Conduce Chile

bueno como tu quieras...  , tu ganas. al abs solo sirve en curvas y para inexpertos weones que no saben manejar.

bueno como tu quieras...  , tu ganas. al abs solo sirve en curvas y para inexpertos weones que no saben manejar.

no te pongas tontito, nunca he dicho que el abs no sirve, solo que el abs no es para lo que crees. lee el manual de tu auto y vas a salir de un par de dudas.

supongamos que sin abs te demoras 80 metros en frenar
con abs te demoras 50 metros en frenar
pero a 30 metros hay un niño que vas a atropellar igual, o un muro o un auto.... chocas igual??

me impresionó cuando el tipo de la ANAC dijo que los autos en chile tienen otro nivel de exigencia en seguridad en comparacion con los demás paises del continente y que estos estaban a nivel de los paises desarrollados... 

Chantas!
Ojala el Gobierno se pusiera a hacer test a 64km/h
total con todos los impuestos que le pagamos, minimo que gasten en un auto de prueba (comprado en concesionario) y los crash dummies

y de qué sirve si acá nadie respeta las velocidades permitidas

Es que el cuento es mucho mas grande.. los autos chinos que llegan aca, vienen llenos de airbags y abs con sistemas de frenos de emergencia, y asdfss.. pero sacan pesimas calificaciones en seguridad...

 

No generalice. Entiendo que en la ignorancia del público los chinos caen todos en el mismo saco. Pero claramente no son lo mismo. Hay por lo menos un par de modelos chinos con muy muy buenas calificaciones en pruebas de la c-ncap y en pruebas rusas (que son equivalentes a la euro-ncap).

A la rápida le tenemos: geely ec7 o emgrand ec7, 5 estrellas en c-ncap, 4 estrellas en euro-ncap, lifan 520 (no el hecho en uruguay) 3 estrellas euro-ncap, Chery Skin 5 estrellas c-ncap, BYD f3 (en realidad todos los BYD tienen buenos resultados), etc...

Les dejo unos videillos pa que empiecen a soltar los prejuicios, ojo es de la EURO-ncap:

Euro NCAP | Geely Emgrand EC7 | 2011 | Crash test


BYD F3 crash test (chinese car)


Estoy convencido de que los modelos chinos nuevos y mas elaborados de Chery, Geely, MG, alguno de Great Wall, BYD, etc son lejos mejor opción que los sudacas.

Saludos

a la rapida, la C-ncap que es China, a sido abiertamente cuestionada por su supuesta maquillacion en las pruebas, yo no confio en una prueba hecha casi por el mismo fabricante.

Ademas, son solo algunos modelos, no la mayoria.. por eso es que se puede generalizar.

Incluido ademas, que no son integramente los mismos autos que mandan para Europa, que los que mandan para latinoamerica...

yo no confío en la china, euro ni sudaca ncap... solo confío en lo que veo en las calles; todos los autos actuales están preparados para esas pruebas, en la calle dificilmente vas a tener esas condiciones d eimpacto, lo mas común es otro tipo de choque, y es ahí donde se ven los resultados reales.

a la rapida, la C-ncap que es China, a sido abiertamente cuestionada por su supuesta maquillacion en las pruebas, yo no confio en una prueba hecha casi por el mismo fabricante

 

Pero si puse los resultados de la EURO-ncap! y de hecho son bastante coincidentes con los de la c-ncap que cuestionas. Claro que la c-ncap es menos exigente, es como pa restar una estrellita y listo, pero es así por las condiciones de desarrollo del mercado e industria chinos no mas. No pq sean un cartel coludido y maligno. Sino, no habría coincidencia entre los resultados de c-ncap y euro-ncap.

Ademas, son solo algunos modelos, no la mayoria.. por eso es que se puede generalizar.

Incluido ademas, que no son integramente los mismos autos que mandan para Europa, que los que mandan para latinoamerica...

Que yo sepa son exactamente los mismos. Excepto Lifan que fabrica en Uruguay.

Saludos!

No sé si me estoy descontextualizando, pero tengo entendido que para hacer las pruebas de choque, tanto Euro-NCap y derivados, toman autos de las concesionarias al azar para hacer las pruebas

pero se sabe que el auto lo van a chocar contra un muro en tal posición y a tal velocidad... mueve el muro al otro lado y te vas a llevar mas de una sorpresa

¿Impacto lateral? ¿U otra ubicación pero igual de frente?

la prueba está normada, el auto va a recibir un impacto a X km/hr en tal posición frontal, después otra unidad va a recibir el impacto lateral en la misma posición siempre. Hay una prueba también para choque posterior y creo que sumaron una para volcamiento o caida de algo sobre el techo, pero siempre la prueba e sigual, el fabricante sabe, por ejemplo, que el choque frontal va a ser cargado hacia un costado y frente a un muro de tantos centímetros.

Es como las pruebas teóricas para sacar licencia de conducir en Chile, te dicen antes de la prueba cuales van a ser las preguntas y te dan las respuestas, entonces te preparas para eso; Si a un postulante le haces una pregunta que no esté entre esas opciones lo mandaste a la cres_ta.

jajaja... o sea leyendo atentamente lo que acabas de tipear... el crash test de la euroncap es una webada arreglada y no sirve para probar los choques que ocurren bajo condiciones aleatorias... ?  si un auto NO AGUANTA esas determinadas condiciones de la prueba, cómo voy a esperar que aleatoriamente tenga mejor resultado.... no dejas de sorprenderme.

yo al menos no le doy bola a esos crash test como sí le pongo atención a los accidentes de calle, reales.