Conduce Chile
General => Ruedas => Mensaje iniciado por: isofit2004 en Enero 21, 2018, 21:52:30 pm
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Cabros... vengo llegando de unas merecidas vacaciones... >:D con la familia... dejamos el auto en ezypark ahi cerca del aeropuerto (paso el dato que super buena alternativa) me voy a subir al toco.. y sin baterías... la gente del parking se portó super bien hicimos puente, lo hicimos andar... partió, pero quedó con las siguientes luces prendidas... i-stop, TCS y DSC y la figura del motor... bueno partí así no mas pues con los cabros chicos y la patrona quería puro llegar a la casa... en fin, lo primero que noté raro... cuando gire el manubrio harto... empezó a sonar, creo, la dirección asistida... bueno, dije mala suerte nos vamos como ande no mas a morir.. me metí a la costanera y caché que el auto iba super chupado... no pasaba los 80 km/h... después en subida lo mismo, apenas...
Cuando lo hice andar al tiro después de la carga...en la aserruchada de rigor se le bajaban las luces tanto las de carretera como las del interior, cosa que no pasó cuando llegué a la casa haciendo la misma aserruchada (30 kms andando mas o menos), pero las luces siguen ahí.
Según yo debería ser solo la batería... cambiando eso mañana debería arreglarse... ¿qué opinan? leí el manual del auto y dice que para todas esas luces hay que llevarlo a la Mazda... me quiero ahorrar ese asalto... mañana, como digo le cambio la batería, pero quería saber sus opiniones... capaz a alguien ya le ha pasado algo similar
Lo malo (o bueno :o) es que mañana seguimos otra semanita de vacaciones en el litoral.. y la quiero hacer corta con esta pana pa irnos rápido
Gracias desde ya por su ayuda...
(La batería es la original, obviamente ya estaba para cambio)
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Ve si mañana parte :trollface: Dejaría desconectada toda la noche la batería para ver si se regularizan los avisos en tablero. Luego, mañana lo llevaría a una serviteca para que midan cómo está cargando el alternador como para descartar. Encuentro que 3 años y algo es poco para una batería original.
Lo preocupante en tu casa es que hayas sentido chupado el auto porque lo típico cuando se descarga la batería es que el ralentí ande disparejo un tiempo pero no que en circulación el auto ande raro. No se prendió en ningún momento la luz de batería del tablero?
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Pon batería nueva y después prueba como queda todo, ojala no hayan hecho un mal puente, eso sería del terror.
Otro consejo es que cuando hagas el cambio de bateria, dejes el auto con la batería desconectada un buen rato ( o dejala desconectada esta noche) y mañana ve que tal todo
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Pon batería nueva y después prueba como queda todo, ojala no hayan hecho un mal puente, eso sería del terror.
mmm no creo, exactamente lo primero que hicimos fue usar una de esas baterias de arranque que no creo que haya tenido la fuerza necesaria porque encendía las luces pero no tenía la fuerza para hechar a andar el motor de partida, después puenteamos con una VAN grande petrolera y el puente lo hice yo... con el (-) al bloque del motor del que recibe... y partió pero quedó con las luces mencionadas
Otro consejo es que cuando hagas el cambio de bateria, dejes el auto con la batería desconectada un buen rato ( o dejala desconectada esta noche) y mañana ve que tal todo
porque sería buena ejecutar ese procedimiento? solo para estar seguro, que voy al tiro a hacerlo
Lo preocupante en tu casa es que hayas sentido chupado el auto porque lo típico cuando se descarga la batería es que el ralentí ande disparejo un tiempo pero no que en circulación el auto ande raro. No se prendió en ningún momento la luz de batería del tablero?
no, en ninguno
Gracias por las rápidas respuestas¡
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Dejar la bateria desconectada logra que algunos modulos se reinicien de alguna manera y eso trae como consecuencia que se borren los errores en el tablero, y si por algun motivo el auto entro en algun modo de seguridad podria reestablecerse y volver a la normalidad.
Además si la batería está medio descargada es mejor dejarla desconectada para eliminarle todo tipo de consumos
NOTA: Puede que al desconectar bateria tambien tengas ralenti inestable un rato pero eso se quita andando.
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Dejar la bateria desconectada logra que algunos modulos se reinicien de alguna manera y eso trae como consecuencia que se borren los errores en el tablero, y si por algun motivo el auto entro en algun modo de seguridad podria reestablecerse y volver a la normalidad.
Además si la batería está medio descargada es mejor dejarla desconectada para eliminarle todo tipo de consumos
NOTA: Puede que al desconectar bateria tambien tengas ralenti inestable un rato pero eso se quita andando.
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vale, bajé a desconectarla pero antes lo hice andar... y anduvo... al menos la batería no está tan descargada... y le quité uno de las luces apretando el botón... me quedan prendidas ahora solo la del contorno del motor y el i-stop.... me entró el julepe... porque no sería cambiar baterías... pero espero que con la desconexión se resetea como dices...
gracias Pipe te pasaste¡
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El i-stop es normal que prenda con una bateria descargada, ya que el sistema deja de funcionar cuando el sensor ibs detecta que la bateria esta mala, esto para evitar el riesgo de apagarte el motor en un taco y que luego no vuelva a encender
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En el Montero que tenía si sacabas la batería se prendía la luz del control de estabilidad, esto porque el sistema debía re-aprender la posición del volante en que auto va derecho, para esto debías manejar en línea recta unos 200 metros y la luz se apagaba...pa diversos sistemas es así, el relantí también "aprende" y quizás que más, la lata es que los manuales de usuario muchas veces no dicen estas cosas.
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vale cabros...
les cuento que en este rato hice lo siguiente:
Desconecté batería y volví a conectar, lo bueno es que se fue el check engine, pero apareció la luz roja de Master Light Alert la que es el triángulo con el signo de exclamación y quedó el i-stop parpadeando... no se que onda me suena que es la batería pero no me quiero gastar plata en eso sin que sea...
Bueno, agarré el voltímetro y medí lo siguiente:
Inmediatamente después que le di una vuelta a la manzana al auto me marcó 12.5 apagada y 13.3 prendida (la primera medición me dice que estaba en los niveles y la segunda puede que el alternador no esté haciendo la pega se supone que debería estar por los 14.5 y mas, pero después leí en internet que motores mas modernos trabajan a 13.5 osea el rango de 13.3 no sería tan malo)
Después de tener desconectada la batería por 1 hora la medí y marcó 11.9 y con ralentí en 800 rpm los mismos 13.3 con AC+Luces Altas (no tengo a nadie que a esta hora me acelere el auto)
Las otras dos cosas leyendo foros por ahí para reiniciar el start/stop hay que ir al concesionario... yo la verdad que nunca he usado esa cuestión, apenas me subo la desconecto por lo que leí que reemplazarla por una batería común y corriente es lo mismo solo que hay que tener cuidado de desabilitarlo siempre (cosa que hago siempre) para no gastar la batería
Eso por el momento a ver si se les ocurre algo...
PS:Escuchando el ruido del motor siento que hay algo raro pero la verdad que con poca luz y el cansancio lo veré mañana.
Gracias por la ayuda
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Hay una tecnica de reanimar startstop en mazda...era de mantener apretado el boton de startstop antes y despues de dar partida, hasta q se escuchan bips (ya no tengo el auto, no recuerdo bien)
En todo caso te ha durado harto la betria, no duran mas de 2 años. Hay una Hankook q calza perfecto en Mazda 6 vale 60-70k Inclusive funciona start stop con ella.
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como te fue ?
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Con batería nueva debería solucionarse todo. Partir por ahí.
Saludos.
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Bueno Señores...
Les cuento que hoy me desperté temprano y fui medir la batería (que dejé desconectada en la noche) y estaba muerta total... así es que recurrí a Yapo y llamé a Gaspar Gatica (si se permite en el foro dejaré su teléfono porque se portó un 7) y me dijo que estaría en mi casa tipin 12 hrs... llegó 10 minutos antes... en la mañana llamé para ver cuanto cuestan las baterías, habían desde Hyundai a 110 hasta mas caras en 180, pero preferí esperar a este joven.
Llegó muy amable, conectó el scaner.... y obviamente todos los fallos eran por la falta de voltaje... nada de motor comprometido solo que se descalibraron los sensores o algo por el estilo, los volvió a sus parámetros y todo bien, sin luces en el tablero... lo que fue muy positivo :zipynana: me explicó que lo que pasó es que la batería al estar mas baja y tratar de prender el auto hace que salgan esos errores, que lo que hay que hacer a futuro es cargar la batería que llegue a los 12,5 V y ahí darle partida para que no vuelvan los errores... también por lo que vimos el alternador estaba bueno y que por los parámetros que le arrojaba el scaner la batería se podría salvar, me recomendó comprar un cargador de baterías a ver si con eso la salvo,,, y por otro lado tuve el auto andando una hora aprox (fui al autoplanet a comprar el cargador) igual después me iba a la playa y no me iba a ir ya a esa altura en el auto por lo que desconecté el borne negativo y me fui en el otro, el sábado que viene mido como está la batería y si está descargada la cargaré, estoy en esta porque me sacaron de la pega y encontré otra por bastantes menos lucas así es que a esta altura cada peso vale y gastar en batería es mi 5ta prioridad... :'(
Bueno espero poder cargar la batería y así salvar unas luquitas cuando me afirme nuevamente...
Agradecido como siempre de los foreros que tratan de ayudar¡¡ desde una nublada 5ta región me despido
PS: las vacaciones las había programado en agosto mucho antes de la plr en la pega... :??
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Cuanto gastaste en el cargador??? Es absurdo, esa batería está muerta, solo vas a estar sobre exigiendo el alternador, al final tendras que comprar bateria y sumarle lo que gastaste en el cargador, ademas con que escaner el mecanico determinó que la batería estaba buena??? Si no te conservó carga desde anoche a hoy dejandola desconectada, esa batería ya cumplió su vida.
Si las vacas están flacas es mejor no usar el auto hasta ponerle la batería nueva correspondiente
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2014...batearía cago
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esa batería ya cumplió su vida útil, el resto son los descuentos. Por experiencia, cdo. la batería está en esas condiciones, efectivamente la puedes recargar, pero durará menos que un p&o en un canasto y pasarás puras rabias y malos ratos. Por lo anterior, devuelve el cargador y con esas lks compra una batería barata, igual te durará 2 años y como uno siempre apuesta que en 2 años estará mejor que ahora, ni te acordarás de ese problema.
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Chuta el cargador me costó 20 lucas, igual creo que no está de mas.
Ahora estoy averiguando si vale la pena comprar una batería sin start/stop mas baratelli...
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2014...batearía cago
¿Cómo saber si a la batería le queda poca vida útil?
Mi auto igual es 2014 y tiene la batería original.
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¿Cómo saber si a la batería le queda poca vida útil?
Mi auto igual es 2014 y tiene la batería original.
https://www.autobild.es/practicos/consejos-para-cuidar-tu-bateria-ahorrar-191141 (https://www.autobild.es/practicos/consejos-para-cuidar-tu-bateria-ahorrar-191141)
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¿Cómo saber si a la batería le queda poca vida útil?
Mi auto igual es 2014 y tiene la batería original.
Lo que a mi me ha dado resultados es ir en el auto a sodimac, cotizar bateria y pedir que me midan el estado de ella, tienen el equipo preciso, no solo miden voltaje, sino que su capacidad por lo que el diagnóstico es certero.
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Lo que a mi me ha dado resultados es ir en el auto a sodimac, cotizar bateria y pedir que me midan el estado de ella, tienen el equipo preciso, no solo miden voltaje, sino que su capacidad por lo que el diagnóstico es certero.
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buen dato :thumbsup:
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Yo no se en que pasa que dure más o menos, la xtrail 2011 murió este año y la del Jimmy 2012 igual(ambas las originales), pero como dice Pipe en.muchos lados donde venden baterías tienen una máquina que mide el estado, y Nissan tiene una que saca el porcentaje de utilidad creo
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¿Cómo saber si a la batería le queda poca vida útil?
Mi auto igual es 2014 y tiene la batería original.
+ 1 con la sugerencia de Pipe de acudir a talleres con el instrumento apropiado (esa medición la hacen en un par de minutos). También puede servir como orientación medir el voltaje con un tester en la mañana, después de varias horas de haber apagado el motor. Si el voltaje es menos de 12.4 V, la batería ya está reguleque.
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Cuando empezó a morir la batería del Golf me pasó lo mismo,luego de que se me fuera la carga completa, luces por TODOS lados, hasta un pitido cuando se levantaba la camara de retroceso, que la dirección estaba con problemas.... en síntesis la cagá. Tomé el auto de mi señora, llevé la batería de muestra al movicenter, instale la otra y al arracar el auto empezaron de a poco a apagarse todas las luces... le limpié las fallas con el scanner y luego de un par de días, volví a escanear y cero errores...
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Bueno Señores,
Antes que todo disculpen la desaparición por unos días pero volví de vacas y la nueva pega me consumió...
Les cuento... había dejado el auto con la batería desconectada...y me fui sin muchas esperanzas...
llegamos sábado noche y el domingo en la mañana medí voltaje sin conectar... 12,4... mish me dije... después agarré el cargador y la dejé cargando, como por una hora, no me midió mucho mas pero creo recordar que llegó a 12,8... bueno dije a hacerlo partir... lo encendí y partió sin problemas... que buena onda pensé... lo saqué un rato lo acomodé y lo lavé... y esa noche nuevamente lo dejé sin conexiones...
Lunes prueba de fuego para la pega... y partió...después todo el día parado y partió de nuevo... el lunes en la noche no desconecté bornes... y martes partió impeque y así hasta ahora(espero no yetarlo)... eso...
ahh el voltaje con el motor andando 14,4
Slds,
FR
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Bueno Señores,
Antes que todo disculpen la desaparición por unos días pero volví de vacas y la nueva pega me consumió...
Les cuento... había dejado el auto con la batería desconectada...y me fui sin muchas esperanzas...
llegamos sábado noche y el domingo en la mañana medí voltaje sin conectar... 12,4... mish me dije... después agarré el cargador y la dejé cargando, como por una hora, no me midió mucho mas pero creo recordar que llegó a 12,8... bueno dije a hacerlo partir... lo encendí y partió sin problemas... que buena onda pensé... lo saqué un rato lo acomodé y lo lavé... y esa noche nuevamente lo dejé sin conexiones...
Lunes prueba de fuego para la pega... y partió...después todo el día parado y partió de nuevo... el lunes en la noche no desconecté bornes... y martes partió impeque y así hasta ahora(espero no yetarlo)... eso...
ahh el voltaje con el motor andando 14,4
Slds,
FR
14,4 es "sobre" o mas que bueno, normalmente cargan 14 a 14,2 y sería todo por lo que creo, al igual que los colegas, que tu batería está mas o menos no más y todo lo que haces es cerrar los ojos y taparte los oídos... éxito con el auto.
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14,4 es "sobre" o mas que bueno, normalmente cargan 14 a 14,2 y sería todo por lo que creo, al igual que los colegas, que tu batería está mas o menos no más y todo lo que haces es cerrar los ojos y taparte los oídos... éxito con el auto.
entiendo lo que dices y debe ser así (lo que de que la batería está maoma no mas), la verdad que solo estoy reportando los avances de esta situación, si la batería muere mañana, será no mas... pero capaz a alguien mas le sirva leer el seguimiento que he realizado a la batería sobre sus síntomas y formas que la he arreglado y le sirva, mi idea es reportar, hasta que muera, obviamente que eso puede ser mañana o en 6 meses mas, o un año, insisto el post ya a esta altura no va por el lado de "comprarme" un cuento (que la batería está buena) sino que describir como se ha comportado una batería para start/stop con 3,5 años que un día se descargó.
Slds¡
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Y te esta funcionando el start/stop?
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entiendo lo que dices y debe ser así (lo que de que la batería está maoma no mas), la verdad que solo estoy reportando los avances de esta situación, si la batería muere mañana, será no mas... pero capaz a alguien mas le sirva leer el seguimiento que he realizado a la batería sobre sus síntomas y formas que la he arreglado y le sirva, mi idea es reportar, hasta que muera, obviamente que eso puede ser mañana o en 6 meses mas, o un año, insisto el post ya a esta altura no va por el lado de "comprarme" un cuento (que la batería está buena) sino que describir como se ha comportado una batería para start/stop con 3,5 años que un día se descargó.
Slds¡
Si en verano la batería ya tiene síntomas de estar desgastada, que dure seis meses más lo dudo mucho. Cuando sea invierno, las bajas temperaturas reducirán aún más su capacidad. Suma el hecho que con el frío, el motor requiere mas energía para arrancar.
Cuando están muriendo, las baterías suelen fallar sin aviso alguno y en el momento menos pensado transformándose incluso en un problema de seguridad personal. Mejor cambiarla ahora.
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Y te esta funcionando el start/stop?
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la verdad no se, lo usé como una semana y me cargó así es que siempre lo apago apenas me subo y como la batería ahora anda reguleque menos lo uso.
Se que se ha debatido infinito sobre esto pero yo pienso que no es sano para el motor (y batería) estar partiendo a cada rato.
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Estimado, hágale caso a los que saben, esa bateria tienes que cambiarla ya que te puede dejar tirado en cualquier momento y créeme que las rabias que vas a pasar no van a compensar el costo de la batería.
Sin ánimo de entrometerme en tu bolsillo. Si las lucas están escasas, páguela en cuotas livianas con TC y sáquese el problema de encima.
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Estimado, le recuerdo que las baterias malas sobre exigen al alternador, que en este caso es inteligente y debe ser bastante caro.
Asi que elija....
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Con ese lindo Mazda no se puede andar apretando por una batería nueva pues :cop2:
Saludos.