo, en general toca en el soporte de la caja de cambios para el AT, no se si el manual tiene el mismo soporte. Esa barra topa en todas las piedras altas, es un error de diseño de la barra yo pienso
2) No me gusta el AT tradicional, quizás si tuviera tiptronic (como decía grx8) me gustaría, no me gusta eso de que enganche y se ponga a alaraquear cuando presionas el acelerador en forma no suave, ese control me gustaría tenerlo a mi, antes los Mazda 323, no se ahora, traían un botón hold que permitía estirar los cambios....no se si eso serviría
3) las mantenciones suben de precio abruptamente desde los 30 mil kilómetros, la de 10 y 20 valen 140 mil y la de 30 cuesta 240 mil
4) las puertas delanteras traen unas gomas tipo guardapolvos que cuelgan hacia fuera y cuando andas en caminos malos se hacen tira, creo que también es un error de diseño
5) La rueda de repuesto no es con llanta
6) En las curvas al parecer no es muy estable porque a una velocidad no muy alta los neumáticos chillan
El resto lo encuentro muy bien, incluso me acomoda lo rígido de la suspensión, es ideal para los baches y los lomos de toro....
SAludos
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Mira lo del consumo da como lo mismo, es gastador. A mi en ciudad me da 8 y en carretera le saque a 100 11km/lt lo normal es 10 (es el 3 puertas)
Además si bien el motor suena no es tanto revoluciona casi hasta el rojo, es verdad.
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El GN lo encuentro excelente, de hecho no creo que haya mejor todo terreno para su precio, están realmente baratos, rebajados en mas de un millón en promedio las distintas versiones, de hecho la versión mas top esta mas barato que el menor precio del compass.
Los problemas que le encuentro al GN son los siguientes:
1) poco despeje, no me queda claro que tenga 20 cms. como señala el catálogo, en general toca en el soporte de la caja de cambios para el AT, no se si el manual tiene el mismo soporte. Esa barra topa en todas las piedras altas, es un error de diseño de la barra yo pienso
2) No me gusta el AT tradicional, quizás si tuviera tiptronic (como decía grx8) me gustaría, no me gusta eso de que enganche y se ponga a alaraquear cuando presionas el acelerador en forma no suave, ese control me gustaría tenerlo a mi, antes los Mazda 323, no se ahora, traían un botón hold que permitía estirar los cambios....no se si eso serviría
3) las mantenciones suben de precio abruptamente desde los 30 mil kilómetros, la de 10 y 20 valen 140 mil y la de 30 cuesta 240 mil
4) las puertas delanteras traen unas gomas tipo guardapolvos que cuelgan hacia fuera y cuando andas en caminos malos se hacen tira, creo que también es un error de diseño
5) La rueda de repuesto no es con llanta
6) En las curvas al parecer no es muy estable porque a una velocidad no muy alta los neumáticos chillan
El resto lo encuentro muy bien, incluso me acomoda lo rígido de la suspensión, es ideal para los baches y los lomos de toro....
SAludos
Me asustaste con la mantencion de los 30 porque la de los 20 me salió 120 hace 300 km
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Yo al gn lo encuentro super estable
..mas en curvas. . Nunca he necesitado las challas q trae el jeep como control de estabilidad y esas cosas q para mi son innecesarias
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si fuera inestable se vuelca antes de chirrear neumáticos, lo veo como una buena señal. Lo de la caja AT, el último cambio es más largo que el de los MT por lo que tiene menos torque, así se hace necesario enganchar más que en los MT. Comparto en que las cajas con manejo secuencial permiten mejor control pero encuentro que más que en el tema de adelantamientos encuentro que su utilidad va más por el lado de control a bajas velocidades o mantener el auto enganchado en bajadas. El Hold de las cajas AT tradicionales usualmente es para poder partir en segunda, usualmente también tienen un modo sport o power que alarga los cambios.
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Bueno hasta ahora parece que el GN la lleva, salvo por la respuesta de Bavario a mis últimas preguntas que las estoy esperando dado su ofrecimiento de responderlas.
El GN es bastante más barato y en este foro hay muchos hinchas del GN, salvo Bavario que opta por el Compass.
Alguien sabe porque el GN está tan barato, acaso llegará una versión con CVT en el corto plazo?
En cuanto a precios:
Compass AT 4 x 4 Sport: $ 13.490 con descuentos
GN AT GLX NAV: $ 10.990.000 con descuentos
GN AT GLX LE NAV Cuero: $ 12.290.000 con descuentos (*)
(*) llantas aro 18, ESP, airbag laterales y cortina, control crucero, sunroof (entre otros, destaque los mas importantes que lo diferencian del GN AT GLX NAV)
Es decir una diferencia entre M$ 1,2 y 2,5 entre en GN y el Compass
Entonces la pregunta del millón es si se justifica pagar mas por el Compass, por las diferencias que señaló Bavario que al final al compararlo con el modelo top del GN se traducen en:
CVT, menor consumo (¿cuanto?)
amortiguación mas blanda del Jeep (¿es bueno esto para caminos malos?)
control de curvas (no se que es eso) que no trae el GN
algunas amenidades del jeep (¿cuales?)
SAludos
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Bueno hasta ahora parece que el GN la lleva, salvo por la respuesta de Bavario a mis últimas preguntas que las estoy esperando dado su ofrecimiento de responderlas.
El GN es bastante más barato y en este foro hay muchos hinchas del GN, salvo Bavario que opta por el Compass.
Alguien sabe porque el GN está tan barato, acaso llegará una versión con CVT en el corto plazo?
En cuanto a precios:
Compass AT 4 x 4 Sport: $ 13.490 con descuentos
GN AT GLX NAV: $ 10.990.000 con descuentos
GN AT GLX LE NAV Cuero: $ 12.290.000 con descuentos (*)
(*) llantas aro 18, ESP, airbag laterales y cortina, control crucero, sunroof (entre otros, destaque los mas importantes que lo diferencian del GN AT GLX NAV)
Es decir una diferencia entre M$ 1,2 y 2,5 entre en GN y el Compass
Entonces la pregunta del millón es si se justifica pagar mas por el Compass, por las diferencias que señaló Bavario que al final al compararlo con el modelo top del GN se traducen en:
CVT, menor consumo (¿cuanto?)
amortiguación mas blanda del Jeep (¿es bueno esto para caminos malos?)
control de curvas (no se que es eso) que no trae el GN
algunas amenidades del jeep (¿cuales?)
SAludos
El precio del nomade es seguramente porque ya es un modelo con bastantes años y de seguro de acá a un año lo cambian
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El otro día anduve en un compass nuevo, el festival de grillos me impresiono (comparado con el vitara!!) aparte de eso y ser medio mamasan, me gusto.
Pero por trayectoria y fiabilidad comprobada, iría por el nomade
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Hola, mamasan significa que es para mamás, para hacer compras, ir a buscar cabros chicos, etc.?
Saludos
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Hola, mamasan significa que es para mamás, para hacer compras, ir a buscar cabros chicos, etc.?
Saludos
Jajaja es una palabra que ocupaba en el colegio, medio fleto, pero es cosa de gustos. Obviamente es más de mami que el nomade, que es más tosco y de líneas más varoniles a mi parecer.
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El tema del precio del GN es que ya lleva tanto tiempo en el mercado que los costos de desarrollo del modelo están amortizados, lo que se traduce en menor precio, descontando inflación y asdf.
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Hola Bavario, mis comentarios y algunas dudas:
La suspensión del nómade la encuentro buena, bastante rígida incluso se agradece en los lomos de toro, en que se diferencia la del compass?
Efectivamente en las curvas chilla demasiado
Me podrías dar el consumo del Compass, el GN da 7,5 km/l en ciudad y 9,6 Km/l a 120-130 en carretera??
La versión mas alta del GN tiene ESP a que te refieres con control de estabilidad?
Si bien el mayor uso que le doy es urbano, no es el que me interesa pues me da lo mismo su comportamiento en ciudad, quizás me expresé mal pero el uso es 5 días a la semana urbano y 2 días rural, pero la verdad es que en la semana no lo uso mas de 30 km que es ir y volver al trabajo por las autopistas interurbanas
Con respecto a la caja de cambios lo que no me gusta del GN es que cuando vas en carretera (una pista por lado) y quieres adelantar casi siempre engancha cuando apretas a fondo o casi a fondo cuando en realidad queda sobre revolucionado y no tiene sentido, y cuando pisas el acelerador suavemente finalmente quedas corto y al final o no pasas o bien tienes que acelerar a fondo, me pregunto como el CVT mejora esto, dejándolo en manual?
SAludos
A ver se desordena un poco la cosa, empiezo con lo principal: en este foro se tiende a desprestigiar en pleno a todo lo que no sea japonés, con o sin fundamento técnico.
Consumo: nuestro GN era con caja manual y motor 2.4, a 120 por hora nos daba 9 km por litro, a 100 llega a 11, según las condiciones de uso. En el año del nuestro sólo la versión v6 tenía control de estabilidad, y más rudimentario que el del Compass.
La mayor suavidad del Compass se traduce en mejor absorción de las irregularidades normales del pavimento, como un buen sedan, siendo menos saltarín que el GN, pero sin ser un flan ni siquiera en las curvas, jamás tuvimos dramas en los parques nacionales, colocábamos el bloqueo de tracción y andaba bien.
Off road: los caminos están buenos, salvo que quieras hacer algo bastante más hardcore como trepar por rocas no necesitas más autos que estos, no entiendo la obsesión por 4x4 con reductora, tracto camiones o cosas similares para ir a la nieve una vez al año siendo que el vecino igual llega en su nissan v16.
Consejo: maneja ambos y ve cual vas a soportar mejor en el día a día (algo muy importante y dejado de lado por la fiebre por tener un tracto camión para ir a la parcela asfaltada) y si se trata de dinero te quedas con el suzuki que es más barato y también es una buena máquina, pero si tengo 14 millones para un auto de estos yo ya empiezo a mirar a los Forester y Escape, no un suzuki.
Saludos.
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yo creo que si no se usa mas que en cambios de tierra. el compass es algo mas económico y algo más espacioso y cómodo que el nómade y por lo mismo es mas adecuado... por otro lado, el nómade esta a un precio muy muy bueno y la version full tiene un equipo excelente...
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Lo mejor del suzuki es su precio, muy atractivo. Debe ser por estar súper amortiguado en sus costos de desarrollo ya que tiene una vida sin actualizaciones importantes. Pero el repuesto y la mantencion no bajan.
Pero por 14 palos empiezo a mirar Escape y Forester.
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Lo mejor del suzuki es su precio, muy atractivo. Debe ser por estar súper amortiguado en sus costos de desarrollo ya que tiene una vida sin actualizaciones importantes. Pero el repuesto y la mantencion no bajan.
Pero por 14 palos empiezo a mirar Escape y Forester.
Si se tienen 14 palos para gastar claramente no compass ni nomade juegan
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Yo tengo el GNIII 2.0 4x4 del 2006 de los primeros que llegaron, está por llegar a los 150.000 Km y sólo satisfacciones, algunos gfrillos muy mínimos que yo mismo quité y el consumo Mixto es de unos 9,3 por litro, en carretera a 120 cargado a full y con AC me dió 11,5 en el último viaje a la serena.
El SUV es medio lento de salida, NADA que te desespere, pero si lo manejas bien (la caja) basta y sobra, igual me gustaría un 2.4 8) eso de inestable es mentira, yo viajo muchisimo por la cuesta de la dormida para los que la conozcan y vuelo en las curvas sin ningún problema, no así otros SUV´s que me toca frenar detrás cuando pasan las mismas curvas. Para terrenos malos, ripiados, etc. es una delicia he andado a 100 por hora en caminos ripiados y malos sin coletear y suavecito, se agarra como araña.
Un punto muy a favor es su tracción permanente 4x4 que no hace necesarias asistencias de curvas, y otras challas, el auto es buien bueno y aperrado, mi primo tiene la compass y a mi gusto un auto con marca JEEP , pero es mi opinion muy personal, jeje..
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Lo mejor del suzuki es su precio, muy atractivo. Debe ser por estar súper amortiguado en sus costos de desarrollo ya que tiene una vida sin actualizaciones importantes. Pero el repuesto y la mantencion no bajan.
Pero por 14 palos empiezo a mirar Escape y Forester.
Si le alcanza , el compass 4x4 parte en los 13,5 MM hasta los 16 MM.
Y el Forester parte en los 16,5 MM hasta 21 MM en la version Turbo.
Lo acabo de revisar.
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No encuentro que el tema se haya desordenado, dado que mi intención es comparar el Compass con el GN y eso es lo que hemos hecho, desordenar es agregar otros vehículos a la comparación, vehículos que no me interesan.
El tema es que necesito un todo terreno económico, bueno y de un tamaño mediano, y dado eso llegué a la conclusión que por menos de 14 millones lo mejor es el compass, patriot y GN.
Entre el Compass y el Patriot me quedo con el Compass sólo por pinta porque supongo que deben ser parecidos.
Luego mi duda está entre al GN y el Compass. Los SUV no me interesan, no pretendo meterme en una Forester o una Escape, tampoco en un Tucson ni Sportage, y no es por el precio sino que sencillamente porque no puedo creer que esos vehículos se pueda transitar por los caminos que debo transitar sin dañarse, supongo que los todo terreno tienen chasis y son bastante mas firmes de tren delantero y amortiguación que un SUV.
El hecho de usar un vehiculo 70 - 30 (urbano rural) realmente no dice mucho sobre el camino, cuando hablo de caminos malos hablo de caminos de aproximación a cerros, con muchas piedras, a veces barro, nieve, y lo peor a veces son las pendientes y las zanjas. Son caminos en que la velocidad media en varios tramos no es más de 20 km/hora, la idea es llegar despacito no andamos jeepeando, sólo tratamos de acercarnos con el equipo (mochilas, carpas, etc.) lo ideal obviamente sería una camioneta 4 x 4 pero por definición las camionetas no me gustan porque no tienen maleta, y encuentro que no es seguro ni cómodo una camioneta con tapa.
En general los vehículos que he visto que se comportan bien son los GN, los X-Trail, Jimny y el resto son todo terreno que pasan los 16 palos y mas como los prado, montero, freelander, 4runner, etc. El Jimny es excelente pero demasiado pequeño aunque llega a todos lados.
Por todo lo anterior y porque las dudas planteadas acerca de las pocas diferencias entre el GN y el Compass (dudas que son pros a favor del COmpass) no han sido contestadas, creo que efectivamente no no hay ninguna razón de porque preferir un Compass ante un GN sobretodo porque si al final es cuestión de gustos, obviamente me quedo con el más barato.
Saludos
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En serio encuentras que un compass será igual de "perro" que un nomade? Es un auto de supermercado, demás que a bavario le salió bueno y todo, pero el concepto es un suv de mama, así de simple. El nomade me parece destinado más a lo otro
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Para el uso que quieres darle yo iría por un 4x4 más dedicado y con un poco de uso, así además no te va a dar tanta pena castigarlo un poco. Con 14 palos puedes encontrar por ejemplo una 4Runner quizás del 2010, Prado Corto de +- ese mismo año, Montero DID, etc.
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En serio encuentras que un compass será igual de "perro" que un nomade? Es un auto de supermercado, demás que a bavario le salió bueno y todo, pero el concepto es un suv de mama, así de simple. El nomade me parece destinado más a lo otro
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La verdad es que del Compass sólo se lo de los catálogos y lo que han señalado en este tema, ni siquiera he manejado uno. El GN lo conozco mucho más ya que lo he manejado muchos kilómetros, también tuve un Prado Corto entre el 98 y el 2005 andando 78 mil kilómetros. Mi intención era lograr una comparación entre un GN y un Compass pero hasta ahora no me convenció el Compass con los datos que he obtenido, sobretodo cuando lo empiezan a comparar con SUV (Forester, Escape), por lo menos el GN no es comparable.
Obviamente el Prado o la 4Runner son otra cosa como dice Patagonia, pero yo quiero algo nuevo y no me da cosa meterlos a terrenos malos porque lo hago con cuidado, no soy de los que hacen tira los autos, sino logro pasar sin romper el auto prefiero seguir caminando.
Bueno el Compass se ve muy bonito seguiré el consejo de Bavario e iré a darme una vuelta, de esa forma realmente sentiré si es un SUV o un todo terreno.
Saludos
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Estimado, maneje ambos vehículos y piense en el uso mayoritario que le va a dar y cual va a sentir más agradable ya que lo va a soportar todo el año, no en un par de salidas a la nieve.
Y si se trata de comprar el mas barato (y bueno por la plata) entonces no hay más vueltas al asunto.
Considere que uno tiene caja AT de 6 cambios y el otro no.
Muchas veces cuando uno pide consejos y duda demasiado es porque en el fondo sólo busca aprobación para una decisión que ya tiene tomada. Por lo tanto pruebe los autos, pregunte el precio de los seguros, y luego tome una decisión en frío y con el estómago satisfecho (nunca se debe salir de compras con hambre).
Saludos.
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OFF: Mis viejos se compraron un Forester hace un par de meses y salió muy bueno. Cómo y amplio atrás, con varios chiches y buena estabilidad en carretera y caminos buenos con curvas. En off-road si que destaca, superando en la práctica a varios modelos de similar precio que he visto patinar como enfermos pero no avanzar, el AWD es bastante bueno.
Se compraron el base mecánico, que les salió 11.990.000 al contado.
Saludos.
ON: Creo que por comodidad, espacio y confort, y teniendo sobre 12 millones, no vería un sukuzi.
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Vi forester también como opción cuando andaba vitriniando... y pta el auto pa feo. Gusto de tata.
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No vamos a decir que las líneas del nomade y kompass son modernas y audaces...
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No vamos a decir que las líneas del nomade y kompass son modernas y audaces...
Especialmente del nómade que es exactamente igual que en 2005.
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Ayer me trajeron a la casa medio "contento" en un compass full 2012...muy rico el auto, me pareció que estaba mas enfocado en el confort de marcha que en un auto apto para off road, cero grillos e interior de calidad...........slds!
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Especialmente del nómade que es exactamente igual que en 2005.
Queremos un Suv de Alfa Romeo ahora!
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Contestando a Bavario. Efectivamente la decisión la tenía tomada, me inclinaba por el Compass dado que le marca Jeep independiente que sea americana es toda una leyenda. Entiendo que el Compass es una versión barata y seguramente no tiene nada que ver con el Cherokee o Grand Cherokee, ni menos con el Sahara o Wrangler que creo que es el modelo original, pero algo de bueno debe tener. Lo que no me gusta del GN es su caja de cambio y el soporte de la caja de cambio que topa en todos lados y le quita un buen despeje del suelo. Efectivamente la caja CVT es lo que me tiene tentado hace tiempo pero una y otra vez pienso que el Compass no es un todo terreno, por lo tanto iré a probarlo, alguien me recomienda donde pueda ver un Compass en la zona oriente donde permitan probarlo etc. Entiendo que hay en Bruno Fritsch (mala experiencia cuando tuve Toyota) y en Expoautos (Vitacura y Bilbao)
Saludos
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De hecho Jeep no lo promociona como TT sino que como crossover, sin embargo no es una cosa inútil incapaz de salir del pavimento, por ningún motivo, andan bien en situaciones normales, no son para trepar rocas pero para pasar por barro, ir al volcán etc anda más que bien, después de todo estos son Freedom Drive II.
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ME están vendiendo el NAV 4*4 AT a precio de limited del año pasado !! subio mas de 1 palo el Grand Nomade !! El Compas el 4*4 a 13.500 y básico, el Forester a 11990 y hoy 13.5 Subieron mucho!!! Veo estos precios y me dan ganas de no comprar niun auto.
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ME están vendiendo el NAV 4*4 AT a precio de limited del año pasado !! subio mas de 1 palo el Grand Nomade !! El Compas el 4*4 a 13.500 y básico, el Forester a 11990 y hoy 13.5 Subieron mucho!!! Veo estos precios y me dan ganas de no comprar niun auto.
Hay que respirar profundo no más. Los autos no van a bajar en bastante tiempo ya que el dólar se disparó más de 20% desde fines del 2013. (de $ 500 por USD vamos en $640).
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No encuentro caro el Compass ni el Forester, ambos bastante modernos. Piensa que un SUV chino ya pasó de 10 millones.
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No encuentro caro el Compass ni el Forester, ambos bastante modernos. Piensa que un SUV chino ya pasó de 10 millones.
Tal vez tu eres millonario, pero yo si encuentro un poco caro el forester especialmente las versiones que valen la pena (las de entrada cláramente no caen en éste rango) :yaoming:
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Tal vez tu eres millonario, pero yo si encuentro un poco caro el forester especialmente las versiones que valen la pena (las de entrada cláramente no caen en éste rango) :yaoming:
El concepto de "caro" es totalmente subjetivo.
Es que va a depender de lo que tú valores. Si valoras muchos chiches en el auto probablemente encuentres caro para lo que ofrecen las versiones de entrada. Si valoras tener AWD de primera línea, motor boxer, frenos de disco en las 4 ruedas con ABS+EBD, 23 cm de despeje a piso, y un alto estándar en seguridad así como la confiabilidad de un Japo, entonces ya deja de ser caro, sobretodo pensando que los chiches (Radio touch, llantas u otra cosa que te pueda estar faltando) igual se le pueden adosar más adelante cuando vuelva a haber plata disponible. En cambio al revés es imposible.
Asimismo, para alguien cuyo presupuesto máximo es de 10 palos. Cualquier marca y modelo que supere ese valor va a ser "caro". Es por esto, que lo correcto es el concepto de "valor" es decir la relación precio/característica/calidad.
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A mi opinión el Forester básico es caro, son 13,5 millones y no trae nada, (Trae incluso llantas de fierro) el básico no brilla por niun lado, al contrario, se ve opaco, los que valen la pena suben harto el precio. Cuando era opción a 11.900 (Incluso me parece que lo vi a 11.490)
Del Grand Nomade es cierto que se ve añejo (Subjetivo) pero es sandia "cala" cuando se habla de mecánica y sistema de transmisión bastante confiables, baratos de mantener y un seguro (QuE por mi edad, es bastante pagable) ¿Porque no lo compro aún? (como alguna ves leí a bavario) No se bajan un solo peso acá en La Serena, y encuentro que igual esta sobrevalorado, (Ya decidí ir a comprarlo a Santiago). Del Compas/Patriot en mi opinión a 13.590.000 el básico, no gracias.- El Koleos, que fui a ver lo encontré muy lindo y equipado, pero ya no es un BBB de antes, el básico sale cerca de los 12 palos y el AWD ya disparado a los 15 palos.
Ya cuando andas mirando 15 o 16 palos, entre a ver un BMW 316 a $ 18.500 nuevo con mantenciones por 3 años gratis... Y prefiero juntar plata...aunque en este momento, prefiero un 4x4 AT nuevo.
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Está bien tu análisis. El GN si bien es bastante barato para lo que trae, no deja ser que es más chico que el Forester sobretodo en las plazas traseras que son súper estrechas al igual que el maletero. Pero no estás considerando en el valor de ese modelo está fuertemente influido en que es básicamente es el mismo auto de hace 10 años atrás y que tiene bajas calificaciones en seguridad por lo que la marca, a falta de un modelo que lo reemplace está simplemente "imprimiendo" un diseño obsoleto que ya está más que pagado en sus costes de desarrollo. De hecho, en el caso del Forester, en el tiempo que lleva el GN vigente, ha tenido ya dos cambios generacionales completos. Más justo sería que lo compares cuando llegue el modelo nuevo a precio "de mercado". Pero claro, por lo pronto es una real "ganga".
El Forester en realidad es como de un segmento diferente al GN. El Forester compite en el segmento de SUVs familiares compactos como el RAV4 y la CRV. Al GN no le daría el apelativo de familiar ya que queda muy chico como para que una familia ande cómoda.
El GN yo lo veo más competencia (por tamaño) del Compass o el Patriot. Hace una par de meses anduve en las plazas traseras de un Compass Limited. Es un auto para dos no para 4 ni 5 personas.
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las cosas están caras y no hay más, es cosa de ver como subieron los autos a igualdad de equipamiento( el jimny lleva el mismo precio de cuando lo compró mi vieja pero ahora tiene 2 airbag), entonces obvio que no dan ganas de comprar, es una burla( el patriot y el compass 4x4 salían por 13 palos cerrados).
Ahora Bozon, habria que someter al gnomade a las pruebas actuales, no vaya ser que que resulte igual que un modelo obsoleto como la vieja xc90. que baipasea a todos los vehiculos nuevos en las pruebas de choque gringas( incluida subaru que salie siempre bien, pero con ingeniería reciente).
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Tal vez me exprese en forma insuficiente: por supuesto que no es llegar y sacar 14 millones del bolsillo como quien compra el pan, sino que pienso que el precio de esos autos tampoco es una brutalidad para lo que son y lo que traen, ya les dije que los SUV chinos con tecnología añeja y chiches baratos ya pasaron los10 millones de pesos en precio.
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las cosas están caras y no hay más, es cosa de ver como subieron los autos a igualdad de equipamiento( el jimny lleva el mismo precio de cuando lo compró mi vieja pero ahora tiene 2 airbag), entonces obvio que no dan ganas de comprar, es una burla( el patriot y el compass 4x4 salían por 13 palos cerrados).
:'( :'(
Si se, y es por eso que no dan ganas de comprar, igual me gusta el look del GN, para lo que lo necesito es perfecto y si puedo saltarme al Limited que trae 6 airbag, ESP, control crucero, techo eléctrico lo intentaré (Claro que en unos meses mas tendría que ser) o Derechamente ver un 4*4 en 13 palos usado (Pero tengo mis temores)
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Temor por que? Yo compre mi vitara con 17.000km como nuevo y con garantía, no he tenido ningún tipo de problema.
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Fin del drama...
Suzuki Grand Nomade 2016 GLX sport 4*4 manual color negro....
(http://s12.postimg.org/jwh5clgop/IMG_20160121_172946402_HDR.jpg) (http://postimg.org/image/jwh5clgop/)
(http://s12.postimg.org/vmv2tz9h5/IMG_20160122_194233164.jpg) (http://postimg.org/image/vmv2tz9h5/)
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Buen vehículo, muy confiable, nada que decir, solo disfrutar.
Saludos!
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Leí cada uno de los comentarios. Finalmente elegiste el de transmisión manual? no era una prioridad el AT? Y en cuánto te lo dejaron al final? Lo compraste en Santiago?
Saludos y felicidades!!
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Leí cada uno de los comentarios. Finalmente elegiste el de transmisión manual? no era una prioridad el AT? Y en cuánto te lo dejaron al final? Lo compraste en Santiago?
Saludos y felicidades!!
Me huele más a que obtuvo un muy buen precio por esa versión ya que el modelo cambia.
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Me huele más a que obtuvo un muy buen precio por esa versión ya que el modelo cambia.
Al parecer va por ahí la cosa, porque la opción siempre fue AT.
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Lo compre en La Serena, llamé a Santiago y el descuento era ridículo (si antes la diferencia era 600 lucas cuando lo cotice, ahora era de 180 lucas, en el mismo concesionario)
*Quería la versión NAV AT, pero se me disparaba mucho a 12.800.000 (Y la verdad, no estire mas el chicle.)
*Me baje al NAV 4*4 Manual, a 12.000.000 millones, pero no había disponibilidad de color y llegaba a fines de enero :okay: ...
Al final, primo la base (que si o si debía ser 4*4) olvidé la caja AT, y me compre uno del color que quería (Negro) y me compre el GLX Sport a $ 11.600.000 incluido impuesto verde, patente completa hasta el 2017, y esoooo...
Podría esperar 1 mes mas a que llegara un NAV manual negro para marzo, pero si me ponía a esperar mas me saldría mas caro... Moraleja para MI: Debí comprarlo en julio o a mas tardar septiembre del 2015... Por esperar tanto subió mucho.
Hasta el momento, la diferencia es enorme frente al Chevrolet Optra que tenia...ENORME... El consumo lo tenia asumido... Y la tracción permanente se nota toda el tiempo, quede fascinado !! Creo que por las lucas es lo mejor.
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la traccion no es permanente... si es el nomade con la tipica perilla para seleccionar los modos de la traccion
felicitaciones, es una de las mejores compras que hay en el segmento
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Felicitaciones...
Yo tengo uno de las mismas características pero 2011... casí con 80 mil km.. Yo lo encuentro un vehículo BBB. El consumo se paga.. es así la cosa nomás.. Personalmente, lo único que no me gustan de los modelos 2013 en adelante son las llantas.. prefiero un aro más pequeño (perfil más alto).
A cuidarlo nomás
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Alonso, no recuerdo de que año, pero los Nomade/Vitara motor 2,4 Lt son tracción permanente,(No da opción tracción trasera) con bloqueo diferencial central y caja reductora. los anteriores motor 2.0 daban la opción de 2WD.
Y si estoy feliz con el Nomade, para lo que quería cumple perfecto.
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Alonso, no recuerdo de que año, pero los Nomade/Vitara motor 2,4 Lt son tracción permanente,(No da opción tracción trasera) con bloqueo diferencial central y caja reductora. los anteriores motor 2.0 daban la opción de 2WD.
Y si estoy feliz con el Nomade, para lo que quería cumple perfecto.
tengo entendido que los vitara 1.6 son permanentes, el resto son 4x2 traccion trasera con opcion de traccion a las 4
aunque de mas hay alguien aca que cache mas del tema
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tengo entendido que los vitara 1.6 son permanentes, el resto son 4x2 traccion trasera con opcion de traccion a las 4
aunque de mas hay alguien aca que cache mas del tema
yo anduve el otro dia en un 2.4 mecanico y es permanente con la opcion de 4wd high y low y bloqueo