Conduce Chile
General => Ruedas => Mensaje iniciado por: Bozon en Junio 14, 2023, 20:08:20 pm
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https://youtu.be/AbC5IL_PleM
https://noticias.autocosmos.cl/2023/06/14/mazda-cx-60-2023-en-chile-en-ligas-mayores
Los precios son prohibitivos lamentablemente... :diablo:
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Es caro, si. Dicen que es a toda raja, lo creo.
Pero el look exterior…mmm, no veo novedad, bien fome diría, cx30,cx5,cx9 la misa wea…por esa plata espero un poco más
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Así es. El exterior está como poco jugado.
El interior es de muy buena calidad y el tren motriz es fantástico...
Pero es un Mazda y nadie espera gastar entre 53 y 60 palos por un vehículo generalista de esa marca (y de pasada pagar entre 1.0 y 1.2 M todos los años en impuesto al lujo)
En comparación, los 40 palos de la Outback XT parecen "un regalo". :yaoming:
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El prime vale 41, viene bastante equipado (cuero, crucero adaptativo, techo panoramico, AWD) y con unas llantas de 18 que al menos pa mi gusto son mas practicas. El unico defecto que tiene es el motor, que es un 4 cilindros 2.5 sin turbo.
El diesel y el bencinero 3.3 son mild hibryd... hibridacion liviana, los encuentro caros.
Es verdad q esta caro pero el lexus RX35 parte en 60 palos o un X3 que parte en 55. Quiza debieron inventar una marca nueva como hizo Toyota, no se como andaran las ventas en Europa.
Así es. El exterior está como poco jugado.
El interior es de muy buena calidad y el tren motriz es fantástico...
Pero es un Mazda y nadie espera gastar entre 53 y 60 palos por un vehículo generalista de esa marca (y de pasada pagar entre 1.0 y 1.2 M todos los años en impuesto al lujo)
En comparación, los 40 palos de la Outback XT parecen "un regalo". :yaoming:
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pasará sin pena ni gloria como el stinger ???, en simple un cx5 alargado, el motor diesel se ve bueno
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El prime vale 41, viene bastante equipado (cuero, crucero adaptativo, techo panoramico, AWD) y con unas llantas de 18 que al menos pa mi gusto son mas practicas. El unico defecto que tiene es el motor, que es un 4 cilindros 2.5 sin turbo.
El diesel y el bencinero 3.3 son mild hibryd... hibridacion liviana, los encuentro caros.
Es verdad q esta caro pero el lexus RX35 parte en 60 palos o un X3 que parte en 55. Quiza debieron inventar una marca nueva como hizo Toyota, no se como andaran las ventas en Europa.
Sí, pero la razón creo que principal del modelo son su plataforma RWD y los motores 3.3. Al 2.5 básico no le veo mucho aporte de valor. Por supuesto, nosotros acá somos entusiastas y es posible que a otro tipo de público si le interese, pero, a mi gusto el diseño exterior le quita atractivo a ese tipo de comprador. La CR-V Touring está en 38 sin bonos, veo más al público de ese nivel de precio optando por esta última en lugar de la Mazda.
La "desde" de la Lexus ya tiene 275HP. Creo que a ese precio elijo está última. La X3 básica ningún brillo pero la gente la compra por ser BMW.
Se entiende en todo caso la estrategia de Mazda pensado en que los chinos se están comiendo el mercado generalista justamente por el alto precio de las marcas tradicionales de apuntar al segmento premium de entrada. Pero, como bien dices, la chapa no lo acompaña para apuntar a eso. Sobre todo con un representante como Derco en Chile (aunque el cambio a Inchcape podría cambiar la percepción pero, hasta ahora todo sigue igual bajo el mismo alero Derco).
En un mercado post pandemia, en donde la relación de valor comienza nuevamente a ser preponderante y ya no hay una demanda desatada que compre a cualquier precio como fue hace año y medio atrás, no veo mucha gente pagando esos precios. Tampoco veo a compradores de marcas premium bajandose de un BMW para subirse a un Mazda :truestory:
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No lo veo caro, esto es como un Lexus versión Mazda pero con real arquitectura RWD y motor longitudinal.
Ojalá se venda, es un importante intento de Mazda por hacer algo realmente interesante, no plataformas baratas a precio caro.
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que poco jugado el diseño exterior, es un cx-5
como dijo bozon, el 2.5 no me hace mucho sentido.
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Sí, pero la razón creo que principal del modelo son su plataforma RWD y los motores 3.3. Al 2.5 básico no le veo mucho aporte de valor. Por supuesto, nosotros acá somos entusiastas y es posible que a otro tipo de público si le interese, pero, a mi gusto el diseño exterior le quita atractivo a ese tipo de comprador. La CR-V Touring está en 38 sin bonos, veo más al público de ese nivel de precio optando por esta última en lugar de la Mazda.
Honda es una buenisima marca pero en USA valen lo mismo que un Toyota... no le encuentro sentido comprarse uno aqui en Chile... la CR-V es un segmento compacto y creo que por 3 palos mas esta mejor la Mazda... yo compraria la version de entrada, es bastante completa en equipo incluyendo el crucero adaptativo... lo unico que le falta para ser perfecta es el turbo.
El publico sera quien decida y veremos si se venden o no, yo creo que, como dijeron antes, los compradores de Lexus podrian mirar las versiones mas caras y la de entrada es para que se vean en la calle y la gente se entusiasme y las compre... es buena la estrategia de Derco yo creo, ya que entran con una version "barata" y estan las de tope de linea para quien se atreva... recibes mas por el precio que comprando una premium tradicional, un hibrido liviano y diesel con 550 nm de torque es harto, BMW X3 te ofrece un diesel 3.0 por 74 millones.
Ahi el comprador ve si prefiere el prestigio de un aleman o recibir mas por su plata con una marca mas discreta.
Respecto al diseño es cierto, tiene un toque pero no es muy distinto a los diseños de sus modelos mas basicos.
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Honda es una buenisima marca pero en USA valen lo mismo que un Toyota... no le encuentro sentido comprarse uno aqui en Chile... la CR-V es un segmento compacto y creo que por 3 palos mas esta mejor la Mazda... yo compraria la version de entrada, es bastante completa en equipo incluyendo el crucero adaptativo... lo unico que le falta para ser perfecta es el turbo.
El publico sera quien decida y veremos si se venden o no, yo creo que, como dijeron antes, los compradores de Lexus podrian mirar las versiones mas caras y la de entrada es para que se vean en la calle y la gente se entusiasme y las compre... es buena la estrategia de Derco yo creo, ya que entran con una version "barata" y estan las de tope de linea para quien se atreva... recibes mas por el precio que comprando una premium tradicional, un hibrido liviano y diesel con 550 nm de torque es harto, BMW X3 te ofrece un diesel 3.0 por 74 millones.
Ahi el comprador ve si prefiere el prestigio de un aleman o recibir mas por su plata con una marca mas discreta.
Respecto al diseño es cierto, tiene un toque pero no es muy distinto a los diseños de sus modelos mas basicos.
La CX-60 está en el mismo nivel de tamaño que la CR-V nueva. Yo diría que ambos modelos son segmento C "vitaminizado"
El tema con Honda es que como marca es mucho más valorada que Mazda, sobre todo en USA. Hasta hace poco Mazda tenía ventas testimoniales en ese mercado. Subaru siendo marca de nicho vende varias veces lo que vendía Mazda en ese mercado. Acá en Chile no tengo las cifras (dijo X personaje :risa2:) pero creo que Mazda vende más, un poco por que sus precios eran mejores y el diseño de sus modelos mucho más atractivos.
Ahora, los modelos siguen siendo atractivos pero los precios están altísimos. Por otra parte Subaru ha ganado bastante venta. Por ahí conté hace un par de semanas atrás como literalmente hervía de gente comprando la sucursal de Subaru de Av. Las Condes y era un día de semana totalmente normal cuando fui allá.
No me malentiendas, creo que el CX-60 es una apuesta espectacular y un tremendo auto. Pero me hace mucho ruido que el precio esté a ese nivel. Ayer lo pensaba. Cuando compré la F150 versión "Lariat Luxury" pagué con IVA 48 millones a fines del 2021, en plena pandemia. Es un vehículo V8 de 5 litros caja de 10 velocidades y tiene todos o incluso más equipo que la CX 60 y mismo nivel de lujo interior, además de ser real 4x4 y mucho más grande. Tracción trasera también con el 4x4 desconectado (Lo planteo como comparación de precio/valor, no de tipo de vehículo). Entonces, no me cuadra pagar esa brutalidad por la Mazda sinceramente.
Obviamente son opiniones personales, finalmente el mercado y las ventas que logre serán las que indiquen si es competitivo.
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La CX-60 está en el mismo nivel de tamaño que la CR-V nueva. Yo diría que ambos modelos son segmento C "vitaminizado"
El tema con Honda es que como marca es mucho más valorada que Mazda, sobre todo en USA. Hasta hace poco Mazda tenía ventas testimoniales en ese mercado. Subaru siendo marca de nicho vende varias veces lo que vendía Mazda en ese mercado. Acá en Chile no tengo las cifras (dijo X personaje :risa2:) pero creo que Mazda vende más, un poco por que sus precios eran mejores y el diseño de sus modelos mucho más atractivos.
Ahora, los modelos siguen siendo atractivos pero los precios están altísimos. Por otra parte Subaru ha ganado bastante venta. Por ahí conté hace un par de semanas atrás como literalmente hervía de gente comprando la sucursal de Subaru de Av. Las Condes y era un día de semana totalmente normal cuando fui allá.
No me malentiendas, creo que el CX-60 es una apuesta espectacular y un tremendo auto. Pero me hace mucho ruido que el precio esté a ese nivel. Ayer lo pensaba. Cuando compré la F150 versión "Lariat Luxury" pagué con IVA 48 millones a fines del 2021, en plena pandemia. Es un vehículo V8 de 5 litros caja de 10 velocidades y tiene todos o incluso más equipo que la CX 60 y mismo nivel de lujo interior, además de ser real 4x4 y mucho más grande. Tracción trasera también con el 4x4 desconectado (Lo planteo como comparación de precio/valor, no de tipo de vehículo). Entonces, no me cuadra pagar esa brutalidad por la Mazda sinceramente.
Obviamente son opiniones personales, finalmente el mercado y las ventas que logre serán las que indiquen si es competitivo.
pero no puedes andar comparando un civic levantado con un mazda hecho desde 0 como traccion trasera
esa es la diferencia y el porqué cuesta mas que una crv
PD: no se que tiene que ver tu f150 y el valor que pagaste por ella en este post... despues con razon te agarran pal web
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desde 41 palos y ni a la version 60 trae el airbag central delantero? ni los laterales traseros :okay:
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pero no puedes andar comparando un civic levantado con un mazda hecho desde 0 como traccion trasera
esa es la diferencia y el porqué cuesta mas que una crv
PD: no se que tiene que ver tu f150 y el valor que pagaste por ella en este post... despues con razon te agarran pal web
Es re simple, estamos conversando de si vale o no los 60 palos en función de lo que hay en el mercado generalista. Nada más que eso. Es la forma de poder entender si es "normal" que un SUV de marca generalista "popular" termine costando lo mismo que un auto de marca premium. Es un poco lo que se comentó arriba, a Kia le pasó lo mismo con el Stinger. La chapa no le permitió subir de segmento al premium. Toyota, Honda y Nissan supieron esto hace décadas y lanzaron marcas de lujo aparte por ese motivo.
Hasta los chinos hicieron lo mismo, por ejemplo, con la marca Exceed.
Acá no se discute si el producto es bueno o no, eso está totalmente despejado. Se discute si el mercado local está dispuesto a pagar esos precios habiendo marcas más prestigiosas por precios similares.
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Es re simple, estamos conversando de si vale o no los 60 palos en función de lo que hay en el mercado generalista. Nada más que eso. Es la forma de poder entender si es "normal" que un SUV de marca generalista "popular" termine costando lo mismo que un auto de marca premium. Es un poco lo que se comentó arriba, a Kia le pasó lo mismo con el Stinger. La chapa no le permitió subir de segmento al premium. Toyota, Honda y Nissan supieron esto hace décadas y lanzaron marcas de lujo aparte por ese motivo.
Hasta los chinos hicieron lo mismo, por ejemplo, con la marca Exceed.
Acá no se discute si el producto es bueno o no, eso está totalmente despejado. Se discute si el mercado local está dispuesto a pagar esos precios habiendo marcas más prestigiosas por precios similares.
oye, pero la de 60 palos es la version 2.5 hibrida de 328 hp (que puedes andar hasta 80 km en modo electrico), no puedes estar comparandola con una crv, deberias compararla con otro hibrido, que son mucho mas caros
tambien estamos hablando que te estan vendiendo versiones 3.3 6 cilindros turbo bencina y 3.3 6 cilindros turbo diesel
de nuevo, no puedes estar comparandola con un civic levantado
compara peras con peras y te compro en tu analisis
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oye, pero la de 60 palos es la version 2.5 hibrida de 328 hp (que puedes andar hasta 80 km en modo electrico), no puedes estar comparandola con una crv, deberias compararla con otro hibrido, que son mucho mas caros
tambien estamos hablando que te estan vendiendo versiones 3.3 6 cilindros turbo bencina y 3.3 6 cilindros turbo diesel
de nuevo, no puedes estar comparandola con un civic levantado
compara peras con peras y te compro en tu analisis
Si, pero la 3.3 "desde" cuesta igual 49 millones. Es un producto caro por que es para el mercado europeo y su obsesión con la electrificación. Son todas híbridas excepto la básica de 40 millones. Acá creo que quién paga esos precios le importa un pepino el ahorrarse 10 Lucas en bencina al mes. No es tema.
El punto de peras con manzanas es válido para nosotros que sabemos algo del tema. Pero cuál es el perfil del comprador de ese vehículo en Chile? Si es un generalista, entonces la comparación con la CR-V le vale. Si es un premium entonces tú crees que se van a bajar de un BMW para subirse a la Mazda?
A lo mejor existe algo entremedio, no sé que tanto. Pero yo lo miro y jamás la compraría a ese precio. No me calza, aunque la puedo pagar encuentro absurdo hacerlo. Sobre todo con el sobreprecio de los impuestos y seguros.
Pero en fin, como te digo es un vehículo fantástico pero prohibitivo.
Hace unos días ví un análisis en USA por YT de la CX30 o el Mazda 3 completamente equipado con el motor turbo. El auto lo encontraban también excelente, pero simplemente la conclusión del analista es que el precio lo alejaba totalmente del perfil de público objetivo que compraría ese auto y terminaban como conclusión no recomendando la compra por ser a todas luces un precio excesivo y fuera del alcance del americano medio.
Si en USA no los pueden pagar, imagínate acá en Chile con nuestro ingreso per cápita.
Por otra parte está también lo funcional del producto. Estamos de acuerdo que hoy en día en Chile no se saca nada con tener un auto potente y con tantas características deportivas. Simplemente no hay donde usarlo, todas las calles llenas con máxima 50 km/h. Las carreteras tampoco van mucho mejor. Entonces lo miras como SUV y sus funcionalidades para paseos fuera del camino y tampoco te sirve. Es un auto "algo" levantado y sería. Entonces la comparación con la CRV empieza a tener más sentido para el ciudadano "inteligente".
Por otra parte, tienes ahí la competencia, por ejemplo. La Outback XT o la Ford Edge ST, por 40 millones ya tienes potencia equivalente a la Mazda y, con la Subaru por lo menos tienes mejor despeje y algo de capacidad off road.
Es una compra difícil de justificar. Ese es el problema del modelo. Y, si es "para darse el gusto", me compro un Lexus o un BMW, no un Mazda (no porque Mazda no sea bueno, si no por un tema de concepto de "lujo").
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pero no puedes andar comparando un civic levantado con un mazda hecho desde 0 como traccion trasera
esa es la diferencia y el porqué cuesta mas que una crv
Foro tuerca.
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pero no puedes andar comparando un civic levantado con un mazda hecho desde 0 como traccion trasera
esa es la diferencia y el porqué cuesta mas que una crv
PD: no se que tiene que ver tu f150 y el valor que pagaste por ella en este post... despues con razon te agarran pal web
No se de donde sacas que un CRV es un Civic levantado.
La generacion actual de CRV es un tremendo auto y con una calidad de construccion y calidad realmente buena, si bien comparte plataforma con el Civic, esta es mucho mas rigida y mas reforzada.
No es un auto de lujo, pero, su calidad esta fuera de dudas
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No se de donde sacas que un CRV es un Civic levantado.
La generacion actual de CRV es un tremendo auto y con una calidad de construccion y calidad realmente buena, si bien comparte plataforma con el Civic, esta es mucho mas rigida y mas reforzada.
No es un auto de lujo, pero, su calidad esta fuera de dudas
Es literal un civic levantado. Por qué tendría el sedan una versión abaratada de la plataforma? Es un civic levantado
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Trae varios chiches pero como dicen es un Mazda que no cambia la pinta vs otros modelos más chicos. Falto que se la jugaran con algo mas ahi.
Se que son segmentos y cosas distintas, pero por 60M miraría una f150 en vez de ese Mazda por ejemplo.
Saludos.
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No se de donde sacas que un CRV es un Civic levantado.
La generacion actual de CRV es un tremendo auto y con una calidad de construccion y calidad realmente buena, si bien comparte plataforma con el Civic, esta es mucho mas rigida y mas reforzada.
No es un auto de lujo, pero, su calidad esta fuera de dudas
en que momento dije que la crv no es un tremendo auto y con una mala calidad de construccion y calidad???
solo dije que era un civic levantado, plataforma traccion delantera, lo que es objetivamente verdad
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en que momento dije que la crv no es un tremendo auto y con una mala calidad de construccion y calidad???
solo dije que era un civic levantado, plataforma traccion delantera, lo que es objetivamente verdad
Trabaje en la planta 1 de Aliston, Ontario donde se fabrica el Civic y actualmente en la planta 2 donde se fabrica la CRV.
El 75 por ciento de las CRV fabricadas y vendidas en USA y Canada son AWD, la gran minoría son 2WD.
La gente en estos países si prefiere AWD por un tema de seguridad y clima y no tanto por moda o por aparentar como en Chile. además del AWD y a finales de otoño e invierno le pones winter tires, que sino se te complica mucho el andar aunque sea por autopista con nieve y temperaturas bajo cero.
Estructuralmente cambia mucho del Civic al CRV, lastimosamente el nuevo modelo es más caro que el anterior, pero, a su vez es un tanto mas lujoso.
En la fábrica se producen aprox entre 800 y 900 vehículo por por día en 2 turnos
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Nadie discute la calidad del CR-V... lo que se ha dicho es que no tiene nada que ver con la CX-60, son autos completamente distintos en todo sentido. Lo unico que tienen en comun es que son SUV.
Si fuera por comparar con un Honda, la comparacion correcta es con el Acura RDX. Yo creo que, por lo que se ve en los sitios web internacionales, lo que hace Honda Chile es venderte un Honda a precio de Acura. :cop2:
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¿Y no que Mazda daba estatus?
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Trabaje en la planta 1 de Aliston, Ontario donde se fabrica el Civic y actualmente en la planta 2 donde se fabrica la CRV.
El 75 por ciento de las CRV fabricadas y vendidas en USA y Canada son AWD, la gran minoría son 2WD.
La gente en estos países si prefiere AWD por un tema de seguridad y clima y no tanto por moda o por aparentar como en Chile. además del AWD y a finales de otoño e invierno le pones winter tires, que sino se te complica mucho el andar aunque sea por autopista con nieve y temperaturas bajo cero.
Estructuralmente cambia mucho del Civic al CRV, lastimosamente el nuevo modelo es más caro que el anterior, pero, a su vez es un tanto mas lujoso.
En la fábrica se producen aprox entre 800 y 900 vehículo por por día en 2 turnos
pura paja molida, nadie ha dicho que la CRV es mala...
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pura paja molida, nadie ha dicho que la CRV es mala...
Te está diciendo que no es un Civic levantado. No me parece paja molida.
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Bueno al final de todo está discusión la conclusión que yo saco es que cada uno sabe si le convence o no gastar esa plata en el CX-60. Si es demasiado caro o no creo que los argumentos ya están dados para ambas posiciones.
Tal vez fue un error transformar este hilo en una discusión acerca del precio. Debiese haber sido orientado a aspectos técnicos y comentarios de quienes tengan la ocasión de probarlo.
Saludos.
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Dejando de lado el tema de precios... 280hp para un 3.3 6 cilindros turbo? Hace mas de 20 años bmw le sacaba esa potencia a un 3.0 aspirado... Si, claramente con menos torque, pero los números de ese Mazda se acercan mas a los de un motor 4 cilindros turbo que a los de un 6 cilindros.
Saludos!
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¿Y no que Mazda daba estatus?
:risa2: :risa2: :risa2: :risa2: me acorde del foro de antes
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Dejando de lado el tema de precios... 280hp para un 3.3 6 cilindros turbo? Hace mas de 20 años bmw le sacaba esa potencia a un 3.0 aspirado... Si, claramente con menos torque, pero los números de ese Mazda se acercan mas a los de un motor 4 cilindros turbo que a los de un 6 cilindros.
Saludos!
Tan soló 280 ponys, realmente es un numero malito pensando en el motor, pero mirando las fichas del X3, GLC, RX 350, no lo considero taaan malo, que opinan, cual es el segmento que apunta o hará más daño?
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pura paja molida, nadie ha dicho que la CRV es mala...
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La paja la tienes tú en el cerebro parece.
Si para ti tener una plataforma común hace a los autos iguales, entonces no sabes nada de autos.
El Camry y RAV4 comparten plataforma, eso hace al RAV4 un Camry levantado???.
Hay cientos de cosas que hacen a un producto completamente diferente del otro...empezando por sistemas de tracción, suspensiones, frenos, etc, etc
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Dejando de lado el tema de precios... 280hp para un 3.3 6 cilindros turbo? Hace mas de 20 años bmw le sacaba esa potencia a un 3.0 aspirado... Si, claramente con menos torque, pero los números de ese Mazda se acercan mas a los de un motor 4 cilindros turbo que a los de un 6 cilindros.
Saludos!
Buen punto, el V6 de honda es 3.5 y también da 280 HP. El H6 3.6r de Subaru daba 260.
El 2.0T del golf R da 315hp si mal no recuerdo.
En fin creo que la potencia máxima no es tan importante si no la curva de entrega de la misma y la relación de marchas de la caja.
Casi nunca llevas el auto a las 6500rpms para acercarte a esa potencia.
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Dejando de lado el tema de precios... 280hp para un 3.3 6 cilindros turbo? Hace mas de 20 años bmw le sacaba esa potencia a un 3.0 aspirado... Si, claramente con menos torque, pero los números de ese Mazda se acercan mas a los de un motor 4 cilindros turbo que a los de un 6 cilindros.
Saludos!
Es a propósito, esa es la “gracia” de Mazda. No estrujar los motores pasado cierto punto, ni usar downsizing.
En Europa tienen un 2.0l con 120hp que reemplazaría a un 1.6 en el mazda3, y gasta poco y se mueve como debería.
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La CX-60 está en el mismo nivel de tamaño que la CR-V nueva. Yo diría que ambos modelos son segmento C "vitaminizado"
(https://static.motor.es/fotos-marca/medidas/honda-cr-v.jpg)
(https://www.medidasdecoches.com/fotos/medidas-mazda-cx-60-2022.jpg)
15 cm en esas ligas no es poco. El CR-V está catalogado como un SUV-C y el CX60 como SUV-D. Corta.
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Dejando de lado el tema de precios... 280hp para un 3.3 6 cilindros turbo? Hace mas de 20 años bmw le sacaba esa potencia a un 3.0 aspirado... Si, claramente con menos torque, pero los números de ese Mazda se acercan mas a los de un motor 4 cilindros turbo que a los de un 6 cilindros.
Saludos!
Si pues, tiene poca potencia específica, pero (supuestamente) aparejado a un significativo menor consumo respecto a un auto de cilindrada equivalente.
Algunas claves de la fórmula:
"Su característica más llamativa es que puede funcionar con mezcla pobre, esto es, exceso de aire respecto a la estequiométrica, mezcla definida por 14,7 partes de aire por cada una de gasolina".
"Mazda denomina al método de combustión de estos motores Skyactiv X “encendido por compresión controlado por chispa” (SPCCI, Spark Controlled Compression Ignition), en una suerte de término intermedio entre la compresión de un Diesel y el encendido con una bujía de un motor de gasolina".
"Las mejoras de este nuevo motor que pasan por el ajuste de la relación de compresión a 15 a 1 en lugar de los anteriores 16,3 a 1, más parecida a la de un Diesel pero mucho más alta que la de un motor de gasolina".
"Según nos cuentan en Mazda, este suavísimo motor e-Skyactiv X es capaz de trabajar entre el 95 y 97 por ciento del tiempo con mezcla pobre, es decir, con SPCCI. Y, puestos al volante del Mazda 3 podemos ratificar que ciertamente es así… a condición de que estemos acelerando poco y el régimen de giro de motor no sea alto. ¿Cuánto? Pues mientras mantengamos el motor por debajo de 4.500 rpm -recordemos que la potencia máxima la entrega a 6.000 rpm- y no estemos acelerando mucho."
https://www.diariodesevilla.es/motor/Mazda-optimiza-gasolina-convierte-e-Skyactiv_0_1564645853.html
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Esa no es la CRV nueva
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(https://static.motor.es/fotos-marca/medidas/honda-cr-v.jpg)
(https://www.medidasdecoches.com/fotos/medidas-mazda-cx-60-2022.jpg)
15 cm en esas ligas no es poco. El CR-V está catalogado como un SUV-C y el CX60 como SUV-D. Corta.
https://automobiles.honda.com/cr-v
La nueva generación de CRV mide casi 4.7 MT de largo (46.939 mm). Es decir, la diferencia entre ambos es solo 4.5 cm aproximadamente.
De ancho la diferencia son solo 2 cm a favor de la CX-60.
En resumen, son vehículos equivalentes en tamaño.
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Encontré este video con una revisión mecánica del Inline-6 de estos nuevos Mazda:
https://www.youtube.com/watch?v=Dral93gmVkM
Hay varios detallitos que comprometen la confiabilidad, pero, en particular, el uso de cadenas en la parte trasera del motor hace extremadamente compleja su reparación/reemplazo.
Otra crítica es que el uso del inline-6 (vs un v6) ocupa absolutamente todos los rincones del vano motor. Por lo que muchos trabajos requieren largos desensambles.
Un detalle "interesante" en el tren trasero no hay barra estabilizadora (el mecánico dice que el auto se sobre-ladea un poco por ese motivo).
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El otro día se puso uno al lado mío, lo miré y pensé en un inicio era una versión nueva del cx5 recién cuando le vi la cola caché que era uno de estos, es demasiado parecido
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Que lata que no llegue el de 340 hp.
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El otro día se puso uno al lado mío, lo miré y pensé en un inicio era una versión nueva del cx5 recién cuando le vi la cola caché que era uno de estos, es demasiado parecido
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Tienes que ir al oculista...no son nada parecidos. :cop2:
Bueno...tienen la misma forma :yaoming:
El sábado fui a la Mazda en Rancagua y aproveché de ver los modelos. Estaba la CX-60 en color rojo (o algo parecido al rojo) y el vehiculo es espectacular. Se nota una SUV robusta, con un diseño que sigue siendo la linea actual de Mazda pero con variaciones que la hacen destacar.
El interior...muy lindo, un diseño mejorado 200% respecto de la CX-9.
La versión desde parte en $41 millones....hasta $60 millones la versión tope. Son 4 versiones...desde la 2da en adelante son motores híbridos.