Conduce Chile
General => Ruedas => Mensaje iniciado por: dragster en Mayo 29, 2012, 23:35:55 pm
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este modelo me encanta el anterior peco de ser caro y pelado ahora llego caro ,pero bien equipado
el diesel vale mucho mas que un citroen c4 o un peugeot 308
y el bencinero que un mazda 3, etc que opinan ?
PRECIOS HYUNDAI I30 2012:
i30 GD 1.6 GLS 6MT 2AB ABS: CLP $10.490.000
i30 GD 1.6 GLS 6MT SUN 6AB, ABS: CLP $11.690.000
i30 GD 1.8 GLS 6AT: CLP $12.490.000
i30 GD 1.8 GLS Full 6MT SUN: CLP $ 13.190.000
i30 GD 1.6 GLS CRDI SUN 6MT; CLP $13.490.000
i30 GD 1.8 GLS 6AT SUN Full: CLP $13.590.000
http://www.bolido.com/2012/05/chile-conoce-mas-detalles-sobre-el-lanzamiento-del-nuevo-hatchback-hyundai-i30/comment-page-1/#comment-155924 (http://www.bolido.com/2012/05/chile-conoce-mas-detalles-sobre-el-lanzamiento-del-nuevo-hatchback-hyundai-i30/comment-page-1/#comment-155924)
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esta como un palo mas caro en todas las versiones :??
precioso eso si :wub:
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a mi me gustaba harto el i30, pero eso solo me duró hasta ver los precios, cero posibilidad. Si ya el anterior se vendía poco éste se va a vender menos, acá en chilito no importa tanto el equipamiento, importa mas la pinta, prueba de eso es ver que la mayoria de las suv son 4X2 y ultra básicas, y sial pecio anterior se vendía poco, en el modelo no hay un gran cambio, no creo que mejore mucho la venta.
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a que se refieren con " tan mal equipado" que viene la version actual?.. al menos el tope tiene equipamiento bastante decente
Lo que si... ahora ninguno viene con multilink... :pozozipy:
ficha actual
http://www.hyundai.cl/i30-ficha.html (http://www.hyundai.cl/i30-ficha.html)
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bonito el auto, mil veces superior a la primera generación... pero tiene precio premiun.
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me da la impresion de que quisieron hacer lo mismo que con el astra, equiparlo hasta las patas para venderlo a mas de 12 palos...
para mi valen la pena solo las versiones 1.8, que si lo comparamos con su competencia (mazdita 3 2.0, un eventual impreza 2.0) no esta tan caro
yo seria feliz con el i30 diesel con techo panoramico...
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por precio podria competir con el audi a3 1.2t, el volvo c30, golf 1.4 tsi (va a llegar), meche b180
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a mi me gustaba harto el i30, pero eso solo me duró hasta ver los precios, cero posibilidad. Si ya el anterior se vendía poco éste se va a vender menos, acá en chilito no importa tanto el equipamiento, importa mas la pinta, prueba de eso es ver que la mayoria de las suv son 4X2 y ultra básicas, y sial pecio anterior se vendía poco, en el modelo no hay un gran cambio, no creo que mejore mucho la venta.
esta caro ,pero yo creo que se vendera bién los mismo que el elantra y veloster, los hyundai hoy se venden muy bien( hasta agotados con lista de espera muchos modelos
otro por aca que me anotaria feliz con el diesel de 128 hp eso si voy a esperar a la importación directa ...
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lo encuentro caro, puede ser muy bonito y equipado pero esta vez ocuparé palabras estilo TSF..."es sólo un hatchback koreano"... precio de hatchback premium no le viene, se acerca demasiado a productos de marcas simplemente con más NOMBRE.
No sé si me guste más esta versión. Por sectores de pedro de valdivia y bilbao anda una variable I30 Sport del modelo antiguo que simplemente se ve espectacular... motor 2.0 ....llantas 17" con frenos brembo, faldones sobrios .....uuufff mucha pinta
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opino lo mismo que dice dragster... siempre que aparezca la importacion directa antes que me incline por el xv....
Ahora, aunque este caro, por pinta, se va a vender bastante, Así que es dificil que se venda por importacion directa.
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y decian que el opel astra era caro xD
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me gustaba mas la mascara del anterior .
mas encima un hb a precio de sedan no me convence
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Tendré q opinar igual q TSFail... Es solo un hyundai a precio de premium.
Es tentador el CRDI, pero con ese precio casi prohibitivo, estan meando fuera del tiesto... Mucho para un koreano.
Enviado desde mi HTC Sensation usando Tapatalk
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no se si se venda bien, por el precio del i30 full te llevas un tucson 4x4 automatico... y la mayoría prefiere la altura y estar "in"
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Muy caros. Mil veces un franchute diesel que da más km/l ;D
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Precio caro, pero, es más o menos lo que cuesta ese auto, es el equivalente a un Vw Golf versión equipada y con motores acordes. Claro que aquí se avivaron podrían fácil venderlo 1 o 1.5 millones menos
El anterior I30 a mí me gustaba más, lo veía más original, aparte que las suspensiones eran de los mas sofisticadas para su segmento, pero la gente solo ve pinta (incluso escuche más de un comentario de porque era más caro que el Accent, siendo este ultimo “más moderno”)
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Super caro, sobretodo las versiones full.
Entre 13 y 14 millones en varias otras marcas ya tienes disponibles motorizaciones Turbo que andan bastante más que un 1.6L o un 1.8L convencional (debe ser el mismo del Elantra me imagino), de ninguna manera el 1.8L es una variante "sport" como si lo son por ejemplo el Astra 1.6T o Fiat Bravo 1.4T.
De todos modos, a mi juicio por ese precio en marcas japonesas tienes mejores alternativas: Toyota Zelas 2.5L, Mazda 3 2.0R, Mitsubishi Lancer R/GT 2.0, etc.
Una lástima que haya perdido la multilink, seguramente está hecho en Corea para mercado mundial, a diferencia del anterior que estaba enfocado al mercado europeo (donde en este segmento no se admite que un auto no tenga multilink, su primo Kia C'eed también tenía).
Slds.
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el i30 1.8 mecanico de 13 palos, trae techo panoramico, 7 aribags, abs, control de traccion y estabilidad, climatizador dual, radio con memoria interna de 1 giga con conexion a ipod y bluetooth, crucero, cuero, calienta asientos, sensores de lluvia y luces, sensor de retroceso con camara, espejo fotocromatico, boton de encendido de motor...
realmente la cago el equipamiento... y el precio, me pregunto cuanto valdra la version equivalente en europa
PD: me extraña que no tenga multilink, por que esta basado en el elantra, y el elantra si tiene suspension independiente trasera... a lo mejor se pifearon en la pagina de hyundai
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Tendré q opinar igual q TSFail... Es solo un hyundai a precio de premium.
Precio de Premium? :cop2:
Cual premium está a 10 palos? :diablo:
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Precio de Premium? :cop2:
Cual premium está a 10 palos? :diablo:
es que como opinó igual que maurito... se confundió con el mazdita, que solo para maurito es premium :lero:
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PD: me extraña que no tenga multilink, por que esta basado en el elantra, y el elantra si tiene suspension independiente trasera... a lo mejor se pifearon en la pagina de hyundai
El Elantra no tiene suspensión trasera independiente, tiene: Barra de torsión con amortiguadores hidráulicos con muelles helicoidales.
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Precio de Premium? :cop2:
Cual premium está a 10 palos? :diablo:
Es que un i30 1.8L full equipado a 13,5 millones perfectamente puede competir con el A3 1.2T o el BMW 116i. El tema es que estos dos en sus versiones "básicas" ya traen 6 airbags, climatizador, ABS, ESP, etc... es decir, el equipamiento del tope de línea. de un Hyundai. Lo único que quedan al debe es en cuero, xenon y techo, que traen sus versiones más equipadas. Pero no vamos a comparar, ¿no?, en refinamiento mecánico, calidad de interiores, etc.
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tienes razon... que raro, no me acuerdo en que pagina vi que tenia multilink
entonces esa es la razon de que el i30 sea igual en el tipo de suspension trasera
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tienes razon... que raro, no me acuerdo en que pagina vi que tenia multilink
entonces esa es la razon de que el i30 sea igual en el tipo de suspension trasera
No exactamente, porque el i30 anterior tenía un esquema de suspensión trasera multilink, distinta a la del Elantra y que compartía con el C'eed. Es decir, se perdió la multilink en la nueva versión.
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con lo que vale prefiero un bmw 116
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el i30 1.8 mecanico de 13 palos, trae techo panoramico, 7 aribags, abs, control de traccion y estabilidad, climatizador dual, radio con memoria interna de 1 giga con conexion a ipod y bluetooth, crucero, cuero, calienta asientos, sensores de lluvia y luces, sensor de retroceso con camara, espejo fotocromatico, boton de encendido de motor...
realmente la cago el equipamiento... y el precio, me pregunto cuanto valdra la version equivalente en europa
PD: me extraña que no tenga multilink, por que esta basado en el elantra, y el elantra si tiene suspension independiente trasera... a lo mejor se pifearon en la pagina de hyundai
según tengo entendido el elantra anterior tenia multilink, este nuevo ya no la trae... en todo caso por el precio minimo debiese traer el multilink.
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Gildemeister sigue sin importar (por el momento y por negativa de la fábrica) los motores GDI. Están buenos en numeros los motores actuales pero no son los mismos de otros mercados, no pagaría ese precio y no contar con la ultima generación de motores, es -por ej- que el XV o Impreza llegaran con el motor EJ y no con el nuevo FB. Mismo caso del Golf 1.6 con el motor torquero, una locura el precio.
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mmmmmm me gustaba más la estética del anterior, éste me parece un elantra hatchback. Respecto a los precios muy elevados, en mi opinión la gente con ese presupuesto decantará por otras opciones........
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yo ya lo maneje hace unos dias atras, personalmente no me gusto tanto (tengo preferencia por los sedanes), se redujo en tamaño en relacion al antiguo i30, es como manejar un elantra mas corto, buenas terminaciones, eso si el motor 1.6 que probe tira arto, es bastante rapido y se siente liviano de manejar, buena estabilidad en curvas.
personalmente no me lleno, algo le falta :-[
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el hyundai i30 que se vende en europa, lleva los motores: gamma de 1.4l y 100cv, el 1.6 gdi de 135 cv, crdi 1.4l de 90 cv, 1.6 crdi de 126 cv, suspensión multilink de serie en todas las versiones....
Me carga y me da mucha rabia, cuando los vendedores giles te meten la mula de las 5 estrellas en la euron cap, con autos como el yaris, el qashqai, que solo tienen doble airbag y ni siquiera tienen frenos abs... no falta el azopao que cae.
personalmente no me lleno, algo le falta
le falta el multilink y el estatus del mazda 3. :risa2:
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frontal y mascara recargado y feo. trasera mejor que el anterior. precio ridículo. NEXT!
que esperabas, que te pasara un Hyundai?
(http://www.jamaipanese.com/wp-content/uploads/tokyodrift_han.jpg)
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harto añejo tu comentario... subete a un hyundai genesis 3.8 o a una veracruz, verás que no tienen nada que envidiar a un japo, ni en terminaciones ni en motores.
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y se siente liviano de manejar
Liviano en que sentido, ágil o esa poca conexión con la pista y de andar cheap?
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Liviano en que sentido, ágil o esa poca conexión con la pista y de andar cheap?
se siente de carroceria liviana, el motor lo mueve mas que holgado, conexion con la pista no tan adherente ya que lo probe con piso mojado y virajes bruscos y arto charco en donde pegue buenos frenasos para ver que tal el ABS, no me mato el andar. :-[
prefiero el elantra :thumbsup:
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El Elantra 1.8 anda muy bien.
Saludos.
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El Elantra 1.8 anda muy bien.
Saludos.
yeeeeep :thumbsup:
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Lamentablemente el precio es similar al i30 que cuesta en europa.
No se puede tener todo. Buen equipamiento y buen precio.
No encuentro válido el dicho. "Porque tan caro, si es un hyundai no más". Lo mismo que "si es solo un coreano". Kia hyundai ha demostrado en el último tiempo vender productos de buena calidad, nada que envidiar a un vehículo japonés.
El tema es que el importador se fue al chancho con los precios. Por esa plata, hash otras mejores opciones.
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Lamentablemente el precio es similar al i30 que cuesta en europa.
No se puede tener todo. Buen equipamiento y buen precio.
No encuentro válido el dicho. "Porque tan caro, si es un hyundai no más". Lo mismo que "si es solo un coreano". Kia hyundai ha demostrado en el último tiempo vender productos de buena calidad, nada que envidiar a un vehículo japonés.
El tema es que el importador se fue al chancho con los precios. Por esa plata, hash otras mejores opciones.
+1000
los reviews europeos lo dejan muy bien parado.. no tiene nada que envidiar a la competencia.. el problema es que alla es ligeramente más barato o cuesta lo mismo que la competencia europea.... no es más caro como aca.. y ese es el problema..no el auto.. que es muy bueno ( incluso el anterior i30 era muy compentente!) sino el precio..
aun asi.. la version 1.6 de 11.7 MM ofrece un mix de consumos/pinta/equipo interesante..no me parece BBB, pero a alguien que busque un auto bonito, bien equipado y con cualidades generales buenas ( es "redondo") puede valerle la pena el sobreprecio por el equipo bastante completo ( esto es especialmente valido si no quiere los consumos de un megane focus, que le hace la collera en equipo..)
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carísimo lo encuentro, el C4 full me costó lo mismo que el básico de este y trae el equipamiento del de 13,2M
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creo que la mayoría está de acuerdo que no es un mal producto, el problema que todos coinciden es que por el precio tiene demasiada competencia, donde destacan las marcas premium y es ahí su mayor defecto.
con el anterior pasó lo mismo, no era mal producto, pero habían varios competidores que ofrecían mucho más.
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Entiendan...
todas las macras chinas las importan los importadores de las marcas no chinas...
(y la que trato de entrar con oitro importador la reventaron)
Es OBVIO que solo van a subir los precios y transformar en "premium" las marcas no chinas
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se veras que gildemeister tiene a brilliance, la otra vez vi un brilliance que parecia un audi allroad... tiraba harta pinta, hasta que vi al medio una palanca de cambio de toyota hilux y se me fue el amor por el auto :risa2:
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Entiendan...
todas las macras chinas las importan los importadores de las marcas no chinas...
(y la que trato de entrar con oitro importador la reventaron)
Es OBVIO que solo van a subir los precios y transformar en "premium" las marcas no chinas
que chucha tienen que ver los chinos aca :sconf:
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a lo mejor tiene que ver porque los chinos reemplazaron el rango de precio que tenían los autos japo años atrás. Todavia me acuerdo de los suzuki aerio o balenos entre los 5 y 6 palos o los mazda artis a 7, entonces para tener bien ubicados a los chinos, deben subirle un poco el precio a las marcas mas top. (teoría de andrés, no mía.)
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Jajaja al leer el post de andres pensé wtf Jajaja
Yo creo que los aerio de 6 palos y el artis de 7 ahora son de 10 por la inflación y tipo de cambio.
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en cualquier momento llega un yaris full equipado, a 15 palos :paranoico: :paranoico: :paranoico:
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estaba viendo el equipamiento de la version basica 1.6
por 10,4 palos tiene el motor 1.6 de 128 hp, caja 6, llantas 16, neblineros, computador, cuero en volante y pomo, radio con 1 giga dememoria interna con control al volante, bluetooth, doble airbag, abs, asistencia de frenado de emergencia, espejos abatibles electricamente
igual a ese precio, tiene un equipamiento similar a la competencia, como el adorado mazdita 3... con la ventaja que tiene caja de sexta, la radio, el bluetooth y una mucho mejor respuesta del motor... y al menos bolido.com dice que el interior es bastante decente, con muchos plasticos de buena calidad que no tienen mucho que envidiarle al mazdita (ellos pueden hacer esa comparacion mas objetiva por que le han hecho pruebas a ambos auitos)
como chiche tiene flex steer, se puede seleccionar la dureza de la direccion en modo normal o sport
por un palo mas esta la version 1.6 con techo panoramico y 6 airbags
viendolo de ese modo, no esta tan terriblemente mal,pensando que un auris vale casi lo mismo tmabien
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por 10,4 palos tiene el motor 1.6 de 128 hp, caja 6, llantas 16, neblineros, computador, cuero en volante y pomo, radio con 1 giga dememoria interna con control al volante, bluetooth, doble airbag, abs, asistencia de frenado de emergencia, espejos abatibles electricamente
igual a ese precio, tiene un equipamiento similar a la competencia, como el adorado mazdita 3... con la ventaja que tiene caja de sexta, la radio, el bluetooth y una mucho mejor respuesta del motor... y al menos bolido.com dice que el interior es bastante decente, con muchos plasticos de buena calidad que no tienen mucho que envidiarle al mazdita (ellos pueden hacer esa comparacion mas objetiva por que le han hecho pruebas a ambos auitos)
como chiche tiene flex steer, se puede seleccionar la dureza de la direccion en modo normal o sport
por un palo mas esta la version 1.6 con techo panoramico y 6 airbags
viendolo de ese modo, no esta tan terriblemente mal,pensando que un auris vale casi lo mismo tmabien
en esa version se ve mas atractivo que el mazda sin duda pero las demas versiones son ridiculamente caras .
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alonso... pero el mazdita tiene multilink y el i30 tiene barra de torsión, otra caída más del importador.
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alonso... pero el mazdita tiene multilink y el i30 tiene barra de torsión, otra caída más del importador.
una cosa por la otra, como yo no lo he manejado, no puedo decir si la barra de torsion es buena o mala
al menos en bolido decian que el auto se sentia con un andar de auto superior, era entretenido de manejar rapido, sumado a que el tacto de la caja es super agradable... yo no le veo la ventaja comparativa al multilink, solo sirve (en teoria) para ser mas imprudente al tomar curvas a exceso de velocidad (como el awd de subaru)
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estaba viendo el equipamiento de la version basica 1.6
por 10,4 palos tiene el motor 1.6 de 128 hp, caja 6, llantas 16, neblineros, computador, cuero en volante y pomo, radio con 1 giga dememoria interna con control al volante, bluetooth, doble airbag, abs, asistencia de frenado de emergencia, espejos abatibles electricamente
igual a ese precio, tiene un equipamiento similar a la competencia, como el adorado mazdita 3... con la ventaja que tiene caja de sexta, la radio, el bluetooth y una mucho mejor respuesta del motor... y al menos bolido.com dice que el interior es bastante decente, con muchos plasticos de buena calidad que no tienen mucho que envidiarle al mazdita (ellos pueden hacer esa comparacion mas objetiva por que le han hecho pruebas a ambos auitos)
como chiche tiene flex steer, se puede seleccionar la dureza de la direccion en modo normal o sport
por un palo mas esta la version 1.6 con techo panoramico y 6 airbags
viendolo de ese modo, no esta tan terriblemente mal,pensando que un auris vale casi lo mismo tmabien
como dije por ese precio está el c4 con el equipamiento del i30 de 13 palos, asique no lo veo similar a la competencia..
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una cosa por la otra, como yo no lo he manejado, no puedo decir si la barra de torsion es buena o mala
al menos en bolido decian que el auto se sentia con un andar de auto superior, era entretenido de manejar rapido, sumado a que el tacto de la caja es super agradable... yo no le veo la ventaja comparativa al multilink, solo sirve (en teoria) para ser mas imprudente al tomar curvas a exceso de velocidad (como el awd de subaru)
No se trata de ser buena o mala, simplemente el manejo es más refinado y preciso, es más predecible a la hora de tomar las curvas y te da seguridad extra en situaciones extremas.
El tema es que la multilink vale más plata porque es una pieza de la estructura de la suspensión, no un chiche.
Es cierto que esa versión no es tan cara, pero las demás, 14 palos por un i30?
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como dije por ese precio está el c4 con el equipamiento del i30 de 13 palos, asique no lo veo similar a la competencia..
competencia coreana y japonesa me refiero... hay gente que no considera a los franceses y no se compraria un auto de marca francesa ni en 20 años, como yo
No se trata de ser buena o mala, simplemente el manejo es más refinado y preciso, es más predecible a la hora de tomar las curvas y te da seguridad extra en situaciones extremas.
El tema es que la multilink vale más plata porque es una pieza de la estructura de la suspensión, no un chiche.
Es cierto que esa versión no es tan cara, pero las demás, 14 palos por un i30?
hay autos que doblan fenomenal con eje rigido atras, como el astra... y yo no me atreveria a catalogar un auto como de mejor o peor manejo sin haberlo manejado, o que una misma fuente de una revista haga una comparacion directa... ese es un error que cometen mucho aqui
sobre lo demas, de acuerdo, es demasiado lo que piden por las versiones 1.8
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competencia coreana y japonesa me refiero... hay gente que no considera a los franceses y no se compraria un auto de marca francesa ni en 20 años, como yo
hay autos que doblan fenomenal con eje rigido atras, como el astra... y yo no me atreveria a catalogar un auto como de mejor o peor manejo sin haberlo manejado, o que una misma fuente de una revista haga una comparacion directa... ese es un error que cometen mucho aqui
sobre lo demas, de acuerdo, es demasiado lo que piden por las versiones 1.8
+1
ahahah ahora sobre los french yo discrepo, pero para gustos los colores.
El ford mustang tiene eje rigido y nada la zorra. (el nuevo)
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Primera vez que leo que cambian el esquema de suspensión dependiendo del mercado.
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si eso mismo pensaba parece que la multilink solo va a europa ahora y al resto no
el i 30 anterior yo tenia entendido que llego con multilink
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Primera vez que leo que cambian el esquema de suspensión dependiendo del mercado.
el elantra anterior era multilink, el i30 anterior tambien
el elantra actual es eje rigido, el i30 actual tambien
lo que pasa es que el i30 europeo no es coreano, es hecho en algun pais de europa del este que no recuerdo... y esa plataforma esta basada en la del kia ceed, que son autos exclusivos para el mercado europeo
de hecho no comparten ni motores
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el volkswater vento llega desde mexico a europa con multilink y a chile con eje rígido :pozozipy:, el vento anterior venía con multilink.
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el elantra anterior era multilink, el i30 anterior tambien
el elantra actual es eje rigido, el i30 actual tambien
lo que pasa es que el i30 europeo no es coreano, es hecho en algun pais de europa del este que no recuerdo... y esa plataforma esta basada en la del kia ceed, que son autos exclusivos para el mercado europeo
de hecho no comparten ni motores
Elantra anterior = el que tienen los pacos??
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si po, es raro que un auto comun y corriente sea multilink
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yo solo se por pruebas empiricas que el i30 tiene multilink.... una vez me meti debajo de uno a ver. Pero del elantra... ni idea.
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http://www.xxi.cl/hyundai/elantra/especificaciones.pdf (http://www.xxi.cl/hyundai/elantra/especificaciones.pdf)
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:thumbsup:
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hay autos que doblan fenomenal con eje rigido atras, como el astra... y yo no me atreveria a catalogar un auto como de mejor o peor manejo sin haberlo manejado, o que una misma fuente de una revista haga una comparacion directa... ese es un error que cometen mucho aqui
sobre lo demas, de acuerdo, es demasiado lo que piden por las versiones 1.8
Cierto, pero ¿cuanta compensación necesita un eje rígido para doblar increíble a través de sistemas y mecanismos complementarios?. Por ejemplo, el Megane R26 es (o era) el hothatch más rápido en pista, con eje rígido trasero, pero estamos claros que en su esquema de suspensión tenía hartas más cosas que un eje rígido y muy puesto a punto: brazo longitudinal, barra estabilizadora, además de tener una forma muy distinta a lo habitual.
Pero estas son las excepciones a la regla. En términos generales sí podemos afirma que en autos normales una multilink marca diferencia en comportamiento dinámico en relación a una suspensión simple de eje rígido.
Si comparamos OPC, GTi, RS, etc... podemos afirmar que la suspensión no es determinante para autos tan complejos en cuanto a su conjunto plataforma, motor, suspensión, etc. Tienes LSD de por medio, motores de más o menos potencia, curvas de torque más o menos planas, mecánicas turbinadas, y sobretodo, puestas a punto muy específicas.
Pero si comparas un Megane 2.0, un Golf Mk6, un Astra, un Focus 2.0, Un Mazda 3 2.0R... es bastante más probable que el comportamiento dinámico de los que llevan multilink sea superior.
¿Aun creen que no les ponen multilink a los autos porque es mejor?. Es por costos, simple.
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Demasiado caro para ser un hyundai, latas ultradelgadas y materiales baratos. La única justificación de esos precios es que de alguna parte tiene que salir el pago de la publicidad que les hacen.
El diesel en 13 millones y tantos es claramente inferior en todo a por ejemplo un skoda octavia diesel, europeo, lata gruesa firme, con caja DSG y mucho más equipamiento. Y por tres millones más se puede comprar un BMW 116 D hecho en Alemania y calidad de otro nivel. Donde la vieron.
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Demasiado caro para ser un hyundai, latas ultradelgadas y materiales baratos. La única justificación de esos precios es que de alguna parte tiene que salir el pago de la publicidad que les hacen.
El diesel en 13 millones y tantos es claramente inferior en todo a por ejemplo un skoda octavia diesel, europeo, lata gruesa firme, con caja DSG y mucho más equipamiento. Y por tres millones más se puede comprar un BMW 116 D hecho en Alemania y calidad de otro nivel. Donde la vieron.
te has subido al i30 y has comprobado lo de la lata delgada o es puro prejuicio?
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Jajajaja yo de todos los autos qe han pasado por mis manos... De mi viejo, míos, amigos, amigas, parejas etc, jamas me he fijado el espesor de las latas, tendría que andar con un pie de metro
xD
Por demás encuentro que demasiado irrelevante en lo que a seguridad respecta
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Respecto a lo que dijo pepe grillo creo que el grosor del acero no es determinante en colisiones, porque existen zonas de deformación programada, materiales absorbentes de impacto y sistemas se seguridad pasiva.
Pero el grosor de la lata importa para la vejez del vehículo. No es la misma vejez de un waris o de ún daewoo de los 90 que de un mercedes o de un auto de origen gringo.
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Respecto a lo que dijo pepe grillo creo que el grosor del acero no es determinante en colisiones, porque existen zonas de deformación programada, materiales absorbentes de impacto y sistemas se seguridad pasiva.
Pero el grosor de la lata importa para la vejez del vehículo. No es la misma vejez de un waris o de ún daewoo de los 90 que de un mercedes o de un auto de origen gringo.
que tiene que ver el grosor de lata de carroceria con la vejez?
lo que envejece en lso autos son sus partes moviles, el motor, el tren delantero y trasero, cosas asi... nunca he visto un yaris que se le este derritiendo la lata con el tiempo de lo delgada y mala que es :sconf:
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Creo que se refieren a los detalles de carroceria, como los topones. una vez un amigo hizo referebcia a los espesores de lata mirando a huevo a su cerato nuevo versus al megane.
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Claro. Esas hendiduras, lagunas, que se producen al abrir la puerta con el uso, o los pequeños topones. No se ven en autos de latas más gruesas.
Para mi es un factor más a considerar para elegir un auto. Lata las gruesa, + caro en el producto y por ende más calidad.
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Un megane podra tener mejor grosor de lata pero (bajo mis estandares) no tiene mas calidad que un yaris... Tendra mas chiches pero no calidad
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Yo creo que lo unico mejor de los coreanos respecto de los japo es el diseño y los chiches, pero si quiero diseño y chiches me compro un europeo. En calidad han mejorado harto pero todavia les falta.
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Cierto, pero ¿cuanta compensación necesita un eje rígido para doblar increíble a través de sistemas y mecanismos complementarios?. Por ejemplo, el Megane R26 es (o era) el hothatch más rápido en pista, con eje rígido trasero, pero estamos claros que en su esquema de suspensión tenía hartas más cosas que un eje rígido y muy puesto a punto: brazo longitudinal, barra estabilizadora, además de tener una forma muy distinta a lo habitual.
Pero estas son las excepciones a la regla. En términos generales sí podemos afirma que en autos normales una multilink marca diferencia en comportamiento dinámico en relación a una suspensión simple de eje rígido.
Si comparamos OPC, GTi, RS, etc... podemos afirmar que la suspensión no es determinante para autos tan complejos en cuanto a su conjunto plataforma, motor, suspensión, etc. Tienes LSD de por medio, motores de más o menos potencia, curvas de torque más o menos planas, mecánicas turbinadas, y sobretodo, puestas a punto muy específicas.
Pero si comparas un Megane 2.0, un Golf Mk6, un Astra, un Focus 2.0, Un Mazda 3 2.0R... es bastante más probable que el comportamiento dinámico de los que llevan multilink sea superior.
¿Aun creen que no les ponen multilink a los autos porque es mejor?. Es por costos, simple.
Ve el video de best motoring international, hothachback, el astra que prueban es el normal 2.0T, no un opc y mira como dobla. Es una suspencion mas basica q la de un opc-
Hot Hatch Track Battle - Best Motoring International (http://www.youtube.com/watch?v=wBoyIq8zNOY#)
Sobre calidad, si hablamos en un termino holistico (interiores, comodidad, manejo, habitabilidad) un megane hace remierda a un yaris.
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Ve el video de best motoring international, hothachback, el astra que prueban es el normal 2.0T, no un opc y mira como dobla. Es una suspencion mas basica q la de un opc-
Pero ninguno de esos tiene la suspensión, por ejemplo, del Astra 1.8 o el Megane 1.6/2.0 que llega a Chile, ¿se entiende?. Si posteas un video de un Megane 1.6/2.0, un Astra de entrada, un Mazda 3V 1.6 y un Golf de entrada por ejemplo, creo que sería comparable. Y te aseguro que los dos últimos doblarían mejor.
Y con respecto a las latas, efectivamente tiene que ver con la vejez en alguna medida, es sólo comparar autos con similar cantidad de años (del 2000 por ejemplo, que ya muchos se ven como waters) en cuanto a la lisura de las latas, ante piedrazos chicos, etc. Se nota y harto.
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Latas gruesas y pinturas de mala calidad, tambien se ve de eso.
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Latas gruesas y pinturas de mala calidad, tambien se ve de eso.
Es un mix de cosas.
Latas gruesas, buen tratamiento anticorrosivo, calidad en la pintura.
Pero las latas de mayor espesor, claro que importa para la vejez de un vehículo, sobre todo si vives en la costa.
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Latas gruesas y pinturas de mala calidad, tambien se ve de eso.
Sólo por si te refieres a mi auto, te cuento que según algunos que han revisado mi auto tiene unas piezas repintadas y que han sido las que se han desteñido, pero no hay desabolladura ni descuadratura, es decir, no es por choque, probablemente por muchos rayones o algo así.
La pintura original (capot, techo, maletero, etc) está impecable con el paso de los años, no tiene detalles ni decoloraciones.
Si no te referías indirectamente a mi auto, omite el comentario.
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segun lo que exponen, los autos con mejor vejez serian con carrocería de plastico, no se deforma, no se oxida, etc
el clio tenia los tapabarros delanteros eran de plastico y si te cargabas mucho se deformaban y volvian a su posicion
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El plástico y la fibra de vidrio se dilata con la temperatura.
El clio tenia los tapabarros (comúnmente llamadas costillas) de resina (fenólica o de otro tipo), como las tapas de un w.c.
Ojo, no digo que el auto sea un w.c. Andante. jajajajajajaja
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Hoy vi el primer i30 en la calle, esta muy bonito, me gusto. Pero me llamo la atencion y pude compararlo con el i30 anterior de otro vecino y note al nuevo notoriamente mas chico.
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Hoy vi dos, bonita la maleta, sobrecargado diseño de la linea alta en la puerta trasera. La mascara no me convenció.
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Eso me esta pasando con la mascara hyundai, es muy sobrecargada y me molesta. Note este i30 notoriamente mas chico que el sedan, de hecho pense que era un kia 5 a lo lejos, pero algo tenia disinto, por eso ,e acerque a sapear. Aun estara tan caro como al comienzo?
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