Conduce Chile
General => Ruedas => Mensaje iniciado por: Hitokiri en Julio 05, 2013, 13:34:00 pm
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TOP 10 WORST CRASH TESTS (http://www.youtube.com/watch?v=-x3UTROQajk#)
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Sorprendente la Ford 150. Había visto otro reportaje donde se evidenciaba la debilidad de esta camioneta al cargarla (se torcía notoriamente).
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grande VW... 3 modelos entre los top ten.
ford no me sorprend emucho, es un ford, en gringolandia que es la cuna del ford decente es el mas cuestionado dentro de los mostros y tanques gringos.
si me sorpende el lada que esta decimo, sale harto mejor parado que los rover y la mayoria de los autos latinos actualmente vendidos.
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grande VW... 3 modelos entre los top ten.
ford no me sorprend emucho, es un ford, en gringolandia que es la cuna del ford decente es el mas cuestionado dentro de los mostros y tanques gringos.
si me sorpende el lada que esta decimo, sale harto mejor parado que los rover y la mayoria de los autos latinos actualmente vendidos.
.........> TSF> Mientras no salga mi mazda, feliz así no bajo mi estándar de Status<TSF<...............
:clap:
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grande VW... 3 modelos entre los top ten.
2 de los años 60 y uno de los 80 :pozozipy: :paranoico: :sconf: :ouch2: :risa2:
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Jajajaja increíble como maurito se cuelga de cualquier tontera para seguir tirándole caca a su marca odiada, se supone que eres objetivo, te fijaste la antiguedad de los 3 VW que salieron?
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Sorprendente la Ford 150. Había visto otro reportaje donde se evidenciaba la debilidad de esta camioneta al cargarla (se torcía notoriamente).
¿No es un video donde la comparan con una Chevrolet?
Saludos
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:-[
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¿No es un video donde la comparan con una Chevrolet?
Saludos
Me parece que si, y si mal no recuerdo otras mas.
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2 de los años 60 y uno de los 80 :pozozipy: :paranoico: :sconf: :ouch2: :risa2:
fíjate que muchisimas marcas fabricaban autos en esos años, incluso fiat, y ninguno sale en la lista. es todo un logro de VW tener a 3 modelos posicionados en el top ten.
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Jajajaja increíble como maurito se cuelga de cualquier tontera para seguir tirándole caca a su marca odiada, se supone que eres objetivo, te fijaste la antiguedad de los 3 VW que salieron?
hay algun chevrolet en la lista?? solo por nombrar algo similar que para muchos es inferior y que tambien se fabricaba en esos años, como dices soy bien objetivo, todas las marcas grandes fabricaban autos en los 70 y 80, pero no veo chevrolet, no veo toyota, ni siquiera veo fiat.
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una vez mi viejo choco con una roca a mas de 70 y al loyale le falto poco para que entrara el motor a la cabina ...las latas duras no lo es todo.
aa sobre el vw, un amigo tiene un escarabajo y lo choco un 205, nosotros que íbamos en el escarabajo pensamos que el 205 quedo para la escoba dado que el vw era de latas mas gruesas y viejas...errorr.... cuando nos dimos cuenta el escarabajo quedo biennn mal atrás y el 205 no le paso ninguna cosa solo se le hundió un poco el parachoques de plástico.
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A qué velocidad son los impactos? Son todos a la misma o sólo un compilado de los test más desastrosos?
En el caso del Brilliance BS6 a qué responde el hecho de que se active antes el airbag del lado opuesto al de la colisión? Tiene alguna razón relacionada con la seguridad o es pifia no más?
El otro que me pareció impactante fue el del Ford Focus, aunque la velocidad es bastante alta y la colisión lo para en seco...no hace falta ni comprimirlo para la chatarrería http://youtu.be/cr5wE0NVUw8?t=3m19s (http://youtu.be/cr5wE0NVUw8?t=3m19s)
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El video en cuestión muestra los 10 crash test más desastrosos al momento de ser realizado (que hace rato ya anda dando vuelta en internet). Cuando fue realizado (este video es una reedición nada más), aún no existía la LatinNCap, por lo que algún auto MERCOSUR perfectamente podría estar en el top ten
Si se quisiera realizar un estudio de seguridad objetivo y serio, habría que considerar modelos que se comercializan nuevos hoy en día. No se puede comparar tecnología de los años 40 (año en que fue desarrollado el VW Beetle) versus la de los 70, 80 y la presente.
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hay marcas que no califican porque ni siquiera gastan para el crash test :lero:
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El video en cuestión muestra los 10 crash test más desastrosos al momento de ser realizado (que hace rato ya anda dando vuelta en internet). Cuando fue realizado (este video es una reedición nada más), aún no existía la LatinNCap, por lo que algún auto MERCOSUR perfectamente podría estar en el top ten
Si se quisiera realizar un estudio de seguridad objetivo y serio, habría que considerar modelos que se comercializan nuevos hoy en día. No se puede comparar tecnología de los años 40 (año en que fue desarrollado el VW Beetle) versus la de los 70, 80 y la presente.
si se puede comparar, ya quedo en evidencia que dentro de los crash test realizados el brilliance 2010 mas o menos es peor que un auto del año 40, 50 o 60 en donde ya se realizaban pruebas de choque. Demasiado pobre la defensa de city al brilliance, vergonzosa y hasta deprimente (y alguien mas que defendia a los VW por ser ochenteros, perfectamente podria haber habido un toyota ochentero pero no lo hay).
Se supne que en esta comparativa no deberia haber ningun auto año 1990 en adelante debido a la gran diferencia de tecnologias, asi que el brilliance guateo pesado.
me sigue llamando la atencion el lada, no deberia estar aca, hay muchos autos que deben tener una prueba como ésta y que son peores que ese lada. De partida ese lada es 1000% seguro que sale mejor que un yugo del mismo año, o un polonez, , dacia o un yagán mas viejito, o una citroneta (verdadera citrola).
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perfectamente podria haber habido un toyota ochentero pero no lo hay
no se arriesgaban a los crash test en esa época :risa2: :lero:
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y alguien mas que defendia a los VW por ser ochenteros, perfectamente podria haber habido un toyota ochentero pero no lo hay
Coloca un link de esos Toyotas ochenteros con un crash test para creerte.
Como dijo Sevel, ese compacto es un resumen de los testeos disponibles, no de los (realmente) 10 peores.
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Coloca un link de esos Toyotas ochenteros con un crash test para creerte.
Como dijo Sevel, ese compacto es un resumen de los testeos disponibles, no de los (realmente) 10 peores.
no me voy a dar la paja y menos desde el celu de buscar videos, pero aca mismo han posteado videlos de ford mercury o de cadillacs de los 50 chocando, aca mismo tambien dicen que un micromachine chino con airbags es mas seguro que un tanque de esos sesenteros sin airbags. veo chinolios nuevos en el video, pero no veo ni mercury, ni cadillac, ni camaros ni nada.
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Busquen el Crash test del Suzuki Baleno Made in Japan año 1998-2002
se van a llevar una sorpresa
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Busquen el Crash test del Suzuki Baleno Made in Japan año 1998-2002
se van a llevar una sorpresa
Búscalo tú poh jajja
Pero el balento no ss tan antiguo como eso vw
Enviado desde mi fallaxy
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Solo precisar que el diseño de VW escarabajo es en realidad de los años 30s (el proyecto fue financiado por el gobierno del tío Adolf).
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En todo caso, el tema de la seguridad en esos años era prácticamente irrelevante, los crash tests recién se masificaron en los '90, asi que esos VW deben de ser de los pocos que fueron evaluados y obviamente documentados
para posterior bullying de TSF, jajaja
Yo creo que hasta un Mazdita sesentero se porta parecido :chan:
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Busquen el Crash test del Suzuki Baleno Made in Japan año 1998-2002
se van a llevar una sorpresa
Servido...
Euro NCAP | Suzuki Baleno | 1998 | Crash test (http://www.youtube.com/watch?v=jkk7YJKNXKI#)
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Servido...
Euro NCAP | Suzuki Baleno | 1998 | Crash test (http://www.youtube.com/watch?v=jkk7YJKNXKI#)
Yo veo que salió mal
Enviado desde mi fallaxy
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Ven, salio peor que varios más y es relativamente nuevo
y japones y todo
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Ven, salio peor que varios más y es relativamente nuevo
y japones y todo
el brilliance salio bastante peor, es 20 años mas nuevo, y a ese punto he tratado de llegar, aca defienden los airbags, los abs, los afu, los ebd, la wa y la cacha de la espá y eso no influye tanto como una estructura. Si hasta algunos han llegado a decir que un auto tipo F0, C1 o similares son mas seguros al momento de chocar contra una F350 o un mercury del 46
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Yo veo que salió mal
<TSF>no importa quehaya salido mal en el video, porque lo importante es la calle yo he visto 5 casos de conocidos y todos salieron bien y en dos el auto salió intacto contra un camión y bus respectivamente</TSF>
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<TSF>no importa quehaya salido mal en el video, porque lo importante es la calle yo he visto 5 casos de conocidos y todos salieron bien y en dos el auto salió intacto contra un camión y bus respectivamente</TSF>
En realidad un mal crash test no necesariamente implica problemas posteriores con la seguridad, se asume que los fabricantes subsanan los problemas que puedan tener sus modelos...ahora, creo que la pregunta es; hasta qué punto un diseño inicialmente inseguro se puede modificar para convertirlo en uno seguro? Creo que es complicado dilucidarlo sin tener conocimientos específicos al respecto (material, deformación, y quizás qué más)
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Si bien los actuales sistemas de seguridad pasiva permiten disminuir el daño que sufren las personas, es la estructura del automóvil la que cobra mayor importancia al momento de un accidente y es ahí donde los fabricantes se enfocan en diseñar geometrías que permitan disipar la energía de un impacto y por su puesto optimizar el uso de materiales.
Recuerdo haber visto en esos típicos reportajes del discovery un capítulo donde presentaban estas pruebas y claro en ese tiempo (fines de los 90') no existía un medio de control previo de los fabricantes por el comportamiento del automóvil frente a un accidente y como consecuencia muchos modelos resultaron remal evaluados, si no me equivoco la única marca que destacó desde el inicio fue volvo. Cabe señalar que estas eran las primeras pruebas que realizaban mostrando que en un accidente frontal a media velocidad (60 kph) poco menos tenías suerte de salir vivo y fue ahí donde se comenzó a promover la fabricación de automóviles más seguros para sus ocupantes.
Además, no se si han notado que en algunos videos hacen una comparativa entre una imagen real y otra virtual del choque, esa imagen virtual se hace a través de simulaciones numericas y estas han ingresado enormemente a la industria desde mediados del 2000 permitiendo que los fabricantes logren probar -numericamente- el modelo, recreando las condiciones de un choque y con ello evaluar el comportamiento de la estructura y en general de todos los dispositivos de seguridad. Estas simulaciones se acercan tanto a la realidad que permiten probar modificaciones de la estructura, diferentes materiales, corregir fallas y agregar refuerzos en zonas específicas del modelo previa fabricación, para que a la hora de realizar las pruebas reales el modelo entregue la mejor respuesta frente a las condiciones reales. Es en este punto donde personalmente pienso que los primeros modelos (+-2006 a 2008) de fabricantes de automóviles chinos falló, ya que si bien ellos hacen ingeniería inversa en varios modelos y practicamente compran la base de uno ya diseñado, la calidad de los materiales que utilizan es menor y por consiguiente entregaban aquel pesimo comportamiento. En la actualidad han mejorado haarto en comparación a la "primera generación".
pd. Por ejemplo en este video se logra ver aquella comparación entre la condición real y la simulada. (1:24 a 1:34)
http://youtu.be/P3cXFEsptqI?t=1m26s (http://youtu.be/P3cXFEsptqI?t=1m26s)
Saludos
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nica pinto mi auto de naranja :pozozipy:
:?? uff, algunos como que se "sumergen" en el muro :paranoico:
Pobres monitos de prueba :-[
este salió más pillo :D
(http://www.foundshit.com/pictures/humor/crash-dummies-01.jpg)
:pozozipy: