Conduce Chile

Creo que pronto aparecerá un servicio en el cual uno pague una cantidad mensual X (obviamente con distintos planes) y tendrá derecho de uso un amplio abanico de vehículos, con una flexibilidad que hoy no brinda el ser dueño de un vehiculo en particular.
Ejemplo: Este fin de semana te quieres ir de viaje al sur, te reservas una 4x4. El siguiente tienes que hacer arreglos en la casa, reservas una pickup. Y así sucesivamente, olvidándote de mantenciones, seguros, etc etc.

Yo creo que el título es sensacionalista, pero la idea de fondo es real: en 15 ó 20 años más, la mayor parte de las personas que hoy usan un auto propio, van a usar mayoritariamente un auto de alguna de estas tecnologías.

Y tiendo a pensar que antes de 30 años se terminarán los autos manejados por seres humanos.

Básicamente, los autos autónomos ofrecen ciertas ventajas teóricas (aún no son vistas en la realidad, pero uno tiende a pensar que es cosa de tiempo). Por ejemplo:
1. No necesitan chofer. Ya hay algunos experimentos de autos autónomos sin chofer (ni siquiera de seguridad), pero son pruebas limitadas. Eso debería ser un ahorro muy considerable.
2. No necesitan tiempos de descanso. Básicamente, los autos autónomos sólo estarían parados por averías.
3. Pueden circular pegados. La idea es que un auto autónomo puede comunicarse con otros autos autónomos, eliminando la necesidad de mantener espacios de separación entre unos y otros. Podrían circular a más de 100 km/h completamente pegados al auto de al frente. Lo cual debería provocar un ahorro en combustibles (por la menor resistencia al aire) y significaría que las calles lograrían multiplicar varias veces su capacidad sin aumentar su tamaño. Es este efecto el que debería llevar a que, por política pública, se prohíban los autos manejados por seres humanos (las ciudades creciendo y la posibilidad de multiplicar la capacidad de todas las carreteras a costo $0 para el Estado).
4. Los tiempos de reacción son mínimos, lo cual debería llevar a aumentar sus velocidades.
5. Pueden hacer maniobras calculadas exactamente. Siguiendo el punto 3, un auto autónomo podría informar que quiere doblar a la izquierda y cruzar con décimas de segundo de espacio antes de que pase por la calle contraria otro auto autónomo. Nuevamente, esto supone un coeficiente de uso de las calles muchísimo más eficiente.

Todo lo anterior hoy es teoría. Pero hay motivos para pensar que la tecnología está avanzando en convertir en obsoletos a los choferes humanos, lo cual debería empezar a pasar en los próximos años (sólo Google tiene suficientes millas de prueba como para acercarse a eso, y aún hoy están con varias dificultades). Hecho eso, la tecnología debería probarse hasta ser atractiva. Desde ahí, lo lógico es que será rápidamente asumida en todas partes.

Dicho todo lo anterior, hay que tener en cuenta que hoy día la tecnología está muy lejos de alcanzar a los choferes humanos. Los gringos, que todo lo miden, calculan que los seres humanos cometemos un accidente falta cada millón y medio de millas. Gracias a Uber, los autos autónomos están muy por debajo de eso. Es de esperar que las pruebas de Google y otras empresas más serias que Uber permitan llevar a los autos autónomos a cifras de accidentes menores que las de los seres humanos. Recién entonces podrían empezar a masificarse.

Y sigo esperando en 2018 que se masifiquen los híbridos al menos....

Jaja si me duran con suerte 6 meses

Lo que si el tema de los autos eléctricos en unos años más se vendrá fuerte


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk