Conduce Chile

sorry que suba el tema, tengo que cambiar kit para un grand vitara 2.4

llamamos con el mecánico a repuestos castillo (Chiloe) y le comentaron que los exedy tenían problemas para el motor 2.4 que habían 3 reclamos.
el mecánico le hace el quite a los Valeo, cuento corto me quieren meter un original. que en derco lo venden a más del doble.

alguna ayuda, será muy malo ese Valeo?

vale estimado

En teoría se podría descartar que sea otro problema en la caja pasando los cambios desde la segunda hacia adelante por oído (los más viejos recuerdan que se podían pasar sin embrague), si fuera un problema asociado a caja deberían pasar igual de duros bajo este otro método y ahí habría mucha relación con el estado del aceite.
Valeo es fabricante OEM así que yo en su caso iría por ese kit. Un juego de embrague se daña por

  quedaremos con la duda de por qué se daña??



 

 Les expongo mi experiencia
 2 camionetas Mahindra 4x2 compradas en 2015, mantenidas igual y ambas con 85.000 km
 Uso principal en carretera.
 Dramas de motor nunca han tenido, solo parabrisas malo de fábrica.
 
 Una la maneja X
Otra,  Y
X lleva embrague original desde que se le entregó.
Y le duró justamente 60.000 km.

Curiosamente, en otro vehiculo  a Y le duró lo mismo. 60.000 km y aparecio quemado el plato. O lo prestó para pelar forros o es muy descuidado. 

Por ello es resposabilidad del conductor la durabilidad de este tipo de piezas.

Es un disco pesado que se usa para mantener la inercia, hace más estable la velocidad de giro y así pasan menos vibraciones desde el motor al auto. En algunos diesel (que son más propensos a vibraciones) están usando volantes bimasa que absorben mucho más, pero son más complejos y han mostrado pueden fallar con arreglos caros, el monomasa debería ser de por vida.

Volante de inercia de un motor de 1 cilindro que es muy inestable, monomasa 

 

Gracias. ¿Y cómo saber si hay que hacerle algo o cambiar el volante? ¿Es aparte de las HH típicas de cambio de embrague? ¿Cómo saber si es monomasa o bimasa? Estoy pensando en el BM, que tiene un kit embrague (en aduana) en este momento para instalar.

 Terracan 2007.
Diesel y bimasa.  MT
El kit completo de embrague flotante costaba $1.000.000.
Se ahorro la MM.OO por hacerlo él mismo, pero en realidad no habia alternativos tampoco . . . . .

Ya averigué, es bimasa. ¿Qué síntomas dan cuando fallan? (Hoy mi embrague solo patina y hace un poco de ruido al darle todo el torque, como que "raspa") ¿Se cambian o se rectifican/arreglan -leí que les hacían algo como "resurface"-? Gracias!

Ya varios vídeos en YouTube sobre el tipo de ruido que generan, desafortunadamente es medio difícil de reparar ya que la placa interna que soporta el elemento que se carga sobre el resorte llevaría muchas horas de mecanizado y dañada es más difícil de copiar, además que el mecanismo completo va sellado por soldadura, es como una especie de convertidor de torque. Afortunadamente se podría cambiar por un monomasa (si existe para el modelo) pero aparecerán algunas vibraciones extras.