Conduce Chile
General => Ruedas => Mensaje iniciado por: Alligator en Noviembre 04, 2012, 09:34:56 am
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Un reportaje que salió ayer en estados Unidos da esta noticia
http://www.elnuevoherald.com/2012/11/03/v-fullstory/1335975/hyundai-y-kia-exageraron-rendimiento.html (http://www.elnuevoherald.com/2012/11/03/v-fullstory/1335975/hyundai-y-kia-exageraron-rendimiento.html)
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Hyundai y Kia exageraron el rendimiento de gasolina de sus autos
Detroit -- Hyundai y Kia exageraron el rendimiento por galón de gasolina en los 900,000 vehículos que vendieron en los últimos tres años, un descubrimiento que podría costarles sanciones del gobierno de Estados Unidos y millones de dólares en reembolsos a los propietarios de los vehículos.
El millaje inflado fue descubierto en una auditoria de resultados de pruebas hechas por la Agencia de Protección Medioambiental (EPA), la cual ordenó a las empresas automotrices coreanas reemplazar las calcomanías de economía en los carros afectados. Las nuevas calcomanías para las ventanillas tienen cifras de una a seis millas por galón en dependencia del modelo, indicó la agencia el viernes.
“Los consumidores confían en la calcomanía de la ventanilla para tomar decisiones sobre los carros que compran”, afirmó Gina McCarthy, administradora adjunta de la oficina de calidad del aire de la EPA. “La investigación de la EPA ayudará a proteger a los consumidores y asegurar que las empresas automotrices jueguen limpio”.
La pesquisa de la EPA sobre la exageración de las cifras continúa, y la agencia no quiso comentar cuando se le preguntó si las compañías serían multadas o si se está llevando a cabo una investigación por lo criminal.
Pero la agencia indicó que este es el primer caso en que se descubrieron resultados de pruebas erróneos en semejante cantidad de vehículos de un mismo fabricante. Solamente se han descubierto dos casos similares desde el 2000, y en ambos se trató de un solo modelo.
Ejecutivos de Hyundai y Kia dijeron que las cifras exageradas fueron errores involuntarios. Se disculparon y prometieron pagar a los dueños de los 900,000 autos y SUV por la diferencia de millaje. Los pagos, que se harían anualmente mientras las personas sean propietarias de sus carros, costarán probablemente a las compañías cientos de millones de dólares.
El descubrimiento de la EPA ocurre en un mal momento para Hyundai y Kia, quienes han visto un crecimiento explosivo de sus ventas en Estados Unidos en parte debido a las campañas de publicidad que alardeaban del millaje por galón de gasolina de los vehículos. Hyundai llegó a burlarse de sus competidores que promovían versiones especiales de alto millaje por galón de gasolina de sus carros, alegando que todos los modelos de sus carros tenían un millaje más alto.
La EPA aseguró que empezó a considerar a Hyundai y Kia tras recibir una docena de quejas de los consumidores de que el millaje por galón de gasolina de sus carros Hyundai Elantra del 2012 nunca llegaba a las cifras en las calcomanías de las ventanillas. El personal del laboratorio de vehículos y emisiones de combustibles de la EPA en Ann Arbor, Michigan, incluyó al Elantra en una auditoría anual de ahorro de combustible.
La auditoría encontró discrepancias entre los resultados de las pruebas de la agencia y los datos entregados por Hyundai y Kia, afirmó la EPA. Como resultado, ambas empresas automotrices tendrán que quitar una o dos millas por galón de lo que dicen las calcomanías en las ventanillas de la mayoría de sus modelos. Algunos modelos perderán tres o cuatro millas por galón, y el Kia Soul, un pequeño SUV de aspecto estrafalario, perderá seis millas por galón del millaje de autopistas en sus calcomanías.
Las compañías aseguraron que los errores provinieron de diferencias de procedimiento entre sus propias pruebas de millaje por galón y las llevadas a cabo por la EPA
Las empresas automotrices siguen los procedimientos de la EPA para llevar a cabo sus propias pruebas de millaje por galón, y la EPA hace cumplir los mismos por medio de auditorías anuales a alrededor del 15 por ciento de los vehículos.
“Sentimos profundamente haber cometido estos errores”, afirmó John Krafcik, presidente ejecutivo de operaciones en EEUU de Hyundai. “Estamos decididos a arreglar esto”.
Los errores se refieren a 13 modelos de los años 2011 a 2013, siete de Hyundai y seis de Kia. Habrá que cambiar las calcomanías de las ventanillas en algunas versiones de los siguientes modelos: Elantra, Sonata Hybrid, Accent, Azera, Genesis, Tucson, Veloster y Santa Fe de Hyundai. Los modelos afectados de Kia incluyen Sorrento, Rio, Soul, Sportage y Optima Hybrid.
Michael Sprague, vicepresidente ejecutivo de mercadeo de Kia Motors America, declaró que las compañías establecieron un programa para reembolsar a los consumidores la diferencia entre el millaje por galón en las calcomanías y las cifras de las pruebas de la EPA.
Las compañías averiguarán cuántos miles de carros hay en la calle, hallarán la diferencia de millaje por galón y calcularán cuánto combustible usó el consumidor en base a los precios promedio regionales del combustible, y combinarán el millaje por galón en la ciudad y en la autopista. Los consumidores recibirán además una prima del 15 por ciento por la molestia, y los pagos se harán por medio de tarjetas de débito, explicó Sprague. El propietario de un carro en la Florida con una diferencia de una milla por galón que haya manejado 15,000 millas recibirá una tarjeta de débito por $88.03 que se podrá renovar cada año mientras la persona sea propietaria del auto, añadió Sprague.
Si los 900,000 propietarios reciben tarjetas por un valor de $88.03, eso costaría a las empresas automotrices más de $79 millones al año.
Para más información, los propietarios pueden visitar www.hyundaimpginfo.com (http://www.hyundaimpginfo.com) o www.kiampginfo.com (http://www.kiampginfo.com).
Sung Hwan Cho, presidente del centro técnico de EEUU de Hyundai en Michigan, señaló que la EPA requiere una compleja serie de pruebas que son muy delicadas y pueden tener variaciones abiertas a diversas interpretaciones. Las compañías hicieron las pruebas mientras hacían una gran cantidad de cambios en sus carros con el objetivo de mejorar el millaje por galón. Los cambios, tales como inyección directa en los cilindros que rodean los pistones, complicaron aún más las pruebas, explicó Cho.
“Esto es un simple error de procedimiento”, recalcó. “No fue intencional de ninguna manera”.
Krafcik aseguró que las compañías han cambiado sus procedimientos de prueba y están reemplazando las calcomanías en las concesionarias. Los propietarios podrán confiar ahora en sus calcomanías de millaje por galón, apuntó, y agregó que Hyundai seguirá estando entre los líderes de la industria en cuanto a millaje por galón aun después de cambiar las cifras en las calcomanías.
El millaje por galón era exagerado en alrededor de un tercio de los Hyundai y Kia vendidos durante los tres años, afirmó.
En octubre, Hyundai vendió 590,000 vehículos en EEUU, 30 por ciento más en dos años. Kia vendió más de 477,000, un aumento de casi el 60 por ciento. Garantías sólidas y mejoras de estilo, tecnología y calidad han hecho de ellos una competencia seria a empresas automotrices más grandes.
Hyundai y Kia son propiedad de la misma compañía, y usan las mismas fábricas e investigaciones, pero venden vehículos diferentes y mercadean sus automóviles por separado.
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Tb acá deberian aplicar multas a esos rendimientos chantas que dicen los vendedores.
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Mas falsos que judas.
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Acá no hay EPA ni hay ninguna ley que obligue a colocar dichos adhesivos por lo tanto el vendedor (y los dueños) pueden declarar el rendimiento que se les ocurra.
Ya he visto un par de Yaris dando 24 km por litro, jajaja!
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Acá no hay EPA ni hay ninguna ley que obligue a colocar dichos adhesivos por lo tanto el vendedor (y los dueños) pueden declarar el rendimiento que se les ocurra.
Ya he visto un par de Yaris dando 24 km por litro, jajaja!
jaja.. Y tambien salio un MAZDA 6 motor 2.0 dando 22 kilometros por litro... ;D
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jaja.. Y tambien salio un MAZDA 6 motor 2.0 dando 22 kilometros por litro... ;D
¿Era de Luciano el Caballero? :risa2:
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Yo no se si mienten más los vendedores o los foreros de acá con los rendimientos.
Enviado desde mi Sony Xperia S usando Tapatalk 2
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¿Era de Luciano el Caballero? :risa2:
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no, recuerda que ese tiene un vectra diesel que da 25 por litro
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O sea el vendedor SI puede mentir, sin embargo me han salido algunos bastante sinceros.
En algunos manuales de autos salen los rendimientos, los cuales lógicamente están calculados en condiciones ultra ideales, por lo tanto no pueden ser iguales a lo que le rinde a uno el cacharro con 2 o 3 personas, subidas y bajadas, ruedas mal infladas, aceleradas varias, etc..
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los vendedores generalmente inflan unos 2 km/l mas que lo que dan
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no me sorprende
aqui en el foro los korean fans juran que sus autitos dan 20 km/l y que son lo ultimo en tecnologia ademas de tener un 0 a 100 en 5.8 segundos :risa2: :risa2:
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no me sorprende
aqui en el foro los korean fans juran que sus autitos dan 20 km/l y que son lo ultimo en tecnologia ademas de tener un 0 a 100 en 5.8 segundos :risa2: :risa2:
Uff el estatus!!!
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no me sorprende
aqui en el foro los korean fans juran que sus autitos dan 20 km/l y que son lo ultimo en tecnologia ademas de tener un 0 a 100 en 5.8 segundos :risa2: :risa2:
No sabía que el yaris era coreano
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No sabía que el yaris era coreano
:risa2: :risa2: :risa2:
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y en que quedo eso del etiquetado de los autos, al estilo de los refrigeradores, lo dijieron hace un tiempo y no ha pasado nada
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no, recuerda que ese tiene un vectra diesel que da 25 por litro
En todo caso, a sus ojos mi tarrito japo debe estar dando unos 30 por litro :diablo:
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y en que quedo eso del etiquetado de los autos, al estilo de los refrigeradores, lo dijieron hace un tiempo y no ha pasado nada
ehhhh... las palabras aguantan mucho.
Además la única entidad encargada de esa fiscalización seria el sernac, que pesa menos que paquete de cabritas.
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en E.E.U.U. tienen EPA para que investigue
(http://www.weavils.com/Simpsons%20EPA.jpg)
acá en Chile deberían hacer algo similar
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En la página del Gov de EEUU dice que el Hyundai Accent Rinde 30mpg en ciudad esto es app. 12,5 km/lt, lo cual es aceptable para un motor 1.4cc, claro que en EU no hay eventos ni lomos de toro.
En carretera dice que rinde 40 mpg esto es 17,01 km/lt, es aceptable para un motor 1.4cc,
claro que en EU, hay autopistas sin hoyos(eventos).
:pozozipy:
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Hyundai and Kia to Compensate Owners for Inflated Fuel-Economy Ratings
After announcing that it reported erroneously high fuel-economy numbers for its cars, Hyundai may have a new use for its “Save the Asterisks!” ad campaign. For the first go-round, the cheeky commercials told consumers that the Elantra, unlike its compact competitors, needed no special trim package to achieve a 40-mpg highway rating. In a sense, that’s still true: There’s no special package that will bring the 2013 Elantra up to 40.
The Elantra isn’t alone in its downward revision, which affects 900,000 vehicles. Although fuel-economy ratings are EPA-certified, the government agency doesn’t actually do the testing itself; it sets standards for outside testing and looks over the results. Hyundai and its subsidiary, Kia, explain that “procedural errors” in testing in Korea led to incorrect numbers across their product lines from 2011 to 2013. As a result, neither company has a single vehicle rated at 40-mpg highway, a bright line of significance more to marketers, ad agencies, and shoppers even if it’s not meaningfully different from 38.
Payouts to Owners
Hyundai and Kia are issuing debit cards to owners of affected vehicles, based on the number of miles the car has driven and the difference between the new and old EPA combined rating. Ironically, since the U.S. measures fuel economy as distance per volume rather than Europe’s volume per distance, the higher the mpg rating, the smaller the difference in actual consumption. Since we’re talking about relatively efficient cars here, the difference between a 33-mpg rating and a 35 is quite small.
We think this is an appropriate move, and are glad Hyundai apologized and took action quickly. Only time will show how much it hits Hyundai and Kia’s images with shoppers, but we don’t expect the fallout to be long-lasting. You can check out Hyundai’s specially built website and see a full list of affected models.
https://hyundaimpginfo.com/ (https://hyundaimpginfo.com/)
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Andan por ahí con los consumos declarados en ConduceRommel. :uy:
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son 40 mpg (millas por galón) equivale a 17 km/lt (kilometros por litro) en Highway (carretera).
cuantos de acá que dicen que su auto da más de 20 km/lt. :velhopozo:
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En la página del Gov de EEUU dice que el Hyundai Accent Rinde 30mpg en ciudad esto es app. 12,5 km/lt, lo cual es aceptable para un motor 1.4cc, claro que en EU no hay eventos ni lomos de toro.
En carretera dice que rinde 40 mpg esto es 17,01 km/lt, es aceptable para un motor 1.4cc,
claro que en EU, hay autopistas sin hoyos(eventos).
:pozozipy:
Habría que ver si la EPA ya corrigió los datos, los que estaban puestos eran los indicados por los fabricantes (La EPA prueba aleatoriamente solo el 15% de los modelos a modo de cross check) El problema se detectó justamente cuando la EPA probó alguno de estos modelos y en promedio encontró 3 MPG menos...no se si la web ya la actualizaron.
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Personalmente NUNCA he creído lo que los fabricantes informan sobre los consumos, por diferentes razones.
Lo que un organismo competente mida puede tener mas peso.
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El consumo del fabricante lo tomo como una referencia nada mas, para mi vale mas la prueba de un auto en condiciones reales de uso.
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Yo no se si mienten más los vendedores o los foreros de acá con los rendimientos.
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JUAJUAJUAJUA totalmente de acuerdo.....