Conduce Chile
General => Ruedas => Mensaje iniciado por: dragster en Mayo 17, 2012, 19:29:52 pm
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nada de mal encuentro,si me hubiera gustado con inyección directa el GDI
el 2.0 le subieron al potencia de 200 hp a 256, deberia anda mucho mejor,
por fuera encuentro que se ve mejor que el anterior ,y el interior mejoro mucho al menos en fotos los plasticos
por el precio 17 millones no tienes otro competidor RWD, el civic coupe si vale 1 palito menos FWD ,el megane rs es mucho mas caro y FWD igual que el GTi
solo el subaru BRZ veremos que a que precio llega
http://www.bolido.com/2012/05/lanzamiento-en-chile-presentan-el-renovado-y-potenciado-hyundai-genesis-coupe-fl-2012/ (http://www.bolido.com/2012/05/lanzamiento-en-chile-presentan-el-renovado-y-potenciado-hyundai-genesis-coupe-fl-2012/)
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esta hermoso el nuevo modelo, me habian mencionado de la caja AT 8 marchas en una capasitacion :thumbsup:
he manejado el antiguo 3.8 mecanico y es un caballo loco :P
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no me gusto el frente, muy sobrecargado... eso si, es impresionante la potencia de la version turbo
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no me gusto muy sobrecargado
prefiero un americano
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El frontal horrible... :'(,muy parecida al estúpido frontal con sonrisa del mazdita.....lo mataron
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Mataron el modelo....
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Mataron la estética pero la mecánica está de pelos, que potencia el 2.0!!!!!
Tiembla BRZ..
Lo otro, la caja AT de 8!!! :wub:
Muy wenas las cajas AT que está sacando la marca.
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Mataron la estética pero la mecánica está de pelos, que potencia el 2.0!!!!!
Tiembla BRZ..
pero es Hyundai nomas ;) :risa2: :risa2: :risa2: :risa2: :risa2:
pintalo de negro y obtendras un super colectivo :risa2: :risa2:
contraataque koreanfans en 3......2.......1 :pozozipy:
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Está la raja, personalmente me gusta más que el actual (demasido achinado). Tremenda potencia, se está tomando en serio el segmento Hyundai :clap:.
El frontal, sobretodo los focos, encuentro que se parecen al BRZ.
Me llamó la atención algo... ¿le bajaron la potencia al V6 de 308 a 299 hp?
Saludos.
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17 palos lo encuentro caro para ser 2.0; si ese precio fuera para el 3.8 seria mas razonable.
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17 palos lo encuentro caro para ser 2.0; si ese precio fuera para el 3.8 seria mas razonable.
Con ese torque y el aumento de la potencia creo que el 2.0T debiera andar casi tan fuerte como el 3.8, lo que sacrificas es progresividad en la entrega, en eso no hay nada como el V6.
¿Hay algo en la competencia que se le acerque por el precio? ¿O te parece caro pa' tu bolsillo? :risa2:, porque para el mío lo es.
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Esas tomas de aire en el capot le quedan MUY mal, parecen un accesorio. El anterior modelo si bien no era de lo más atractivo, mantenía un equilibrio entre lo sobrio y deportivo, este en cambio apunta a un público netamente "rápido y jugoso", toda linea es exagerada, marcan mucho los neblineros y agrandan la toma de aire en el frontal, saliendo de proporciones de la sobriedad. La parte trasera es .... fome, igual que el anterior, aunque a este nuevo modelo le queda peor, ya que no pega ni junta con su nuevo frontal.
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Con ese torque y el aumento de la potencia creo que el 2.0T debiera andar casi tan fuerte como el 3.8, lo que sacrificas es progresividad en la entrega, en eso no hay nada como el V6.
¿Hay algo en la competencia que se le acerque por el precio? ¿O te parece caro pa' tu bolsillo? :risa2:, porque para el mío lo es.
nunca pagaria 17 palos por un koreano aunque los tuviera.
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nunca pagaria 17 palos por un koreano aunque los tuviera.
¿Preferirías un pseudodeportivo como el Toyota Zelas que no anda ni tan lejos? ¿O quizás un RX8 que no tiene por donde a estas alturas y vale más caro por ser japo?
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Después de ver los hyundai coupe en el Rally Mobil, chaoooooooooooo. Completamente inestables
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Después de ver los hyundai coupe en el Rally Mobil, chaoooooooooooo. Completamente inestables
Pero es que en rally los RWD no andan de los mejor, siempre funciona mejor un tracción integral. Los RWD son para asfalto.
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me acuerdo de esa película que dice "no dejaras que te deje correr en un hyundai" parece que era rapido y furioso 3
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Después de ver los hyundai coupe en el Rally Mobil, chaoooooooooooo. Completamente inestables
... si vamos a comparar un hyundai antiguo con chassis de elantra noventero con el nuevo genesis, no hay mucho mas que hacer en este tema ::)
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... si vamos a comparar un hyundai antiguo con chassis de elantra noventero con el nuevo genesis, no hay mucho mas que hacer en este tema ::)
Tienes razón, estaba hablando del Coupe, nada que hacer si no es más que un Elantra versión anterior con carrocería coupe, como el Koup.
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me acuerdo de esa película que dice "no dejaras que te deje correr en un hyundai" parece que era rapido y furioso 3
y le pasa un mitsubishi , quién pensaria que ahora hyundai es más que mitsubishi
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desconozco sus capacidades en detalle, pero estéticamente lo mataron, es como un auto STD al que le pusieron TODOS los accesorios que se pueden colocar en el NFS U2 :risa2:
me quedo con el antiguo, era un auto que tenía hasta cierto toque de elegancia, no era de perfil "jurgolero" como este.
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Esas tomas de aire en el capot le quedan MUY mal, parecen un accesorio. El anterior modelo si bien no era de lo más atractivo, mantenía un equilibrio entre lo sobrio y deportivo, este en cambio apunta a un público netamente "rápido y jugoso", toda linea es exagerada, marcan mucho los neblineros y agrandan la toma de aire en el frontal, saliendo de proporciones de la sobriedad. La parte trasera es .... fome, igual que el anterior, aunque a este nuevo modelo le queda peor, ya que no pega ni junta con su nuevo frontal.
Absolutamente de acuerdo :thumbsup:
Lo otro es que en Gildemaister le estan el DITO a los chilenos, estan importanto una especie de "jurel tipo salmon", o sea, un Fase II con motorizacion Fase I (en USA el V6 GDI tiene 348HP y el 2.0T EFI 275HP)................. y con lo que nos ofrece Gildemaister, claramente el 2.0T es mejor opcion que el 3.8 V6 por la relacion precio/performance.
No me gusto nada que al V6 le colocaron la caja 8AT de origen Hyundai y descontinuaron la excelente ZF 6AT de origen aleman (y ZF!!, los especialistas en cajas AT con pretenciones deportivas).......seguramente recortaron gastos con esa decision.
Repecto a la Fase I del Genesis Coupe, a mi gusto perdio SOBRIEDAD el interior, perdio ORIGINALIDAD el frontal (muy Veloster, Elantra, Accent) y se pudo medio chabacano con las agallas en el capot........ el GC 2009-2011 era un auto realmente lindo, sobrio, preciso, de buen gusto (a diferencia del sobrecargado y medio chulo Camaro y Mustang, bueno, gusto gringo nomas)..... bien inspirado en diseño italiano (pero made in corea); en cambio el 2012+ fue "enchulado" (y malamente), no restilizado.
SALUDOS
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Absolutamente de acuerdo :thumbsup:
Lo otro es que en Gildemaister le estan el DITO a los chilenos, estan importanto una especie de "jurel tipo salmon", o sea, un Fase II con motorizacion Fase I (en USA el V6 GDI tiene 348HP y el 2.0T EFI 275HP)................. y con lo que nos ofrece Gildemaister, claramente el 2.0T es mejor opcion que el 3.8 V6 por la relacion precio/performance.
No me gusto nada que al V6 le colocaron la caja 8AT de origen Hyundai y descontinuaron la excelente ZF 6AT de origen aleman (y ZF!!, los especialistas en cajas AT con pretenciones deportivas).......seguramente recortaron gastos con esa decision.
Repecto a la Fase I del Genesis Coupe, a mi gusto perdio SOBRIEDAD el interior, perdio ORIGINALIDAD el frontal (muy Veloster, Elantra, Accent) y se pudo medio chabacano con las agallas en el capot........ el GC 2009-2011 era un auto realmente lindo, sobrio, preciso, de buen gusto (a diferencia del sobrecargado y medio chulo Camaro y Mustang, bueno, gusto gringo nomas)..... bien inspirado en diseño italiano (pero made in corea); en cambio el 2012+ fue "enchulado" (y malamente), no restilizado.
SALUDOS
Hasta donde se, hyundai corea no les suelta el motor nuevo, en UP sale la info, Draken la posteo, el trabaja en h. chile.
Concuerdo con que perdio su caracter unico y lo cagaron con un frontal muy del resto de los hyundai.
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A ver, momento.
Muy lindas serán las cajas ZF pero en confiabilidad están por debajo de las de Hyundai.
Yo prefiero una caja hyundai, tuve ZF y me fallo 2 veces.
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tampoco me gustó el frontal del auto, lo encuentro muy sobrecargado :/
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soy el unico que el frontal es como el nunca-tan-Veloster, pero con hormonas?
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soy el unico que el frontal es como el nunca-tan-Veloster, pero con hormonas?
es eso, es un frontal estilo veloster, horrible a mi parecer.
igual no me compraria un deportivo coreano.
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A ver, momento.
Muy lindas serán las cajas ZF pero en confiabilidad están por debajo de las de Hyundai.
Yo prefiero una caja hyundai, tuve ZF y me fallo 2 veces.
Pero Bavario, eso paso en un auto con 20-25 años de edad po..... y quien sabe como fue tratado antes; y la caja del Hyundai, ¿cuanto tiempo tiene?¿cuantos kilometros tiene? y ademas lo compraste 0 kms, puedes cuidarla como corresponde.
Yo he visto autos con caja ZF con 30 años y la caja nunca se ha bajado o abierto, todo depende del trato.... por ejemplo, mi abuelo tiene un Accord 89 (23 años de edad) automatico y la caja esta impeque, pasa cambios como corresponde y nunca se ha desarmado, claro que el maneja tranquilo y no hace sufrir la caja.
SALUDOS
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mejoraron unas cosas y empeoraron otras >:D
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tendra la toma de aire en realidad para enfriar el intercooler? o será sólo estética?
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Dohc, tu ejemplo del Honda es ahí nomas, ese no lleva caja ZF
Son mayormente autos europeos los que las usan, desde peugeot a jaguar, y ya he oído de muchas cajas ranas de la marca.
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Ahhh, sabia que me ibas a decir eso :-\
pero era mas por el ejemplo de cuidar la caja que por la marca (la caja del honda es honda).
SALUDOS
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No son zf (alemanas?) las cajas fuleras antiguas de peuegeot?
Que manera de afear el modelo, quedo flaite... Como el veloster.
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tendra la toma de aire en realidad para enfriar el intercooler? o será sólo estética?
En los motores v6 sirve para sacar el calor de la bahia del motor.