Conduce Chile
General => Ruedas => Mensaje iniciado por: Zunzuz en Septiembre 25, 2015, 22:19:00 pm
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Traerán el Mazda MX5 2016 ? no he visto ninguna noticia y en la página de mazda ya no está el modelo antiguo. A que precio llegará ? La verdad que se ve espectacular el nuevo modelo.
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Ya lo homologaron.
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Ojalá que llegue a unos 15M que es lo que cuesta mas o menos en Japón...pero no se por qué me tinca que lo largarán a 19.990.000.
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15 jamás, por 15 la gente haría fila para comprarlo.
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segun cualauto parte en 17 palos, pero esa pagina siempre ha sido referencial, generalmente a los precios que salen ahí son mas bajos, por ej el cx5 sale a 14 base (y en chileautos aparece a 14.7 palos) pero en realidad parte en 15.1 (segun pagina de mazda), el MX5 en chileautos sale que parte en 16, asi que yo creo que puede q llegue a unos 18 palos facil
http://www.cualauto.cl/nuevos/mazda/mx-5 (http://www.cualauto.cl/nuevos/mazda/mx-5)
http://www.chileautos.cl/0km/catalogo.asp?codauto=731923 (http://www.chileautos.cl/0km/catalogo.asp?codauto=731923)
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16.990 costaba la version anterior, el NC. Este yo creo que llegara cerca de los 19, bien saladin. Lo bueno es que viene con las USD specs, que es excelente, ya que la version 1.5 a pesar que tuvo muy buenos comentarios de Motortrend, no lo justifica. un 0-100 en 7.0 segundos aprox me parece excelente, de hecho cuando vaya a cambiar mi subi mas adelante, es muy probable que me salte a este, para reflejar aun mas inmadurez.
El Diseño de la cola no lo encuentro tan sexy, pero la parte delantera es mucho mas exquisita ahora, lo mismo el interior, el cual al parecer sigue manteniendo sobriedad pero estilo. Ojala el Bose que traiga ahora sea mejor que el sonido anterior y hayan mejorado el tema del ruido aerodinamico y de rodadura que era bastante molesto en el NC.
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entonces claramente llegará mas caro, 20 palos facil, pero sabiendo que lo trae puerco quizas llegue a 25
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Ya podrá llegar a 25 que no se venderá...
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se vende igual, la gente gasta nomás, se esta llenando de la new tucson y hilux y no se van a vender mx5
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Anda un test driver del mx5 donde dice q el motor es el skyactiv 2.0 del mazda 3-6 y cx5 de 153 HP !
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Yo lo encuentro feo me quedo con el anterior
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acá homologaron el 2.0L TA que está hecho para eeuu asi que llegara ese y no el 1.5L, al menos por ahora, no sé si lo traeran a futuro
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Mirando como andan los precios ultimamente, si antes costaba 17MM, probablemente llegue sobre los 20 :(
Alguna idea de en que mes debería llegar ?
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15 jamás, por 15 la gente haría fila para comprarlo.
No creo.
Nunca ha sido de venta masiva y está lejos del gusto del chileno actual. Sólo es de nicho.
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No creo.
Nunca ha sido de venta masiva y está lejos del gusto del chileno actual. Sólo es de nicho.
Se entiende que es una hipérbole. El chileno actual no se va a bajar de la tucson para llevar a los niños en un Miata. Pero a 15mm los venderían todos y rápido, le das visibilidad al modelo, a la marca, servicio...
Por 15 iria por uno y empiezo a hacer las compras del supermercado por internet....
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Algo de "competencia" no viene nada de mal para los precios.
De todas maneras viendo el equipamiento de la version 2.0 Europea, woow, el equipamiento es casi infinito.
http://www.diariomotor.com/2015/09/29/filtracion-fiat-124-spider/ (http://www.diariomotor.com/2015/09/29/filtracion-fiat-124-spider/)
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Se entiende que es una hipérbole. El chileno actual no se va a bajar de la tucson para llevar a los niños en un Miata. Pero a 15mm los venderían todos y rápido, le das visibilidad al modelo, a la marca, servicio...
Por 15 iria por uno y empiezo a hacer las compras del supermercado por internet....
Yo creo que es un auto de un nicho muy pequeño. Seguramente el tipo que anda en busca de un "roadster" lo considerará opción si está dentro de un precio competitivo porque de allí creo ya pasas a un BMW tipo Z1/Z3
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me van a matar, a lapidar y escupir mi cadáver...
pero encuentro el miata como de futbolista de equipo chico :risa2:
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me van a matar, a lapidar y escupir mi cadáver...
pero encuentro el miata como de futbolista de equipo chico :risa2:
algo asi como el lentoster? :trollface:
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me van a matar, a lapidar y escupir mi cadáver...
pero encuentro el miata como de futbolista de equipo chico :risa2:
Jajajajaja
En todo caso.
Agregaría que es el auto para alguien que entra en la crisis de los 40 y/o se acaba de divorciar.
Porque seamos francos: no es deportivo de verdad; no es funcional; no es de marca premium y ni siquiera es tan bonito.
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algo asi como el lentoster? :trollface:
nunca tanto poh!!! :D :D, el miata en su concepción nunca pretendió ser/parecer deportivo, solo vendía estilo, que por demás era bastante bien logrado y el plus que se movía muy bien, ademas de ser un verdadero roadster. Si Mazda le hubiera puesto Veloster al Miata, no hubiera mentido tanto como lo hace Hyundai
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Porque seamos francos: no es deportivo de verdad; no es funcional; no es de marca premium y ni siquiera es tan bonito.
Perdon, pero que es para ti que un auto sea deportivo? Alarmante tu mensaje.
1.000.000 de Miata se han vendido desde el NA. Nunca ha sido potente, pero siempre ha sido alabado por ingleses, centro de Europa, Japón y América como un deportivo de tomo y lomo, pocos se manejan tan bien, pocos autos dan tanta gratificación a quien de verdad le gusta manejar y recibir sensaciones.
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Jajajajaja
En todo caso.
Agregaría que es el auto para alguien que entra en la crisis de los 40 y/o se acaba de divorciar.
Porque seamos francos: no es deportivo de verdad; no es funcional; no es de marca premium y ni siquiera es tan bonito.
no es un deportivo de verdad?
te falta lleca, mira lo que dicen los sitios especializados, y como le tiraron flores al mx5 en top gear antes que se acabara el programa, y eso que hammond solo probó el 1.5
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El diseño en fotos no me gusto mucho, habria que verlo en vivo
cuanto pesará? con 150 HP y poco peso debe ser un cañon
http://www.mazdaespanol.com/mazdausa/enes/24/_www_mazdausa_com/MusaWeb/displayPage.action?pageParameter=modelsSpecs&vehicleCode=MX5 (http://www.mazdaespanol.com/mazdausa/enes/24/_www_mazdausa_com/MusaWeb/displayPage.action?pageParameter=modelsSpecs&vehicleCode=MX5)
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Creo que lo lanzan la próxima semana. 20 MM sería un precio muy competitivo, ojalá llegue a eso.
Saludos!
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Jajajajaja
En todo caso.
Agregaría que es el auto para alguien que entra en la crisis de los 40 y/o se acaba de divorciar.
Porque seamos francos: no es deportivo de verdad; no es funcional; no es de marca premium y ni siquiera es tan bonito.
¿ no es deportivo? , si es un auto liviano , no necesita una bestia de motor para andar rapido a parte de ser entretenido de manejar.
Si tuviera la posibilidad de tener uno no lo pienso 2 veces,ademas el nuevo es mas bonito que el de la generación anterior. :notbad:
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Si el Miata no es un deportivo mejor que un moderador cierra al tiro este foro tuercas y nos vamos para la casa...
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La relación peso/potencia es 6,82 Kg/HP MX5 vs 6.32 del BRZ/GT86 acá gana el BRZ.
Sin embargo:
0-60 MP/H es de 5.9 Seg. Osea 0-100 será 6 segundos. Es medio segundo más rápido que un BRZ/GT86 a pesar de que este último tiene 200 HP vs 155 del Mazda.
La relación Peso/Torque la gana por lejos el MX5: 15,7 lb/lb-ft vs 18,21 lb/lb-ft el BRZ lo que explica el por qué es considerablemente más rápido que BRZ.
Con estos números queda claro que el MX5 es definitivamente un deportivo. Además no hay que dejar de lado que la calidad de los materiales del Mazda se "pasea" al BRZ.
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Motor Trend, Mazda le pasa el paño al BRZ
https://www.youtube.com/watch?v=BLtw2z_mZ6w (https://www.youtube.com/watch?v=BLtw2z_mZ6w)
Consumer Reports:
https://www.youtube.com/watch?v=O908JUXgiwk (https://www.youtube.com/watch?v=O908JUXgiwk)
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El miata es tremendo deportivo, que tenga un motor ''poco potente'' no le quita su caracteristica. Son pocos los autos que buscan esos dotes del mx5, como por ejemplo Lotus Elise, Honda S2000, Lotus Seven, Ariel Atom, Opel Speedster por nombrar algunos.
Es un auto a toda raja, como pocos.
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Y el origen?
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Desde mi punto de vista, un deportivo de verdad pasa los 300km/h de velocidad punta y baja de los 5 segundos para llegar a 100.
Pero en un auto con techo de lona, ya a 120 se hace difícil conversar. De ahí que el MX5 es recomendable para rutas sinuosas, pero no para autopistas. Puede ser ágil y maniobrable pero llegar a 100 en 7 segundos y una velocidad máxima de 214 (inferior a la de muchos autos familiares) no es precisamente lo que pensamos cuando hablamos de deportivo (según km77, el 2.0 acelera en 7,2 segundos).
O sea, el MX5 es considerablemente más lento que un Mustang v6 (V6!) y todos sabemos que nadie se toma muy en serio a un Mustang con esa motorización. Eso sin mencionar que un Ford con poco uso puede salir bastante más barato (el otro día vi uno 2013 con 23 mil kms a 16 millones).
Y no se enojen, si al final son fierros.
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Uhh creo que estás un poco desactualizado con lo de los deportivos. Un Caterham es de lo más deportivo que hay y las potencias van entre 120 y 200 cv.
Si la regla del deportivo es poder hablar de negocios a más de 120 km/h susurrando, bueno, cada uno busca entonces cosas distintas.
Tu tienes un Fiat? Y donde queda entonces lo del alma que tienen y el olor a bencina y a goma quemada que te hace sentir en un deportivo?
Tomando a km77: " Desde el punto de vista de la conducción, un coche es tanto más deportivo cuanto menor es el intervalo entre las acciones del conductor y las reacciones del coche.
Desde el punto de vista de la construcción del coche, es tanto más deportivo cuanto más supeditadas estén todas las variables a la máxima aceleración, estabilidad y capacidad de frenada.
Que un coche sea deportivo es una característica, no una cualidad, y no implica que su estabilidad sea buena."
"La experiencia de conducción no ha podido ser más satisfactoria. Mazda ha vuelto a conseguir un coche especialmente indicado para aquellos usuarios que busquen un tacto de conducción excelente en carreteras de velocidad media y lenta"
"Cualquiera de los dos motores disponibles permite disfrutar de la conducción."
"Bajo mi punto de vista, no hay ningún otro coche en el mercado que ofrezca más satisfacciones al conductor por un precio parecido. Tampoco se me ocurren muchos coches más costosos en los que se pueda disfrutar más en un carretera de curvas. El Mazda MX-5 lo tiene todo para aquellos amantes de las sensaciones al volante: una precisión sobresaliente en curvas medias y lentas, una suspensión de excelente calidad (firme, pero no seca, y por lo tanto con buena capacidad de absorción), gran facilidad para cambiar de trayectoria y buena transmisión de información al conductor. Es difícil encontrar un coche (a mi no se me ocurre ninguno) que por menos dinero ofrezca una sensaciones tan agradables a aquellos conductores que les guste conducir, y sentir la conducción, en carreteras lentas y medias. Sin embargo, no me parece un coche apropiado para usarlo principalmente para hacer largos desplazamientos por autovía, pues en este tipo de utilización, hay otros descapotables que aíslan mejor del ruido o del viento."
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Desde mi punto de vista, un deportivo de verdad pasa los 300km/h de velocidad punta y baja de los 5 segundos para llegar a 100.
Pero en un auto con techo de lona, ya a 120 se hace difícil conversar. De ahí que el MX5 es recomendable para rutas sinuosas, pero no para autopistas. Puede ser ágil y maniobrable pero llegar a 100 en 7 segundos y una velocidad máxima de 214 (inferior a la de muchos autos familiares) no es precisamente lo que pensamos cuando hablamos de deportivo (según km77, el 2.0 acelera en 7,2 segundos).
O sea, el MX5 es considerablemente más lento que un Mustang v6 (V6!) y todos sabemos que nadie se toma muy en serio a un Mustang con esa motorización. Eso sin mencionar que un Ford con poco uso puede salir bastante más barato (el otro día vi uno 2013 con 23 mil kms a 16 millones).
Y no se enojen, si al final son fierros.
Te despistaste con cuatica...jejejeje
Lo primero es un superauto........ distinto a un deportivo
Lo segundo:
agilidad y maniobrabilidad es lo que hace deportivo a un deportivo, no la velocidad punta...... es muy probable que un gran cherokee llegue a 215 km/h, pero anda a doblar fuerte en una de estas.
Lo tercero:
El Mustang V6 generacion anterior pasaba los 300 HP... ¿es poco eso? Fue reemplazado por el 4L Turbo, pero en terminos generales mantiene su performance. Ahora, el Mustang V6 fase 2 (el 3.7V6) no es lento, simplemente no es tan rapido como el 5.0.
Como conclusion, decir que el Miata no es un deportivo es como decir que la Scarlet Johansson no es rica.....
Pero esta bien discutir y aprender, para nada hay enojo en eso. :truestory:
SALUDOS
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Como conclusion, decir que el Miata no es un deportivo es como decir que la Scarlet Johansson no es rica.....
Me quedó clarita la diferencia!! :risa2: :risa2: :risa2: :risa2: :yaoming:
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Y el origen?
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DEPORTIVO???.....por favor.....este es un auto para la señora o auto de mina....una mina que se crea deportiva eso si...
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Buena polémica que se ha armado je je je je ... solo una vez yo di una vuelta a una cuadra en él (lo mismo que no haberlo manejado porque no pude acelerar), pero hay consenso casi total de todas las revistas, videos y periodistas especializados, en que el auto ofrece unas sensaciones muy deportivas difíciles de igualar ...... me inclino a pensar que tantas personas no pueden estar equivocadas ....
Hay alguien aquí que lo haya conducido ? .... que opinión tienen al respecto ?? ..... por ver una foto y mirar las especificaciones en papel no se puede ser tan categórico de que algo es malo .....
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Desde mi punto de vista, un deportivo de verdad pasa los 300km/h de velocidad punta y baja de los 5 segundos para llegar a 100.
Pero en un auto con techo de lona, ya a 120 se hace difícil conversar. De ahí que el MX5 es recomendable para rutas sinuosas, pero no para autopistas. Puede ser ágil y maniobrable pero llegar a 100 en 7 segundos y una velocidad máxima de 214 (inferior a la de muchos autos familiares) no es precisamente lo que pensamos cuando hablamos de deportivo (según km77, el 2.0 acelera en 7,2 segundos).
O sea, el MX5 es considerablemente más lento que un Mustang v6 (V6!) y todos sabemos que nadie se toma muy en serio a un Mustang con esa motorización. Eso sin mencionar que un Ford con poco uso puede salir bastante más barato (el otro día vi uno 2013 con 23 mil kms a 16 millones).
Y no se enojen, si al final son fierros.
ok
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Buena polémica que se ha armado je je je je ... solo una vez yo di una vuelta a una cuadra en él (lo mismo que no haberlo manejado porque no pude acelerar), pero hay consenso casi total de todas las revistas, videos y periodistas especializados, en que el auto ofrece unas sensaciones muy deportivas difíciles de igualar ...... me inclino a pensar que tantas personas no pueden estar equivocadas ....
Hay alguien aquí que lo haya conducido ? .... que opinión tienen al respecto ?? ..... por ver una foto y mirar las especificaciones en papel no se puede ser tan categórico de que algo es malo .....
Así es.
No todos los portales, revistas y periodismo especializado pueden estar equivocado.
Es considerado un auto ícono... por algo será...
Un deportivo no es el que llega a 100 mas rápido.
Saludos.
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En todo caso, un deportivo para zorrones lomo plateado.....pero sin asiento trasero... :risa2:
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Y el origen?
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Japón, solo se fabrica ahi.
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Japón, solo se fabrica ahi.
MUCHAS GRACIAS!!
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Chuta que son picotas, pero todo parece ser que mi concepto de deportividad es distinto (quizá porque practico deportes o que se shó).
O quizá mis expectativas respecto a un auto son distinas, así es que me voy a sentar a esperar cuánto marca el MX 2.0 en Nurbungring.
Con el tiempo a la vista y viendo entre qué otros autos queda, podría cambiar o reafirmar mi posición.
Y un comentario solamente: no sean talibanes.
Aquí nadie bajó del Sinaí con LA VERDAD en las manos.
En mi caso siempre dije 'según mi punto de vista' y me permito al derecho a la libertad de expresión.
Amén hermanos.
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Entonces quiere decir que te compras autos por las fichas tecnicas.
El MX5 ha perdurado tanto en el tiempo efectivamente por su deportividad, es un auto que transmite mucho. Sin ir mas lejos, el Suzuki Swift Sport yo lo encuentro un muy buen auto deportivo, una caja con relaciones cortas, una direccion aunque electronica bastante comunicativa , balanceos minimos de carroceria, neumaticos con un muy buen agarre (treadwear 180 Yokohama) y una combinacion de chasis con suspension muy muy buena. Si vamos a la ficha, tiene un torque de mierda, una potencia que no tiene nada que envidiarle a cualquier otro auto, una aceleracion que 1 vez cada 20 bajaras los 8 segundos en el 0-100 y una velocidad punta cercana a los 200 km/h. Pero cuando doblabas una curva, te daba tal seguridad y te transmitia tanta entretencion que te podia sacar sonrisas y altiro pensabas (esta cagada como puede doblar a esta velocidad tan bien!). Lo deportivo no va en quien llega antes a la meta o quien acelera mas fuerte, esta lleno de autos asi...en el mundo motor , deportivo no va en los numeros, va en las sensaciones y el Mx 5 es el master en eso. Habiendo manejado un NC, es tan satisfactoria esa caja de cambios cortita, ese embrague preciso y la direccion que vibra con todo... para que hablar de esa suspension, que meritoriamente copia todo y hace que balancee el chasis, pero a pesar de eso tiene un agarre impecable... sumale el techo abajo con el aire golpeandote y un ruido de admision en su punto maximo a 7.500 RPM. Creeme que prefiero esto que un auto de 600 HP con 0-100 en 3 segundos pero con mas refinamiento que emociones.
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Hay algunos que se vinieron del 1/4 de milla entre la Marcopolo Torino G6 (amarilla) y la Volvo B9Salf (transantiago) de Mersan, a escribir al foro.
Una columna bastante interesante
http://www.mx5forum.es/portal/component/content/article/37-roadsters-y-otros-automoviles/78-jeremy-clarkson-opinando-sobre-el-mazda-mx-5 (http://www.mx5forum.es/portal/component/content/article/37-roadsters-y-otros-automoviles/78-jeremy-clarkson-opinando-sobre-el-mazda-mx-5)
Sin techo duro, veo difícil que sea un éxito en ventas en chile.
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Acabo de ver un video, donde Motor Trend hace pruebas para seleccionar lo que denominan (2015 Motor Trend Best Driver's Car!), los autos que analizaron son los siguientes:
Chevrolet Corvette Z06 Z07
Volkswagen Golf R
Lexus RC F
Cadillac ATS-V
Cadillac CTS-V
Bentley Continental GT3-R
Mercedes-AMG C63 S
Mazda MX-5 Miata
Porsche Cayman GT4
Mercedes-AMG GT S
El MX-5 queda dentro de los 3 finalistas ... aquí está el video (https://www.youtube.com/watch?v=0mZBouwiYGU (https://www.youtube.com/watch?v=0mZBouwiYGU))
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Autazo! Si no quisiera tener cabros chicos en los prox años iria por uno
De todas formas es interesante el debate sobre "deportivo". Creo que hay un error de concepto donde se diferencia quienes leen revistas especializadas de automoviles y quienes no
Segun los que saben, el Miata es la definición más pura de un auto deportivo. Agil, respuestas precisas al volante y caja de cambio, liviano, y no te cabe más que una mochila y la mina en el asiento del copiloto. El tener 0-100 en menos de 0,1 microsegundos nunca ha sido un requisito, eso es caracteristica de los "superautos" o "hiperautos"
Lo más importante, un coche deportivo es capaz de hacer sonreir a quien lo conduce. Eso es la principal cualidad del miata. Saludos!
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Hay algunos que se vinieron del 1/4 de milla entre la Marcopolo Torino G6 (amarilla) y la Volvo B9Salf (transantiago) de Mersan, a escribir al foro.
Una columna bastante interesante
http://www.mx5forum.es/portal/component/content/article/37-roadsters-y-otros-automoviles/78-jeremy-clarkson-opinando-sobre-el-mazda-mx-5 (http://www.mx5forum.es/portal/component/content/article/37-roadsters-y-otros-automoviles/78-jeremy-clarkson-opinando-sobre-el-mazda-mx-5)
Sin techo duro, veo difícil que sea un éxito en ventas en chile.
no entendi la analogia.
De todas maneras te sugiero leer otras columnas o reviews... Jeremy Clarckson hacia uno de mis programas favoritos, pero no es mas que un entretenedor, no un conocedor. La gente de Drive, Motortrend, Autocar o Fifht Gear saben mucho mas y se dedican a criticar autos desde la parte entusiasta y tecnica... Clarkson solo lo hace con chistes sarcasticos y mostrandose derrapando (o rompiend cosas), cuando en realidad lo hacen otros pilotos por el :D
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es como comprarse un departamento de una habitación.
Igual nunca he manejado uno pero me imagino que debe sacarte una sonrisa al momento de manejar
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https://www.youtube.com/watch?v=fYtX29HW0_o (https://www.youtube.com/watch?v=fYtX29HW0_o)
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Ya llegó a chile esta entre $18.490.000 y $19.490.00, no encuentro tan malo el precio ...
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Estoy de acuerdo con el comentario del precio, pensé que llegaría más caro, y no viene mal equipado.
Acá más info del lanzamiento.
http://www.rutamotor.com/mazda-mx-5-2016-cuarta-generacion-del-roadster-japones/ (http://www.rutamotor.com/mazda-mx-5-2016-cuarta-generacion-del-roadster-japones/)
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Una duda, por lo que leí en ruta motor, este miata trae el mismo motor que el Mazda 3 sport GT (SKYACTIV-G 2.0) y dice que acelera de 0 a 100 en 7.3 segundos, lo que encuentro bastante rápido. Pero el mio ni se aproxima a eso.
La duda entonces, como es posible que teniendo el mismo motor, la misma relacion de comprension, torque similar etc... se comporten taaaaan diametralmente distinto un auto de otro? Sera el peso del vehiculo??, sus 300kgs de diferencia?
Se agradece toda info tecnica, para asi seguir aprendiendo.
Gracias.-
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Una duda, por lo que leí en ruta motor, este miata trae el mismo motor que el Mazda 3 sport GT (SKYACTIV-G 2.0) y dice que acelera de 0 a 100 en 7.3 segundos, lo que encuentro bastante rápido. Pero el mio ni se aproxima a eso.
La duda entonces, como es posible que teniendo el mismo motor, la misma relacion de comprension, torque similar etc... se comporten taaaaan diametralmente distinto un auto de otro? Sera el peso del vehiculo??, sus 300kgs de diferencia?
Se agradece toda info tecnica, para asi seguir aprendiendo.
Gracias.-
Mejor aerodinamica, menor peso, mejor transmision, diferencial optimizado, el motor al parecer no es el mismo (dicen que el de este pesa 8 Kg menos y tiene mejor entrega de potencia)...
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También leí que hicieron varias modificaciones a las bielas y otros componentes del motor, para poder subir hasta 7.500 RPM ..... no obstante creo que lo fundamental es el peso del auto, que es muy ligero
Mejor aerodinamica, menor peso, mejor transmision, diferencial optimizado, el motor al parecer no es el mismo (dicen que el de este pesa 8 Kg menos y tiene mejor entrega de potencia)...