Conduce Chile

yo creo que este tipo de autos el bloqueo está diseñado para salir de problemas puntuales, no para off road, así desconectan el bloqueo por

- proteger el sistema que no es tan robusto
- seguridad para el usuario "normal" para que no tenga posibilidad de por error andar bloqueado a mayor velocidad con lo que puedes romper algo y más riesgoso aún, tener un accidente.
- y temas comerciales, es decir para no quitarle tanto mercado a los 4x4 más completos.

los voy a invitar a que prueben un día de lluvia

Asado valdiviano?

yo creo que este tipo de autos el bloqueo está diseñado para salir de problemas puntuales, no para off road

Creo que por ahí va el tema de estos pseudo todo terreno. Tengo el SX4 AWD, y si bien es cierto el sistema ayuda bastante para andar en ripio (modo auto), o subir una cuesta relativamente difícil para un 2WD (estoy pensando en la ocasión que fui a la Piedra del Aguila, Parque Nahuelbuta), no se me ocurriría ponerme a jepiar con el auto, sé que no está hecho para eso, es más bien para un "jepeo chic" 

Hay que medir con huincha pero la distancia real del SX4 -por ej- con un tucson deben ser muy muy similares. Que no engañe el tamaño de la carrocería con los despejes y ángulos.

Bueno, mencioné la Xtrail por mencionar una Suv, la Tucson es un crossover igual que el Sx4.