Conduce Chile
General => Ruedas => Mensaje iniciado por: carlos1985 en Febrero 03, 2016, 20:09:36 pm
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me entregaron el dzire el dia de ayer, hoy le saque 40 kilómetros, lo probe en subida los osito pero me toco detenerme en plena subida con el motor caliente , encendió el testigo de aceite unos segundos se apago, luego segui avanzando en subida, me toco detenerme nuevamente y volvio a prender el testigo de aceite y se apago. me devolví a la casa y no volvió a encender el testigo de aceite en todo el trayecto con el peugeot en esa subida nunca se me prendio el testigo de aceite
sera normal por ser motor 1.2 o se tiene que rellenar?? tengo que ir durante la semana a buscar las petente donde consultare ese tema, pero antes quiero ir mas informado. me dejo preocupado el tema
gracias
novedades pagina 2
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No es normal que se encienda el testigo de aceite ni por un segundo durante la marcha. Revisa el nivel y llévalo (con el ojo sobre la luz) a revisar por garantía cuanto antes. Si se vuelve a encender, mejor detén el auto y llama al concesionario.
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cuando andube se apago, mañana mismo lo llevare al concesionario, ojala no sea nada grave, volvi a salir en el auto y no ah vuelto a prender
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cuando andube se apago, mañana mismo lo llevare al concesionario, ojala no sea nada grave, volvi a salir en el auto y no ah vuelto a prender
¿Revisaste el nivel de aceite?
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Mejor ir Altiro a concesionario mas aun en un auto nuevo, si se vuelve a prender la luz sacale una foto y no le digas que se prendio en subida, capaz que terminen diciendo que es normal por estar en subida, de derco no me sorprende nada, como cuando me dijeron que el filtro de polen del Megane 2 no se cambiaba nunca,
mejor revisar nivel para salir de cualquier duda
Te revisaron niveles cuando te lo entregaron? Cuando compre el celerio revisaron los niveles delante mio
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Me sumo a todos, revisa el nivel, pero esa luz NO DEBE PRENDER.
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La garantía tiene road asistance ?, o me equivoco?, a mi suegra la grúa le fue a buscar el auto a la casa cuando se le bloqueo el corta corriente.
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Altiro a concesionario no debe prender ese testigo... Revisaste el nivel de aceite?? Ojalá sólo sea nivel que este bajo y en la subida el sensor haya quedado sin detectar aceite.
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no revise la varilla, mañana a primero hora lo llevo a concesionario e informare diagnostico, ojala solo sea que falte rellenar aceite
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Me sumo a todos, revisa el nivel, pero esa luz NO DEBE PRENDER.
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Por supuesto que debe prender, significa que la alarma de bajo nivel de aceite está funcionando correctamente.
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Estos de derco no pueden ser más rascas :seriously: , no debió pasar lo de la luz del aceite yo voy y les pido cambio de auto o anulación del.crédito o devolución del dinero, es un auto nuevo el cual no debe tener esos detalles, lo de la luz podría haber causado algún daño ,¿no hubo revisión pre entrega Por parte de derco?
En derco se están portando como Puerco,cada ves me decepcionan más .:truestory:
¿en qué automotora compraste el auto? :o
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lo compre en aspillaga, en viña. vere como me va mañana para contarles,
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lo compre en aspillaga, en viña. vere como me va mañana para contarles,
Que rabia :cerealguy: , ojala que salga todo bien y que no tengas problemas. ;)
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no es normal que un auto prenda la luz del aceite cuando vas circulando... a menos que sea un subaru equisvé :trollface:
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me lo revisaron:
nivel de aceite normal
sensores bien
cables bien
lo revisaron por todos lados, después lo fui a probar a las palmas y cero problema no ah vuelto a encender la luz, quizás se encendió y puede ser posible como no conozco bien el auto lo saque con el freno de mano puesto y ahí encendió la luz con el relenti bajo. el martes lo van a revisar ya que estaba todo el taller lleno y le harán prueba de ruta
el que lo vio me dijo que avece la luz enciende con el ralenti muy bajo
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Consulta...
Si Carlos indica que estaba en una subida (auto inclinado) y el sensor o medidor de nivel de aceite está muy arriba del carter, ¿este pudo arrojar nivel bajo por no detectar aceite?
ahh!, pero no puedo postear sin aprovechar de indicar que DERCO es una mierda :risa2:
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me lo revisaron:
nivel de aceite normal
sensores bien
cables bien
lo revisaron por todos lados, después lo fui a probar a las palmas y cero problema no ah vuelto a encender la luz, quizás se encendió y puede ser posible como no conozco bien el auto lo saque con el freno de mano puesto y ahí encendió la luz con el relenti bajo. el martes lo van a revisar ya que estaba todo el taller lleno y le harán prueba de ruta
el que lo vio me dijo que avece la luz enciende con el ralenti muy bajo
pero si el freno de mano estaba puesto, habrías visto la luz del freno de mano antes que la del aceite (supongo), y la luz del aceite, batería, check engine, etc se prenden cuando el auto esta a punto de detenerse o se detiene por unas décimas de segundo, pero no por relentí bajo ( o sea si, pero demasiado bajo, casi 0)
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Consulta...
Si Carlos indica que estaba en una subida (auto inclinado) y el sensor o medidor de nivel de aceite está muy arriba del carter, ¿este pudo arrojar nivel bajo por no detectar aceite?
Pueden haber distintos avisos de aceite en los autos nuevos, pero si la que se encendio es la clásica luz que muestra la aceitera roja SOLA, esa que traen todos los autos, como la siguiente figura,
(http://i0.wp.com/www.enauto.cl/wp-content/uploads/2012/03/presion-baja-de-aceite.jpg?resize=213%2C156)
no es una señal de nivel: indica insuficiente (o nada) presión de aceite. Por esta razón es muy grave para el motor ya que significa que está trabajando sin lubricación, razón por la cual los manuales siempre recomiendan detenerse y llamar al concesionario.
Podría pensarse, debido a que ocurrió en una pendiente que la bomba quedó fuera del aceite en el carter en algún instante, pero por un lado la Subida Ositos (imagino que en Reñaca) no es tan parada y por otro, los motores están diseñados para que esto no pase (al menos en todos los autos que he tenido o manejado, nunca me ha pasado y eso que vivo en Valparaíso, donde las calles paradas (mucho mas que la subida Ositos) abundan.
Obs: en algunos autos, por ejemplo, Subaru hay además de la luz con aceitera roja, otra amarilla que indica nivel bajo:
(https://m.subaru.ca/content/7907/Media/General/webimage/maint_Engine_low_oil_%20level_%20warning.jpg)
No parecen muy diferentes, pero indican cosas distintas.
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el XV tenia 2 luces, una amarilla cuando el nivel estaba bajo y se podía seguir andando y roja cuando hay que detener el motor inmediatamente
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hoy el auto ingreso al taller (hora agendada) por la luz del aceite, tengo que mencionar que desde el jueves pasado hasta hoy no se ah vuelto a encender
en aspilllaga lo revisaron completo con maquina, prueba de ruta, mediciones no arrojando ningún problema
actualmente el auto tiene 301 kilómetros, el fin de semana lo probé en valparaíso no arrojando ningún problema. lo que mas me sorpendio es el A/C, en posición 1 enfria mucho llegando a congelar cosa que en el peugeot no enfriaba mucho, hoy probe el auto en forestal ( subida) no arrojando ningún testigo. las patentes aun no llegan deberian llegar mañana
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el XV tenia 2 luces, una amarilla cuando el nivel estaba bajo y se podía seguir andando y roja cuando hay que detener el motor inmediatamente
La roja es de baja presión de aceite, "grave".
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yo le puse un reloj de presión de aceite al auto, antiguamente algunos lo traían de serie como los trooper.
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nuevamente el auto ingreso al taller, la semana pasada volvió a ingresar por la luz que se enciende cuando a andado en subida y con temperatura normal de trabajo, la semana pasada le cambiaron el sensor de presion de aceite, donde me dijeron que si volvia a encender era la bomba de aceite
el sábado anduve en forestal y al estacionarme en una pendiente volvio a prender la luz, hoy ya enojado lo volvi a dejar donde me dijeron que lo tienen que revisar, llame recien y me señalaron que el auto se queda hasta mañana en el taller porque lo viene a ver un especialista
en el mes que lo tengo se me a prendido en 3 ocasiones la famosa luz, 2 veces en pendiente, 1 en plano con el auto en movimiento
estoy pensado en pedir cambio de auto ,que paso hay que seguir para pedir cambio de auto o devolución de dinero sin demandar . al vendedor lo despidieron porque hoy lo llame
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Tienes cero posibilidades que te cambien el auto por esa falla, tu mismo das la respuesta que te ha dado el representante. No han dado con el diagnostico de falla correcto pero han ido respondiendo.
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Uno se achaca por las panas tontas, pero ya la van a sacar y de ahi va a andar todo bien, a mi me paso con la Ranger por el climatizador a los 20 mil y el sensor de oxigeno a los 40 mil, todo por garantia, a uno le da desconfianza, pero depues escuchas hartas historias con cosas menores que se arreglan y nunca mas drama, animo amigo.
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Han podido ver ellos la luz encendida o sólo se prende en esas situaciones de pendiente y luego se apaga?
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Devolver la plata o cambiar el auto? es muy exagerado. Es muy probable que sea un problema de la bomba o del sensor. Si es sensor no provoca daño (supongo), pero si es de verdad un problema de presion de aceite, entonces pediria que lo entregaran con una medicion de compresion en los cilindros.
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No se que tam exagerado es, o solo por que es suzuki?
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Pucha que mala que hayas sacado un premiado :o , pero ya encontraran el detalle , igualmente vería la posibilidad de cambio de auto ,ahora que esta recién , es un auto nuevo que no debe tener este tipo de detalles y ese es el tema. :)
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Si ya cambiaron el sensor y sigue igual, es algo grave a mi gusto ya que podría haber desgaste prematuro por mala lubricación, quizás a los subbiefans ya están acostumbrados a problemas con el aceite por eso lo minimizan. Yo pediría cambio de auto o unas 3 o 4 mantenciones gratis
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Han podido ver ellos la luz encendida o sólo se prende en esas situaciones de pendiente y luego se apaga?
lamentablemente a ellos no se la encendido, solo a mi cuando ando en pendiente
Si ya cambiaron el sensor y sigue igual, es algo grave a mi gusto ya que podría haber desgaste prematuro por mala lubricación, quizás a los subbiefans ya están acostumbrados a problemas con el aceite por eso lo minimizan. Yo pediría cambio de auto o unas 3 o 4 mantenciones gratis
eso es lo que me preocupa y el motivo del porque pediría cambio de auto
ahora me llamo el que me recibió el auto, me señalo que la bomba esta bien porque esta entregando presion de aceite, mañana le haran prueba en frío y veran que pasa. ojala mañana venga el "especialista" y de un diagnostico certero
otro dato, cuando a prendido la luz e sentido olor como aceite quemado
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otro dato, cuando a prendido la luz e sentido olor como aceite quemado
Hipótesis: Si esto es cierto entonces estaría pasando una cantidad anormal de aceite al interior de la cámara de combustión y eso significaría que estaría bien que el testigo arroje la falla, al bajar el nivel de aceite bajaría la presión. También podría ser algún otro defecto dentro del bloque que en alguna posición de pendiente filtre aceite a la cámara y este se queme.
Si esa fuese la situación: Eso sería detectable haciendo una medición de consumo de aceite. Si está quemando el nivel de este necesariamente debería bajar. Además, la salida del tubo de escape debiese mancharse negra más de lo normal.
Como dicen más arriba, una medición de compresión de cilindros no está demás.
Definitivamente es un caso difícil para conseguir una devolución o cambio de auto ya que el servicio técnico no ha reproducido el problema. ¿has podido sacar una foto cuando esto ocurre de manera de tener una prueba tangible?
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Definitivamente es un caso difícil para conseguir una devolución o cambio de auto ya que el servicio técnico no ha reproducido el problema. ¿has podido sacar una foto cuando esto ocurre de manera de tener una prueba tangible?
lamentablemente no, cuando eh tratado de sacar fotos la famosa luz no prende, con respecto a tubo de escape si lo eh notado mas negro, cosa que en el 206 con casi 80.000 km nunca formo ollin
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Definitivamente es un caso difícil para conseguir una devolución o cambio de auto ya que el servicio técnico no ha reproducido el problema. ¿has podido sacar una foto cuando esto ocurre de manera de tener una prueba tangible?
Por ultimo que grabe un video cuando esta con la falla. :o
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Por ultimo que grabe un video cuando esta con la falla. :o
eso es lo mejor, incluso mostrar la posición en la que está el auto, ya que tu dices que es en zonas con inclinación y lo mas probable es que prueben ellos en zonas planas
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Si ya cambiaron el sensor y sigue igual, es algo grave a mi gusto ya que podría haber desgaste prematuro por mala lubricación, quizás a los subbiefans ya están acostumbrados a problemas con el aceite por eso lo minimizan. Yo pediría cambio de auto o unas 3 o 4 mantenciones gratis
Claro, eso tiene bastante sentido, considerando que hay un tema de mas de 100 paginas de gente quejandose del consumo de aceite en sus Subaru.
No se que tam exagerado es, o solo por que es suzuki?
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:seriously:
Comparta con el mundo sus conocimientos de mecanica, ese tono sarcastico intelectualoide no le sale.
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Es que no se necesita tanto conocimiento, pero si fuera un peugeot con esta misma pana, creeme que las reacciones serían distintas, algo así como "cambia el auto, exige uno nuevo" "por que te compraste esa wea" etc.
Al final obviamente esta falla es de mala suerte nomas porque anda mucho swift y dZire dando vueltas con cero dramas, pero no consideras motivo de pedir cambio de auto un testigo de aceite encendido que no se soluciona con sensor nuevo???
Si cmbiaron el sensor y la falla persiste, hay que pensar en que efectivamente hay algun drama con la lubricación, lo cual no es para tomar a la ligera ni menos esperar que prenda 10 veces mas la lucecita hasta que den con el problema, porque cada vez que la lucecita enciende, el auto está acusando que en ese momento no tiene buena presión de aceite.... Crees que eso es bueno? Sobre todo para un vehículo que está en su periodo de rodaje, donde la conducción debe ser un poco mas suave? No se, yo creo que el taller debe entregar el auto con la falla solucionada, y comprometerse a que si vuelve a ocurrir tomen otras acciones con el cliente, como por ejemplo el cambio de unidad
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carlos graba un video , es la mejor manera de demostrar el problema , por ultimo te sirve de prueba ante cualquier cosa que le pase al auto, guarda correos, y todo, si no se soluciona ahora, pide escalar el problema , de buena forma pero firme.
saludos
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No sé si es para cambio de auto, pero no olvidar que en subaru por garantía cambiaban el short block
Acá si hay problema de lubricación (comprobable) corresponde algo similar
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No sé si es para cambio de auto, pero no olvidar que en subaru por garantía cambiaban el short block
Acá si hay problema de lubricación (comprobable) corresponde algo similar
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pero estamos hablando de un auto 0 kms, que no debe tener mas de 1000 kms... en el caso de los subaru, el problemita del aceite era arriba de los 15 mil
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pero estamos hablando de un auto 0 kms, que no debe tener mas de 1000 kms... en el caso de los subaru, el problemita del aceite era arriba de los 15 mil
1000 kms manejando en cerros para un 1.2? Igual debe ir a buenas RPM, con (tal vez) poca lubricación, por eso digo que habría que ver si hubo desgaste excesivo o no, en ese caso aplica más reparación (si, penca para un auto con 1000 kms) pero cambio de auto, lo veo muy difícil, capaz que hasta este malo un sensor y la presión y lubricación estén correctas, quién sabe
En el caso de subaru, la reparación era solo para que no se consumiera el aceite, pero sin presión no quedaba (a no ser que esperaras hasta la luz roja) por lo gral solo se prendía el testigo amarillo de que estaba bajo, pero se podía seguir andando
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No se trata del sensor, ya que según se indica, este fue reemplazado y la falla continúa. Tampoco parece ser falta de aceite ya que esto sucedió aún con el nivel correcto. Todo apunta que el motor, por causas desconocidas aún, queda a ratos sin presión de aceite en su circuito. Apoya esta hipótesis lo que indica Carlos1985, sobre que se percibe un olor a aceite quemado en las ocasiones en que la luz se encendió. Una explicación de este olor podría ser que al fallar la presión, también falla la circulación del aceite con lo que varias partes altas del motor quedan sin lubricación. Como el aceite además de lubricar también actúa como agente de enfriamiento, no es difícil imaginar las temperaturas que podrían alcanzar zonas como las válvulas de escape, las cuales en la práctica deben haber evaporado el poco aceite remanente en sus vecindades.
La falla es seria y dependiendo del tiempo en que el motor funcionó en estas condiciones, ameritaría un reemplazo, si no del auto entero, al menos el motor ya que este posee varias partes que sin duda sufrieron un envejecimiento prematuro por razones ajenas al dueño.
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Y motor nuevo, es cambio de numero de motor, eso queda en el certificado de anotaciones vigentes, etc
si hay reparación sin alteraciones de papeles... OK si hay cambio de papeles.... Chaaao! Auto nuevo, después a quien le vendes el auto con cambio de motor? Hasta en derco te lo sobre castigarían
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los mecánico en una prueba de ruta reprodujeron la falla, en una pendiente les encendió el testigo, hable con el jefe de taller donde me dio diagnostico: bomba de aceite funciona perfectamente, cableado también, el carter es el problema, donde va el corta ola esta mal puesto, una forma que no debería, y es por esa razón que prende, encargaron el carterr donde mañana llegaría, mañana me deberían entregar el auto
me quedo algo mas tranquilo que a ellos le aparecio la falla y vieron el problema
sera muy grave el carter?, me imagino que el aceite me pondran uno nuevo
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La falla es seria y dependiendo del tiempo en que el motor funcionó en estas condiciones, ameritaría un reemplazo, si no del auto entero, al menos el motor ya que este posee varias partes que sin duda sufrieron un envejecimiento prematuro por razones ajenas al dueño.
las veces que encendió, duro unos 3 segundos y se apagaba, luego volvia a encender por 3 segundos y nuevamente encendida, parpadeaba 3 veces seguida
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se me olvido mencionar: mañana vienen de santiago a ver el auto los de derco santiago para ver si es una falla común del modelo o solo un caso aislado
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los mecánico en una prueba de ruta reprodujeron la falla, en una pendiente les encendió el testigo, hable con el jefe de taller donde me dio diagnostico: bomba de aceite funciona perfectamente, cableado también, el carter es el problema, donde va el corta ola esta mal puesto, una forma que no debería, y es por esa razón que prende, encargaron el carterr donde mañana llegaría, mañana me deberían entregar el auto
me quedo algo mas tranquilo que a ellos le aparecio la falla y vieron el problema
sera muy grave el carter?, me imagino que el aceite me pondran uno nuevo
buena noticia, lo importante es que la solución no es compleja y yo, personalmente, me quedaría tranquilo, pero pediría alguna compensación (una mantención a costo cero podría ser interesante).
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un amigo que algo sabe de mecanica me señalo que lo que harán e sacar el motor y abrirlo, donde cambiaran pistones, sacaran al carter etc? sera tan asi o esta cagando fuera del tiesto
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un amigo que algo sabe de mecanica me señalo que lo que harán e sacar el motor y abrirlo, donde cambiaran pistones, sacaran al carter etc? sera tan asi o esta cagando fuera del tiesto
no carlos, nada que ver, el carter es donde va el aceite, mmmmm a ver...
haz visto cuando hacen un cambio de aceite?? donde va el tapon, ese es el carter, es como una fuente con muchos pernos, que va por debajo del motor
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no carlos, nada que ver, el carter es donde va el aceite, mmmmm a ver...
haz visto cuando hacen un cambio de aceite?? donde va el tapon, ese es el carter, es como una fuente con muchos pernos, que va por debajo del motor
si, si lo eh visto cuando cambian el aceite, gracias danilo me había preocupado
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cuando te entreguen en vehiculo fijate bien que no quede ninguna filtracion de aceite por alrededor del carter
suerte :freddie:
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Asi funciona Derco lamentablemente, no les importa mucho si hubo consecuencias producto del problema. Insisto en que deberias exigir una prueba de compresion, porque otra forma de desgaste es mas dificil comprobarla, si es que hay alguna mas alla de desarmar el motor.
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me entregaron el auto, inmediatamente lo fui a probar a santa inés, para los que no conocen deben ser las subidas mas empinadas de viña, trate de subir las mas empinada, detenerme, donde NO encendió la luz, realice la misma prueba en bajada donde tampoco encendio, estas prueba las hice durante unos 30 minutos por las distintas subida de santa inés donde no hubo problema, tambien lo probe en la subida padre hurtado, el motor lo note con harta fuerza, en algunas pense que no la subiria pero lo hizo sin mayor problema
hasta el momento al parecer se soluciono
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Revisa el nivel de aceite, ojalá no lo hayan sobre llenado
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Revisa el nivel de aceite, ojalá no lo hayan sobre llenado
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Concuerdo con revisar el nivel. Si el problema se produjera por una imperfección de diseño del cárter que haga que en ciertas condiciones la bomba de aceite quede con nivel insuficiente de líquido, los del taller podrían verse tentados a "solucionar" esto llenando con mas aceite del debido, superando la marca superior de la varilla de medición. Esta costumbre de los mecánicos de sobrellenar el cárter es muy frecuente y es perjudicial para el motor.
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Concuerdo con revisar el nivel. Si el problema se produjera por una imperfección de diseño del cárter que haga que en ciertas condiciones la bomba de aceite quede con nivel insuficiente de líquido, los del taller podrían verse tentados a "solucionar" esto llenando con mas aceite del debido, superando la marca superior de la varilla de medición. Esta costumbre de los mecánicos de sobrellenar el cárter es muy frecuente y es perjudicial para el motor.
¿Y cómo descubrieron que el problema estaba en el cárter? A mi no me huele bien el asunto. Debiste haber exigido cambio de unidad. Capaz que lo hayan reparado desconectando el testigo.
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¿Y cómo descubrieron que el problema estaba en el cárter? A mi no me huele bien el asunto. Debiste haber exigido cambio de unidad. Capaz que lo hayan reparado desconectando el testigo.
pero el testigo prende al hacer contacto o no?? , arriba carlos cuenta como encontraron la falla , se habra podido desconectar o anular el sensor ???
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pero el testigo prende al hacer contacto o no?? , arriba carlos cuenta como encontraron la falla , se habra podido desconectar o anular el sensor ???
si, el testigo prende al dar el contacto y se apaga al encenderlo, nivel de aceite normal, no creo que lo hayan desconectado. sobre el cambio de unidad me dijeron que no aplicaba en este caso