Conduce Chile
General => Ruedas => Mensaje iniciado por: Iscariot en Mayo 15, 2018, 10:49:55 am
-
Hola.
Les consulto ya que si bien se que no es bueno lavar el motor, puede ser útil para identificar la fuente de fugas de aceite y/o fluidos. Mi auto se ve con el motor con manchas de aceite, pese a que la pérdida no es significativa entre cambio de aceite, me gustaría repararlas, pero no se su origen. Se me ocurría lavar el motor de alguna forma, pero no se qué será lo mejor en método y forma.
Agradezco sus consejos para hacer una pega así y evitar jugar a las adivinanzas.
Saludos.
-
yo lo que he hecho en ocasiones es usar algún desengrasante de motores, aplicado con una brocha y luego enjuago del mismo modo, si el motor no está demasiado sucio, es una buena opción.
-
por otro lado si esta todo muy sucio, es el auto regalon y vas a identificar y arreglar altiro la fuga...
yo le pondria una lucas en lavarlo, con vapor, jamas ir lavarlo por ahi en los lavados que no salen de la hidro a presion
Solo como ejemplo
http://vapormax.cl/# (http://vapormax.cl/#)
-
Gracias muchachos, veré ambas opciones. Quizás partiré con algo más soft con desengrasante, tengo sospecha que el grueso de la fuga es por una empaquetadura extraña en la base del filtro de aceite (es común en el modelo, vale la nada cambiarla y hay tutoriales), pero quiero estar seguro que es no es empaquetadura de culata u otro lado. Pierde la nada misma sí, pero está todo manchado de aceite y gotea al dejarlo estacionado un tiempo.
-
Yo “lavaría” con una brocha y desengrasante solo el Area sospechosa, con un lavado (con el método que sea) la posibilidad de que un sensor te quede “webiado” es muy alta y el análisis de cuál es es complejo
Enviado utilizando Tapatalk
-
Recuerdo el caso de un gringo que hizo tremendo trabajo de ajuste en un motor, empaquetaduras y distribución, luego ya armado y andando, decidió que era buena idea lavar el motor, no partió más, por ahí andaba llorando en un foro su desgracia.
Opino igual, limpiar mejor la zona en específico y apoyarse en una luz muy potente para mirar.
-
Te recomiendo limpiar la zona que sospechas con desengrasante.
Yo aplicó en un paño o directamente uno que compre En auto Planet que es uno marca MAG que es bastante bueno
En mi caso así fue el cambio(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180516/34cfef04822474959133810786f0f56c.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180516/0b2630af767c2d434928d0e13545c34f.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180516/8cee357db1323797d57acb7e2422e86a.jpg)
Enviado desde mi Redmi Note 3 mediante Tapatalk
-
Muchas gracias. Creo que partiré con un desegrasante local para identificar la fuga. El único drama es que hay bien poco espacio para trabajar en este motor, muy grande y espacio muy chico.
Saludos.
-
VW y lavado de motor? Es necesario tanta demostración de testosterona?
-
VW y lavado de motor? Es necesario tanta demostración de testosterona?
los VW no tienen fugas, eso sería ser deshonesto
Debe ser el BMW
-
Ah es el BMW.
Ese motor pierde por dos lados: base del filtro y empaquetadura. Been there, done that...(para estar adhoc)
-
Ah es el BMW.
Ese motor pierde por dos lados: base del filtro y empaquetadura. Been there, done that...(para estar adhoc)
Sí, es el BM, el otro se usa a diario y con suerte se lava de vez en cuando por lo mismo.
Cuando dices "empaquetadura", ¿te refieres a la empaquetadura de la base del filtro? ¿o la de cárter u otra cosa? La del cárter ya la cambié hace medio año y anda OK, pero voy a cambiar esa de la base del filtro. Después creo que haré el lavado local para evaluar si sigue filtrando.
Grax8.
-
La de la base del filtro es común que falle. El repuesto no cuesta nada pero la pega es larga porque hay harto por desmontar. Esa filtración es la que mancha.
La empaquetadura de culata también falla, pero esa es más fácil de cambiar y salvo que filtre mucho, no mancha tanto.
-
Yo tb comencé con una pequeña fuga, un par de gotas al día, con el tiempo aumentó a un chorro y al final había un charco horrible de aceite bajo el auto... penoso espectáculo estaba dando :(
El mecánico me cambió empaquetaduras del filtro, de culata y la del carter. Me advirtió eso si que era posible que siguiera la fuga porque hay otros lugares donde se originan que ya no son los "estándar" en el m54b30
El auto duró un tiempo sin fuga alguna, pero de nuevo está botando un par de gotas cada vez que lo dejo en algún lugar... caprichoso el anciano (es del 2000)
-
Un lavado a vapor seria ideal