Conduce Chile

a veces he tenido la sensacion de que al auto NO frena.. o que el frenado es menos efectivo... pero es solo apreciacion... por que el auto en la realidad frena mejor

farso farso farso, el auto no frena mejor, es más, es probable que pueda frenar en una distancia mayor  a que si en el mismo auto o en uno similar no se activara el abs, la ventaja es que puedes maniobrar durante la frenada.

Recuerdo que los del Mégane I eran súper sensibles; una frenada levemente más brusca y ya funcionaban

que lata... esa no es la idea, yo del par de francesitos que he tenido alabo su comodidad, suavidad, diseño... pero los frenos franchutes son malísimos... y eso no va en tener o no el abs.

Hace bastante tiempo vi un programa en el 13 en donde probaban frenar un auto con ABS (en la ruta 68 sino me equivoco) y despues sin ABS el mismo auto con el cemento seco y mojado, muchas pruebas.
Y se notaba mucho la diferencia entre el la frenada con ABS y sin ABS en tiempo y distancia ....

también lo ví, fue una nota financiada o auspiciada  por toyota para demostrar la efectividad del abs en el yaris, y alguna instrucción debe haber tenido el conductor para freenar de una manera tan estúpida si se supone que era conductor profesional,

Si el ABS se activa: Un auto con ABS, va a frenar en menor tiempo y distancia, que el modelo sin ABS.

farso farso farso, si en el auto (con o sin abs) frenas bien puedes tener como resultado una frenada mas corta que en el auto con abs activado.

Por que miran en menos la capacidad de los viejos choferes, cuando el ABS estaba solo en la cabeza de algun ingeniero loco... mi padre me enseño a frenar desde pequeño sin trabar las ruedas, en el caso de el, lo he visto frenar de emergencia en tramos muy cortos y siguiendo los principios del ABS, pero sin la sonajera. Es igual de efectivo.

Les recuerdo que antiguamente los autos traian muchas veces tambor a las 4 ruedas y neumaticos convencionales con dibujo en zig zag estandard y mas encima angostos. Con lluvia o escarcha era una ciencia el saber frenar un auto de 2.000 kls a 80 o 100 kms/hr.

completamente de acuerdo, hoy en día los autos los hacen para que una persona que no sepa manejar pueda hacerlo, entonces ya nadie se interesa por aprender a manejar bien, peor aún, hay algunos que s eburlan de esas personas que saben como reaccionar en un auto sin tanta tecnología. así como vamos, con tanto sensor de luces, lluvias, retroceso y we_badas estamos en camino a un punto en que un conductor no va a saber cuando encender las luces, el limpiaparabrisas o estacionarse de cola en un vehículo que no tenga ese equipamiento.

+1 con TSF

Me acuerdo de una prueba con A. Schmauk... no se si será la misma que dicen... pero en la frenada SIN ABS, frenaba a mango, bloqueaba las ruedas. Cuek. De esa forma era obvio que sin ABS ibas a frenar mas largo. Si frenas bien no debieras alargar la frenada.

El ABS tiene 2 ventajas: frenado imprevisto en curva y frenada asimétrica en donde la superficie deslizante está solo a un lado del auto. Así puedes maniobrar en la primera y evitas el trompo en la segunda.

Pero no necesariamente acorta la frenada en recta. Eso es lo que nunca quisieron entender en la ex auch (y supongo que acá mas de alguno tendrá aun la idea equivocada).

Saludos!

Asi que gracias al ABS, solo tengo que preocuparme de frenar a lo bestia, y conducir el auto a un lugar seguro para detenerme...

Así es...

Personalmente prefiero saber frenar 

+1 con TSF

Me acuerdo de una prueba con A. Schmauk... no se si será la misma que dicen... pero en la frenada SIN ABS, frenaba a mango, bloqueaba las ruedas. Cuek. De esa forma era obvio que sin ABS ibas a frenar mas largo. Si frenas bien no debieras alargar la frenada.

El ABS tiene 2 ventajas: frenado imprevisto en curva y frenada asimétrica en donde la superficie deslizante está solo a un lado del auto. Así puedes maniobrar en la primera y evitas el trompo en la segunda.

Pero no necesariamente acorta la frenada en recta. Eso es lo que nunca quisieron entender en la ex auch (y supongo que acá mas de alguno tendrá aun la idea equivocada).

Saludos!

No está tan errada la prueba puesto que el 90% de los conductores se parará en los frenos en caso de emergencia.

TSF, solo pone el caso que le conviene para avalar su teoria...

Si tomas tu Daewoo con ABS, y vas a 100 klm en recta, pisas a fondo el pedal del freno, el auto se detiene, por ejemplo a los 100 metros..

Tu MISMO Daewoo sin ABS, misma recta, misma velocidad, misma intensidad de frenado con tu pata, y te aseguro que el auto se detiene antes de los 100 metros anteriores...

Y es gracias, a que al bloquearse las ruedas, estan "patinan" y no frenan el auto...

aeerrr.... supongamos un mismo modelo de auto en 2 versiones, uno con abs y otro sin abs, ambos con el mismo peso (incluído ocupantes), mismo newumáticos y estado general, mismos frenos (discos, pastillas, balatas... etc) es ecir solo la diferencia del abs;

1º caso: el auto sin abs o el auto con abs sin activarlo, optimizas la frenada, dosificas bien la presión y frenas en 100 metros.

2º caso, el auto sin abs frenas a fondo, las ruedas bloquean y es probable que la frenada se extienda vaaarios metros más, por ejemplo 150 ....

3º caso, el auto con abs, frenas a lo bruto como dices,  es imposible que la frenada sea mas corta que la primera frenada óptima, la razón es que para activar el abs ejerces mas presión sobre el pedal, para evitar el bloqueo el sistema libera presión, son milésimas de segundo en que el freno se libera y el auto se desplaza como que si el freno no estuviera accionado, y se vuelve a ejercer una presión moderada para que la rueda no bloquee, si sigues frenando a lo bruto este proceso se repite muchas veces, por lo tanto la frenada no es óptima y la distancia de frenado va a ser superior a los 100 metros, por ejemplo 110.

Primero habria que subir los sueldos a los de Noruega o Finlandia... puesto que si con suerte se pagan los cursos de 150 lucas... no me imagino pagando las 800 lucas o mas, que cuesta en esos paises...

Con lo que se ahorraría el estado en morgue, investigación, carabineros, rescatistas, peritos, reparación de cosas públicas... creo que podría financiarse estatalmente.

Una amiga se fue a EEUU y sacó licencia allá. Es como dar la PSU, onda estudias, te preparan, practicas caleta. Es difícil y sacar licencia representa todo un triunfo. Me imagino en Alemania o los países del norte de Europa...

No está tan errada la prueba puesto que el 90% de los conductores se parará en los frenos en caso de emergencia.

Diria que 97%

completamente de acuerdo, hoy en día los autos los hacen para que una persona que no sepa manejar pueda hacerlo, entonces ya nadie se interesa por aprender a manejar bien, peor aún, hay algunos que s eburlan de esas personas que saben como reaccionar en un auto sin tanta tecnología. así como vamos, con tanto sensor de luces, lluvias, retroceso y we_badas estamos en camino a un punto en que un conductor no va a saber cuando encender las luces, el limpiaparabrisas o estacionarse de cola en un vehículo que no tenga ese equipamiento.

bueno  ya el 90% de los conductores menores de 25 años  no saben encender en la mañana un automovil con carburador y chupete, simplemenbte no les parte

jojojooj, bajo ese argumento, mejor escribamos cartas con pluma y tinta o aprendamos DOS en las escuelas.
También compremos planchas o carbón y cocinemos con leña

Saben hacerse una traqueotomia solos??? , si en el medio del desierto se les atora un pedazo de carne en la traquea???


No saen na!! pollos!!!