Conduce Chile

El consumo de todos esos accesorios que indicas, mas los fijos del auto, probablemente supera los 30 Amperes. Hay que tener en cuenta que aunque el alternador de un V16 anda por los 55 Amperes nominales, esta es la capacidad máxima a mas de 5000 RPM. A velocidades menores, la corriente que entrega el alternador es bastante menos, así que me parece normal que si las RPM son bajas, el consumo en algunas ocasiones pueda superar la entrega de corriente del alternador, en cuyo caso la batería aporta corriente al sistema. El problema sería que esto siga ocurriendo a RPM mas altas,del orden de 2500 RPM o mas ya que en este caso, los instantes de descarga de la batería no serían compensados por la correspondiente recarga en los momentos en que al alternador le "sobra" corriente, lo que finalmente haría que la batería termine descargada.

De todas formas, no estaría demás que se chequee el estado del alternador en un taller eléctrico.  En invierno es cuando se exige mas el sistema y se evidencian las debilidades.

Entonces, puede ser eso, ya que el V16 es AT y como buen AT funciona rondando las 2000 rpm y nunca se pasa de eso... o sea, mejor que deje de lado el AC por mucho rato y lo deje solo para desempañar vidrios.

De todos modos se va al electrico por chequeo preventivo.

Nuestro motor es el GA14DS con caja AT y full electrico.

pero que te dijo el tecnico??  si prendiste todo, incluso el AC me parece razonable que en ralentí el alternador no fuera capaz de mantener todo funcionando, si el alternador fuera capaz de mantener todo solito no serian necesarias baterias tan grandes y solo una pequeñita para la partida.

Que revisara el sistema electrico y que una vez solucionado volviera dentro de 10 días para dar validez a la garantia de 1 año que da sodimac... de todos modos queria saber como estaba funcionando el sistema, pero, creo que merece revision ya que no daba a basto solo con luces, limpiaparabrisa y defroster, asi que creo que tengo corto los carbones. Si le sumaba el AC seguia en deuda.