Conduce Chile
General => Ruedas => Mensaje iniciado por: OmArq en Diciembre 27, 2013, 09:08:21 am
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Hyundai y Kia indemnizarán a sus clientes en Estados Unidos por sus estimaciones de consumos demasiado favorables
Muchos clientes se quejaron de que el dato oficial con que promocionaron sus coches podría ser mucho más elevado que en la realidad (más millas por galón son menos litros a los 100 kilómetros). Finalmente Hyundai y Kia tendrán que desembolsar 400 millones de dólares en indemnizaciones para compensar a los afectados, o en otras palabras, cerca de 300 millones de euros.
En el país de las demandas colectivas, un total de 53 demandantes se unieron en una causa común para solicitar la correspondiente compensación a Hyundai y Kia por falsear, o mejor dicho, ofrecer estimaciones demasiado favorables para sus intereses, de los consumos de sus coches en Estados Unidos. Hyundai y Kia admitieron el error y proponen un acuerdo para compensar a más de 900.000 clientes por un consumo demasiado bajo y alejado de la realidad.
nota completa
http://www.diariomotor.com/2013/12/27/hyundai-y-kia-indemnizaran-a-sus-clientes-en-estados-unidos-por-sus-estimaciones-de-consumos-demasiado-favorables/ (http://www.diariomotor.com/2013/12/27/hyundai-y-kia-indemnizaran-a-sus-clientes-en-estados-unidos-por-sus-estimaciones-de-consumos-demasiado-favorables/)
Acá menos mal que existe una entidad que tiene datos algo más precisos sobre el consumo vehicular, aunque no sé que tan confiable sea.
Se reclama por un tipo de "publicidad engañosa" y creo que en esto los coreanos son algo expertos, destacan cifras de potencia que no se aprecian y desarrollan vehículos "deportivos" que no lo son.
No son malos productos en absoluto, pero tienen una estrategia de marketing que induce al error al consumidor.
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Bien por la leyes gringas... :clap:
Deberían hacer lo mismo con el Kisashi :uy:
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Parece que de acá salen los estimadores de consumo...cuidado que los pueden demandar :cop2: :cop2: :cop2:
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Dificilmente se podría dar en chilito, más aun viendo algunos post con rendimientos increíbles de combustible :paranoico:
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Entonces son ciertos los 122 ponys de Cerato y Elantra :risa2: :risa2: :risa2:
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Entonces son ciertos los 122 ponys de Cerato y Elantra :risa2: :risa2: :risa2:
Mas falso que HP coreano... :risa2:
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Igual es viejo este caso, como de diciembre del 2012, quizas ahora dictaron sentencia, pero hace rato que Hyundai y Kia estaban en la mira por falsear consumos.
Ahora deberian enjuiciarlos por mentir en sus HP y en colocarle Full a sus autos :D
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Igual es viejo este caso, como de diciembre del 2012, quizas ahora dictaron sentencia, pero hace rato que Hyundai y Kia estaban en la mira por falsear consumos.
en todo caso bien por las leyes gringas .. hubiese pasado acá, seguro que se las hubiesen sacado con que " las condiciones no son las ideales" ..... que stgo , que la congestion que la altura , la calidad de la bencina , etc...
aca nos hariamos millonarios la mayoria de los fabricantes apelan demasiado a las condiciones ideales en los datos de rendimiento que dan en sus catalogos...
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:?? ¿entonces mi "water" me ha mentido por 29.000 km.? :??
¿O será solo para Hyundai y Kia? >:(
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volviendo al tema la pagina de consumo del mtt chilensis esta bien buena, quizas podrian aumentar los datos y poner los caballitos en ellos.
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Bueno y asi es como se termino de hablar del tema.
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Bueno y asi es como se termino de hablar del tema.
Volviendo al tema... acá en Chile deberían controlar mas estas cosas y realizar al momento de la homologación, un análisis completo que compare lo descrito por el fabricante versus lo real... y solo en consumos sino que en gases, seguridad, entre otros.
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aprende a escribir mejor. aparte de tonto fome eres ignorante. las cifras estan y si no crees es webada tuya nomas, pero aburrete de andar chacreando los temas. ya ni dan ganas de postear con tanto imbecil dando vueltas, este foro no es el libre, una broma de vez en cuando pasa piola y entretenida pero la imbecilidad repetida en todos los temas aburre, es fome y te deja como tontito sin gracia.
Interesante. Padre Gatica.
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si dedicaras parte de tu tiempo para informarte en vez de andar puro inchando bolas con estupideces ya sabrias que eso se hace. la info disponible del mtt incluye las tres cosas que mencionas.
Si claro que si... :nanay:
Volviendo al tema.... Las marcas de autos en Chile tienen carta blanca para mentir y nadie les dice nada.
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Este es el sitio que muestra los consumos homologados en Chile. Claro que los valores pueden ser mejores que en condiciones reales. Pero lo importante es que son comparables, pues se realizan en el mismo lugar (el laboratorio del 3CV), con un mismo tipo de combustible y bajo idénticas condiciones de temperatura y medioambientales.
http://www.consumovehicular.cl (http://www.consumovehicular.cl)
y acá Hyundai saca en general buenos valores, comparado con Toyota o Suzuki, por poner un par de ejemplos.
Sin duda los mejores consumos para motores a gasolina, tomando en cuenta la cilindrada, peso y potencia de los autos, los obtienen los alemanes (Vean el BMW 116; el audi A1y A3, los Mercedes Benz (C180, A180; C200, A200) Otra historia en con los diesel, donde Citroen y Peugeot la llevan. Comparen sus modelos con el Cruze diesel (si bien este último tiene hartos más HP)
Saludos.
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Hyundai y Kia contrataron conducinos para dar sus rendimientos?
Enviado desde mi GT-I9300 usando Tapatalk 2
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Este es el sitio que muestra los consumos homologados en Chile. Claro que los valores pueden ser mejores que en condiciones reales. Pero lo importante es que son comparables, pues se realizan en el mismo lugar (el laboratorio del 3CV), con un mismo tipo de combustible y bajo idénticas condiciones de temperatura y medioambientales.
http://www.consumovehicular.cl (http://www.consumovehicular.cl)
y acá Hyundai saca en general buenos valores, comparado con Toyota o Suzuki, por poner un par de ejemplos.
Sin duda los mejores consumos para motores a gasolina, tomando en cuenta la cilindrada, peso y potencia de los autos, los obtienen los alemanes (Vean el BMW 116; el audi A1y A3, los Mercedes Benz (C180, A180; C200, A200) Otra historia en con los diesel, donde Citroen y Peugeot la llevan. Comparen sus modelos con el Cruze diesel (si bien este último tiene hartos más HP)
Saludos.
las razones de la modificacion en mi posteo en este hilo
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SW.... dije 140 km/hr, 5 adultos y 14,5 km/lt. mentira tu abuela, aburriste SW.
SW: Station Wagon?
En el caso del rendimiento el Elantra nunca me dio la fábula que declara la fábrica sin embargo el consumo es excelente, en ciudad rinde muy bien.
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Nuevamente retornando al tema, aquí hay un reclamo para Peyó por sobre consumo.
Igual es raro el caso pero puede tener algo de cierto.
http://www.reclamos.cl/peugeot_chile/reclamo/2013/jun/peugeot_chile_no_compren_un_peugeot_208_12_publicidad_enga_osa_en_el_consumo (http://www.reclamos.cl/peugeot_chile/reclamo/2013/jun/peugeot_chile_no_compren_un_peugeot_208_12_publicidad_enga_osa_en_el_consumo)
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Bueno mi hyundai en esa pagina dice 16.1 en ciudad y 22.2 en carretera y 19.6 mixto... Usandolo un 80% en carretera y 20% en ciudad no me da mas de 17... (Aunque haya andado con pata de abuela, es lo maximo que he podido sacarle)
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A mi Hyundai me la hizo, mi Veloster rinde como 15, se suponia que debia rendir mas.
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Bueno mi hyundai en esa pagina dice 16.1 en ciudad y 22.2 en carretera y 19.6 mixto... Usandolo un 80% en carretera y 20% en ciudad no me da mas de 17... (Aunque haya andado con pata de abuela, es lo maximo que he podido sacarle)
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Consulta
Cómo mides la proporción ciudad/carretera?, por kms o por tiempo?
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Consulta
Cómo mides la proporción ciudad/carretera?, por kms o por tiempo?
Por kilometros... (Ta bien?)
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Este es el sitio que muestra los consumos homologados en Chile. Claro que los valores pueden ser mejores que en condiciones reales. Pero lo importante es que son comparables, pues se realizan en el mismo lugar (el laboratorio del 3CV), con un mismo tipo de combustible y bajo idénticas condiciones de temperatura y medioambientales.
http://www.consumovehicular.cl (http://www.consumovehicular.cl)
y acá Hyundai saca en general buenos valores, comparado con Toyota o Suzuki, por poner un par de ejemplos.
Sin duda los mejores consumos para motores a gasolina, tomando en cuenta la cilindrada, peso y potencia de los autos, los obtienen los alemanes (Vean el BMW 116; el audi A1y A3, los Mercedes Benz (C180, A180; C200, A200) Otra historia en con los diesel, donde Citroen y Peugeot la llevan. Comparen sus modelos con el Cruze diesel (si bien este último tiene hartos más HP)
Saludos.
Interesante página, hay que averiguar como miden los consumos, ya que dice que el Fluence da 9,2 en ciudad (sin tacos extremos) y 17,1 en carretera.
Quizás los de, pero a mi nunca me ha dado mas de 14 Km/lt. en carretera. Como mi rendimiento es a 120 Km/hr., 5 adultos A/C funcionando y maleta llena viajando de Santiago a Chillean, ya que de Chillan a Puerto Varas, bajó a 13,5.
Obviamente nunca he tenido la disposición de sacar el mejor kilometraje posible, ya que mayormente transito en Santiago y tengo muy poca carretera para andar en el mes y a mis 44 años, no soy de los que se dan la lata de andar a 80 o 90 Km/hr.
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Por kilometros... (Ta bien?)
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No estoy seguro, por eso pregunto
A mi pega tengo 15 kms, 11km en carretera y 4km en ciudad, me demoro 5 minutos en la carretera pero 12 en la ciudad, entonces mi proporción es 73-27 o 29-70?
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No estoy seguro, por eso pregunto
A mi pega tengo 15 kms, 11km en carretera y 4km en ciudad, me demoro 5 minutos en la carretera pero 12 en la ciudad, entonces mi proporción es 73-27 o 29-70?
es por km, sino sería minutos/litro
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Alguno de los que estaban enfrascados en la discusion del kizashi debe saber :snack:
es por km, sino sería minutos/litro
Eso debe ser :)
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es por km, sino sería minutos/litro
(http://3.bp.blogspot.com/-iOa09nDTwLA/Thle2DTZt9I/AAAAAAAAAB4/s5S2i9PyJq8/jocker+aplausos.gif)
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La página del 3cv tampoco es muy fiable, algunos autos tienen consumos muy optimistas y a otros los tiraron a partir,
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The South Face
Advertido nuevamente por reiteradas faltas de respeto a usuarios, se esta estudiando la medida a tomar en este caso
se borraran los posteos de todos los usuarios que no tienen nada que ver con el tema en cuestión.
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Interesante página, hay que averiguar como miden los consumos, ya que dice que el Fluence da 9,2 en ciudad (sin tacos extremos) y 17,1 en carretera.
Quizás los de, pero a mi nunca me ha dado mas de 14 Km/lt. en carretera. Como mi rendimiento es a 120 Km/hr., 5 adultos A/C funcionando y maleta llena viajando de Santiago a Chillean, ya que de Chillan a Puerto Varas, bajó a 13,5.
Obviamente nunca he tenido la disposición de sacar el mejor kilometraje posible, ya que mayormente transito en Santiago y tengo muy poca carretera para andar en el mes y a mis 44 años, no soy de los que se dan la lata de andar a 80 o 90 Km/hr.
Es que insisto que no debería sorprendernos que los consumos que ahí se presentan sean mejores que los reales. La razón es simple: se hacen en un laboratorio. Ahora, lo que debe importar para estos efectos no es si el consumo que se publica es menor que en condiciones "normales", sino si pueden compararse. Eso, a mi juicio, es lo útil de la herramienta. Se puede comparar porque las pruebas se hacen en condiciones idénticas, incluso utilizando un combustible estándar y certificado (no comprado en la copec)
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Interesante página, hay que averiguar como miden los consumos, ya que dice que el Fluence da 9,2 en ciudad (sin tacos extremos) y 17,1 en carretera.
Quizás los de, pero a mi nunca me ha dado mas de 14 Km/lt. en carretera. Como mi rendimiento es a 120 Km/hr., 5 adultos A/C funcionando y maleta llena viajando de Santiago a Chillean, ya que de Chillan a Puerto Varas, bajó a 13,5.
Obviamente nunca he tenido la disposición de sacar el mejor kilometraje posible, ya que mayormente transito en Santiago y tengo muy poca carretera para andar en el mes y a mis 44 años, no soy de los que se dan la lata de andar a 80 o 90 Km/hr.
Por lo menos, en la página de Derco, los consumos que indica son mas bajos:
Prestaciones/Consumos
Emisión CO2 (g/km) 214
Velocidad Máxima (km/h) 200
Aceleración 0 a 100 km/h (s) 9,9
1000 m Salida Parada (s) 31,2
Consumo Urbano (km/l) 9,2
Consumo Extraurbano (km/l) 16,3
Consumo Mixto (km/l) 12,6
Dimensiones
http://www.renault.cl/cars/Fluence/specifications.html (http://www.renault.cl/cars/Fluence/specifications.html)
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Es que insisto que no debería sorprendernos que los consumos que ahí se presentan sean mejores que los reales. La razón es simple: se hacen en un laboratorio. Ahora, lo que debe importar para estos efectos no es si el consumo que se publica es menor que en condiciones "normales", sino si pueden compararse. Eso, a mi juicio, es lo útil de la herramienta. Se puede comparar porque las pruebas se hacen en condiciones idénticas, incluso utilizando un combustible estándar y certificado (no comprado en la copec)
Se supone que el rendimiento de la fabrica es asi, con viento de cola a nivel del mar con un conductor que pesa 40 kilos y a velocidad crucero...
pero la diferencia es que el que hace el MTT es estandar, en condiciones mas reales.. aunque yo tampoco le creo mucho.. todos los autos chinos tienen pesimo rendimiento comparado con su simil koreano, japones o europeo..
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Es que insisto que no debería sorprendernos que los consumos que ahí se presentan sean mejores que los reales. La razón es simple: se hacen en un laboratorio. Ahora, lo que debe importar para estos efectos no es si el consumo que se publica es menor que en condiciones "normales", sino si pueden compararse. Eso, a mi juicio, es lo útil de la herramienta. Se puede comparar porque las pruebas se hacen en condiciones idénticas, incluso utilizando un combustible estándar y certificado (no comprado en la copec)
Muy de acuerdo. Y diría que los consumos de carretera que aparecen en esta página, que son los mas objetados por lo optimistas, son en general posibles. El problema es que los usuarios tienden a compararlos con los que ellos obtienen en carretera, a velocidades cercanas a 120 Km/hr en tanto que los consumos de carretera de la página del M.T. se acercan mas bien a los óptimos, que normalmente se obtienen a velocidades bastante menores (80-90 Km/h).
Solo a modo de orientación, adjunto una gráfica de la forma en que típicamente varía el consumo con la velocidad, para un auto común. Puede verse la significativa diferencia que hay entre el rendimiento óptimo y el obtenido a 120 Km/h.
(http://i44.tinypic.com/2por5nb.jpg)
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Se supone que el rendimiento de la fabrica es asi, con viento de cola a nivel del mar con un conductor que pesa 40 kilos y a velocidad crucero...
pero la diferencia es que el que hace el MTT es estandar, en condiciones mas reales.. aunque yo tampoco le creo mucho.. todos los autos chinos tienen pesimo rendimiento comparado con su simil koreano, japones o europeo..
Pero no es tan raro tampoco. Los autos chinos tienen, por lo general, motores con una teconología que no es de última generación. Los japoneses, europeos y coreanos invierten generalmente en investigación y en el desarrollo de motores más eficientes. De ahí entonces las diferencias de consumos.
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Pero no es tan raro tampoco. Los autos chinos tienen, por lo general, motores con una teconología que no es de última generación. Los japoneses, europeos y coreanos invierten generalmente en investigación y en el desarrollo de motores más eficientes. De ahí entonces las diferencias de consumos.
no se si toy bien , pero he leido que la mayoria de los chinos tienen o tenian motores japoneses antiguos o licencia de ellos , si es asi creo que se podria justificar el tema del consumo ya que antes el gasto de combustible no era tan importante como ahora
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pero la diferencia es que el que hace el MTT es estandar, en condiciones mas reales.. aunque yo tampoco le creo mucho.. todos los autos chinos tienen pesimo rendimiento comparado con su simil koreano, japones o europeo..
Bueno, los chinos sacan en general malas calificaciones en EuroNCAP, pero no por ello vamos a dar menos crédito a sus pruebas.
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a mi lo que no me cuadra es lo siguiente, como va a ser que el tiggo gaste menos que el face siendo basicamente el mismo motor pero de menos cilindrada esto segun el mtt, aparte hay otras cosas extrañas, como por ejemplo esto
Chery Beat 1.3 Station Wagon Mecánico Gasolina
Ciudad : 12.2 [km/l]
Carretera : 18.1 [km/l]
Mixto : 15.3 [km/l]
Chery Face 1.3 Hatch Back Mecánico Gasolina
Ciudad : 9.7 [km/l]
Carretera : 15.5 [km/l]
Mixto : 12.7 [km/l]
es el mismo motor y el beat es mas largo y pesado, yo tuve un face y el rendimiento que me daba a mi es igual al del beat pero nunca los 9.7 en ciudad o los 15.5 en carretera
Chery Tiggo 1.6 Station Wagon Mecánico Gasolina
Ciudad : 10.5 [km/l]
Carretera : 15.6 [km/l]
Mixto : 13.2 [km/l]
Chery Skin 1.6 Sedan Mecánico Gasolina
Ciudad : 9.3 [km/l]
Carretera : 14.9 [km/l]
Mixto : 12.2 [km/l]
el tiggo gasta en la realidad lo mismo que el skin, pero segun esto el skin gasta mas y eso que es aerodinamicamente mejor, tiene neumaticos mas estrechos y mas potencia, aparte de una caja con una quinta mas larga
y asi varias cosas mas, como por ejemplo el super rendimiento del aveo
Chevrolet Aveo LS NB AC 1.4 Sedan Mecánico Gasolina
Ciudad : 11.2 [km/l]
Carretera : 18.5 [km/l]
Mixto : 14.9 [km/l]
o este lexus que la marca declara un consumo de 30-35 en ciudad y aca les da esto :paranoico: :paranoico:
Lexus CT200h 1.8 Hatch Back Automático Eléctrico/Híbrido
Ciudad : 39 [km/l]
Carretera : 21.4 [km/l]
Mixto : 25.7 [km/l]
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el del aveo esta mas menos correcto , yo no recuerdo haberle sacado mas de 12 o 12.5 , como soy pata de "semi-fierro" (3mil rpm) normalmente anda en los 11 - 11.5 como da la web
mixto ... uta en realidad conce no es tan grande ni viajo muchas distancias como pa sacar un mixto .... y en carretera me da 17 a 110-120 asi que es super factible que de 18.5 a 90-100
saludos
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el del aveo esta mas menos correcto , yo no recuerdo haberle sacado mas de 12 o 12.5 , como soy pata de "semi-fierro" (3mil rpm) normalmente anda en los 11 - 11.5 como da la web
mixto ... uta en realidad conce no es tan grande ni viajo muchas distancias como pa sacar un mixto .... y en carretera me da 17 a 110-120 asi que es super factible que de 18.5 a 90-100
saludos
Y yo seria pata de que? Si ando siempre a 3.500RPM
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The South Face
Advertido nuevamente por reiteradas faltas de respeto a usuarios, se esta estudiando la medida a tomar en este caso
se borraran los posteos de todos los usuarios que no tienen nada que ver con el tema en cuestión.
Pa no crear un tema, es un baneo temporal el que le aplicaron o se fue a dormir con los peces???
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Pa no crear un tema, es un baneo temporal el que le aplicaron o se fue a dormir con los peces???
Si ya pararon el we beo para q sigues con el temita, pregunta por interno si estás interesado en ello.
Saludos.
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Tiempo atrás me pareció ver un reportaje en un noticiario donde mostraban imágenes de las homologaciones de los consumos del MTT y estas se hacían sobre rodillo o algo similar. No hay tester q salen a manejar a carretera y ciudad, sino simulan ambas condiciones.
Saludos.
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Tiempo atrás me pareció ver un reportaje en un noticiario donde mostraban imágenes de las homologaciones de los consumos del MTT y estas se hacían sobre rodillo o algo similar. No hay tester q salen a manejar a carretera y ciudad, sino simulan ambas condiciones.
Así es. Igual lo hace la EPA en EEUU. Los autos son sometidos a mediciones en una especie de dinamómetro que simula un tránsito real según unas rutinas normalizadas. Las normas que usa el MMTT son europeas.
Diría que es la única forma de medir con una misma regla a todos los vehículos y con condiciones absolutamente controladas. Aunque podría haber un error (toda simulación los tiene), como herramienta comparativa es de mucha utilidad.
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Si ya pararon el we beo para q sigues con el temita, pregunta por interno si estás interesado en ello.
Saludos.
Moderador nuevo?? es una pregunta no mas, que andan sensibles cabros les faltan vacaciones!!
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Consultonta, simulan tambien el viento en contra a la velocidad del vehiculo? Como para tener en cuenta el roce del aire digo yo...
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Consultonta, simulan tambien el viento en contra a la velocidad del vehiculo? Como para tener en cuenta el roce del aire digo yo...
Me metí en los protocolos que usan y efectivamente incluyen el arrastre aerodinámico dentro de las fuerzas a vencer por el auto en el banco de pruebas.
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hay autos que salen muy favorecidos y otros que no..
por dar ejemplos: los peugeot diesel si bien son economicos ahi les ponen consumos demasiado optimistas sin importar peso del auto tienen los mismos consumos calcados
o este caso:
el octavia diesel mas de 20 ciudad y 28 en carretera ( station wagon) hablamos de un un auto pesado y grande vs el mismo motor el tdi 1.6 en un fabia auto mucho mas chico y liviano pusieron 15 en ciudad y 24 en carretera, entonces?
este caso me da para pensar que no hicieron la prueba o simplemente no les creo
Skoda Octavia 1.6 Station Wagon Automático Diesel
Ciudad : 20.8 [km/l]
Carretera : 27.8 [km/l]
Mixto : 25 [km/l]
aca con el mismo motor el tdi 1.6 en un fabia que es mucho mas liviano
Skoda Fabia 1.6 Hatch Back Mecánico Diesel
Ciudad : 15.8 [km/l]
Carretera : 24.3 [km/l]
Mixto : 20.3 [km/l]
en este tampoco le creo el tsi gasolina mas de 15 en ciudad en un auto asi de pesado
Skoda Octavia 1.4 Sedan Mecánico Gasolina
Ciudad : 15.2 [km/l]
Carretera : 21.3 [km/l]
Mixto : 18.5 [km/l]
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Yo creo que muchos de esos datos estan equivocados, me huele a herror de digitacion o cruce de datos.
Ahora, como indica Foxbuster, considero que el rodillo es una prueba standard y con las mismas condiciones para todos.
Saludos.
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el del aveo esta mas menos correcto , yo no recuerdo haberle sacado mas de 12 o 12.5 , como soy pata de "semi-fierro" (3mil rpm) normalmente anda en los 11 - 11.5 como da la web
mixto ... uta en realidad conce no es tan grande ni viajo muchas distancias como pa sacar un mixto .... y en carretera me da 17 a 110-120 asi que es super factible que de 18.5 a 90-100
saludos
Pero el de carretera es un promedio de los resultados a 90,100,110,120
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Las pruebas de laboratorio no sirven para nada más que una referencia vaga.
Finalmente el auto consumirá de acuerdo a cómo lo exige y maneja el conductor; y esa es la realidad.
Si el dato es utilizado en Gringolandia para sacar lucas -como es su costumbre- bien.
Pero qué sacan con buscar en Internet todos los consumos promedios, si finalmente el auto no se adapta a la letra, sino a cómo lo manejan.
En mi caso los consumos están por debajo de los maravillosos números de Conduce, y me tengo que acostumbrar simplemente, independiente de qué digan las webs.
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Ya saliste a defender a los autos coreanos :palo:
Las pruebas de laboratorio no sirven para nada más que una referencia vaga.
Finalmente el auto consumirá de acuerdo a cómo lo exige y maneja el conductor; y esa es la realidad.
Si el dato es utilizado en Gringolandia para sacar lucas -como es su costumbre- bien.
Pero qué sacan con buscar en Internet todos los consumos promedios, si finalmente el auto no se adapta a la letra, sino a cómo lo manejan.
En mi caso los consumos están por debajo de los maravillosos números de Conduce, y me tengo que acostumbrar simplemente, independiente de qué digan las webs.
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Me metí en los protocolos que usan y efectivamente incluyen el arrastre aerodinámico dentro de las fuerzas a vencer por el auto en el banco de pruebas.
:thumbsup:
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Deberían indemnizar por mentir en sus HP xD
Enviado desde mi Nokia 3390 usando Tapatalk (http://tapatalk.com/m?id=1)... Mentira xD desde mi iPhone 4 :D