Conduce Chile
General => Ruedas => Mensaje iniciado por: sergiov en Agosto 13, 2018, 14:51:44 pm
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Hola, copiando descaradamente el post de las 8 peores transmisiones, dejo como para abrir el pelambre el de los 8 peores motores. Pero acá tengo mis reparos. El video es muy gringo, pues sólo habla de motores populares en USA y tengo mis dudas si serán tan malos como los pintan, pues para que andamos con cosas, los gringos no son muy de hacerle mantenciones a los autos e incluso entre los conductores antiguos antes se decía que no era necesario cambiar aceite, solo con que tuviera estaba bien.
Por eso mi pregunta es más bien, para ustedes, cuáles son los peores motores que conocen?
https://www.youtube.com/watch?v=LvPWt54h3gs (https://www.youtube.com/watch?v=LvPWt54h3gs)
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Los vídeos de carslatino... no se me dan 0 cinfianza
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Los vídeos de carslatino... no se me dan 0 cinfianza
A mi también, por eso la pregunta es más bien, de lo que nosotros conocemos, cuáles son los peores motores.
De los que yo conozco, lo peorcito que he visto pasar por la familia fue el de un Monza. El fierro en sí no era tan malo, pudo hacer harto kiometraje sin tener que ser abierto, pero todo lo accesorio que pudo fallar, falló: mangueras, alternador, inyección, computador, etc y nos dejó botados como 3 veces cuando era un auto con menos de 5 años.
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A mi también, por eso la pregunta es más bien, de lo que nosotros conocemos, cuáles son los peores motores.
De los que yo conozco, lo peorcito que he visto pasar por la familia fue el de un Monza. El fierro en sí no era tan malo, pudo hacer harto kiometraje sin tener que ser abierto, pero todo lo accesorio que pudo fallar, falló: mangueras, alternador, inyección, computador, etc y nos dejó botados como 3 veces cuando era un auto con menos de 5 años.
Tu mismo ejemplo no sigue la linea de discusión propuesta, porque estas describiendo a un auto malo, no a un motor malo.
Para mi, un motor malo es el de los furgoncitos ASIA TOWNER que llegaron en los 90, que doblaban culata al tan solo mirarlos y siempre cagaban de lo lindo.
Otro motor malo es el diesel de los renault 19, de los suzuki vitara diesel 1.9, tambien de origen renault.
No recuerdo mas, al menos no conozco tanto motor malo ya que justamente es lo que menos falla en los autos por lo general, no asi la electronica o transmisiones.
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Tu mismo ejemplo no sigue la linea de discusión propuesta, porque estas describiendo a un auto malo, no a un motor malo.
Para mi, un motor malo es el de los furgoncitos ASIA TOWNER que llegaron en los 90, que doblaban culata al tan solo mirarlos y siempre cagaban de lo lindo.
Otro motor malo es el diesel de los renault 19, de los suzuki vitara diesel 1.9, tambien de origen renault.
No recuerdo mas, al menos no conozco tanto motor malo ya que justamente es lo que menos falla en los autos por lo general, no asi la electronica o transmisiones.
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Ese motor Ranúlt era horroroso, cabe agregar además que los palieres de esos Suzuki (creo que eran armados en España) parecían de mantequilla.
No hay tanto motor malo, no son taaaantos desde los 80 en adelante, solo hay muuuucho dueño negligente con las mantenciones, y accesorios pencas que pueden hacer fallar un motor.
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Los motores Ecotec de Opel eran super delicados. Buenos para cortar correa de distribución (sagrado era el cambio cada 40 o 50 mil km). Además de dramas con la EGR. Tuve un Corsa GSI. Rico auto, pero delicadito.
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Y la música de los vídeos es como de vídeo de tejido :poker:
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No se si aplicara como motor malo, mas bien una pieza especifica de mala factura, pero mencionaria que yo fui de los "afortunados" daeewo" block 1.5 que quebraban eje levas antes de los 200.xxx, el fierro en si no era malo, una vez pegue un calenton con humo y todp y le segui dando n tiempo hasta que lo vendi
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Esos motores daewoo cortaban levas por aceite muy viscoso, filtros de aceite alternativos o kilometrajes prolongados usando el mismo aceite sin respetar los periodos de cambios.
Usar filtros charchas o aceites 20w50 en esos motores era matarlos, pero harto que resistian los pobres, cortaban correa de distribucion, les ponian la correa nueva y a seguir rodando, nada de valvulas dobladas ni atados de ese tipo jajaja..
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Me recuerdo una camioneta Nissan 1.8 del 91 que un familiar compró 0 KM y tuvo que cambiar retenes y anillos a los 60.000 kms y en esa época le dijeron que era una falla común en esos motores.
Ahora, como reflexión general, últimamente cuesta encontrar motores como para decir malos de frentón del 2010 en adelante.
Podrán ser algunos fofos, con mal rendimiento, anticuados, pero es raro casos de motores que en forma generalizada presenten fallas graves con menos de 100.000, salvo que hayan tenido una mala o nula mantención o un uso abusivo.
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Las Luv 2.3 noventeras también eran fifi de culatas; para uso de trabajo eran pocas las que se salvaban.
Saludos.
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Una cosa es que sean fifi y que requieran mantenciones, y otra es que sean malos.
Me sumo a que uno de los peores motores es ese diesel 1.9 que montaban los vitara españoles.
Los motores de los Cacholier también entiendo que son derechamente malos. Potentes, pero malos.
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Esos motores daewoo cortaban levas por aceite muy viscoso, filtros de aceite alternativos o kilometrajes prolongados usando el mismo aceite sin respetar los periodos de cambios.
Usar filtros charchas o aceites 20w50 en esos motores era matarlos, pero harto que resistian los pobres, cortaban correa de distribucion, les ponian la correa nueva y a seguir rodando, nada de valvulas dobladas ni atados de ese tipo jajaja..
te creo, ese fue mi primer auto a los 20, estudiante/trabajador y padre así que mantenimiento inexistente ahí hago mea.culpa con el pobre auto que harto me apaño.
sobre la luv yo igual habia escuchado el tema de culata, pero seria una pieza, no un motor malo, al final todavia andan hartas bien paradas y muchos ferianos con el trato todavia les dan... me acuerdo que llego una partida doble cabina con un motor 1.6 y cargada no andaba ni empujandola, el motor mas chancho (para el tipo de vehiculo) de la historia
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Una cosa es que sean fifi y que requieran mantenciones, y otra es que sean malos.
Me sumo a que uno de los peores motores es ese diesel 1.9 que montaban los vitara españoles.
Los motores de los Cacholier también entiendo que son derechamente malos. Potentes, pero malos.
Entonces cambio la palabra por Débiles.
La flota donde alguna vez trabajé en esa época, todas se fueron de culata, y las mantenciones estaban en orden. Lo opuesto eran las Hilux, eran duras como palo de andar pero ninguna dio el más mínimo problema.
Saludos.
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Entonces cambio la palabra por Débiles.
La flota donde alguna vez trabajé en esa época, todas se fueron de culata, y las mantenciones estaban en orden. Lo opuesto eran las Hilux, eran duras como palo de andar pero ninguna dio el más mínimo problema.
Saludos.
En un vehículo sobretodo de trabajo, una culata débil sí es, a todas luces, componente de un motor malo XD
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El peor motor de los muchos autos que he tenido la suerte de tener, es el de el volvo 123S armado en Chile, con doble carburadores.
Saludos
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El peor motor de los muchos autos que he tenido la suerte de tener, es el de el volvo 123S armado en Chile, con doble carburadores.
Saludos
Uf... la bendita época de los carburadores. Cualquier auto que buscara tener un poquito más de rendimiento aplicando carburación más compleja, era un dolor se cabeza. Un tío tenía un Bluebird 1.8 SSS y lo tenía que llevar a carburar casi semana por medio. Lo mismo un Fiat 125 que tuvo mi abuelo. Lo ajustó, puso carburador nuevo, etc, etc y siempre era un problema que estuviera carburado y que pasara la RT por gases.
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Uf... la bendita época de los carburadores. Cualquier auto que buscara tener un poquito más de rendimiento aplicando carburación más compleja, era un dolor se cabeza. Un tío tenía un Bluebird 1.8 SSS y lo tenía que llevar a carburar casi semana por medio. Lo mismo un Fiat 125 que tuvo mi abuelo. Lo ajustó, puso carburador nuevo, etc, etc y siempre era un problema que estuviera carburado y que pasara la RT por gases.
Que gran invento es la inyección electrónica. Puesta en un auto que tenga "fierros" resistentes y un sistema de refrigeración decente, implica que con mantención respectiva un motor dura muchos kilómetros.
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Que gran invento es la inyección electrónica. Puesta en un auto que tenga "fierros" resistentes y un sistema de refrigeración decente, implica que con mantención respectiva un motor dura muchos kilómetros.
La inyeccion electronica puede ser mas comoda y practica para el usuario, pero los carbuadores tenian una magia especial, al menos a mi me gusta eso de tener que jugar con regulaciones y poder hacer modificaciones de mezcla solo moviendo tornillos o cambiando diametro de checler, a diferencia de un inyectado donde hay que meterse a la ecu y cuanto atado mas.
Claro que el carburador ya no es apto para estos tiempos, pero tienen su gracia, que para algunos es una paja y para otros hace de un auto algo un tanto especial.
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La inyeccion electronica puede ser mas comoda y practica para el usuario, pero los carbuadores tenian una magia especial, al menos a mi me gusta eso de tener que jugar con regulaciones y poder hacer modificaciones de mezcla solo moviendo tornillos o cambiando diametro de checler, a diferencia de un inyectado donde hay que meterse a la ecu y cuanto atado mas.
Claro que el carburador ya no es apto para estos tiempos, pero tienen su gracia, que para algunos es una paja y para otros hace de un auto algo un tanto especial.
Es verdad, pero solo para conocedores.
Un invento moderno que es una soberana mierda es el acelerador electrónico, eso si que pierde mucha magia vs. los por piola, no veo que aporte ventaja (quizás algo marginal al consumo).
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La inyeccion electronica puede ser mas comoda y practica para el usuario, pero los carbuadores tenian una magia especial, al menos a mi me gusta eso de tener que jugar con regulaciones y poder hacer modificaciones de mezcla solo moviendo tornillos o cambiando diametro de checler, a diferencia de un inyectado donde hay que meterse a la ecu y cuanto atado mas.
Claro que el carburador ya no es apto para estos tiempos, pero tienen su gracia, que para algunos es una paja y para otros hace de un auto algo un tanto especial.
Más que magia yo diría un poco de nostalgia de esos tiempos, pero para mi el paso de los carburadores a inyección electrónica es como el haber pasado de TV con 3 canales a Netflix.
Además de la lata de tener que estar carburándolos cada cierto tiempo tenían varias mañas. De las que recuerdo:
No partían sólo girando la llave como hoy. Había que saber hacer andar el auto y algunos tenían su maña, que acelerarlo un poco, mucho, etc.
Se notaba bastante cuando partías en frío y funcionaba el ahogador automático. Otros había que calentarlos un rato. Hoy es invisible para el conductor y la inyección hace todo.
Cambiaba mucho el rendimiento según la altura, porque era un ajuste manual, no como ahora que tienen sensor de oxígeno se regula solo. Ibas de viaje a mendoza y en el cruce, se apunaba. O en el norte por ejemplo de antofagasta hacia arriba y ya quedabas descarburado.
Y para guinda de la torta, si lo exigías mucho en ciertas situaciones, se ahogaban.
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Es verdad, pero solo para conocedores.
Un invento moderno que es una soberana mierda es el acelerador electrónico, eso si que pierde mucha magia vs. los por piola, no veo que aporte ventaja (quizás algo marginal al consumo).
amen hermano!!
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Un invento moderno que es una soberana mierda es el acelerador electrónico, eso si que pierde mucha magia vs. los por piola, no veo que aporte ventaja (quizás algo marginal al consumo).
En el inicio creo lo mismo.
Pero es probable que con todas los sistemas de seguridad complejos que están equipando algunos modelos, capaz que su electrónica también participe en conjunto con ello, y ahí dejaría de ser una soberana mierda y no necesariamente sólo para mejorar un pelo el consumo.
Saludos.